2014年重庆自动档学车过关心得(科二西彭、科三复盛)范文

2014年重庆自动档学车过关心得
（科二西彭、科三复盛）
2014年9月报名，10月中旬过科一，11月初过科二，11月下旬过科三，12月初过科四，历经三个月，驾照到手了。

学车期间参考了N多网友的学车经验和过关攻略，获益匪浅，也将我的一点心得与大家分享。

选择的自动档，是咨询了朋友同事，对于手脚不协调的我来说，手动档的离合和换档会要人命的！
真正学车了，如果抓紧时间，练习不中断，自动档两、三个月拿证也属正常。

科目一：对交规的了解。

45分钟100道单选或判断题，1分1题，90分合格。

下个软件，多做题，认真记；看清题目，不要搞反左和右、正确和错误。

科目二：对开车的了解。

熟悉方向盘、油门、刹车、档位、手刹的使用，养成好的上车习惯——调座位、调后视镜、系安全带（没系安全带科二、科三打倒的比比皆是），换档、松手刹起步，再有就是按照教练教的点位，记熟练熟，形成本能反应，考试时再紧张动作也不会忘的。

平时当考试练，考试当平时练。

平时练好了，考试才有底气，才能稳下来做动作。

科二科三都要有这样的心态。

科二在西彭考的。

1、合场很有必要，一是了解考试场地，二是了解考试车。

西彭小车考场分ABC三个区，基本一样，每区逸动和新桑各两条车道，注意看标志，走错道打倒就可惜了。

2、考试车的刹车、油门都不一样，多了解，考试时心中有底，加油时踩多重，控制速度时刹车用几分力。

还有新桑的后视镜，有的调节钮都没有了，直接上手吧，反正要调整好才起步，不然考试中就只能555～。

3、考试的顺序是侧方位——定点停车和起步——S弯+直角——倒车入库。

从考试区域来分，侧方位与定点停车和起步在右，S弯+直角和倒车入库在左。

4、考试场地的地面有箭头和文字指引，人对正箭头行驶，侧方位和S弯就可以保持好距离和方向进入考试区域。

5、侧方位与定点停车和起步两个项目之间供调整的距离很短，建议侧方位走第一个库，出来后调整的距离充足一些。

出库前打左转向灯，两个灯光之一。

6、定点停车和起步的一个小窍门，人对正地面“和”字的那一长竖（“禾”的一竖），再进行小修正，基本上就能保持与右侧30厘米，可以集中精力去压白线了。

停车到起步30s的时间限制，起步前打左转向灯，两个灯光之二。

7、过了陡坡，就是一段长直路，停车、调整都可以，只要安全员不催促。

注意进S弯新桑和逸动不要走错道。

8、S弯和直角是连在一起，需要一气呵成。

为了避免影响感应，前一个车没出直角之前，在S弯入口外等待。

另外，S弯的地势有轻微向下的坡度，进入S弯后车速会越来越快，需要加以控制。

9、倒车入库，两库相连，注意压线处一定要压到，不然感应不起；又不能压得太过，感应到另一个库去了。

首选第二个库（较远库），考完后可以压线直接出考试区，第一个库完成最后压线动作后，需要倒车从中间出考试区。

倒车入库要学会修正，不能保证完美角度入库，就只能靠入库前的修正了，修角度、修宽窄，平时多练习，提高过关的把握。

10、考完后，将车开到接车员那里，据说要见到人再拉手刹、挂P档、解安全带。

科目三：上路规范的了解。

科三和科二的感觉不同，要在公路上去感受速度了。

虽然我们练车时车速就没超过40码，大多在30上下晃悠，不过比起科二场地内的5码，的的确确是“高速”了！不过有教练坐在副驾，可以踩刹车，可以放心大胆地开上路，这比拿到驾照新手上路还要有安全保障，不趁此机会多练练以后再请陪练多麻烦呀！
目前重庆科三考试都在复盛。

复盛考场的路线图、视频网上很多，很实用。

1、对自动档来说，没有离合和档位，不用考虑速度与档位的匹配、熄火的问题，要注意的就是车开稳和车开正。

车开稳，就科三考试而言，为了避免过路口、学校、人行横道等区域和下坡不超过30码而踩刹车，全程车速应控制在25-30码，可以一路晃悠完考试的。

第一个人开场镇除外，要低速随时踩刹车。

车开正，也是基本要求，开直，走在道正中，不压线，不然直线行驶项目就过不了关。

据说自动档没过的90%都死在直线行驶上。

2、科三考试，第1人上车前先逆时针练车一周，从左前门绕车尾到右前门向安全员交身份证，再绕过车头到左前门上车。

下车也是自左前门绕车尾到右后门上车。

注意，第2、3、4位考试的需要等前一位下车走过左后车门后，再开门逆时针绕行，同第1人。

3、上车，关车门，调整位子，系安全带，准备模拟夜间灯光考试。

首先，开大灯（默认近光）。

然后考各种不同情况下的灯光：
远光：只有“变换成远光”一种情况
近光：跟车行驶；会车；窄路会车
远光、近光交替：通过拱桥、人行横道；通过急变、坡路；通过没有变通信号灯的路口；通过窄路、窄桥
特殊灯光——雾天行驶：大灯+雾灯+应急灯
故障停车：小灯+应急灯
最后，模拟夜间考试结束关闭所有灯光。

注意，通过窄路是远近光交替，窄路会车是近光，一定要听全语音播报。

另外，逸动的仪表会如实显示各种灯光。

4、起步，动作自左向右，打左转向灯，挂D档，松手刹，加油起步。

停车动作相反，自右向左，拉手刹，挂P档，关右转向灯，解安全带，开门下车。

5、上车起步和靠边停车、转向、变道、掉头都要打灯，且要3S以上再动方向盘。

一次一灯一道，不能连续变道，或跨越多道。

6、直线行驶，自动档的重头戏。

120米的距离保持直线，方向盘不能大动。

三字秘诀——远、小、回。

远，视线尽可能地看远，看得越远，车摆得越正，走在道的中间，这也是平时行驶的要求。

如果时刻注视车头、仪表盘，去对线对角，车反而会开歪，需要不时修正，这是切身体会。

同时，看得远，也可以及时发现车辆是否歪斜，能提前修正。

小，修正的幅度一定要小，以肉眼不可见的幅度。

回，这点很重要，当车头修正后，车轮仍是侧着的，需要向相反方向同幅度地回正，这时，车头和车轮才是都摆正了。

若是修正后不回，车就会由一侧向另一侧歪斜，走S型了。

7、靠边停车，要求与路边线保持30cm以内，不能压线，不能超过50cm。

若靠边不满意，可以轻踩油门继续前行调整，完成后拉手刹再结束，反正有400米的距离可以停车。

8、考前合场，了解路线、路况、直线行驶路段、红绿灯、指标标志等，模拟考试听语音提前感受路考的要求和尺度，与安全员交流知道一些考试的注意事项。

9、复盛考场分一、二两条线。

自考场出来都需要经过复盛镇，平时行人和社会车辆就不少，逢2、5、8赶场，那就只能是慢慢慢了。

这时候就体现出自动档的好处来，不用考虑车速与档位匹配的问题，也不用担心熄火，只需要时刻关注行人、车辆动态，慢慢开，有动静就踩停，安全第一。

没有道路标线、不考虑车速，开出场镇就胜利一大半了。

看到出镇的红绿灯就要注意听语音播报了，一号线向右，二号线向左，转弯后就进入平直、宽敞的公路了。

二号线目前取消右转的“魔鬼坡”，只剩一去一回的平直路线，一个掉头一个隧洞。

一号线是一个倒F型，直行-左转-直行-掉头-直行-右转-掉头-右转-右转-直行，有上下坡，更为复杂些。

网上去搜吧，各位大神们绘制了非常详细的路线图。

10、考试时注意听语音播报，路口直行、转弯、掉头、直线行驶、变道、靠边停车等都会提前播报，照之行驶，需要打灯的打灯，150米内完成动作（靠边停车400米）。

直线行驶是必考项目。

每条线各有四个直线行驶路段，了解直线行驶的开始位置，提前摆正车辆，做好准备，听到语音播报双手控制好方向盘，保持车辆直行，减少修正，顺利完成项目。

语音指令大多由系统播报，安全员会发出两个指令，一是在
适当位置发出变道指令，自己选择合适的车道变道就好，二是考试基本完成后的最后一项靠边停车指令，这就表示胜利在望了。

科目四：同科一
交规、安全行车常识、交通标志、灯光等科一内容之外，加了案例分析、特殊气候的注意、避险救护等内容，30分钟50道题（45道单选或判断，5道多选），1题2分，90分合格。

过了就可以拿证了。

如果有时间，在科三练习时可以提高做做科四，甚至是科一的题，加深对交规、安全行车常识、交通标志、灯光等的记忆和运用，对规范上路行驶很有帮助。

最后，再提一点：驾校很重要。

口碑好正规——少折腾，不然先骗进来再一次次地找借口收钱或是这样那样的理由不给练车，那就不是学车而是磨人了。

交通方便——学车的大部分是上班族，多是在家或办公附近找的驾校，交通便利，对工作生活的影响相对较小。

有与考试相同的车型——不用另外去租车，需要重新熟悉不说，又是一笔钱啊。

有正规的场地——最少科二的五个项目能够练习。

教练好——这个就不用说了。

练车时间保证——想想从早等到晚，只能开一两圈或是练十几二十分钟，效率低下不说，上班族是耗不起这个时间的。

考试安排好——这个也挺重要的。

想想看，车练好了，准备考试了，结果出发时找不到领队、合场折腾到半夜、候考发现名给报掉了，还能考得过的真是心态超好的神人。

所以说，好的驾校是成功的一半。

多费点心选择个对自己来说综合比最好的驾校吧。