浅析高速公路勘测定界测绘工作中的问题及对策

浅析高速公路勘测定界测绘工作中的问
题及对策
摘要：随着我国社会的发展，国家逐步加大了土地开发的力度。

高速公路建
设迎来了前所未有的机遇和挑战。

高速公路开发建设离不开测绘。

测绘精度越高，越有利于高速公路工程质量的提高。

由于传统测绘工作量大，测绘时间周期长，
效率低，无法控制测量误差等问题。

此外，随着工程测绘技术的逐步提高，工程
技术的效果也直接影响到工程的进度和质量。

为此，对高速公路勘测定界测绘中
存在的问题及对策进行了一系列的分析和探讨。

关键词：高速公路；勘测定界；测绘工作
传统的测绘技术缺乏对相关测绘数据的严格计算和深入分析，难以有效保证
测绘数据的准确性，已不适应当前高速公路工程建设的变化。

为了有效保证高速
公路工程测绘数据的准确性，提高测绘质量，必须切实加强测绘新技术在高速公
路工程中的应用。

1 高速公路工程对测绘技术的应用要求
在高速公路工程建设中，工程测绘占据着重要地位，发挥着基础性作用。

在
高速公路工程施工前期，实施工程勘察并进行图纸测绘，对于高速公路工程的整
体规划和具体建设施工具有至关重要的意义。

当前，高速公路工程建设日趋复杂，其测绘工作日益呈现出广泛性，测绘工作也日趋多样化。

为有效满足高速公路工
程的施工建设需求，确保高速公路工程施工企业的经济效益，要大力加强测绘工作。

随着时代发展和技术进步，高速公路工程对测绘技术的应用要求已经发生巨
大变化。

传统的高速公路工程测绘技术通常只是将一些具体的相关数据标注在相
应的施工图纸上，并没有对这些数据进行严密计算和深入分析，难以良好满足高
速公路工程对周边地质环境以及各项工作的测绘要求。

因此，在高速公路工程中，要重点强调测绘技术具有较强的动态性。

测绘技术要对高速公路工程沿线的各项
地质环境状况，诸如水文条件、山体状况等进行动态关注，根据地质状况的变化
对相关数据进行及时调整和科学设计。

在高速公路工程中，测绘技术一方面要确
保各项相关数据的准确性，一方面要从整体上对各项数据进行科学分析，为高速
公路工程建设施工设计最优的科学施工路线和具体工艺。

随着高速公路工程的发展，所采用的测绘技术将日趋数字化和信息化，对于测绘技术的各项具体环节，
诸如相关数据计算、数据储存以及数据传输等，将日益细化，并逐渐增强系统性，大幅度提高测绘工作的效率和准确性。

2高速公路勘测定界中常见问题
2.1 地块及界址点编号问题
高速公路的建设是一项重要的民生工程，它的覆盖范围较广，通常是在需要
跨越多个县，甚至市、省，跨越的距离也有长有短。

再此过程中还会涉及到很多
的隧道桥梁等，再此过程中需要扣除国有部分和已报批接线等，这就将整个接线
进行了划分，可能会分为几十个甚至上百个。

因此需要对各个地块进行编号，编
号的过程要严肃认真，不能出现重复，同时要有利于合并完整勘测界定报告提供
便利条件，方便以后对其进行使用。

这也就造成了公路工程界址点编号具有一定
的复杂性，既要保证界址点在整个项目中横向不重号也要保证其纵向上也不重复。

需要每个地块的编号都要满足多方面的要求，包括界址点号和各个分县之间的界
址点都不能发生重复的现象。

界址点的编号都是以J字母来作为开头的，为了能
够方便区分于各个地块后面按照顺序加写英文字母。

地块编号后还要加写地块界
址点号，界址点号的顺序则是按照自然数顺序来进行编写的。

要求其在项目勘测
区的整个范围内都不存在重复的现象。

为了能够区分权属接线和行政接线，需要
在各种交叉处在J字母前加上其他字母来进行划分。

如果是与村界形成交叉点，
需要加上字母C，而与乡镇界交叉则需要加写字母X，县交叉点则为A，与国有土
地界线交叉则加写G，从而进行明确的划分，做到不重号。

2.2 权属名称错误造成统计数据错误
对于一些大型建设，需要国务院进行批准的土地调查、界定和测绘。

为明确
划分土地利用现状，要求国土资源部门提供相应的土地利用现状图。

在这个过程
中，村名与实际村名之间也可能存在一些不一致，其中大部分是由于一些县市的村庄合并和分裂造成的。

为了避免数据库信息纠纷，有必要调查和验证字段所有权关系。

有必要在现场进行实地调查和边界行走，以澄清所有权关系，避免因所有权名称不准确而导致统计错误。

边界调查工作量大，收集的数据较多。

因此，由于土地类型和所有权关系，数据可能需要多次修改，但由于工作量大，很容易丢失。

这就要求勘察单位充分了解当地政府文件，做好国土部门的相关协调与沟通。

3 测量技术在高速公路勘测定界测绘工作中的应用过程
3.1 航测数据采集
在航空摄影作业正式开始之前，需要全面了解并掌握天气情况，应避开风雨天气，当阳光照射角度比较合适时再开展航空摄影作业，只有这样才能确保摄影作业的顺利进行，而且摄影质量也能得到可靠保障。

此外，地面植被多会影响激光雷达点云密度，因此可以选择植物比较稀少的季节进行野外作业。

3.2 外业测量工作
外业工作的两项主要工作内容就是像控点布设和控制测量，这两项工作也是内业处理工作的重要基础。

像控点布设尽量满足均匀分布测区的原则，这样能尽量控制线划图成果的平面精度；并且将像控点布设在开阔并且易保存的地带，利于内业处理对于像控点刺点的精度把控。

现阶段高速公路的控制点都采用高等级GPS控制点，至少需要满足平面等级四等、高程等级四等的精度要求，根据规范要求，对于部分大桥或者隧道还需要满足平面和水准更高的等级要求。

3.3内业工作
航测内业工作包括DSM（数字表面模型）、DOM（数字正射影像）、DLG（数字线划图）、DEM（数字高程模型）、点云数据的生产和处理，以提供能有计算机自动识别和处理的地形数据资料满足公路设计勘察的CAD与GIS数字化成图的需要。

3.4 相关人员的培训和考核工作
在高速公路勘测定界过程中，需要根据实际情况加强对工作人员的知识培训
以及技能考核工作。

高速公路勘测定界工作人员要具备丰富的理论知识以及较高
的个人业务水平，否则会直接影响到整体的测绘结果。

为了进一步提升测绘精准度，单位必须要重视人员的日常培训与管理工作，定期派遣测绘技术人员到其他
测绘单位中学习先进的技术以及知识，提供机会使得工作技术人员前往对应高等
院校学习，将学习到的东西分享给大家，做好测绘作业人员的定期考核与测试工作，帮助技术操作人员主动掌握和学习新技术和新工艺，按照合理的规定完善测
绘规范作业,尽可能避免由于人为因素所导致的大规模测绘错误，避免安全事故
的发生。

在知识培训过程中，应该具备高级的技术操作者，增添一些实操技巧教学，让人们对该项内容更加感兴趣和理解，学会积极在工作中应用新知识，强化
对知识的探索与应用成效，优化公路勘测定界范围覆盖。

4 结束语
随着时代的不断进步，高速公路测绘中的测绘新技术也在不断的不断发展，
我国现代工程测量领域也必将朝着测量内外作业一体化、数据获取及处理自动化、测量过程控制和系统行为智能化、测量成果和产品数字化、测量信息管理可视化、信息共享和传播网络化的趋势发展。

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