基于PLC的地铁排水系统控制
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应 用技术
商品 与质 量
基于 Ｐ Ｌ Ｃ的地铁 排 水 系统 控 制
张 斌
（ 广 东联 塑科技 实业有 限公 司技 术部 ，广 东 佛 山 ５ ２ ８ Ｏ ０ ０）
占
一
【 摘
要】 地铁 是 目 前 大城 市的主要 交通 工具 ，但是 由于地铁 的排 水 系统比地 面的排 水沟低很 多 ，所 以不能 自然排 出，需要专 门的排
水 系统进行排水。本文利用 日本三菱公 司的 ｌ ｚ Ｘ２ Ｎ系 列Ｐ Ｌ Ｃ，设计 了一套地铁排 水 自 动控制 系统程序 ，不仅 解决了无人值守情况下对地铁储水池 的排水工作 ， 而且 系统操作简单、可靠。以 Ｐ Ｌ Ｃ为核 心的 自 动排水控制 系统 ，大大提 高了 排 水系统的综合 自 动化水平。
『 十 Ｆ
（ 二 ）外 部 接 线 图
绘 制地铁排水 系统控 制 Ｐ Ｌ Ｃ接线 图如 图 ２ 所示 ：
市的地 面交通 均面ｌ 临 着 巨大的压力 ，城市轨道交 通成为一种有效 疏导
地面人流和缓 解交通堵塞 的重要 手段 ，目前 已在国内多个城市 中建成 并投入 运 营 ，且 大多 以地下 铁道 为主 。地 铁作 为城 市建设 的大 型基
一
、
需要专 门 的排水 控制 系统进 行排 水 ，示 意 图如 图 １ 所示 ：按照地 势 先把水 集 中在多 个集 水池 中 ，然后 对各 个池 按 照一定 的顺序 进行抽
水 。
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图 １ 地铁排水 系统示 意图
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具体控 制要求 如下 ： １ 、 有５ 个集水池 ， 分 别设有指示水池满液位 和没水液位检测装置；
２ 、按 照 “ 先 满先抽 ”的顺 序进行抽水 ； ３ 、在抽水 过程 中 ，同一 时间只对 １个水池抽 水 ；
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４ 、 抽水 时 ，先开抽水 泵 ，再开 电磁 阀 ；
二 、 硬 件 电路 设 计
（一 ） Ｐ ＬＣ 选 型
三 、 程 序 设 计
（ 一 ）设 计 思 路
考 虑使用功能 指令 Ｓ Ｆ ＷＲ，当其 中一个水池水位达 到满液位 时 ， 础设施 ，不仅是 城市公 交客运 的骨 干系统 ， 而且是作 为城市 建设 和土 叭 传送 一个 蝴 高液位行程 限位开关 常开触点得 电 ， 电信号并 通过 Ｓ Ｆ ＷＲ指 地 开发 的支 持系统 ． 地 铁现代 化的发展 ，已成为 城市交 通现 代化的重 令移位写入一个水池编号到 Ｐ Ｌ Ｃ的数 据寄存器 Ｄ Ｉ Ｏ ，再采用 Ｓ Ｆ Ｒ Ｄ 移位 要标 志之一 。当前 ，很多 地铁 的管 理和控 制还处 于人 工 阶段 ，不仅 读 出指令将 Ｄ １ ０内容顺序导入 Ｄ ２ ０ 并判断 Ｄ ２ ０内存储 的水池标号来控 浪 费时 间 、效 率 低 ，而且 其 排 水量 也 是 有 限 的 。本 文利 用 Ｐ Ｌ ｃ， 制相应 水池 的排水 电磁阀动作 ，同时使 排水泵 电机动作 。 通过对 水位 的检测 控制水 泵的启 ， 停， 实现 自动控制 。 （ ， 二 ）梯 形 图 控 制 要 求 根 据控 制要 求 ，绘 制梯 形 图程序 如 图 ３所示 ： 地铁 的排水系 统 由于地势 比地 面排水沟低 很多 ，不 能 自然排 出 ， 图 ３地铁排水 系统梯形图
本系统 中输人 点数有 １ １ 个 ，输 出点数有 ６个 ，在保 证稳定 的性 能和以后升 级改造需要 的前提下 ，我们采用 三菱公 司 Ｆ Ｘ ２ Ｎ一 ２ ４ ＭＲ型号
的Ｐ ＬＣ来 完成 设计 。
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０～ ２ ２ ０ Ｖ
【关键 词 】Ｐ Ｌ Ｃ ；地铁 排 水 ；Ｇ Ｘ
文章编号 ： Ｊ Ｓ Ｓ Ｎ １ ０ ０ ６ －６ ５ ６ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ １ ４ １ － ０ ２ 前 言
近年 随着 城市化 进程 的加快 ，城 市人 口急剧 增多 ，国 内各 大城
图 ２ 地铁排水系统 控制 Ｐ Ｌ Ｃ接线图
Ｓ Ｔ ５ 盘 ，
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商品 与质 量
基于 Ｐ Ｌ Ｃ的地铁 排 水 系统 控 制
张 斌
（ 广 东联 塑科技 实业有 限公 司技 术部 ，广 东 佛 山 ５ ２ ８ Ｏ ０ ０）
占
一
【 摘
要】 地铁 是 目 前 大城 市的主要 交通 工具 ，但是 由于地铁 的排 水 系统比地 面的排 水沟低很 多 ，所 以不能 自然排 出，需要专 门的排
水 系统进行排水。本文利用 日本三菱公 司的 ｌ ｚ Ｘ２ Ｎ系 列Ｐ Ｌ Ｃ，设计 了一套地铁排 水 自 动控制 系统程序 ，不仅 解决了无人值守情况下对地铁储水池 的排水工作 ， 而且 系统操作简单、可靠。以 Ｐ Ｌ Ｃ为核 心的 自 动排水控制 系统 ，大大提 高了 排 水系统的综合 自 动化水平。
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（ 二 ）外 部 接 线 图
绘 制地铁排水 系统控 制 Ｐ Ｌ Ｃ接线 图如 图 ２ 所示 ：
市的地 面交通 均面ｌ 临 着 巨大的压力 ，城市轨道交 通成为一种有效 疏导
地面人流和缓 解交通堵塞 的重要 手段 ，目前 已在国内多个城市 中建成 并投入 运 营 ，且 大多 以地下 铁道 为主 。地 铁作 为城 市建设 的大 型基
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需要专 门 的排水 控制 系统进 行排 水 ，示 意 图如 图 １ 所示 ：按照地 势 先把水 集 中在多 个集 水池 中 ，然后 对各 个池 按 照一定 的顺序 进行抽
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图 １ 地铁排水 系统示 意图
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具体控 制要求 如下 ： １ 、 有５ 个集水池 ， 分 别设有指示水池满液位 和没水液位检测装置；
２ 、按 照 “ 先 满先抽 ”的顺 序进行抽水 ； ３ 、在抽水 过程 中 ，同一 时间只对 １个水池抽 水 ；
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４ 、 抽水 时 ，先开抽水 泵 ，再开 电磁 阀 ；
二 、 硬 件 电路 设 计
（一 ） Ｐ ＬＣ 选 型
三 、 程 序 设 计
（ 一 ）设 计 思 路
考 虑使用功能 指令 Ｓ Ｆ ＷＲ，当其 中一个水池水位达 到满液位 时 ， 础设施 ，不仅是 城市公 交客运 的骨 干系统 ， 而且是作 为城市 建设 和土 叭 传送 一个 蝴 高液位行程 限位开关 常开触点得 电 ， 电信号并 通过 Ｓ Ｆ ＷＲ指 地 开发 的支 持系统 ． 地 铁现代 化的发展 ，已成为 城市交 通现 代化的重 令移位写入一个水池编号到 Ｐ Ｌ Ｃ的数 据寄存器 Ｄ Ｉ Ｏ ，再采用 Ｓ Ｆ Ｒ Ｄ 移位 要标 志之一 。当前 ，很多 地铁 的管 理和控 制还处 于人 工 阶段 ，不仅 读 出指令将 Ｄ １ ０内容顺序导入 Ｄ ２ ０ 并判断 Ｄ ２ ０内存储 的水池标号来控 浪 费时 间 、效 率 低 ，而且 其 排 水量 也 是 有 限 的 。本 文利 用 Ｐ Ｌ ｃ， 制相应 水池 的排水 电磁阀动作 ，同时使 排水泵 电机动作 。 通过对 水位 的检测 控制水 泵的启 ， 停， 实现 自动控制 。 （ ， 二 ）梯 形 图 控 制 要 求 根 据控 制要 求 ，绘 制梯 形 图程序 如 图 ３所示 ： 地铁 的排水系 统 由于地势 比地 面排水沟低 很多 ，不 能 自然排 出 ， 图 ３地铁排水 系统梯形图
本系统 中输人 点数有 １ １ 个 ，输 出点数有 ６个 ，在保 证稳定 的性 能和以后升 级改造需要 的前提下 ，我们采用 三菱公 司 Ｆ Ｘ ２ Ｎ一 ２ ４ ＭＲ型号
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【关键 词 】Ｐ Ｌ Ｃ ；地铁 排 水 ；Ｇ Ｘ
文章编号 ： Ｊ Ｓ Ｓ Ｎ １ ０ ０ ６ －６ ５ ６ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ １ ４ １ － ０ ２ 前 言
近年 随着 城市化 进程 的加快 ，城 市人 口急剧 增多 ，国 内各 大城
图 ２ 地铁排水系统 控制 Ｐ Ｌ Ｃ接线图