电控柴油发动机常用传感器类型 、结构、工作原理

（六）电阻法测量温度传感器
1、拆下冷却液温度传感器
关闭点火开关，冷却发动机5min，排放冷却液，拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后用19#的梅花扳手将冷却液温度传感器，从发动机出水管上拆下。
2、装配实验装备
把传感器置于传感器固定架上，并把其放置于烧杯中；把烧杯安置在支架上往烧杯内加水，水刚好满至传感器安装螺母下线合适。在烧杯中放置一支温度计。用酒精灯加热杯中的水，让其受热。
（1）负温度系数热敏电阻(NTC)，在工作范围内，其电阻值随温度的升高而减小的电阻。
（2）正温度系数热敏电阻(PTC)，在工作范围内，其电阻值随温度的升高而增加的
电阻。
（3）临界温度热敏电阻(CTR)，在临界温度时，其阻值发生锐变的叫做临界温度热敏电阻。
图6-4-1 热敏电阻的温度特性
（二）冷却液温度传感器的作用
根据压力传感器测量压力时参考压力的不同，压力传感器又可以分为相对 压力传感器和绝对压力传感器2种。相对压力传感器测量压力时的参考压力为大气压力，因此其测量大气时的测量值为零；绝对压力传感器 测量压时的参考压力是真空，其测得的压力值为绝对压力。
2、压力传感器工作原理
进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成，硅片由于受到进气压力作用而变形，引起电阻值的变化，从而导致其输出的电压发生变化，压力上升时，输出电压曾大，压力下降时，则输出电压随之下降。
温度传感器的检测作业工单
任务名称
水温传感器的检修
学时
3
班级
学生姓名
学生组号
任务成绩
实训设备
实训场地
日期
客户任务
1、水温传感器的检测
2、数据分析
任务目的
学会对各种温度传感器的检测
一 、资 讯
1、冷却液温度传感器（俗称）的功用是检测发动机，向ECU输入温度信号，作为和的控制信号，同时也向其它控制系统的提供冷却液温度信号。
2、作业计划
3、作业中的注意事项
三、实 施
1、端子认知
端子号
导线颜色
端子功能
1
2
3
4
2、冷却液温度传感器单体检查
序号
检测项目
检测方法
测量值
标准值
1
2
3
3、示波器检测法
请将测量波形对照标准波形进行分析
四、检查与评估
1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2．教师对小组工作情况进行评估，并进行点评。
e.高原补偿
（3）故障现象：功率不足，转速受限1700rpm以内油耗高。
（4）诊断仪：
①读取故障代码，检查有无进气压力传感器故障记录。
②读取数据流，变化油门观察仪器显示的进气压力是否变化正常，若不正常则说明传感器可能有故障。
（5）传感器5V基准电压的检测
若检查传感器端不正常则应进一步检查ECM端的5V输出是否正常，若仍不正常则检测或更换ECM。
2、进气温度传感器的作用是检测，向ECU输入进气温度信号，作为和的控制信号。
3、负温度系数热敏电阻温度传感器其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值，输出电压信号。在测量中精度比正负温度系数热敏电阻温度传感器要高。
二 、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，制定详细的作业计划。
1、需要的检测仪器、工具和设备
3、测量冷却液温度传感器的电阻
用导线将传感器与万用表表笔连接良好，使用欧姆KΩ档，观察温度计和万用表的读数变化：随着温度逐渐升高，所显示的电阻值下降，冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。不符合，应更换冷却液温度传感器。
冷却水(燃油)温度传感器温度与阻止的对应关系见下表：
温度t
阻值R
温度t
阻值R
图6-4-4 水温传感器与ECU的连接电路
（五）冷却液温度传感器检测实施步骤
1、就车检测冷却液温度传感器
（1）点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V范围内。如果测量结果不正确，则应检查电瓶是否供电正常，或出现了ECU输出电压不正常的状况，或线束出现断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录；
图3博世公司共轨压力传感器
燃油经一个小孔流向共轨压力传感器，传感器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元件，可将压力转换为电信号。通过连接导线将产生的电信号传送到一个向ECU提供测量信号的求值电路。
共轨压力传感器的工作原理是：当膜片形状改变时，膜片上涂层的电阻发生变化。这样，由系统压力引起膜片形状变化（150MPa时变化量约lmm），促使电阻值改变，并在用5V
工作页一温度传感器的检测
任务描述
一台康明斯发动机冷启动困难，初步判断为发动机冷却液传感器工作不正常所致。要求就车对发动机冷却液传感器进行检测，并正确描述其功能与工作原理，同时能够举一反三对汽车上其他温度传感器进行检测。
学习目标
（1）了解各种温度传感器的结构和工作原理；
（2）掌握冷却温度传感器检测方法
3、压力传感器的检测
当怀疑进气压力传感器有故障时，应首先检查传感器与ECM的连接情况，看接插器有无松脱或接触不良现象。
（1）特性参数：a.四个输出端子。
b.输出电压（0.3±0.5）～（4.8±0.5）V
c.电阻：2.5KΩ±5%
（2）主要功能：a.进气流量计算。
b.冒烟限制。
c.增压器保护。
d.进气温度过热保护。
3．成绩评定：
小组对本人的评定：
教师对小组的评定：
学生本次任务成绩：
五 、任务拓展
设计进气温度传感器的检修步骤
二、压力传感器
（一）增压压力传感器
1、压力传感器类型
控制系统中典型的压力传感器包括机油压力传感器、进气压力传感器、燃油压力传感器、大气压力传感器，以及某些情况下OEM安装的压力传感器。发动机通常还安装有多个压力传感器,康明斯发动机上使用的压力传感器有2种：一种是电容式压力传感器；另外一种是压电晶体式传感器。2种传感器均为3线式，1根电源线向传感器提供5V的工作电压，1根信号线向ＥCU提供压力信号电压，1根为传感器搭铁线。燃油压力传感器接线图和装配图如图４所示。电容式压力传感器通过内部的一个电容来感应压力的变化，当压力变化时，压力差使电容的２个极板之间的距离发生变化，从而输出一个信号电压。压电晶体式传感器通过内部一个压电晶体来感应压力的变化，当压力变化时，作用在压电晶体上的压差使电晶体输出一个信号电压。
供电的电阻电桥中产生电压变化。电压在0-70mV之间变化（具体数值由压力而定），经求值电路放大到0.5-4.5V。精确测量共轨中的压力是电控共轨系统正常工作的必要条件。为此，压力传感器在测量压力时允许偏差很小。在主要工作范围内，测量精度约为最大值的2％。
共轨压力传感器失效时，具有应急行驶功能的调压阀以固定的预定值进行控制
一、温度传感器
（一）温度传感器的类型
汽车使用的温度传感器有四种类型：热敏电阻式温度传感器、热敏铁氧体温度传感器、石蜡式温度传感器和双金属片式温度传感器。大多数温度传感器使用热敏电阻式温度传感器。
热敏电阻式温度传感器是用陶瓷半导体材料掺入适量氧化物，根据所需要的形状，在高温下烧结而成的温度系数很大的电阻体制成。在工作范围内，按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可以分成三种类型。如图6-4-1所示
温度t
阻值R
(℃)
(kΩ)
(℃)
(kΩ)
(℃)
(kΩ)
-40
40.49～50.14
25
1.94～2.17
90
0.24～0.25
-30
23.58～28.65
30
1.62～1.80
100
0.18～0.19
-20
14.10～16.83
40
1.12～1.23
110
0.14～0.15
-10
8.64～10.15
（6）传感器信号电压的检测
接上传感器连接头，接通点火开关，
1在静态下测量信号线与地线之间的电压应为：4V左右
2怠速时的电压应为：1.0~1.5V左右
③大负荷时的电压应为：4.5~5.0V左右
信号变化如图所示
（二）共执压力传感器
共轨压力传感器的作用是以足够的精度，在相应较短的时间内，测定共轨中的实时压力，并向ECU提供电信号。共轨压力传感器由下列构件组成：压力敏感元件（焊接在压力接头上）；带求值电路的电路板和带电气插头的传感器外壳，博世公司共轨压力传感器的结构图如图三所示。
（3）掌握各种压力传感器的数据分析方法并判断传感器好坏。
学习准备
（1）安全检查
（2）熟悉相关操作流程
（2）学习汽车压力传感器的相关知识
（4）教学设备：
教学台架：康明斯发动机电控实训台
教学整车：小松挖掘机PC-200
工具准备：手动真空泵、万用表、SKS-3068汽车诊断与ECU检修万用线组、进气压力传感器实验测试台架及相关连接线。
冷却液温度传感器的作用是用来检测发动机的工作温度，向ECU输入冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。当发动机冷机工作时，ECU根据此信号增加燃油喷射以提高操纵性能。
（三）冷却液温度传感器的安装位置
冷却液温度传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，与冷却水接触。如图6-4-2所示。
50
0.80～0.87
120
0.11～0.12
0
5.47～6.23
60
0.57～0.62
130
0.086～0.093
10
3.54～4.04
70
0.42～0.45
140
0.068～0.074
20