探究航空地面保障装备模块化设计的方法

探究航空地面保障装备模块化设计的方法
摘要：航空地面保障装备是否完善、可靠，直接关乎到战局的走向，尤其是当
前国际形势愈加复杂背景下，做好航空地面保障装备工作显得尤为关键。

但是，
纵观当前航空地面保障装备现状来看，其中还有很多问题，推行模块化设计，有
助于提升空军战斗能力，带来更强的军事效益。

基于此，本文主要分析航空地面
保障装备模块设计方法，在相应理论支持下，指导实践工作开展。

关键词：模块化设计航空地面保障装备多功能
一、航空地面保障装备模块化设计概述
相较于国外一些发达国家，我国的航空地面保障装备模块化设计起步较晚，彼此之间还
有很大的差距，尤其是美国在上个世纪已经对模块化保障内容进行系统化研究，同时在先进
技术支持下开发出了对应的系统。

基于模块化设计系统，可以大大提升航空地面保障装备效率，地面保障能力也将随之提升。

将航空地面保障装备划分为多个模块，根据具体需要灵活、多样组合，便于提升功能效应，强化设备保障性。

模块化设计应遵循相应标准和原则，并非
随意划分，力求减少组成单元，实现功能全面化。

在航空地面保障装备模块化设计中，模块
功能、结构相对独立，并注意接口衔接设计，促使连接和分离更加便捷。

航空地面保障装备
模块划分包括汽车底盘、上装部分，上装部分是为飞机提供保障的装置，底盘则是机动平台，依托于模块来保障功能系统、动力系统运行，充分发挥模块组合功能。

如果多种保障同时存在，需要选择同一动力源，功率符合多功能功率，构成多功能保障结构。

二、航空地面保障装备模块化设计方法
1.模块化设计方法。

通过不同的模块划分，需要灵活组合不同模块，其中底盘占据重要
地位，随后做好功能模块和通用模块的协调配合，在此基础上灵活配置控制系统、输出电缆
等装置，便于装置应有效应充分发挥。

底盘设计为自行拖车结构，承载三个模块满足短距离
需要，模块组装、分离速度更快。

在多模块组合配置中，充分考量飞机实际需求系统化控制
模块，通常情况下，需要遵循统一标准选择底盘形式，拖车底盘是最佳形式，凹槽宽度大概
为150mm，并前后安装软管、电缆等部件。

使用标准角件来加强功能模块控制，优化设计电机组和驱动，电机运行能源通过蓄电池提供，确保电机运行速度始终保持在6km/h，配合吊装、缓冲等辅助装置，后期使用更加安全、可靠。

模块外部安装操作界面，依据标准要求设
计电源输入、输出接口，底部开辟两道凹槽同底盘相对应。

伴随机动设备保障设计中，可以
设计三个功能模块，设置在自行式底盘上，结合保障需求对三个功能模块自由、灵活组合，
提升装备保障性能。

2.模块组合方式。

一般情况下，有两种模块组合方式，包括机场电源、系统柴油机组两种，基于系统柴油机组合模块，要求拖车底盘具备更强承载量，设计2个功能模块+1个机组
模块组合形式，具有更强的机动性，可以不需要市电限制、束缚，适合应用在机动性强的设备。

选择机场电源，相较于系统柴油机承载的功能模块更多，最多三个，具有较强的综合保
障能力，规避海拔让步功率因素不良影响，具有持久的保障时间，并进一步赋予飞行强度大
的装备保障能力。

需要注意的是，柴油机组中涵盖的基本装备诸多，可以灵活组合各部件、
各模块，组合形式多样，多根据任务要求组合配置。

此外，同一类型模块有机组合，作战性
能将大大提升，为飞机提供扎实可靠的安全保障。

三、航空地面保障装备模块化保障形式
1.飞行保障。

如何提供可靠的飞行保障，需要严格控制保障强度，固定保障机型，针对
性编制可靠的保障。

需要注意的是，模块合理组合前相关人员要掌握保障强度，拖车底盘实
现多种模块组合，伴随保障系数提升，装载模块也可以适当地增加，反向亦如此。

诸如，特种飞机用电保障中，配备2个电源模块+1个动力模块，设计为双电源拖车。

液压系统保障，设计电源液压拖车形式，保障能力较强。

基于两个空调模块组合配置，可以
为运输机提供保障。

2.机动转场保障。

航空地面保障装备模块化设计中，机动转场保障作为重要内容，方法
形式多样，根据实际需要实现底盘部与模块分离或组装。

通常情况下，机动转场保障将模块
运输到现场组合即可，不需要保障装备大量运输，提升保障安全性的同时，满足飞机多功能
保障需要。

综上所述，在航空地面保障装备模块化设计中，由于涉及环节诸多，在涉及重要明确模
块化设计重要性，依据实际需求多种形式组合配置，编制合理有效的保障方案，在提升保障
设备可靠性、安全性同时，提升战斗力。

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