以快递业为例分析价格战的影响

以快递业为例分析价格战的影响作者：杨际为王楚
来源：《今日财富》2021年第29期
快递行业作为服务企业的先锋之一，是我国经济发展的风向标之一，是我国自从改革开放以来经济飞速发展的证明，目的就是为了让物流运输服务更加方便快捷。

我国快递行业主要以通达系（申通，中通，圆通，百世汇通，韵达），顺丰，京东派为主，辅之以地方的中小快递公司，基本实现了“三分天下”，然而随着一场始于2021年3月中旬的快递价格战，“三分天下”的格局逐渐被打破，最早是由百世快递发起，0.3KG以下的快递，收件价格从1.6元下调至1.4元，拉开价格战序幕，进而极兔速递为抢占市场，也跟进降价，随后，圆通、中通等多家快递企业都陆续跟进，最终0.3KG以下的快递价格，从1.6元跌至1.2元左右。

快递巨头原本期望通过价格战取得打开市场，进一步占据主导地位的结果，但结果却是相比2020年同期，申通、韵达、圆通、顺丰等公司单票价格都下滑了10%到30%，单票价格下滑，则诱发了连锁反应，导致不少快递公司由盈转亏。

因此本文将以极兔快递作为切入点，通过分析快递行业价格战以前的格局，得出快递公司实行价格战的原因。

继而从价格战后的市场现状，以市场和快递业两个角度分析价格战的后果，并提出解决思路。

2020年，全国邮政行業业务总量累计完成5296.23万元，业务收入7344.37万元。

快递业务量114.04万件，快递业务收入3545.74万元。

累计提供就业岗位820人。

在我国国民经济发展中，快递行业起到举足轻重的作用。

在第三产业中，快递行业占据主要地位，因此该行业的价格战也对国民经济产生着极大的影响。

由于快递市场逐渐成熟，行业利润被压缩也是必然之事，市场分配几近枯竭，格局也近乎完善，想要进入该行业的门槛也日益提高。

随着今年3月的价格战，快递单票价格急剧下降，各大快递巨大一季度利润同比均有所下降。

使得原本完善的格局出现了瓦解。

为弄清价格战缘由及其影响。

本文将以五力分析模型，分析我国快递业微
观现状。

和PEST模型分析快递业宏观状况。

从价格战原因和价格战的收益为角度，分析快递公司选择价格战的原因。

并得出价格战在市场和快递公司上产生的不良影响。

最终提出规避行业内卷或提出不良价格战的方法。

一、快递业现状
在过去十年里，快递业足以成为我国国民经济的闪光点之一，凭借较高的经济增速和稳定的业务量，我国快递业已经发展成全球最大的快递市场，市场的蛋糕几乎已经完善，格局分配也近乎完整，已经成为了一片“红海”。

但伴随着市场的逐渐成熟，行业内的竞争逐渐加剧，利润压缩已是必然之事。

因此我们将从微观和宏观两个角度对价格战前的快递业现状进行分析。

（一）微观角度：我们将以五力分析模型为基础对微观环境进行分析
1.供应商角度：由于快递公司的运营主要和电商相互配合，由阿里巴巴控股的通达系和直接有京东建立的京东派就是这个模式运营的典范。

通过“电商+物流”的运营模式，使得快递业拥有稳定的业务量。

电商为快递公司提供稳定的业务量，快递公司为电商提供配送服务。

我国各大民营快递企业都依附于相应的电商企业，并据此逐渐发展。

因为拥有稳定的用户体量和订单体量，快递定价大多采用成本+合理利润的模式，合理利润的制定大多较少，因此利润的增长主要来源于业务量的增长。

2.购买者的角度：随着我国国民经济的不断发展，加上疫情原因的影响，网上购物已成主流方式。

快递需求不断扩大，缺口也就自然而然的产生。

但由于物流企业众多，顾客在选择时也会针对不同的商品选择适当的物流企业。

以此也就划分了三大巨头在不同价位，不同区域，不同商品的物流配比。

3.替代品威胁：在快递行业成熟的今天，物流系统完备，布局结构齐全，暂时不会有快递行业的相关替代品。

4.行业内竞争威胁：由于业务模式的逐渐成熟，各大快递巨头已经进入政策稳定的纳什均衡中。

给快递公司为自己的利益，将不断对其他公司的利益进行倾轧，在这种非合作博弈下，各大快递企业会面临提高单票价格会丧失市场份额，降低单票价格会损失成本的囚徒困境。

因此为保障企业的正常经营，单票价格会相对稳定。

在合理利润的空间下，通过不断提高的客户量，来提高相应的利润。

5.新进入者威胁：在市场份额中，顺丰通过完整的业务链占据行业的高中端份额，通达系和京东派依附电商掌握中端份额。

在市场份额被瓜分殆尽的状况下，行业趋于稳定增长阶段。

同时由于纳什均衡的存在，单票价格很难下探，价格竞争成为是了快递企业竞争的最差选择。

因此各大企业的竞争主要呈现在依附的电商竞争上。

但本次价格战的起因就是新进入者，极兔
快递。

为了在成熟的市场中获取利润，采用低价促销的方式不仅能冲击原有的市场格局，在固定成型的市场中攫取利润，更能对低端物流进行整合。

（二）宏观角度：以PEST模型为基础进行宏观角度分析
二、快递公司为何选择价格战
（一）原因：通达系，京东派和顺丰已经将原有市场瓜分殆尽，因此极兔快递进入市场，除了原有的“电商+物流”的模式外，必须选择一直模式进入市场。

而提高低价促销的方式，不仅能够快速的对原有市场进行打击，也能迅速拥有一批忠实客户。

其操作方法也相对简单，对于一家资本雄厚的企业极具适用性。

但通过降低价格抢占市场份额，但也因此扰乱了原有市场的稳定性。

造成其他公司为了维持原有市场份额也同过“烧钱抢市场”的方式进行无效竞争，因此形成一系列的连锁反应。

最终导致京东快递在公司股票上涨，规模扩大的同时，单票价格却下降25%以上，价格逼近2元。

显然单票价格与公司发展不成正比，对于股东的利益产生极大的潜在威胁。

同时有数据显示，申通快递2020年的净利润跌破97%，今年第一季度预计将亏损1亿左右。

顺丰第一季度预计亏损将达10亿。

（二）收益：通过此次价格战，极兔快递实现了对原有市场份额的重新划分，提高了市场占有率，并且抢占了二三线城市的份额，同时实现了对地方性物流公司的打压，整合了二三线快递公司，清退了一大批二三线物流企业。

通过与拼多多的合作，形成“电商+物流”的传统运用模式，延续的发展状态，为以后的持续发展，提供了保障。

同时也能够迅速反应，回到原有的价格状态，产生持续发展的动力。

有资料显示，极兔快递在4月7日，刚完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投、红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元，约500亿元，高于圆通约360亿和韵达450亿元的市值。

实现了他发动价格战的目的，也获得了相应的利润。

三、价格战的后果
（一）对快递业
对于具体的快递业的微观市场，其组成部分主要包括快递市场，战略部署的快递公司，具体操作的快递网点，和一线的快递员，直接受影响的也将是这部分群体，因此我們将从快递市场，快递公司，快递网点，快递员四个角度分析价格战的不良影响。

1.从快递市场的角度
价格战产生的不良竞争，使得稳定的快递市场逐渐混乱，产生的影响将持续较长时间。

重新划分的市场份额也对稳定的市场布局产生冲击，为了实现稳定的利润，恢复原有市场布局将耗费巨大。

同时，混乱的市场对后疫情时期市场的恢复不利。

后疫情时期需要一个稳定的快递市场，来沟通上下游企业，打通市场桥梁。

但混乱的市场会切断上下游的沟通，致使市场流通
出现停滞。

使得商家与顾客之间出现信息失真，使得市场变动信息无法及时向两头传递，对于市场的变动产生极大的影响，使得供需关系在这一阶段无法及时的进行反应。

2.从快递公司角度
由于利润主要来自业务量的增长，因此单票利润是较低的。

在价格战下，急剧下滑的单票利润，和在价格战逐渐不确定的业务量，使得企业利润变得扑朔迷离。

第一季度利润均有所下滑。

利润的下降直接体现在快递网点上，各大快递公司均出现快递网点因为利润下降而关停的现象。

这使得快递公司精心布局的物流结构开始出现瓦解。

由于网络结构的丧失，使得快递公司的配送达不到电商的要求，因此快递公司会丧失与电商的议价能力。

快递派送质量问题的逐渐扩大，也使得快递公司产生了大量的诉讼案件，由于压榨末端派送的利润，使得快递员在派送时不再注意货物质量，产生了大量的货物损毁。

由此产生的法律诉讼案件在价格战中频发。

仅韵达一家在一季度因快递损货的法律官司就达4000余起。

今年4月快递业务量CR8为80.5，环比下降0.1%。

根据数据分析得出吗，此次价格战对快递业的利润造成了严重的打击，对后疫情时期的经济复苏产生巨大影响。

3.从快递网点角度
由于快递网点采用自营模式，价格战使得网点单票利润微乎其微。

随着价格战的不良竞争，各大地方网点均开始有所亏损，有快递网点单票利润跌破3毛钱。

由于利润微薄，很多快递网点本就达不到完成送货上门的要求，加上价格战更加使得送货达不到要求，甚至出现了快递网点送货会亏钱的状态，使得快递网点产生了货物囤积的现象。

让原本利润微薄的快递网点逐步出现了关停的现象。

使得三大巨头耗费十余年进行的网点布局开始逐步瓦解。

4.从快递员角度
有数据显示，在2018年快递员月均工资在10000元每月，在价格战中，仅能维持每月5000月左右的工资，有的快递员每日送货量需达到200-400件才能维持每日200元的收入。

在价格战中，末端派送的业务量不断上升，但业务利润却不断下降，陷入“增量不增收”的不良环境中。

很多快递员纷纷退出快递行业，使得原本就人力短缺的快递行业雪上加霜。

（二）对市场：我们从消费者，电商角度，其他行业分析
1.从消费者角度
此次价格战中，消费者并未收到任何价格上利益，反而产生了更多的损失。

末端派送本就达不到送货上门的要求，现在快递员为满足生活所需，更是直接将货物扔下就跑去下一个网点，造成的货物损货不计其数。

同时由于大量网点的关停，使得货物囤积，消费者无法取得货物。

2.从电商角度
有利方面，电商可谓是价格战中的最大获利者，由于激烈的价格使得电商的快递费用一降再降，使得电商的业务量急剧上涨。

但同时也产生了不利影响，由于末端派送的质量丧失，使得电商的货物无法及时送达，对电商的信誉也产生了一定的影响。

3.从其他行业角度
我们以邮政行业为例，由于国家控制的原因，邮政行业并未参与本次到价格竞争中，同时也给邮政行业的转型升级提供契机。

激烈的价格战下，邮政行业可以抓住这个窗口期，加紧部署行业网点，促进行业转型。

四、如何规避价格战的不良竞争
（一）我们将从宏观政策，快递行业的角度分析如何规避价格战的不良竞争
1.从宏观政策角度
政府及时出台政策，叫停价格战。

宏观政策作为“有形的手”能对快递行业的不良现象，通过直接干预，能够产生高效，强制的影响，及时叫停价格战，惩处不良企业，稳定末端派送。

逐步恢复市场秩序。

2.从快递行业的角度：
（1）及时止损，在价格战中沉没成本已经巨大，此时快递公司应及时止损，防止继续扩大损失。

维持现有的利润，促进公司的正常运营和可持续发展，避免因为利润缺失而导致网点数的减少，带来的服务质量无法满足。

（2）行业竞争不止价格战一条路，提高质量才是关键。

正如前文所言，快递利润主要来来源是快递业务量，因此企业提高服务质量，获得忠实客户才是促进发展的关键。

企业可以同过打通物流产业链，完善业务流程，提高派送效率和派送质量，以更高的服务质量取得业务量。

同时可以通过打通全领域服务，通过不断提升的质量，向不同层次的顾客提供服务，建立自己的全领域派送网络。

（3）此次快递价格战同样也说明了，原有的运营模式存在弊端。

传统运营模式会固化企业的发展潜力，使得其僵化在固有模式下。

同样也透露出快递业并不是不可进入的，只要愿意“砸钱”，就可以从中攫取利润，因此如果不改变运有运营模式，快递业将变成一滩死水，可扩展的利润将微乎其微。

因此在各大快递公司均采用传统的物流模式时，顺丰就开始了大胆的尝试，通过对业务流程的再造，扩展其业务范围，数据表明已经取得了显著的成效，今年4月快递业务量85.0亿件，同比上升30.8%。

同城、异地、国际件业务量分别同增2.6%、36.4%和
34.8%，有望跳出，恶性竞争，开拓新的主场。

因此，各大快递公司可以通过建立自己的物流模式，如极兔速递的JMS模式等，取得更高效，高质量的派送服务，跳出市场内卷的无效竞争。

（4）快递行业的“蛋糕”并而做大，做全。

快递公司更应思考如何在快递业这片“红海”开拓“蓝海”。

在快递经营业务中，食品冷链派送，同城派送服务，国际速递，均未得到良好的开发，是快递业的蓝海项目。

因此企业可以放开眼界，在其他产业上投入资本，以促进利润增收。

食品冷链派送能直接对接线下企业，建立新的“制造业+物流”模式，跳出单一的运营模式。

同时高效的同城派送能够及时响应顾客需求，也能将低无效的长途运输，不仅能降低成本，也能提高上游电商的利润，以此可以提高与上游电商的议价能力，提高客户黏性。

新冠疫情爆发以来，全球运输停滞，运输能力直线下降，人们对于全球运输的需求也不断扩大，企业可以通过，海外布局仓储，搭建海外运输平台和网络，促进全球运输，将视野放眼国际，不仅能够跳出国内的无效竞争，取得不俗利润，更能在国际平台上，取得一席之地，促进了企业的持续发展。

同时也能通过国际国内的双循环，促进企业发展，以实现国际反哺国内的愿望。

（5）改革生产力，引入外部工作者，促进行业生产力改成，进一步提升自身竞争实力。

建立智库，提高对市场的把握，逐步建立完善的生产模式，能够避免在无效的的低端生产中持续发展。

（作者单位：四川大学锦城学院）。