铁路桥梁施工安全管理与质量控制要点分析

铁路桥梁施工安全管理与质量控制要点
分析
摘要：铁路是我国基础交通建设中较为重要的组成部分，通过铁路运输能够
带动各个地区的经济融会贯通，但随着铁路事业的不断进步，其所面临的困境也
逐渐显现出来。

铁路桥梁施工的安全质量管理一直是铁路工程的重难点，如若无
法在铁路桥梁施工时做好安全质量管理工作，那么不仅无法保证铁路桥梁的施工
质量，而且还有可能引发其他施工安全事故问题，对整个铁路企业造成极其严重
的影响。

关键词：铁路桥梁；安全管理
1 铁路桥梁施工安全管理要点
1.1 建立五级管理体系
为推动安全管理目标的落实，逐步建立健全生产安全风险分级管控体系，层
层分解安全生产责任，化整为零，调动全员参与，压实各级安全责任，项目部依
据《安全生产责任制》，将主要安全管理人员划分为五级，建立五级安全管理体系。

一级为项目经理、项目书记；二级为项目总工、安全总监；三级为工区经理，架子队队长、部门负责人；四级为各工点安全员、技术员、设备员；五级为班组长、电工、设备操作员等特种作业人员。

上一级对下一级有督促、检查、帮扶、
调度的职责，下级要服从上级管理，如实反映安全管理中的问题、隐患。

采取量
化考核机制，保证责任落地。

具体而言，项目制定每日、每周、每月安全管理行
为准则，安全部负责量化考核，每日通报考核情况，月底兑现。

二级总工和三级
管理人员每月1000元，四级管理人员技术主管800元，技术员和设备员600元，五级管理人员500元。

专门考核长期存在且风险较大的重点工序。

如隧道斜井大
坡度运输风险较高，聘请两名专业维保员，设置绩效工资500元，由设备部每日
考核；炸药直供爆破管理，对分管工区经理和爆破持证三大员进行考核，每月
400元，由安全部每日考核。

奖励金额=基数×考核得分（100-扣分）/100，未满60分不予考核，负分进行相应处罚。

1.2 明确各级人员职责
项目经理、项目书记作为项目施工安全和质量第一责任人，对施工生产安全
工作负全面领导责任，负责总体项目安全风险管控，牵头制定各级具体职责，监
管整个体系，重点监管二级，保障体系运转健；二级安全管理人员对施工安全和
质量负领导、监督和管理责任。

项目总工、安全总监及时安排落实一级下达的工
作要求，并调度三级和四级；三级安全管理人员对分管区域内的安全、质量负全
面实施责任，按照一级、二级工作安排抓落实，并对四级人员进行调度，对五级
安全工作提出具体要求；四级安全管理人员对盯控工点安全、质量负监督管理责任，服从一至三级的工作安排，及时向五级传达上级的工作要求，并做好五级工
作监管和盯控；五级安全管理人员对施工工点安全、质量负直接责任。

配合上级
做好一线工人管理工作和一线工人安全行为盯控工作。

2 铁路桥梁施工质量控制要点
2.1 混凝土施工控制
混凝土材料具备高承载力、高强度和良好的抗裂性，应用混凝土施工工艺建
成的铁路桥梁结构具有耐久性高、纵向刚度强、跨度大的特点，能保障后续运行
的安全性和质量。

控制混凝土施工质量要从原材料质量、配制质量和灌注质量三
方面予以展开。

（1）控制混凝土原材料质量。

结合施工现场地质条件和水文环境调整混凝
土原料种类和比例，主要调整外加剂、水和水泥的用料种类。

水泥是混凝土的核
心材料，不同型号的水泥其性能有所差异。

（2）控制混凝土配制过程。

根据实际工程施工要求检测混凝土的各项指标。

实际检测指标包含抗渗性、抗冻性、电通量、强度、扩展度、坍落度和含气量，
设定初始环境，对比规定要求，判断检测结果是否与标准相符。

若以上指标存在
不达标的情况，实验室应继续就混凝土中各原料的配合比进行实验，从而设定最佳配合比。

（3）控制混凝土灌注质量。

统计分析模板结构，了解构件的实际间距，确保模板间更紧密平滑。

不同铁路桥梁所处环境的差异将对拌制混凝土的时间、速度产生影响，施工人员要根据现场环境确定拌制方式，避免出现不均匀和破坏内部结构等问题，控制水灰比和干缩量。

2.2 桩结构施工控制
以铁路桥梁工程常见的钻孔灌注桩为例，分析桩结构施工质量控制要点。

（1）在护筒护设环节，埋设护筒的高度要超出地面0.5 m，并在保证超过地下水位2.0 m的设置状态下达到水害规避的效果。

护筒埋深与现场环境相关，粉土地质埋深要超过1.0 m，砂类地质埋深要超过2.0 m。

检查护筒的倾斜角度小于1%，平面中心偏差低于5.0 m。

（2）在钻孔施工环节，失水率、静切力、泥皮厚度、胶体率、含砂率、黏度和相对密度制约泥浆性能产出。

为满足质量控制需要，要精准控制以上参数，防止出现扩径、缩径和沉渣过量的问题。

孔底沉渣是桩结构易发生的质量问题，应对这一问题，要控制泥浆的黏度和密度，结合现场调研情况，以及地层稳定性和地下水位高度实施两次清孔作业。

首次作业将新鲜泥浆持续补充至置换孔内，替换原有泥浆；二次作业借助泵吸循环操作模式，在验收终孔沉渣量后，促使沉渣量处于可控范围。

（3）在孔壁塌陷控制环节，要规避护壁效果差、泥浆黏度低的问题。

要求施工人员根据作业前提供的地质检测报告深入了解施工区域地质类型，基于此设计钢护筒的埋设施工流程和施工方案。

强化钢筋笼的防护作用，与孔壁间留有一定距离，防止出现磕碰问题。

运用焊接操作确定安装钢筋笼的中心位置，精准放置钢筋笼。

若地层不稳定，要控制换浆时间，并将更换节点定于首次和二次清孔间隔时期，将混凝土浇筑在孔内。

在缩径控制环节，常见的施工质量问题包括拔管速度过快、泥浆含泥量过高等，以上问题将导致保护层厚度不达标。

2.3 钢结构施工控制
（1）参数质量控制。

运用科学计算方法确定构件截面参数、焊接工艺参数
和结构构件半成品质量参数，计算桥梁构件的内应力承载，避免内应力计算不准
确使承载力不足，导致整体结构变形。

钢结构质量与弹性参数息息相关，精准计
算弹性参数能避免结构裂缝和变形问题产生。

计算和选定钢结构弹性参数要结合
应用的钢材而定，并根据外部环境特点，采取动态计算检测方法，检测施工引入
的钢结构弹性性能。

铁路桥梁不同位置的钢材料容重应有所差异，结合承载力的
需要科学控制容重参数，进而提升钢结构的参数控制质量。

（2）工艺质量控制。

在准备施工阶段，借助BIM技术、AR技术等模拟与钢
结构相关的技术交底工艺。

结合模拟结果，验证材料和施工工艺能否满足实际建
设需求，避免出现建设目标与施工工艺不匹配的情况。

在应用施工工艺的环节，
运用全过程监督办法，结合施工技术要求和有关标准定期抽查施工作业，严控落
实施工技术。

完成钢结构主体施工作业后，借助专业化设备检测构件和结构质量。

当发现质量不达标的施工项目时，应与负责人员就未能达标的原因进行商讨，确
定责任归属后，预设解决方案。

从经济性和技术可行性角度判定给出的解决方案
能否满足质量精准控制需求。

（3）结构焊接质量控制。

焊接施工是钢结构间建立联系的必要施工内容，
焊接工艺的先进性、适配性和精准性直接影响整体连接水平。

控制焊接施工质量
要优选焊接工艺，基于对焊接环境中空气流速、湿度、温度的考量，设计管控方案。

优化焊接施工环境，根据焊接施工的质量标准排除不良要素，避免操作环境
中水分含量过大，同时，增设安全防护，保护现场作业人员人身安全。

焊接人员
在开展作业前要认真检查周围环境，清除施工区域内的可燃性物质，根据专业温
湿度测量仪器的数值，判定当下能否完成焊接任务。

管理人员要在每次焊接结束
后通风。

焊接中搭设防护棚，避免空气流速过大，营造稳定的焊接环境。

3 结束语
铁路桥梁工程对经济、环境和社会的影响较为深远，需合理控制施工质量和
安全。

为此，有必要应用五级安全责任体系，依据分级结果分类管理参建人员，
落实具体责任，并强化日常监督工作，消除安全隐患。

同时，按照子项目特点，分别与施工工艺、技术等建立联系，关注分项分部质量，完善质量管理方案，保障铁路桥梁工程的施工质量和安全。

参考文献
[1] 孙宗磊,孟繁增.下穿高铁桥梁施工安全风险评估及变形动态控制技术[J].桥梁建设,2022,52（5):135-141.
[2] 马凤伟.管线下穿铁路桥梁顶管施工的安全影响及控制研究[J].能源科技,2022,20（5):80-84.。