《城市轨道交通行车组织》期末试题B卷

6、（ ）是通过能力和输送能力的总称。

A ．运输能力 B ．运营能力 C ．载客能力 D ．运转能力
7、列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路叫（ ）。

A ．接车进路 B ．发车进路 C ．通过进路 D ．转场进路
8、由于人为操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等造成影响列车运行组织的情况，过往事故的统计数据表明，约（ ）以上事故的发生都是由于人为因素造成的。

A ．70% B ．50% C ．30% D ．20%
9、为确保施工计划得以实施，城市轨道交通运营单位都会制定相应的考核目标，一般而言，日变更计划兑现率要求达到（ ）。

A ．85% B ．90% C ．95% D ．100% 10、根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（ ） A ．一般事故 B ．重大事故 C ．特别重大事故 D ．险性事故 二、填空题：（20×1分=20分） 1、城市轨道交通系统可以分为市郊铁路、 、 、独轨铁路和自动导向交通系统等类型。

2、轨道是一个整体性工程结构，一般由钢轨、 、道床、防爬设备和 组成。

3、按同方向列车运行方式分，列车运行图可分为 和 。

4、根据城市轨道交通系统线路多为双线、较少有侧线等特点，列车交路分为 、 和混合交路三种。

5、城市轨道交通列车司机的乘务制式有 和 。

6、根据不同进路之间的关系，进路可分为 、 和 。

7、城市轨道交通列车根据其用途分为客车、 和 。

8、道岔故障分为 、 和正线挤岔。

9、列车自动运行控制系统包括 、 、 和计算机试卷编号：
评分人 得分
（10×2分=20分）
）1、混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错站台。

）2、规定限界的目的，主要是为了防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物以及设备发生接触。

）3、内燃机车使用柴油机动力，一般用于城市轨道交通工程领域，但在特殊情况下可担任电客车救援、调动等任务。

）4、平板车是一种不带动力的车辆，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物等，与内燃机车联挂运作。

）5、我国城市轨道交通线路正线一般采用75kg/m钢轨。

）6、在自动驾驶时，列车自动防护子系统得到列车自动驾驶子系统的发车确认信息后，操纵列车自动启动。

）7、混合交路是指列车在线路运行中结合了长交路、短交路两种情况的运行模式。

）8、折返列车在终点站的折返间隔时间是决定列车折返设备通过能力大小的基本参数，也是影响城市轨道交通通过能力的主要因素之一。

）9、满足型轨道交通规划已成为各个城市发展轨道交通的基本规划目标。

）10、客车及工程车车辆根据其所处状态不同分为运营状态和维修状态。

不同的
状态下，其调度指挥权各不相同，因此从一种状态转入另一种状态时，就需要
交换调度指挥权。

5×2分=10分）
、短交路：
、电气集中联锁：3、进路：
4、危险：
5、联锁：
五、简答题：（6×5分=30分）
1、城市轨道交通规划的原则。

2、加强列车折返能力的措施。

评分人得分
评分人得分评分人得分
、城市轨道交通的特殊组织措施。

、简述大客流的定义及分类。

、简述城市轨道交通闭塞的定义和分类。

6、简述行车事故处理原则。