普速信号工试题库

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一、填空题
1.电气化铁路作业人员每年至少进行一次（）考试，考试合格后，方准参加作业。

答案：安全
2.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分需保持（）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

答案：2m
3.处理故障必须做到“三清”：时间清、地点清、（）。

答案：原因清
4.不准不设好（）就开始作业。

答案：防护
5.不准（）就穿越线路和在道心、枕木头行走。

答案：不瞭望
6.不准不戴安全带、（）、不设安全网、不穿防护服作业。

答案：安全帽
7.不准携带笨重工具和（）登高作业。

答案：材料
8.不准钻车或在（）下乘凉、坐卧、休息。

答案：车辆
9.夜间室外作业人员，必须穿带（）的防护服，方准上线路作业。

答案：反光标志
10.检修整流、交流及磁饱和等电源设备时，电压高于220V的设备应关闭电源，并通过（），释放电容器电能后，方可开始工作。

答案：人工放电
11.电源屏的电流互感器二次线圈不准（）使用，以免产生高压击坏设备、危及人身安全。

答案：开路
12.更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电端的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取“（）”或其他相应安全防护措施。

答案：两横一纵
13.检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其（）回路。

答案：高压线圈
14.需更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器（）等各部位连接良好后，方准开始更换作业。

答案：中心连接板
15.整修电缆时，应先确认电缆金属外皮(全塑电缆除外)与电缆（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆金属外皮焊接良好，方准开始作业。

答案：屏蔽地线
16.GYK检修时，必须在机车（）悬挂红色“禁止操纵牌”；
答案：闸把处
17.下地沟检查设备或车下作业时，必须在机车两端悬挂（），夜间在机车两端悬挂防护警示红灯，同时在机车闸把处悬挂红色“禁止操纵牌”。

答案：防护红旗
18.特种作业人员必须持有效的（）上岗，严禁无证操作各种特种设备。

答案：特种作业证
19.劳动安全工作贯彻“安全第一、（）、综合治理”的方针。

答案：预防为主
20.车间包保干部（）对所包保工区的防护录音回放分析1次，每次至少分析一次完整的作业录音记录。

答案：每月
21.防洪期间巡检人员发现区间设备异常，应果断采取限速或（）措施，坚持“宁可错停、不可错放”的原则。

答案：停车
22.扫雪除冰中“红色预警”代表是（）预警信号。

答案：暴雪
23.故障（事故）处理基本原则：先恢复（），后恢复侧线设备。

答案：正线设备
24.故障调查人员有权向有关人员、班组、车间（科室）了解故障情况，并索取（）。

答案：有关资料
25.LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与（）的显示含义相同。

答案：机车信号机
26.三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。

答案：一个黄色灯光
27.道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置（包含局级及以上部门鉴定合法上道使用）、道口电话、列车无线调度通信设备、监护道口监听机等由（）部门负责安装和维护。

答案：电务
28.三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进
路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。

答案：一个带“2”字的黄色闪光
29.电液转辙机速动扳手比照（）的管理使用。

答案：手摇把
30.未办或办理闭塞时，闭塞机表示灯显示错误，列车进入区间或到达车站时，闭塞机表示灯显示错误，出站信号机不能关闭或开放时，使用故障按钮不能办理复原时，（）基本闭塞法。

答案：停用
31.闭塞机停电后恢复送电时，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时，可使用（）按钮进行复原。

答案：故障（事故）
32.通信、信号的迁改或临时安装的设备，施工完毕后，由施工领导小组成员单位联合检查并确认符合《（）》要求，办理签认交接手续后交付使用。

答案：验标
33.自动闭塞区段内的车站（线路所），（）使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。

答案：不准许
34.转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。

答案：占用
35.自动闭塞电力线路专用变压器容量应与负荷匹配，电务部门信号分界开关容量应（）供电变压器信号专用开关容量。

答案：小于
36.未设驻站联络员的调度集中区段，在调度所登记的设备故障处理完毕后在相关（）销记。

答案：车站
37.接触网检修时，应在与电务部门确定地点装设地线，必要时电务现场配合。

电务部门更换带吸上线、回流线的中联板、抗流引接线时，提前（）h通知供电部门配合。

答案：72
38.道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

答案：工务
39.手摇把的使用：使用后，要及时收回、销记，由车务、电务双方清点数量、核对编号、共同加锁（加封）。

无信号工的车站，电务人员需在（）h内完成本项工作。

答案：24
40.引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（） km/h控车的模式。

答案：40
41.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（） km/h。

答案：40
42.列车最高运行速度不超过160 km/h的机车，机车信号设备与（）结合使用。

答案：LKJ
43.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）常用制动设置模式曲线。

答案：5km/h
44.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机（）开放。

答案：不能
45.（）模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。

答案：分散自律控制
46.（）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

答案：非常站控
47.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）报警设置模式曲线。

答案：2 km/h
48.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）紧急制动设置模式曲线。

答案：10 km/h
49.设有（）及以上车场的车站，转场进路设进路色灯信号机。

答案：两个
50.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。

答案：集中联锁
51.轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（）。

答案：GYK
52.在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于（）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

答案：50m
53.机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为（）。

答案：-20%～+5%
54.TCC含义是（）。

答案：列控中心
55.在线间距不足（）地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。

答案：6.5m
56.GPRS含义是（）。

答案：通用分组无线业务
57.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，（）检查一次。

答案：每月
58.通信、信号工程设备交付使用时起，（）h内施工单位必须与设备管理单位共同值班、处理故障，保证设备正常使用。

答案：24
59.设备施工检修时，施工检修部门应在车站行车室（或信号楼，调度集中区段为调度所调度台）派（），办理登销记、联系要点手续。

答案：驻联络员
60.信息系统投入使用前应按规定进行测试、（）。

答案：评审
二、判断题
1.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。

（）答案：正确
2.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。

（）
答案：正确
3.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路巡视区，在铁路线路巡视区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。

（）
答案：错误
4.基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。

（）
答案：正确
5.铁路技术设备应保持完整良好状态。

根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。

检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。

（）答案：正确
6.避难线是在长大下坡道上能使失控列车停止的线路。

（）
答案：错误
7.正线道岔钢轨应与线路上的钢轨可以不采用同一类型。

（）
答案：错误
8.正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度。

（）
答案：错误
9.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

（）
答案：正确
10.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。

道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。

（）
答案：正确
11.列车运行速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，可以不设置警示标志。

（）
答案：错误
12.安全线向车挡方向应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。

（）
答案：错误
13.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m。

（）
答案：正确
14.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得大于400m。

（）
答案：错误
15.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机可采用矮型信号机。

（）
答案：正确
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于100 m的地点。

（）
答案：错误
17.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

（）
答案：正确
18.列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1000m。

（）答案：正确
19.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。

（）
答案：正确
20.集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，需装设道岔表示器；（）
答案：错误
21.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。

（）
答案：正确
22.在双线区段，应采用自动闭塞。

在一个区段内，原则上可采用多种类型的闭塞方式。

（）
答案：错误
23.驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。

（）
答案：正确
24.干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。

（）
答案：正确
25.铁路信号、通信线路应敷设在铁路线路安全保护区内。

（）
答案：正确
26.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持反位。

（）
答案：错误
27.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。

（）
答案：正确
28.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

（）
答案：正确
29.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

（）
答案：正确
30.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应用电话闭塞法行车。

（）
答案：正确
31.施工时，所有车列和列车均可进入封锁区间。

（）
答案：错误
32.凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。

（）
答案：正确
33.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

（）
答案：正确
34.影响设备使用的检修可以临时要点进行。

（）
答案：错误
35.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业。

（）
答案：错误
36.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。

检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》。

（）
答案：正确
37.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

（）
答案：正确
38.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。

（）
答案：正确
39.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。

（）
答案：正确
40.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

（）
答案：正确
41.通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

（）
答案：正确
42.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

（）
答案：正确
43.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

（）
答案：正确
44.线路坡度超过6‰，其坡道长度为8 km及以上。

（）
答案：正确
45.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

（）
答案：正确
46.起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。

（）
答案：正确
47.在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁，电务人员会同车站对道岔进行扳动试验，确认良好后方可恢复使用。

（）答案：正确
48.成段更换钢轨放行首趟列车时，原则上禁止放行单机及自轮运转特种设备。

（）
答案：正确
49.在轨道电路区段进行接触网短路试验前，供电段须提前通知电务段配合。

（）
答案：正确
50.计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热插拔。

（）
答案：错误
三、单选题
1.新版《铁路技术管理规程》于（）起施行。

A.2014年11月1日
B.2014年9月1日
C.2014年10月1日
答案：A
2.新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行（）。

改建工程竣工后，应按规定进行
验收。

A.动态验收
B.安全评估
C.静态验收
答案：B
3.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。

A.铁路建筑限界
B.股道
C.站内
答案：A
4.铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行（）。

A.施工
B.中修和大修
C.维修
答案：B
5.信号、通信设备及机房，应采取（），防止雷害，并设置机房专用空调。

A.微机监控
B.综合防雷措施
C.防尘措施
答案：B
6.信号装置一般分为信号机和（）两类。

A.道岔
B.轨道电路
C.信号表示器
答案：C
7.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）。

A.1000m
B.800m
C.500m
答案：A
8.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得（）。

A.小于200 m
B.大于100m
C.小于500m
答案：A
9.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线。

A.一条
B.三条
C.二条
答案：B
10.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。

A.引导信号
B.预告信号
C.复示信号
答案：A
11.列车进站后，应停于接车线警冲标（）。

A.外方
B.距离3米处
C.内方
答案：C
12.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入（），不得利用列车间隔进行。

A.周计划
B.施工计划
C.天窗
答案：C
13.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（）的人员担任。

A.专门的
B.经过考试合格
C.只培训的
答案：B
14.正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。

A.信号值班员
B.检修人员
C.列车调度员
答案：B
15.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。

A.无效信号
B.停车信号
C.故障信号
答案：B
16.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具（），采取措施
保证邻线列车和施工作业人员安全。

A.上道制度
B.批准制度
C.避车制度
答案：C
17.施工防护的设置与撤除，由（）决定。

A.施工负责人
B.车站值班员
C.现场作业人员
答案：A
18.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予（）。

A.开放
B.熄灭
C.封闭
答案：C
19.进路表示器在其主体信号机开放时（），用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

A.亮绿灯
B.点亮
C.熄灭
答案：B
20.双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（）。

A.外侧
B.内侧
C.中心
答案：A
21.进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（）。

A.复示信号
B.引导信号
C.停止信号
答案：B
22.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置（），使用人员应负责其完整。

A.计数器
B.显示器
C.加锁器
答案：A
23.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（）系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

A.联锁
B.报警
C.信号集中监测
答案：C
24.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

A.2000m
B.200m
C.1000m
答案：B
25.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）。

A.表示器
B.复示信号机
C.遮断信号机
答案：B
26.集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔（）转换。

A.能
B.不能
C.延时转换
答案：B
27.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。

A.铁路局
B.车间
C.总公司
答案：A
28.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。

A.避难线
B.禁溜线
C.安全线
答案：C
29.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。

A.5m
B.50m
C.10m
答案：B
30.道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示（）信号，并发出音响通知。

A.黄灯
B.允许通行
C.停止通行
答案：C
31.新版西安铁路局《行车组织规则》于（）起施行。

A.2014年11月1日
B.2014年9月1日
C.2014年10月1日
答案：A
32.断开综合接地贯通线前，须在贯通线纵向位置，安设一条截面不少于（）的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

A.50mm2
B.70 mm2
C.60 mm2
答案：B
33.ZD6型电动转辙机单机牵引道岔控制电路中的保险容量:启动保险RD1、RD2为3A，RD3为( ）；表示保险为0.5A。

A.5A
B.3A
C.4A
答案：A
34.极性交叉是指轨道电路正常工作时，在绝缘节两侧的轨面上，电压具有（）的极性（直流）或相反的相位（交流）。

A.类似
B.相同
C.不同
答案：C
35.LED信号机机构的正常绝缘电阻应大于（）。

A.50MΩ
B.5MΩ
C.1MΩ
答案：A
36.6502电气集中电路动作顺序：（）
A.选择进路、开放信号、锁闭进路、解锁进路。

B.选择进路、锁闭进路、解锁进路、开放信号。

C.选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。

答案：C
37.双机热备计算机联锁系统的工作状态有工作状态、（）和冷机状态。

A.热备状态
B.同步校核状态
答案：A
38.计算机系统出现故障影响正常使用时，一般采取的措施是应首先进行（）的应急办
法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。

A.关机复位
B.人工切换，必要时可采取关机复位
C.切断总电源
答案：B
39.联锁软件修改由（）。

A.路局电务处负责
B.供应商负责
C.电务段负责
答案：B
40.对微机监测系统的站机应不间断运行，必须全天候开机，整个系统设备实行（）。

任何人不得擅自关机或退出监测程序。

A.“故障修”
B.定期修
C.年修
答案：A
四、多选题
1.在地形、地物影响视线的地方，（）预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。

A.进站
B.通过
C.接近
D.出站
答案: ABC
2.（）信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

A.进站
B.出站
C.进路
D.线路所通过
答案: ABCD
3.TDCS由( )几个级别构成。

A.铁路总公司
B.铁路局
C.车站
D.工区
答案: ABC
4.CTC由( )铁路局、车站几个级别构成。

A.铁路总公司
B.铁路局
C.车站
D.工区
答案: BC
5.CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现（）分散自律控制等功能。

A.列车编组信息管理
B.调车作业管理
C.综合维修管理
D.列车/调车进路人工和计划自动选排
答案: ABCD
6.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）设置模式曲线。

A.2km/h报警
B.3km/h卸载
C.5km/h常用制动
D.8km/h紧急制动
答案: ABCD
7.轨道车运行控制设备（GYK）具有（）语音记录及人机交互等功能。

A.轨道电路信息接收
B.运行监控
C.警醒
D.数据记录
答案: ABCD
8.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）设置模式曲线。

A.2 km/h报警
B.5 km/h常用制动
C.8 km/h紧急制动
D.10 km/h紧急制动
答案: ABD
9.CTCS-2级列控系统列控车载设备主要由（）记录单元、人机界面等部件组成。

A.车载安全计算机
B.轨道电路信息读取器
C.应答器信息接收单元
D.列车接口单元
答案: ABCD
10. CTCS-2级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备（）设置、取消的管理功能。

A.列控限速调度命令的存储
B.校验
C.撤销
D.拆分
答案: ABCD
11.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有（）调车、隔离和待机等模式。

A.完全监控
B.部分监控
C.引导
D.目视行车
答案: ABCD
12.信号集中监测系统监测范围应包括（）等信号系统设备。

A.计算机联锁设备
B.列控地面设备
C.调度集中设备
D.电源屏
答案: ABCD
13.车站均须装设基本闭塞设备。

行车基本闭塞法采用（）
A.电话闭塞
B.自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.半自动闭塞
答案: BCD
14.（）驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。

A.进站
B.出站
C.进路
D.调车
答案: ABCD
15.集中联锁车站的（）信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

A.进站
B.出站
C.调车
D.进路
答案: ABD
16.（）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

A.进站
B.出站
C.进路
D.通过
答案: ABCD
17.（）及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

A.进站
B.出站
C.进路
D.驼峰
答案: ABCD
18.计算机联锁系统应具备的功能有：（）
A.联锁控制功能
B.显示功能
C.记录存储和故障检测与诊断功能
D.与其他设备交换信息和结合的功能
答：ABCD
19.发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用:（）
A.主副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝
B.灯泡漏气，冒白烟，内部变黑
C.灯口歪斜，活动或焊口假焊
D.不超周期，印封完整
答：ABC
20.ZPW-2000A无绝缘自动闭塞系统室内设备由（）部分构成。

A.发送器
B.接收器
C.衰耗盘（器）
D.电缆模拟网络等设备
答：ABCD
五、问答题
1.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于多少mm？
答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引
供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

2.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设何种信号机？
答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。

3.钢轨绝缘接头的最小轨缝为多少？最大轨缝为多少？
答：钢轨绝缘接头的最小轨缝为6 mm，最大轨缝为构造轨缝
4.各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于多少米？
答：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000米
5.装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有多少mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

答：装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

6.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在何种本内登记，写明启封或计数原因？
答对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。

7.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放什么信号？
答：半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

8.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距。