FOD防范培训课件

其中，《西安咸阳机场航空器轮胎损伤不安全 事件的调研报告》中指出：今年以来，在西安 咸阳机场发现的航空器轮胎损伤不安全事件呈 现上升趋势，1-3月份，驻场各航空公司上报 在西安咸阳机场发现的航空器轮胎扎伤为52起， 比去年同期相比增加了两倍还多。
西宁机场今年8-11 月份发现的航空器 轮胎损伤7起，其 中有3起超标。
影响
航班延误为航空公司带来巨大经济损失
航班延误引起的大量旅客滞留
பைடு நூலகம்
跑道关闭为机场带来巨大损失
国内机场FOD的现状
2009年按照民航局的部署，各机场开展了外来 物损伤航空器专项整治，取得了一定的效果， 但外来物影响航空器运行的事件时有发生。
在《2009年中国民航不安全事件统计分析报告
》中，2009年共收集到爆胎/轮胎脱层/扎破其 他不安全事件949起，图28显示了2005—2009 年爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件变化趋 势。
13、在货物装运过 程中应避免遗撒
14、拖车车厢内应 保持整洁
15、驾驶员应 注意扶稳帽子， 防止飞散
16、使用网套 对拖车上的塑 料布进行固定
17、车身应避 免携带外来物
18、机务人员 在维护工作后 需对工具进行 清点
19、机务人员 在维护工作结 束后需对维护 现场进行清理
20、保持维护 设备的整洁
4 、飞行区设置警示标志，提醒工作人员注意。
5 、加强在飞行区工作人员对FOD相关知识的 培训。
航空安全是民航的核心竞争力，事关民航的发 展壮大。随着我国民航运输量的快速增长，我 国民航外来物损伤问题逐步凸现出来，其已成 为威胁我国民航安全的主要危险源。
通过此次FOD防范相关知识的培训后，希望 下一步各单位对全体员工进行内培，使全体员 工了解外来物对民航安全所产生的巨大危害， 切实落实相应规章要求，积极主动地采取各项 措施，降低外来物危害。
2、与空管部门建立外来 物处理协调机制，保证 机场的安全运行
3、应保持道面的整洁， 发现外来物应立即清除
4、保洁人员对机位进行 及时打扫
5、设置足够数量的有盖 垃圾桶，并为垃圾桶与锥 桶设置围栏，防止大风刮 倒。
6、场内垃圾应及时清理
7、始终保持整洁的场内 环境
8、道面出现破损应及时 维护
9、对铺筑面的每日检查应至少包括：道面清 洁情况、道面破损情况、灯具损坏情况、井盖 损坏情况
10、对施工团 队开展外来物 防范宣传教育 活动
11、建立机坪 保障人员的培 训与考核制度
12、接机人员在航 空器入位前5分钟 对机位进行适用性 检查和在飞机推出 前，保障人员需再 次对机位进行检查。
FOD防范
一．什么是FOD 二．FOD有哪些危害 三．机场有哪些典型的FOD 四．机场不同区域的FOD危险等级 五．如何防范FOD 六．下一步工作
一．什么是FOD
FOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的 某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料 布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等，统称外来物。
从扎伤轮胎上 收集到的金属
碎片
二．FOD有哪些危害
航空器对于外来物来说 相当脆弱，一小块塑料 布被吸入发动机可能引 起空停，一个小螺钉或 金属片甚至尖锐石子将 会扎伤轮胎引起爆胎， 产生的轮胎碎片又会打 伤飞机本体或重要部件， 如液压管、油箱等。
被外来物扎伤 的轮胎
被外来物损伤 的发动机叶片
被外来物损伤 的机翼
零碎垃圾
非金属零碎 垃圾
四．机场不同区域的FOD危险等级
五．如何防范FOD
（一）树立防范意识 1、FOD防范的培训 2、分发FOD防范的宣传材料 3、在相应区域设置警示标牌，提
醒工作人员
4、养成随手清洁的好习惯
5.组织年度外来物巡场
（二）落实FOD防范措 施
1、应建立有效的巡查与 清扫制度
损坏严重的起 落架
两个主轮爆裂后轮 胎和轮毂损伤形貌
案例三:
2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥 机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号 发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道 整流罩内侧部分被打坏。
损伤的发动机叶片
被外来物打裂的发动 机叶片
被处来物打裂发动机 叶片
被外来物打伤的进气 道整流罩内侧
（一）高危外来 物：金属零件和 重量较重的外来 物。
金属零件
高危外来物极为坚 硬，击中航空器会 对其造成的极大地 损伤
行李锁
拖车挂链
（二）中危 外来物：碎 石块、报纸、 包装箱等对 飞行安全有 一定影响的 外来物。
（三）低危 外来物：非 金属零碎垃 圾、纸屑、 食品等对飞 行安全威胁 较小的外来 物。
（二）原因分析 A滑行道于2010年3月15日至2010年10月31日期间临
时关闭。临时关闭标志采用两块3.75m×1.5m和一块 9.0m×1.5m的黄色彩钢板与空腹方钢骨架连接后在 滑行道拼铺，每块彩钢板标志采用四根15kg的混凝土 预制条压住四周。 虽然该关闭标志尺寸符合《民用机场飞行区技术标准》 （MH5001-2006）第6.7.2条规定，但材料不符合 《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）第 6.7.2条及《民用机场运行安全管理规定》（191号令） 第二百四十四条之规定的易折要求。同时由于所设置 的临时关闭标志固定方式不够牢固，关闭标志中一块 3.75m×1.5m板材，被吹至跑道，导致事件发生。
案例五:
事件经过
2010年10月19日19∶27时，国航CA1234航班在西宁 机场正常推出滑行至11号跑道等待起飞时，由于11号 跑道顺风过大，改用29号跑道起飞。19∶38时，在该 航班由11号跑道自西向东滑行过程中，在距离A滑行 道向西10米左右，距跑道中心线5米左右处发现属A 滑行道临时关闭标志物的一部分。随后场务人员迅速 清理了跑道，并对道面进行了检查，确认道面适航。 CA1234航班最终使用11号跑道于19∶53时正常起飞。
案例一:
2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音 速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事 坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡 的严重事故。
协和飞机油箱起火
事故原因:
扎破协和飞机轮胎 的金属碎片
协和飞机事故残骸
案例二:
2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛 杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎 损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面 两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起 落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。
数据统计说明FOD防范工作任重道远、责任重 大。
相比之下：
美国在1985年成立了国家航空FOD防范 组织（NAFPI）。
我国没有关于防范FOD的专门规定,在民 航局191号令中的部分章节中有相关规定内容 的描述。
三．机场有哪些典型的FOD
机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按 照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三 类：高危外来物、中危外来物和低危外来物。
六、下一步开展的工作
1、建立外来物收集记录 制度，相关部门定期统计 FOD数据，进行分析。
2、在机位、控制区入口、 停机坪等区域合理设置足 够数量的有盖垃圾桶，并 为垃圾桶与锥桶设置围栏， 防止大风刮倒。
3、成立FOD防范委员会。定期召开会议，讨 论FOD防范工作中存在的问题，提出整改建议， 督促落实。
21、不使用或 损坏的设备切 勿放在机坪
22、为工具配备 系绳，以防丢失
23、禁止在机坪 区域内进餐
24、将工具放在 专用工具箱内，并 配置工具清单，一 旦丢失，可以立即 按清单进行寻找。
思考题 ： 飞行区作业的各保障单位 1、在实际工作中还有哪些FOD防范措施？ 2、你单位在FOD防范中有哪些责任？
案例四:
2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700 准备离港，当机组启动发动机，地面机务人员 发现左发前方有火星闪出，立即通知机组关车。
经查，飞机 左发吸入异 物（小水泥 碎块），多 个叶片被打 坏，飞机停 场更换叶片。
现场有两块道 面板因掉边有 修补过的痕迹， 修补处已松动 脱落，从而产 生水泥碎块。