2018道路工程7-第一章第四节 公路技术状况评定

公路水运工程 试验检测师道路工程
教材精讲班
主讲老师：董开亮
第四节 公路技术状况评定
第四节 公路技术状况评定 分析： （1）沥青路面损坏分为11类21项。

（2）为了计算路面破损率，所有的破坏都折算成面 积统计。

能够在现场实际测量面积的，就采用实测面 积，如龟裂、块状裂缝等。

而纵向裂缝、横向裂缝、 车辙在现场只能测量长度，则采用影响宽度乘以长度 得到换算面积。

纵向裂缝和横向裂缝影响宽度为 0.2m，车辙影响宽度为0.4m。

（3）同样面积的破坏，但是程度不一样，在计算破 损率时，采用不同的权值区别。

第四节 公路技术状况评定
（7）大于10mm的路面局部下沉才是沉陷病害。

25mm为轻重分界线。

（8）轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽才是车 辙病害。

15mm为轻重分界线。

（9）大于10mm的波峰波谷高差才是波浪拥包病害。

25mm为轻重的分界线。

第一章 总论
第四节 公路技术状况评定 首先比较三个标准： 1.《公路工程质量检验评定标准》 • 公路施工过程中，用于对工程质量的评定，施工质量控制 手段。

2.《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》 • 公路工程完工后，交工竣工验收的依据 3.《公路技术状况评定标准》 • 公路工程运营过程中，对公路技术状况和服务水平 的定期评价，便于开展预防性养护工作以及提质改 造的依据
第四节 公路技术状况评定
（4）龟裂与块状裂缝的区别：前者的块度在0.5m以 下，后者在0.5m以上。

（5）裂缝的轻重区别是裂缝宽度3mm为分界线。

3mm以内为轻，3mm以上为重。

（6）坑槽的轻重区别是面积0.1m2（0.3m×0.3m） 分界线。

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2.水泥混凝土路面的损坏类型
第四节 公路技术状况评定
一、公路技术状况标准
1、公路技术状况指标 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项 指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。

MQI=Maintenance Quality Indicator，直译：维 修质量指数。

第四节 公路技术状况评定
二、公路损坏类型
公路技术状况包含①路面、②路基、③桥隧结构物、 ④沿线设施四部分的损坏程度和技术性能。

《道路工程》科目只讨论路面和路基的损坏。

其中路
面包括沥青路面、水泥路面和砂石路面。

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第四节 公路技术状况评定
分析： （1）水泥混凝土路面损坏分为11类20项。

（2）所有的线状破坏的影响宽度都为1m。

（同样是 裂缝，影响的范围比沥青路面宽） （3）破碎板是指被裂缝将板块分为3块以上。

如果只 有2块，则说明只有一条横缝，或纵缝，或斜裂缝。

（4）裂缝的轻、中、重分界线为3mm、10mm两个 数字。

3～10mm为中，以此判断。

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3.砂石路面的损坏类型
类型 损坏名称 权重
计量单位
1 路拱不适 0.1 长度m（影响宽度：3.0m）
2 沉陷 0.8
面积m2
3 波浪搓板 1.0
面积m2
4 车辙 1.0 长度m（影响宽度：0.4m）
5 坑槽 1.0
面积m2
6 露骨 0.8
面积m2
3
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2、公路技术状况分级
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况标准
评价等级 优 良 中 次 差
MQI及各级分项指 ≥9
标
0
8（0含～8900）7（0含～7800）6（0含～6700）＜60
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1.沥青路面的损坏类型
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第四节 公路技术状况评定
（5）板角断裂：裂缝与纵横接缝相交，且交点距板 角小于或等于板边长度一半的损坏。

如大于板边长度 的一半，则为斜裂缝损坏。

（6）错台5～10mm的高差为“轻型”，小于5mm 不算，大于10mm记为“重型”损坏。

（7）坑洞：板面出现有效直径大于30mm、深度大 于10mm的局部坑洞。

拱起：两侧板体明显抬高大于 10mm。

第四节 公路技术状况评定 分析： （1）砂石路面损坏分为6类。

（2）路拱不适，按长度计算，检测结果要用影响宽 度（3.0m）换算成面积。

（3）波浪搓板、车辙、坑槽，其深度（或高差）都 是大于30mm。

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第四节 公路技术状况评定
4.路基损坏 （1）路基损坏分为8类：路肩边沟不结、路肩损坏、 边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、 路基沉降、排水系统淤塞。

（2）为了得到评定分值（0～100分），路面计算方 式与路基计算方式不同。

路面计算评分值，先计算破损率，然后通过自己的模 型公式计算得分。

路基计算评分值，采用100分直接减分的模式，所以 路基损坏类型中，都是扣分标准。

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三、公路技术状况评价指标
第四节 公路技术状况评定
（3）水泥混凝土路面使用性能评价包含路面损坏、 平整度和抗滑性能三项技术内容。

砂石路面使用性能 评价只包含路面损坏一项内容。

（4）对于非整公里路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI 三项指标的实际扣分均应换算成整公里值。

路线所包 含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI值。

第四节 公路技术状况评定
计算与评定过程如下： 1.路面部分 （1）路面损坏：2条纵向裂缝，宽度为4mm，长 105m；1处沉陷深18mm，面积为3×5=15m2；1处 车辙深18mm，长295m。

全线无其他病害。

路面破损率DR： （计算说明：纵向裂缝为重度，权重为1.0，影响宽 度为0.2；沉陷为轻度，权重为0.6；车辙为重度，权 重为1.0，影响宽度为0.4）
第四节 公路技术状况评定
（3）不同的路肩形式（沥青路面路肩、水泥混凝土 路面路肩、砂石路面路肩）按照自己的路面损坏类型 判定。

路肩属于路面工程的一个分项工程，但是在这 里放在路基工程里面评定。

（4）边坡坍塌、路基构造物损坏、路基沉降，都是 5～15m为中度损坏，小于5m轻度，大于15m重度。

（桥隧结构物和沿线设施的损坏不属于《道路工程》 科目考试大纲要求的的学习范围）
第四节 公路技术状况评定
知识要点： （1）公路技术状况评价包括4个部分：路面、路基、 桥隧结构物和沿线设施。

而路面又有5个部分构成： 路面损坏、路面平整度、路面车辙、抗滑性能和结构 强度。

（2）各指标分值为0～100分。

第四节 公路技术状况评定 下面以一个简单的例题说明公路技术状况指数MQI 以及各个分项指标的评定过程。

【例题】对某高速公路K2+000～K3+000左半福进 行技术状况评定。

沥青混凝土路面，半幅宽度为 10.5m。

已经完成了路面、路基的检查（检测）。

已 知桥隧构造物技术状况指数BCI为70分，评为“中”； 沿线设施技术状况指数TCI为85分，评为“良”。

试 计算各个指标和公路技术状况指数MQI的得分，并评 价该路段相应的等级。

第四节 公路技术状况评定
路面损坏状况指数PCI： ∴路面损坏状况指数PCI评定等级为“良”（80分～ 90分）。

第四节 公路技术状况评定
四、公路技术状况检测与调查 （1）路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑 性能和结构强度五项指标，但是路面结构强度为抽样 检测指标，单独评定，不参与路面使用性能指数PQI 的计算。

（2）公路技术状况检测以1000m路段为基本检测或 调查单元。

（3）高速公路、一级公路分上下行方向检测，其他 公路不分。

第四节 公路技术状况评定
（8）路面抗滑性能宜采用横向力系数检测设备，每 20m保存数据。

（9）路面结构强度宜采用自动检测设备，结果换算 成回弹弯沉值。

每20m保存数据。

贝克曼梁检测每公 里每车道不小于20点。

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第四节 公路技术状况评定
（2）平整度：连续检测国际平整度指数IRI，每20m 一个数据，50个数据的平均值为4.324m⁄km。

路面行驶质量指数RQI： ∴路面行驶质量指数RQI评定等级为“次”（60分～ 70分）
第四节 公路技术状况评定
（4）路面抗滑：采用横向力系数测定，每20m一个 数据，50个数据平均值为42。

路面抗滑性能指数SRI： ∴路面抗滑性能指数SRI评定等级为“良”。

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第四节 公路技术状况评定
（4）快速检测方法每个方向至少检测一个主要行车 道。

（5）路面损坏状况检测宜采用自动化检测，也可以 人工检测。

自动化检测纵向连续不得小于车道宽度的 70%，每10m为单位保存数据。

人工检测包含所有车 道，每100m为单位保存数据。

（6）路面平整度宜采用快速断面类检测设备，每 100m保存数据。

三四级公路可采用3m直尺法。

（7）路面车辙检测易采用快速检测设备，每10m保 存数据。

第四节 公路技术状况评定
五、公路技术状况评定 知识要点： （1）公路技术状况指数 MQI=0.70×PQI+0.08×SCI+0.12×BCI+0.10×TCI。

（2）沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、 车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。

其中，路 面结构强度为抽样指标，单独计算与评定。

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第四节 公路技术状况评定
（3）路面车辙：采用自动化车辙仪，每10m一个数 据，100个数据的平均车辙深度为8mm。

路面车辙深度指数RDI=100-a0RD=100-2.0×8=84 ∴路面车辙深度指数RDI评定等级为“良”。

第四节 公路技术状况评定
（5）路面结构强度：路面原设计弯沉为26 （0.01mm），现实测弯沉代表值为18.2 （0.01mm）。

路面结构强度系数SSI： SSI=ld ⁄ l0=26⁄18.2=1.429 路面结构强度指数PSSI: ∴路面结构强度指数PSSI评定等级为“优”。

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第四节 公路技术状况评定
∴路面使用性能指数 PQI=0.35×82.8+0.40×69.8+0.15×84+0.10×83.3 =77.8 ∴路面使用性能指数PQI评定等级为“次”。

第四节 公路技术状况评定
∴路基技术状况指数： SCI=0.05×100+0.1×100+0.25×70+0.25×20+0.1 0×100+0.05×80+0.1×100+0.1×100=71.5 ∴路基技术状况指数评定等级为“次”。

第四节 公路技术状况评定
2.路基部分：边坡坍塌1处，长8m；边沟水毁冲沟2 处，1处深0.4m，1处深0.8m；路缘石损坏长5m。

全线无其他病害。

计算： 1）边坡坍塌1处，长8m：中度损坏，-30分，得分 70分； 2）边沟水毁冲沟2处，1处深0.4m，1处深0.8m：1 处中度损坏，-30分，1处重度，-50分，总共-80分， 得分20分； 3）路缘石损坏长5m：-5×4⁄m=-20分，得分80分。

4）其他5种路基损坏没有，得分为100分。

第四节 公路技术状况评定
第四节 公路技术状况评定
∴该高速公路K2+000～K3+000左半福公路技术状 况指数MQI为： MQI=0.70×PQI+0.08×SCI+0.12×BCI+0.10×TCI =0.70×77.8+0.08×71.5+0.12×70+0.10×85 =77.1 ∴该高速公路K2+000～K3+000左半福公路技术状 况指数MQI评定等级为“次”。

第四节 公路技术状况评定
【例-多选题】 以下水泥混凝土路面（ ）损害，检 测结果要用影响宽度（1.0m）换算面积。

A.错台 B.唧泥 C.边角剥落 D.坑洞 网校答案：ABC
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【例-单选题】（单选题）下面有关路面结构强度系 数SSI的计算描述正确的是（ ）。

A.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 B.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 C.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 网校答案：C
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