连续梁挂篮采用反力架预压试验

挂篮反力架预压方案

挂篮反力架预压方案嘿，朋友们！今天咱就来讲讲挂篮反力架预压方案这档子事儿。

你说这挂篮反力架预压，就好比是给房子打地基，可重要着呢！要是这一步没做好，那后面的工程不就跟那摇摇晃晃的桌子似的，随时可能出问题呀！咱先来说说准备工作吧。

就像出门得先收拾好行李一样，咱得把需要的材料、设备都准备齐全咯。

什么钢绞线啦、千斤顶啦、压力传感器啦，一个都不能少。

这就像是战士上战场，枪呀炮呀都得带齐了不是？然后呢，就是安装反力架啦。

这可得仔细着点儿，就跟搭积木似的，得一块块稳稳当当放好，不能有丝毫马虎。

要是没安好，那可就麻烦大了，说不定啥时候就“哗啦”一下散架了。

接下来就是预压啦！这可是关键步骤。

就好像跑步比赛前的热身一样，得让这挂篮反力架先适应适应压力。

咱通过千斤顶给它施加压力，看看它能不能承受得住。

这过程中可得时刻盯着压力传感器的读数，就跟看着宝贝似的，一点儿都不能马虎。

要是压力大了，那挂篮反力架会不会“哎呀”一声叫出来呀？哈哈，开个玩笑。

在预压的时候，咱还得注意观察反力架的变形情况。

要是有啥不对劲的地方，那得赶紧调整。

这就好比人走路，如果感觉脚疼，那肯定得看看是不是鞋子不合适呀。

预压完成后，咱可别以为就万事大吉了。

还得好好分析分析数据呢，看看这挂篮反力架表现得怎么样。

这就像考试后看成绩一样，得知道自己哪里做得好，哪里还需要改进。

你说这挂篮反力架预压是不是挺有意思的？虽然过程可能有点儿麻烦，但这都是为了保证工程的质量呀！咱可不能因为怕麻烦就偷工减料，那最后倒霉的不还是咱自己嘛！总之呢，挂篮反力架预压方案一定要认真对待，每一个环节都要严格把控。

只有这样，我们才能造出坚固可靠的工程，让大家都能放心使用。

这可不是小事儿，咱可不能马虎呀！大家说是不是这个理儿？。

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验摘要：通过对济邵高速公路南崖大桥连续刚构挂篮加载预压试验，本文介绍了反力架施工及挂篮预压试验过程，验证挂篮结构合理及安全，为悬臂段提供施工依据。

关键词：挂篮；采用；反力架；预压1．施工简介南崖大桥中心里程为K48+781，全桥长468m，共11个墩台，是济邵高速路的重点工程和控制性工程。

上部结构为66+120+66m连续刚构，支点梁高7.0m，边跨现浇段及跨中梁高3.0m，底板按1.5次抛物线变化。

顶宽12.1 m，底宽6.6 m。

箱梁纵向分段长度从根部至跨中各为2×2.25+5×3.0+5×3.5+4×4.0m，0#段长12.0m，边跨现浇段长度为3.83m，边跨合拢段长度为3m，中跨合拢段长度为2.0m，箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。

悬臂段采用菱形挂篮对称浇筑施工。

2．预压试验概况2.1挂篮概况菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。

每付挂篮自重65t，承重140t，挂蓝主桁全长11.25m，高3.6m。

菱形挂篮结构图见图1。

2.2预压目的2.1.1通过预压检测挂篮系统在各种工况下的结构强度、受力变形及运行状况，验证挂篮结构形式合理性、加工制作可靠性，确保在施工及运行中的安全性。

2.1.2消除挂篮塑性变形，准确掌握挂篮各部的应力、应变值，明确弹性变形值，给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据。

2.3预压内容2.3.1调查挂篮结构状况收集挂篮施工、设计资料，并检查挂篮构件尺寸、数量、连接、支承是否按设计文件施工。

2.3.2挂篮应力、变形试验挂篮应力变化采用采用静态应变仪测试，测试挂篮主桁各杆件所受内力，由监控单位完成；变形测试采用测微仪进行，测量挂篮前上下横梁、吊带位移，由我方技术人员完成。

①预加载根据监理及监控单位要求，正式预压试验前，先进行预加载，尽可能消除非弹性变形的影响，加载量为最大梁段重量的80%，预加载时间不少于30分钟。

反力架在挂篮预压检测中的应用

（）２施工荷载：１５Ｎｍ计算，１５２按．ｋ／有．× １
ｘ４＝１６Ｎ。２ｋ
以上合计２１ｋ，７Ｎ挂篮加载系数取Ｋ＝．，７１２
Ｉ
竺！Ｉ
７ ∞
Ｉ兰！ｌ竺！Ｉ尘
Ｉ７０ｏ
ｌ
Ｉ
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！Ｉ
际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行
预压加载。即在１块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反向作用力向挂篮施加所需的预压荷载。该加载方案中对挂篮施加的作用力属内力，，因此预压试验可仅对单侧挂篮进行预压
一
１块。３大桥幅宽２．ｍ，８５呈扁宽形，度矢高弧
０７ｍ。在施工过程中，．５挂篮将承受施工荷载、施
工设备和新浇节段钢筋混凝土的全部重量，工施周期较长。同时受不同风向的压力，挂篮前移在
时又受到纵向拉扭力。为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂
加载在底板范围内进行。反力架设置在１块腹板端面上，即在１块４个腹板内各预埋一个型钢三角架作为预压反力点，为了防止预埋件处腹板混凝土在加载试验过程中开裂，在预埋件腹板全断面范围内设置防裂钢筋网（直径１ｍ＠１ｃ１ｍ三层。６ｍ０ｍ× ０）ｃ
即可，不须对称预压，但另一侧挂篮亦须安装到位。
３１预压加载力计算．（）块混凝土自重：ｌ块长度４重量１梁ｌｍ，

浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术

浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术摘要: 本文论述了伦桂路安利特大桥连续箱梁悬浇挂篮预压技术—反力架预压方案。

对反力架预压悬浇箱梁挂篮方案的制定过程和实施做了简单描述。

关键词: 挂篮反力架预压一、工程概况安利特大桥是顺德伦桂路跨越顺德支流，连接马岗和新安村得大桥，设计为左右幅分离式，主桥上部结构为90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁，箱梁采用C55混凝土。

箱梁单幅宽17.25m，采用单箱单室直腹板结构，箱底宽8.25m，两侧翼缘悬臂长4.5m。

箱梁0#块根部梁高9.0m，跨中梁高3.5m。

二、反力架预压悬浇箱梁挂篮方案1工况分析箱梁分块、钢筋砼重量、模板及施工荷载见下表：安全系数取1.2，则预压总荷载：P=1.2×314.71=377.65t；因现场实际已将模板安装到位了，预压总荷载可调整为：P=1.2×（314.71-30.93）=340.5t。

2 反力架预压方案简介⑴在0#块两个腹板里各预埋6根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋，并设置锚固钢筋和网片钢筋；⑵将反力架系统的安装完毕；⑶在挂篮底篮上放置底模板，铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板；⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况，设置千斤顶和布置挠度观测点，逐级对挂篮进行预压。

3 反力架计算反力架的计算分为五个部分：第一部分为3号梁简支梁在四个均布荷载作用下的强度、刚度验算；第二部分为1号梁和2号梁及箱梁腹板组成的闭合三角框架在集中荷载作用下的强度、刚度验算；第三部分为受拉受压最大点的应力计算；第四部分为预埋精扎螺纹钢抗拔力验算；第五部分为各分配梁的计算。

以上五个部分计算结果表明构件的刚度、强度，预埋件的抗拔力等项目都完全满足要求并可以确定所有的材料，完成预压准备工作。

对反力架采用midas civil有限元分析程序，对结构整体进行建模分析；型钢均采用梁单元，并对其赋予相应材料特性值。

4 预压前的准备工作⑴、技术准备：制定切实可行的预压控制程序、荷载分级和各级持荷时间，如下表：在预压前，按照挂篮拼装的技术标准对挂篮构件、锚固筋及反力架进行细致地检查。

挂篮预压方案(最终采用反力预压)

里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。

全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。

本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。

跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。

主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。

挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。

1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。

预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。

通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。

三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。

四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。

大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术

大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术摘要：该篇文章以平陆运河特大桥为研究对象，依据现场条件制定对大跨度连续刚构桥的挂篮采用反力预压工艺，检验挂篮的安全稳定性和变形值，改进施工工艺，该方法可以避免挂篮堆载预压的缺陷，施工方便、经济可靠。

关键词：挂篮；反力预压；千斤顶；变形1 工程概况平陆运河特大桥是大塘至浦北高速公路上的一座特殊跨桥梁，主桥为115m+220m+115m连续刚构桥，主桥为三向（纵向、横向、竖向）预应力混凝土结构，采用单箱单室变高度箱形截面。

主桥采用菱形挂篮悬浇工艺施工，由于挂篮预压平台场地有限，为能迅速便捷地完成对挂篮的预压，缩短预压周期，采用千斤顶施加反力模拟施工时的荷载，检验挂篮的安全稳定性和变形值。

2 基本原理与技术特点由于挂篮弹性、杆件连接缝隙等因素影响到悬浇段混凝土质量和梁体线性控制。

在预应力及支点反力作用下，悬浇段处于复杂的应力状态。

因此挂篮安装完成后，需要加载进行预压，以确定其强度、刚度和稳定性，并消除挂篮的非弹性变形、计算出挂篮的弹性变形值，同时亦可检验挂篮结构的安全性，防止事故发生。

本施工方法适用于连续梁桥中的挂篮支架预压施工，在现有梁体0号块构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对支架进行分级模拟施压，以得到支架变形的各类技术参数，指导后续施工。

反力预压方法与常规采用沙袋、预压块等堆载预压施工相比，有以下几个特点：（1）设置反力点，利用千斤顶对挂篮预压，能有效消除挂篮的非弹性变形，快速得出挂篮的弹性变形。

（2）加载荷载过程快速简单，千斤顶加载的数值相对精确，能实际模拟混凝土浇筑过程，有针对性地挂篮进行加载预压，从布置准备到预压完成时间较短，能缩短预压周期。

（3）对于方量较大的梁体节段，需要加载的吨位也较大，利用大吨位千斤顶能轻松解决大吨位加载预压难题，且可操作性强、安全可靠。

（4）可利用工地现用的相关张拉机具设备，不需要另行增加太多的投入，经济实用。

且不占用过多施工场地。

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是一种针对大型连续梁施工的技术，旨在提高施工效率、保障施工质量和增强施工安全性。

二、工法特点该工法的特点主要有以下几点：1. 采用千斤顶反力架进行悬挂架设，能够有效减少连续梁传统支模的使用和拆除时间。

2. 预压挂篮技术能够实现对连续梁预应力的一次性施加，减少施工工期。

3. 采用悬挂式施工方式，减少地面支撑设备的使用，提高工地使用效率。

三、适应范围该工法适用于大型连续梁工程，包括高速公路、铁路和桥梁等。

特别是对于跨度较大、横断面复杂的连续梁，该工法具有较大的适用性。

四、工艺原理该工法通过分析实际工程和采取的技术措施，实现了施工工法与实际工程之间的相互联系。

主要包括以下几个方面：1. 采用千斤顶反力架的悬挂架设方式，大大减少了地面支模的使用，提高了施工效率。

2. 预压挂篮技术实现了对连续梁预应力的一次性施加，减少了施工时间，提高了施工质量。

3. 通过悬挂式施工，减少了地面支撑设备的使用，提高了工地使用效率。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 安装千斤顶反力架，使用悬挂架设方式，减少地面支模的使用。

2. 预压挂篮施工，对连续梁一次性施加预应力。

3. 执行常规施工，包括支撑拆除、模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑等。

4. 施工完成后，拆除千斤顶反力架和挂篮。

六、劳动组织劳动组织主要包括施工人员的组织安排、工序的紧密配合和施工现场的管控。

通过科学的劳动组织，可以提高施工效率和保证施工质量。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括千斤顶反力架、挂篮、支模等。

这些机具设备具有较高的承载能力和稳定性，能够满足施工过程的需求。

八、质量控制质量控制包括对施工过程中的每一个环节进行监控和检查，确保各个工序的质量达到设计要求。

其中包括模板和支撑设备的稳定性、钢筋的位置和间距等。

九、安全措施安全措施主要包括对施工人员的安全培训、施工现场的安全防护和设备的安全使用。

连续刚构桥高墩挂篮反力架预压设计及应用

连续刚构桥高墩挂篮反力架预压设计及应用摘要：本文结合洋汤河大桥主桥连续刚构（主墩最高118m）悬浇挂篮预压施工特点，通过对传统挂篮预压方法的介绍，结合该工程项目特点，设计出悬浇挂篮反力架预压方法，实现对挂篮的整体预压。

挂篮反力架预压设计时运用MadisCivil建立挂篮整体预压模型及反力架模型，对其受力情况进行分析，验证反力架预压施工的合理性和安全性。

该技术预压周期短、投入少、安全性高，可为以后类似工程提供借鉴经验。

关键词：连续刚构桥；高墩；挂篮预压；反力架；有限元分析1 引言随着我国基础设施建设步伐的不断加快，连续刚构桥在桥梁建设中应用越来越广泛，而挂篮悬浇已然发展为连续刚构桥上部梁体施工的常规工艺。

新出厂的挂篮在开始使用前必须进行预压，监测挂篮在各级静力试验荷载作用下的应力状态和变形情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。

常用的挂篮预压方法有重物（砂袋、钢筋、预制块等）堆载法、钢绞线反拉模拟荷载预压法、水箱加载法三种方法，此外还有挂篮主桁对顶预压法、反力架预压法。

反力架预压法的应用相对于其他预压方法更为经济、合理，同时施工效率也较高。

2 工程概况主桥上部结构为86+2×160+86m变截面预应力混凝土连续刚构，采用箱型截面。

箱梁单幅宽12.75m，采用单箱单室直腹板结构，箱梁底宽6.75m，两侧翼缘悬臂长3.0m。

箱梁根部梁高10.0m，跨中梁高3.5m，梁高采用2.0次抛物线变化；箱梁顶板厚28cm，0#和1#块顶板进行了适当加厚；箱梁底板厚从跨中至根部由32cm变化为100cm，底板厚度采用2.0次抛物线变化；箱梁腹板从跨中至根部分别采用45cm、65cm和85cm三种厚度，0#～6#节段为85cm厚，7#、8#节段为变厚段，9#～12#节段为65cm厚，13#、14#节段为变厚段，15#～19#节段为45cm厚。

主桥箱梁1#～18#节段为挂篮悬臂浇筑，单侧悬臂浇筑段共长71m，分段情况为8×3.5m+4×4.0m+6×4.5m，箱梁中支点设一道厚40cm的横隔板。

浅谈挂篮反拉预压技术

浅谈挂篮反拉预压技术【摘要】为确保挂篮悬灌施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。

通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。

在大多数情况下，挂篮预压是在梁上组装完毕后，利用底篮平台堆载沙袋或预制混凝土块或水箱预压，但，对于加载量大、地形复杂，跨河、跨深沟、高墩、有交通通行要求的施工环境不是很实用。

该种方法占用机具设备多、加压时间长、成本高、不易控制。

现本文通过郑少南水北调大桥工程实例介绍一种反拉加压方法，规避常规加压的风险和减少加压成本。

【关键词】悬臂施工挂篮预压反拉加压1、工程实例概况郑少航海路连接线南水北调大桥为主跨100m的预应力混凝土连续刚构桥，其跨径组合为（43+60+100+60+43）m；大桥在纵面位于R=10000m的凸形竖曲线内，由四幅桥（两幅主道桥位于中间，两幅辅道桥位于两侧）组成，桥面横坡为2%，最大纵坡为2.83%。

主道桥箱梁为单箱双室断面，桥宽17.5m，箱宽11.5m （底板宽），两侧翼缘各宽3.0m，箱梁采用桁式斜拉挂篮悬臂浇注施工。

辅道桥箱梁为单箱单室断面，桥宽12.0m，箱宽6.0m（底板宽），两侧翼缘各宽3.0m，箱梁亦采用桁式斜拉挂篮悬臂浇筑施工。

主道桥箱梁根部梁高 5.8，跨中及边跨合拢段高度 2.3；箱梁顶面设有单向2.0％的横坡。

腹板厚度采用三个级数，0#梁段为100㎝，1号梁段～7号梁段为60，8号梁段60～45㎝，其余梁段为45；箱梁底板厚度由0号梁段的110㎝渐变至合拢段的25㎝，期间按1.6次抛物线变化；0#块箱梁顶板厚度为100㎝，其余各段箱梁顶板厚度均为28㎝。

悬臂浇注梁段长度有三个级数：3.5（2＃～6＃），4.0（7＃～9＃），4.5（10＃～12＃）；另10#箱梁内设有1道30㎝厚横隔板。

2、预压方案的构思选定由于箱梁下部墩高22米，并处于南水北调河道内，承台内预埋钢绞线需要专门设计与计算，以及常规预压的砂袋需要量大，最大块重207吨，两侧对称总重400余吨，预压工程量大，预压加载时间长。

反力预压技术在挂篮施工中的应用

反力预压技术在挂篮预压中的应用赵靓王晓敏摘要：挂篮反力预压技术是利用液压千斤顶的顶推力，模拟挂篮在浇筑过程中的实际受力状态，下压底模，上拉挂篮吊杆，从而得出挂篮各部位的变形数据，从而达到挂篮预压的目的。

该技术投入材料少，施工效率高，安全性高，节约了施工成本，可为以后类似工程提供借鉴经验。

关键词：反力预压挂篮预压应用1.引言挂篮反力预压技术是利用液压千斤顶的顶推力，通过固定在以浇筑完成箱梁上的反力架，将作用力传递给挂篮，模拟挂篮在浇筑过程中的实际受力状态，下压底模，上拉挂篮吊杆，从而得出挂篮各部位的变形数据，从而达到挂篮预压的目的。

该施工技术与传统采用砂袋或水箱预压挂篮相比，除了能够很好模拟挂篮的受力情况外，具有施工设备少，施工效率高，可重复预压的特点。

在挂篮出现异常情况时，能够快速卸载，避免安全事故的发生。

2.工程概况新建宝鸡至兰州铁路客运专线碱窝川东河特大桥跨越天定高速公路采用40+64+40m 现浇预应力混凝土连续箱梁。

箱梁采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，全长145.5m，梁高6.05m～3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m。

箱梁0#块及9#块采用支架现浇，其它节段均采用挂篮法施工。

全梁混凝土2438.4m3，各类钢筋567.181t，梁体最重节段混凝土为62.3m3，重量约162.7t。

每个T构配置2套挂篮施工，全梁共配置4套挂篮。

3.反力预压施工3.1 挂篮预压的目的实际施工中，挂篮的变形存在分两类，一类为在挂篮初次受力时，挂篮主桁各组成杆件间由于存在空隙而产生的非弹性压缩变形δ1，以及挂篮主桁与走行轨道间、轨道与钢枕间、钢枕与箱梁混凝土间、挂篮主桁与前上横梁间等由于压紧而产生的压缩变形δ2，另一类为在挂篮承受悬灌节段混凝土荷载及施工荷载时，挂篮主桁由于结构自身受力而产生的弹性变形δ3。

上述变形中，δ1在挂篮承受第一次施工荷载后基本消除；δ2由于挂篮的循环作业，在每次施工中都存在，无法消除，但此值较小可忽略不计；δ3在每次施工中也都存在，通过设置预抬值可抵消此项。

反力架预压在挂篮施工中的应用

根据监理及监控单位要求，正式预压试验前，先进行预加载，尽可能消除非弹性变形的影响，加载量为最大梁段重量的８％，０预加载时间不少于３ｉ。０ｍｎ
模后托梁
前工作平台
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工作平台底模前托梁
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ｌｏ３０Ｏ６２ｏｏ
盟
．
３预压准备工作
３１挂篮组装．
在墩顶０号段现浇段施工完成后，照以下顺序进行组装：按菱形挂篮骨架、前后上横梁、吊带、下横梁、底模架、底模（图１。见）
摸＿Ｉ系！统＿
，
３２加工反力架及受力检算分析．
主构系统
２０５
侧模系统
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张拉平台
２消除挂篮塑性变形，）准确掌握挂篮各部的应力、应变值，明确弹性变形值，给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据。
２２预压需要的参数、．内容
根据设计要求，试验加载量为１３倍的最大梁段重量，３．分级
加载，每级均进行数据读取，检测挂篮系统弹性变形及最不利荷
载下的最大变形量。试验时间不少于２ｈ。
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反力架预压在挂篮施工中的应用
张永刚
（中铁二十局第六工程有限公司，西西安陕７００）１００

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法(2)

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是在连续梁施工中常用的一种施工工法，它通过千斤顶反力架和挂篮的结合，以及预压技术的应用，能够有效地实现连续梁的预压施工。

本文将对该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用千斤顶反力架和挂篮结合的方式，能够提高施工效率，减少施工难度；2. 通过预压技术实现连续梁的预应力施工，提高了结构的承载能力和稳定性；3. 该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，具有广泛的适应范围；4. 施工过程中的劳动组织和机具设备配备合理，能够确保施工质量和安全；5. 经过实践验证，该工法在连续梁施工中具有可靠性和可行性。

三、适应范围该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，包括公路、铁路、桥梁等工程。

无论是单跨连续梁还是多跨连续梁，都可以采用该工法进行预压施工。

该工法对于连续梁的尺寸、跨径、荷载等参数没有严格的限制，可以灵活地适应各种工程需求。

四、工艺原理该工法通过千斤顶反力架和挂篮的结合，利用预应力杆件对连续梁进行预压施工。

具体而言，首先设置千斤顶反力架，通过反力架施加水平力和垂直力，使得连续梁达到预压的要求。

同时，挂篮可以在连续梁上方设置，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。

通过该工法的应用，可以使连续梁在施工过程中达到预压的效果，确保结构的稳定性和承载能力。

五、施工工艺1. 施工准备阶段：确定工程的施工方案和施工周期，并进行施工图纸的编制。

同时，根据工程要求准备所需的材料和机具设备。

2. 千斤顶反力架搭设：根据工程要求，确定千斤顶反力架的位置和数量，进行搭设和固定。

同时，调整反力架的水平和垂直度，保证其稳定性和安全性。

3. 挂篮设置：在连续梁上方安装挂篮，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。

浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明

浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明发布时间：2023-05-28T02:51:01.082Z 来源：《建筑实践》2023年6期作者：赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明[导读] 本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。

通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。

浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明中国建筑一局（集团）有限公司成都 610023摘要：本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。

通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。

关键词：挂篮反力架；预压；施工技术1 引言连续梁挂篮作为一种移动式模板支撑体系，为了检验挂篮在等效荷载作用下的整体稳定性和主要承重结构的受力特性，施工前需进行挂篮预压保证挂篮有足够的刚度及稳定性。

传统预压方式如堆载预压、千斤顶张拉钢绞线预压法、水箱预压，耗时长、材料机械投入大。

漩水沱岷江特大桥连续梁挂篮采用反力架预压技术，极大的减少了预压时间和人工、机械投入。

2 工程概况岷江特大桥全长1301m，主桥桥跨布置为（62+110+62）+（101+180+101）m连续梁结构，对应桥墩编号为19～25#墩，主墩编号为20#、21#、23#、24#。

20、21#墩单个承台6根桩，22#墩单个承台4根桩，23、24#墩单个承台9根桩；主墩承台紧邻岷江河，采用咬合桩围堰施工，汛期洪水淹没承台；主墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩。

连续梁挂篮拼装与预压试验

连续梁挂篮拼装与预压试验作者：段文权来源：《科技资讯》 2011年第9期段文权(中铁二十局兰渝项目二分部兰州 730000)摘要:挂篮法又称悬臂灌筑法,是大跨径预应力混凝土连续箱梁施工的常用方法。

具有受深水、高墩、峡谷及气候等影响小,可以充分利用有限的空间,多次重复使用的特点,易于掌握施工工艺和保证施工质量,在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整,从而保证悬灌施工的精度。

关键词:桥梁连续箱梁挂篮拼装预压试验中图分类号:U445.3 文献标识码:Ａ文章编号:1672-3791(2011)03(c)-0082-01挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备,为确保连续梁正常施工,在挂篮拼装好后进行预压,观测并分析各杆件的变形情况,对指导后期各连续梁块段施工及误差调整具有举足轻重的作用。

因此本文会重点向大家介绍挂篮的拼装及拼装完成后的预压试验及变形观测。

1 挂篮拼装1.1 挂篮进场验收挂篮进场后应组织专业人员成立挂篮验收小组,对挂篮组配件的材质、焊接质量、挂篮组配件的结构尺寸、挂篮组配件的数量进行验收,察看进场的挂篮是否满足设计要求。

1.2 挂篮拼装成立拼装小组,制定安保措施,明确分工,进行交底、教育。

分解挂篮直至最小化,按拼装顺序排列,利用塔吊或吊车提升,协助拼装。

两端对称挂篮均在0＃块顶面拼装,主绗架拼装完毕,主绗架前移,拼装吊带等,连接底模系统。

拼装顺序:轨道系统、主绗架后三角、横联、对后三角进行锚固、前三角、前顶横梁、前吊带、底模、后吊带、外滑梁、外滑梁吊杆、外模板及桁架、内滑梁、内模桁架及模板。

1.3 挂篮前移挂篮拼装一次到位,不只是拼装完成主构件、内外模系统,施工过程的安全防护系统、养生系统等一次安装完成,任何一个挂篮前移前,必须经过验收小组的检验,没有通过检验的挂篮不得前移,更不能投入使用。

2 挂篮预压荷载试验2.1 预压前的准备工作(1)挂篮预压方式有多种,本文讨论的是采用施加预应力的方法,主墩承台施工时在承台上预埋了4束钢绞线,墩身每侧2束,每束钢绞线为8根,埋置深度2米,承台外露0.5米。

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验连续梁挂篮采用反力架预压试验摘要：通过对济邵高速公路南崖大桥连续刚构挂篮加载预压试验，本文介绍了反力架施工及挂篮预压试验过程，验证挂篮结构合理及安全，为悬臂段提供施工依据。

关键词：挂篮；采用；反力架；预压中图分类号：C33 文献标识码：A文章编号：1．施工简介南崖大桥中心里程为K48+781，全桥长468m，共11个墩台，是济邵高速路的重点工程和控制性工程。

上部结构为66+120+66m连续刚构，支点梁高7.0m，边跨现浇段及跨中梁高3.0m，底板按1.5次抛物线变化。

顶宽12.1 m，底宽6.6 m。

箱梁纵向分段长度从根部至跨中各为2×2.25+5×3.0+5×3.5+4×4.0m，0#段长12.0m，边跨现浇段长度为3.83m，边跨合拢段长度为3m，中跨合拢段长度为2.0m，箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。

悬臂段采用菱形挂篮对称浇筑施工。

2．预压试验概况2.1挂篮概况菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。

每付挂篮自重65t，承重140t，挂蓝主桁全长11.25m，高3.6m。

菱形挂篮结构图见图1。

2.2预压目的2.1.1通过预压检测挂篮系统在各种工况下的结构强度、受力变形及运行状况，验证挂篮结构形式合理性、加工制作可靠性，确保在施工及运行中的安全性。

2.1.2消除挂篮塑性变形，准确掌握挂篮各部的应力、应变值，明确弹性变形值，给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据。

2.3预压内容2.3.1调查挂篮结构状况收集挂篮施工、设计资料，并检查挂篮构件尺寸、数量、连接、支承是否按设计文件施工。

2.3.2挂篮应力、变形试验挂篮应力变化采用采用静态应变仪测试，测试挂篮主桁各杆件所受内力，由监控单位完成；变形测试采用测微仪进行，测量挂篮前上下横梁、吊带位移，由我方技术人员完成。

①预加载根据监理及监控单位要求，正式预压试验前，先进行预加载，尽可能消除非弹性变形的影响，加载量为最大梁段重量的80%，预加载时间不少于30分钟。

预应力混凝土连续梁托架、挂篮反力预压施工技术张振飞

预应力混凝土连续梁托架、挂篮反力预压施工技术张振飞发布时间：2023-06-30T08:17:27.187Z 来源：《工程管理前沿》2023年8期作者：张振飞[导读] 随着国民经济及现代化交通运输事业的快速发展，预应力混凝土连续梁桥技术得到普遍推广，它具有跨度大、整体性好、结构刚度大、抗震性能好，桥面伸缩缝少等优点，在我国桥梁基础建设中，发挥了至关重要的作用。

本文以国家重点建设工程新建集宁经大同至原平铁路山西段工程樊家庄跨韩原铁路特大桥为例，谈预应力混凝土连续梁托架、挂篮反力预压施工技术方案，指出挂篮反力预压施工质量和安全控制的要点，从而为我国同类工程提供经验。

甘肃铁科建设工程咨询有限公司甘肃兰州 730000摘要：随着国民经济及现代化交通运输事业的快速发展，预应力混凝土连续梁桥技术得到普遍推广，它具有跨度大、整体性好、结构刚度大、抗震性能好，桥面伸缩缝少等优点，在我国桥梁基础建设中，发挥了至关重要的作用。

本文以国家重点建设工程新建集宁经大同至原平铁路山西段工程樊家庄跨韩原铁路特大桥为例，谈预应力混凝土连续梁托架、挂篮反力预压施工技术方案，指出挂篮反力预压施工质量和安全控制的要点，从而为我国同类工程提供经验。

关键词：预应力混凝土连续梁托架；挂篮预压；施工技术；新建集宁经大同至原平铁路山西段工程为国家重点建设工程，樊家庄跨韩原铁路特大桥在第四合同段内，位于原平市境内，跨越东茂河、莲花河、繁河高速、旧小营河，上跨大西高铁联络线，采用转体连续梁两次跨越韩原铁路，对既有铁路防护要求高，自身结构技术复杂、施工繁琐，施工安全风险较高，难度较大，工期较长，是集大原铁路的重点控制性工程。

本桥在DK150+676.905处跨越既有韩原铁路，该处采用（40+64+40）m双线转体连续梁跨越，0#块采用托架现浇，梁体标准节块采用悬灌法施工，标准节块施工完成后进行平转、合龙。

1 托架预压方案1.1 预压目的托架安装完成后，为确保托架施工安全，需对托架进行预压以检验托架的承载能力和挠度值，托架承重系统的强度和稳定性，通过托架在连续梁0号块施工时的加载过程来分析、验证托架弹性变形，消除其非弹性变形。

桥梁施工中连续梁挂篮施工技术的运用王杰

桥梁施工中连续梁挂篮施工技术的运用王杰发布时间：2021-07-12T09:50:17.790Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：王杰[导读] 在乡村振兴和交通强国战略的大背景下，城市与公路桥梁工程建设日益增多。

本文围绕实际工程案例，分析了桥梁连续梁挂篮悬臂施工技术的实施情况身份证号码：51168119860522xxxx 四川成都 610000摘要：在乡村振兴和交通强国战略的大背景下，城市与公路桥梁工程建设日益增多。

本文围绕实际工程案例，分析了桥梁连续梁挂篮悬臂施工技术的实施情况，通过实际运用，该技术在质量、安全控制方面十分成熟且经济节约，可为同类桥梁施工提供参考。

关键词：大跨度连续刚构桥梁；挂篮；悬臂浇筑；施工技术引言连续梁在我国桥梁工程建设中应用愈加广泛，在跨越河道、干线公路及城市主干道时，可获得良好的效果。

在选择大跨度连续梁施工工法时，多采用挂篮悬臂施工技术，但在施工监控量测、挂篮移动稳定性以及结构尺寸精度等方面有特殊要求，为此还应注重对连续梁挂篮施工过程加强控制，进一步提升连续梁挂篮施工过程管理精细化程度。

1 工程概况大龙渠江特大桥全长940m，全桥宽26.5m，分左右两幅桥，单幅桥宽13m。

其中主桥长372m，结构形式为96m+180m+96m预应力混凝土三跨连续刚构，主梁为直腹板单箱单室箱梁，箱梁顶宽13m，底宽7m，顶板翼缘悬臂长3m。

箱梁根部梁高11.0米，跨中及端部梁高4.0米，底板厚从跨中至根部由0.32m变化为1.2m，箱梁梁高及底板厚度均按1.6次抛物线变化；箱梁顶板厚0.28m，墩顶箱梁顶板加厚为0.5m，腹板从跨中至根部分由0.5m渐变至0.9m，12～13号块为腹板厚度渐变段。

主桥各梁段除0号块外划分为22对梁段，1至6号块长3.0m，7至13号块长3.5m，14至22号块长4.5m，边、中跨合龙段长度均为2.0m，箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，主桥立面图如图1。

刚构桥设计中挂篮反力架预压的运用

刚构桥设计中挂篮反力架预压的运用摘要：针对江津区四屏连接线公路工程灵仙河特大桥(主墩高120m) 主梁挂篮预压施工的难点, 通过传统挂篮预压方式比选, 结合该工程项目特点设计0#块反力架预压方式, 实现对挂篮整体预压, 既能缩短工期, 也能减少施工成本, 而且施工安全更有保障, 对以后高墩刚构桥挂篮预压施工具有重要的指导意义。

关键词：连续刚构桥; 0#块反力架; 挂篮预压; 反力架预压;Abstract：Based on the difficulties in the construction of the main girder cradle preloading of Lingxian River Bridge (with the main pier height of 120m) of the connection line highway project in Siping, Jiangjin District, through the comparison with the traditional cradle preloading method, and combined with the characteristics of the project, the 0#plate counterforce frame preloading method is designed, realizing the overall cradle preloading can not only shorten the construction period, but also reduce the construction cost, and thus the construction safety is better secured.It has important guiding significance for the future preloading construction of the high pier rigid bridge.Keyword：continuous rigid frame bridge; 0# plate counterforce frame; cradle preloading; counterforce frame preloading;1 工程概况灵仙河特大桥位于重庆市江津区柏林镇, 大桥跨越灵仙河, 桥跨布置为5x30+85+160+85+2x30m, 桥面宽12m。