接架嘴高速公路服务区设计案例
高速公路互通立交景观设计规范
高速公路互通立交景观设计规范一、国内法规鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。
我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定：条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。
条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。
各景观设计路段之间的过渡应自然。
条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜作景观绿化设计。
二、设计手法公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护”。
从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境；从互通立交桥结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。
互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。
互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。
互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。
曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。
匝道的美学价值如此重要，为方便建筑师对高速公路互通立交桥进行建筑美学设计，建筑师有必要进一步认识匝道的如下特征：互通立交桥匝道圆弧的设置，不光是从公路美学出发，且它可以辅助直线，圆弧可自然表明道路方向变化，将道路两侧层出变化的全景提供给驾驶员，起到合理诱导视线的作用。
接驾嘴高速服务区设计方案
接驾嘴高速服务区设计方案
关于接驾嘴高速服务区的设计方案,可以考虑以下几个方面：
1. 停车场设计：服务区内主要提供汽车驶入的停车位和货车驶入的货车停车位。
同时,还可以考虑提供电动汽车充电设施和充气设施。
2. 餐饮服务区设计：服务区内可以提供各类餐饮服务设施,如快餐厅、酒家、咖啡厅、小吃摊等。
可以结合附近文化、环境等特点来设计不同主题的餐厅,以吸引更多客户。
3. 商业设施设计：根据当地的旅游资源和消费需求,服务区内还可以设置一些商业设施,如超市、礼品店、家电店等。
4. 其他设施设计：除上述主要功能外,服务区还应设立娱乐设施、医疗卫生设施、公共卫生设施等。
在服务区内设置适宜普罗大众休息、运动的区域。
5. 环保与节能设计：在服务区建设过程中,应尽可能地考虑环保和节能,如设置太阳能光伏、水池、污水处理等设施,减少能源、水资源的浪费。
以上是一些可能的设计方案,需要根据实际情况调整细化。
同时,在设计前应考虑周边情况,如交通,社区、物业和土地等因素,以确保可以实现最大的资源共享和最佳的利用效率。
高速公路服务区设计案例
高速公路服务区设计案例高速公路服务区是高速公路上非常重要的设施之一，它为车辆提供了休息、加油、用餐等服务，为驾驶者提供了便利和安全。
而一个好的高速公路服务区设计案例，不仅要考虑到功能的实现和便利性，还需要注重环境的美观和可持续发展。
本文将以一个成功的高速公路服务区设计案例为例，探讨其设计理念、功能布局、环境保护以及用户体验。
案例：XXX高速公路服务区一、设计理念XXX高速公路服务区的设计理念是“融入自然、人文与科技，打造绿色、智慧、宜居的服务区”。
在这个设计理念下，整个服务区的布局和建筑风格都注重与周围自然环境的融合，同时充分利用科技手段提升服务效率和用户体验。
二、功能布局1. 主要功能区（1）交通接驳区：为来往车辆提供方便的进出通道和停车位，并设置充电桩和充气站等服务设施。
（2）客户服务中心：提供多功能服务大厅，设有售票、旅游咨询、包裹寄送等服务窗口，同时设置休息区和便利设施，如自动贩卖机、免费无线网络等。
（3）餐饮区：设置多个餐厅和饮品店，满足不同人群的口味需求，同时注重食品的安全和卫生。
（4）商业区：提供多种商业设施，如超市、便利店、书店等，满足用户的购物需求。
2. 附属功能区（1）休息区：设置宽敞舒适的休息区域，提供休憩设施，如躺椅、儿童游乐区等，让驾驶者和乘客可以放松身心。
（2）卫生区：提供洗手间、洗澡间等卫生设施，并保持良好的清洁和卫生。
（3）景观区：合理布置花坛、景观装饰等，营造宜人的环境氛围，提供观赏和拍照的机会。
三、环境保护XXX高速公路服务区注重环境保护，通过以下措施减少对周边环境的影响：1. 节能减排：引入节能照明设备、太阳能发电等技术手段，降低能源消耗和排放量。
2. 垃圾处理：设置分类垃圾回收区域，并定期进行垃圾清理和回收，减少对周围环境的污染。
3. 水资源管理：采用节水措施，如安装水龙头节流器、利用雨水回收等，合理利用和管理水资源。
四、用户体验XXX高速公路服务区注重提升用户体验，为此采取了以下措施：1. 信息化服务：在服务区内设置导航指引、电子显示屏等设施，为用户提供实时的交通信息和服务信息。
高速公路服务区规划设计（精选五篇）
高速公路服务区规划设计（精选五篇）第一篇：高速公路服务区规划设计Panning and Design of Expressway Service Station摘要高速公路建设飞速发展，与之相应的高速公路服务区建设也在大量地进行，但是目前我国还缺少有关高速公路服务区的国家设计规范和地方法规。
结合具体的工程设计实践，探讨了高速公路服务区的总平面布局和建筑单体设计，介绍了高速公路服务区的设计方法。
ABSTRACT The expressway development very fast in China, as a result a lot of expressway service stations will be built soon.But there's a lack of engineering construction standard or regional code about the expressway service station in China.Besides, most of the designers are not familiar with this kind of buildings.This thesis focuses on the master planning and building design of the service station buildings, presents an elementary means for planning and design of expressway service stations.关键词高速公路服务区总平面布局单体设计KEY WORDS expressway service station，master planning of service station，building design of service station中图分类号 TU-23文献标识码 B文章编号 1000-3959（2004）02-00？？-00随着高速公路的发展，沿线也出现了一大批高速公路服务区，只是目前我国还没有相关的设计规范和地方法规。
高速公路服务区设计规划
目录目录 0引言 (1)1设计宗旨及安排 (1)1。
1车的设施 (1)1.2人的设施 (1)2布局合理 (1)2。
1人、车设施布局原则 (1)2。
2停车场、广场 (1)2.3加油站与修理间 (1)2.4食堂、商店、免费休息室(厅)及公共厕所 (2)2。
5服务道路与业务专用停车场 (2)3具体设计 (2)3.2各项设计规模 (3)3。
2.1餐厅设计规模 (3)3。
2.2厕所的面积 (3)3。
2.3超市面积 (3)3.2.4旅社规模 (3)3。
2。
5加油站、维修间面积33。
3面积合计 (4)4停车位方式 (4)5费用控制与分析 (4)6结语及体会 (4)参考文献 (6)附录 (7)引言在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。
为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。
1设计宗旨及安排1.1车的设施（1）加油站：供油、供水、洗车、出售零件；(2)修理间（所）:检查、调整、修理、油脂、出售零件；（3）停车场：停车、检查、整理货物等。
1.2人的设施（1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等;（2）食堂（快餐）：饮食、休息、盥洗、卫生间等;（3)商店：购物、饮食、休闲等；(4）公共厕所（含残疾人专用厕所）：大小便、盥洗；（5)免费休息室（厅）：传达道路情报、休息、饮食、救急等;（6）其他：公用电话、问讯处等。
2布局合理2.1人、车设施布局原则车与人的设施原则上应当是分别单独地布置。
尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。
2.2停车场、广场停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车,并能够安全地步行到人的设施处之场所。
停车场与食堂、商店、厕所、园地等是通过广场、步行道互相联络的。
高速公路服务区的设计
高速公路服务区的设计作者：周杨梅来源：《科技与生活》2012年第07期摘要高速公路服务区设置在高速公路内，是为驾乘人员和旅客服务的场所，是高速公路的基本配套设施。
本文简要介绍了高速服务区的功能、总体布局、交通组织及路面设计施工，并结合现在高速公路的发展现状，提出现代服务区新的设置的优化方案。
关键词高速公路；服务区；公路交通中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2012)041-0220-01在公路交通发展到一定阶段的时候，就产生了高速公路。
高速公路是一个国家现代化水平的重要标志，由于其完全封闭、严格控制车辆等特性，高速公路上驶入的车辆，基本上与外面的世界隔绝，这种情况下，就产生了高速公路服务区。
早期的高速公路服务区委托交通厅或高速公路建设部门进行投资建设，并由公路管理部门来协调经营管理。
1高速公路服务区的组成与功能高速公路服务区就是设置在公路上的，为驾乘人员和旅客服务的区域，其中包括休息、停车场和配套设施三个部分，其中配套设施包括服务人员、汽车服务场所、建筑设施。
服务区是一个高速公路的重要组成部分，其功能作用是在全封闭、高速行驶条件下提供保护。
服务区通常是为高速公路用户提供餐饮、休息、住宿、购物、娱乐和通信服务，并提供备件供应和燃料的场所，以解决旅途的需求。
服务区直接向司机提供工作便利和生活服务，是人与公路联系的一个重要环节。
根据服务区的相对位置，服务区设置可分为四种类型：①当外部环境比较复杂或闭塞时，可采用内向型；②当外部风景优美时，应采用外向型，以便乘客观光；③如果土地有限的或是为了充分利用公路空间，宜采用架空型；④当高速公路的环境差异两侧比较大时，可结合外向与内向的合用型。
因此，每个服务区的设计应因地制宜，根据相应的情况采用不同的形式。
2服务区的总体布局服务区包括停车场、加油站、休息室、公共厕所、商店、餐厅等功能分区，其中休息室、餐厅、商店一般设置在综合楼；从遮阳避雨的需求考虑，综合楼和公共厕所通常连接到走廊。
结合案例剖析高速公路服务区场地规划设计与实践
结合案例剖析高速公路服务区场地规划设计与实践摘要: 本文剖析了高速公路服务区三大功能,给出了服务区需求预测思路和案例,分析了场地规划设计理论的影响因素,提出了服务区场地布局原则,同时研究提出了服务区的设计方法———归类逼近法,最后结合规划实例进行实际应用。
关键词:高速公路服务区,场地功能分析,需求预测,实例应用自我区高速公路网规划以来,我区高速公路事业不断发展,目前已具规模。
随着节约型社会建设步伐的加快,节约型运输方式重新得到社会的广泛关注。
在此期间,各主管部门制定了不同层次的规划及设计指导意见,同时不断加大了公路和配套设施及改扩建的投入力度,使得路网及配套设施不断完善,管理水平逐步提高,重新步入快速发展时期。
但是与高速公路相配套的服务区场地建设并没有得到应有的重视,目前除了部分高速公路服务区得到使用管理部门认可以外,部分设施尚没有得到应有的肯定。
服务区场地规划停车散乱,无核心章法可循。
景观绿地占据停车空间,造成浪费,转弯半径不够,降低了通勤能力。
究其原因主要是核心规划理论错位,更重要的是“以人为本”的交通理念无法实现。
而货车运输要求的通顺便捷直进直出的通车方式以及对停车场开阔平整要求未得到满足,造成改建不断,形成浪费。
货车运输是公路发展强有力的推动者,却往往是被忽略的服务群体。
伴随着高速公路运输量的不断增加,服务区场地散乱的局面已经不能满足高质量服务的要求,高速公路的服务水平与硬件场地的停车位矛盾突出,急需进行相应的服务区场地规划调整建设,同时进行服务区场地布局规划研究可以减少建设浪费,使服务区场地布局更加科学合理,加强区域范围内的各类车辆功能归类定位,促使公路服务区经济的形成有着十分的必要性。
1 高速公路服务区场地功能分析1) 高速公路服务区是保障公路运输高速化、高效化,为高速公路货运、客运运输提供高质量服务要求的配套设施,其主要目的是为交通运输主体提供运输过程中的服务,满足高速公路上过往驾乘人员及车辆的各种服务需求。
高速公路沿线服务区施工组织设计
高速公路沿线服务区施工组织设计高速公路沿线服务区施工组织设计一、工程概况：1.1 主要依据1.1.1天津市丹拉高速招标文件1.1.2施工图1.1.3主要规程、规范1.1.4其他依据a 现场勘探所掌握的资料b 我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备装备能力。
1.2 建设地点特征及工程简况：1.2.1本工程位于小站附近丹拉支线高速公路桩号K18+520～K18+280处，高速公路与津歧线交汇处以东约1公里。
地处野外，附近无建筑。
本工程为丹拉支线高速公路的配套工程，由高速公路分南北两块用地，其中包括服务高速公路沿线服务区施工组织设计楼、监控中心、附属用房、加油站、维修车间、公共厕所、花房、降温池、地下污水设施、油罐、箱式变电站、汽车棚等建筑工程及室外庭院管网。
建筑总占地面积__m2，总建筑面积6966m2，其中：服务楼――建筑面积3503m2，二层砖混三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长83.84m，宽34.43m；监控中心――建筑面积2100m2，三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长67.6m，宽15.4m；公共厕所――建筑面积208m2，一层砖混，长14.28m，宽14.88m；维修车间（一）――建筑面积133m2，一层砖混，长9.78m，宽13.68m；维修车间（二）――建筑面积183m2，一层砖混，长13.38m，宽13.68m；附属用房――建筑面积475m2，一层砖混，长38.58m，宽22.08m；加油站――建筑面积78m2，一层砖混，长12.78m，宽8.28m；花房――建筑面积61m2，一层砖混，长12.48m，宽7.08m。
楼板、屋面板为现浇钢筋混凝土结构。
1.2.2建设单位：天津市公路建设发展公司，本工程由天津市市政设计研究院设计，国腾监理公司监理，耐火等级二级，抗震设防烈度八度。
1.2.3天然地基，现场地坪大沽2.100米，设计槽底标高2.400米，设计地坪3.700米，清除腐植土0.300米，约须1.9米高的填方。
高速公路服务区案例分析
(2)美食街、轻食饮品区、商品店、伴手礼特产、超市、 生活百货
经 济 技 术 指 标 ： 占 地 面 积 206,677 ㎡ ， 建 筑 面 积 8000㎡
育婴室
日本刈谷高速公路服务区——日本排名前三的游乐停驻点。
总体概况：服务区整体环境较差，服务质量较低。
活动主体：以过往旅客为主，大多数来去匆匆，城市 居民较少到服务区活动。
发展趋势：服务区由过去相对单纯的交通停驻驿站， 逐渐演变成为城市丰富多彩的商业旅游网络节点，承载越 来越多的城市公共服务与商业服务职能。
高速公路服务区案例研究
案例分析
高速公路服务区， 除了提供基本的交通服务，
还能提供什么？
and
案例研究
日本人气排名第二多的主题公园——刈谷高速公路服务区
Nippon Kariya Highway Oasis
案例研究
Nippon Nariya Highway Oasis
刈谷高速公路服务区
位于爱知县刈谷市，连接刈谷至名古屋 市的高速公路的服务区。
广场绿化
儿童游乐设施
建筑外观
案例研究
关西服务区——体现客家文化
关西服务区主题是“客 家文化”，以客家圆形和方 形土楼和黄士砖呈现传统建 筑特色，服务人员身着客家 传统蓝衫，充满新竹县关西 镇的客家文化特色。里面有 一座客家公园，详述客家人 嫁娶习俗，客家餐厅外有一 个观景台，视野非常广，往 前看去正是壮阔的雪山山脉 。
亲子公厕
小孩玩耍空间
YAMAHA钢琴展示区
餐厅内景
高速公路交通信息展示
浅谈高速公路服务区的建筑设计
浅谈高速公路效劳区的建筑设计浅谈高速公路效劳区的建筑设计摘要：随着高速公路的迅猛开展以及路产资源的开发与利用，加强高速公路效劳区建设的重要性越来越突出。
通过对河北省高速公路效劳区建筑设计的回忆，从建筑布局、造型、功能，以及场地功能分区、流线、布局、施工设计方案等方面分别阐述了效劳区个性化设计及人性化设计的方法，提出了效劳区建筑设计的新方法与新思路。
作为高速公路的附属设施，效劳区不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和平安，而且还能产生一定的经济效益。
关键词：高速公路；效劳区；建筑设计；中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号：前言随着我国经济的开展，河北省高速公路的建设经过高速开展，已到达了国内领先的水平，与其配套的高速公路房建工程的建设与开展也经历了一个不断创新、不断完善的过程。
建筑设计创新围绕“以人为本〞这一主题，在个性化设计、人性化设计等方面不断涌现新的设计理念与思路，对未来高速公路房建建设具有一定的指导意义。
高速公路效劳区是设置在高速公路上，主要为人、车提供效劳的场所。
高速公路效劳区要充分发挥其社会经济效益，就必须以人为本，为人、车提供良好的效劳。
而高速公路效劳区的建设总体设计是保证高速公路效劳区效劳质量的根底。
工程概况西柏坡高速公路是联系河北省会石家庄市和中国革命的圣地-西柏坡的一条重要高速通道，该工程的建设将完善石家庄市周边高速公路网络、使其外围交通组织更为合理，实现机场、铁路、高速公路与西柏坡的便捷联系，对促进石家庄市“一体两翼〞区域经济协调开展具有重要意义。
并将促进石家庄市平山县经济的快速开展，进一步增加河北省的文化软实力，提升石家庄对外及对内开放的程度，该工程建成后，将实现石家庄至革命圣地西柏坡快速直达，有效的拉动区域旅游业的开展。
西柏坡高速公路北沟至西柏坡段全长19.21公里，路线根本为东西走向，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h,路基宽度23m。
高速服务区方案设计
高速服务区方案设计按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
下面是xx整理的，欢迎来参考！项目名称：某服务区新建工程。
建设单位：某股份有限公司。
项目用地位置：该服务区新建工程选址在高速公路XX 桩。
用地为地势平坦，起伏不大，左右两侧之间有原有机通相联系。
用地现场环境：东侧出口侧为村庄，景观条件一般，服务区场地外侧视野开阔。
按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
工程设计的主要依据XX省高速公路服务区规划；XX省高速公路服务区管理规范；《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，JTGD80-20XX；《公路工程技术标准》，JTGB01-20XX.工程设计的规模和范围本工程包括停车场、休息、小卖、餐厅、公厕、住宿、接待楼、机修、及水电配套设施。
总用地面积：199433㎡，合299亩。
本次方案设计承担该服务区新建工程总图、建筑等专业设计和建筑工程估算。
设计原则本方案设计按照多功能服务区的要求进行设计。
本方案设计严格遵守国家规范、地方政府法规及建设要求遵守的一些具体规定，满足服务区管理、休息、用餐、住宿和停车及接待等功能的要求，并预留发展用地。
总体布局、空间设计均为美化环境创造良好的高速公路沿线景观以及综合楼室内景观要求而探索。
合理组织交通流线，分区安排大客车、小车、大货车及加长车等机动车的停放，充分注意交通建筑流畅、便捷、安全的特点。
本服务区建议采取目前国内最常见的一种形式——分离式外向型。
在总图设计上力求功能分区明确，流线清晰合理、布局要合理，人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。
XX服务区的边界条件：东区：用地北侧为上陈村，东侧为微丘农田，南侧为地势较低的农田。
某高速公路服务区施工组织设计方案
某高速公路服务区施工组织设计某高速公路服务区施工组织设计一、编制依据(1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：）。
(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。
(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。
(4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。
二、工程概况本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。
总占地面积为：70500平方米。
总建筑面积3197 平方米，建筑基底面积为面2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积23000平方米。
其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。
其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。
该楼共二层，底层层高4.2米。
总建筑高度12.4米,局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。
室内外高差0.45米。
1）结构设计化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。
场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。
化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。
独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。
砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。
外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。
砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。
钢筋I、II级。
钟楼为框架结构。
化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。
耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
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接架嘴高速公路服务区设计案例
一、项目背景
接架嘴高速公路是连接两个城市的重要交通干线，为了提供更好的
服务和便利驾驶者的需求，设计一个高质量的服务区是非常重要的。
本案例将详细介绍接架嘴高速公路服务区的设计方案。
二、设计目标
1. 提供全方位的服务：服务区应该提供餐饮、加油、卫生间、休息
等多种服务，满足驾驶者在旅途中的各种需求。
2. 提供舒适宜人的环境：服务区应该有良好的空气质量、充足的照
明和舒适的座椅，让驾驶者能够得到充分休息。
3. 高效便捷的布局：服务区内各个功能区域应该合理布局，方便驾
驶者快速找到所需设施，并且流线顺畅。
三、设计方案
1. 总体规划
1.1 建筑风格：以现代简约风格为主，结合当地特色元素进行装饰。
1.2 建筑材料：选用环保材料，如石材、木材等，以减少对环境的
影响。
1.3 建筑高度：根据周边环境和视野要求，建筑高度不超过三层。
1.4 建筑布局：根据功能需求，将服务区分为主楼和附属建筑群。
2. 主楼设计
2.1 大厅区域：设立接待台、信息咨询处、自助售票机等，提供便
捷的服务。
2.2 餐饮区域：设置多个餐厅和快餐店，提供各种口味的美食选择。
2.3 商店区域：设立超市、便利店等，方便驾驶者购买日常用品。
2.4 休息区域：设置舒适的座椅、休息室和电视娱乐设施，让驾驶
者可以得到充分休息。
2.5 卫生间区域：设置多个卫生间，并配备洗手液、纸巾等卫生用品。
3. 加油站设计
3.1 加油泵布局：根据车流量和加油需求，设置多个加油泵，并合
理划分不同类型车辆的加油泵。
3.2 加油服务：提供24小时加油服务，配备自动支付和加油员人工支付两种方式。
3.3 加油站周边：设置洗车区、轮胎充气区等，满足驾驶者的其他
需求。
4. 停车场设计
4.1 停车位数量：根据预计车流量，设置充足的停车位，并合理划
分不同类型车辆的停车位。
4.2 停车场布局：采用分层停车设计，提高停车效率，并设置指示
牌和导航系统，方便驾驶者找到空余停车位。
4.3 充电桩布局：根据电动汽车的普及程度，设置充电桩区域，为
电动汽车提供充电服务。
5. 环境设计
5.1 绿化景观：在服务区周边和内部设置绿化带、花坛等景观元素，美化环境。
5.2 照明设计：合理布置照明设施，保证夜间安全，并且节能环保。
5.3 音乐播放：在公共区域播放轻松愉悦的音乐，增加驾驶者的舒
适感。
6. 安全设施设计
6.1 监控系统：在服务区内外设置监控摄像头，保障驾驶者的安全。
6.2 消防设施：设置灭火器、消防栓等消防设施，确保服务区的消
防安全。
6.3 应急逃生通道：设置明确的应急逃生通道，并配备指示标识。
四、效果图展示
（此处可以插入效果图）
五、总结
通过以上设计方案，接架嘴高速公路服务区将能够提供全方位的服务，
满足驾驶者在旅途中的各种需求。
同时，合理的布局和舒适的环境设
计将为驾驶者提供愉快的停车和休息体验。
此设计案例可作为其他服
务区建设项目的参考，为提升服务区质量和用户满意度做出积极贡献。