丹青里的历史古人怎么玩车

丹青里的历史古人怎么玩车
在中国传世的绘画作品中，关于车的描绘不在少数。

通过古人的笔墨丹青笔，我们既可以一窥先人的生活情趣，也能感受到古人的聪明智慧。

富贵人家的代步工具：越到后世越豪华
在汉代到魏晋，主流的马车被称之为轺车，是一种非常轻便的交通工具。

轺车结构简单，一个车厢，两个轮子，一个伞盖，一套挽具，就组成了一辆车。

轺车分为两种，一种就叫“轺车”，指一匹马拉的“轺”，一种叫“轺传”，是两匹马拉的。

这种车的起源也非常的早，商朝周朝用来打仗的主力战车——轻
车，就可以理解为是这种车的前身。

这种车的优点显而易见，那就是轻便，马拉起来轻松，自然也就跑得快。

而且结构简单，飞速行驶的时候即使有些颠簸也不会散架。

但是车厢小，只能乘坐两三个人，而且轺车是“敞篷”的，雨雪天气颇有不便。

这一点和今天的敞篷跑车还真有点像——跑得快，座位少，雨打风吹有些麻烦。

到了魏晋时期，轺车车厢两边变得高了一些，大了一些，伞盖也变得华丽。

大家熟知的《洛神赋图》中，就有这样的描绘：
上图：《洛神赋图》中乘坐轺车的曹植。

到了南北朝，“老司机们”对车的要求又有了变化：我又不去打仗冲锋，车要那么高的速度干嘛？舒适才是最重要的！
于是，轺车基本上被市场淘汰了，那种封闭式车厢的“安车”开始受欢迎。

秦汉时期也有安车，大的用四匹马来拉，小的用一匹马拉，小的也叫“小车”。

在当时，只有皇亲国戚，或者受到皇帝特许的贤者才能乘用。

其中，西汉丞相田千秋，就因为年纪大了还恪尽职守，被皇帝特许他在宫中乘坐“小车”来上班，为此田千秋还特地改名叫车千秋，以示感谢皇恩。

另外，地方官员告老还乡，贤者去京城面圣，皇帝也会借给他们安车使用。

到了魏晋，战乱频繁，“礼崩乐坏”，安车倒是从象征皇权的特殊产品，变成只要你玩得起都能玩的东西。

可是战乱也导致道路没人修整，马拉车太快容易颠簸，加上天天打仗马越来越少，四匹马的成本太大，所以那时候的安车一般用一头牛拉。

南北朝到唐朝的壁画中，这类的牛车非常多：
上图：唐朝墓葬壁画中的牛拉安车。

上图：南北朝墓葬壁画中的牛拉安车。

可以看到，方形的拱状车顶取代了华盖，车辆的两边都有了遮挡。

不过这个时期的中国绘画技术尚未成熟，所以画面比例有所失真。

到了宋代，那些贵族开始对乘坐交通的舒适性提出了更高的要求，因为当时的很多城镇，开始流行用青石板铺路。

我们不要把古代富人乘车这件事想像的多美好，首先，古代可没有柏油马路，道路有多颠簸，你可以想象一下现在山村的土路，至于层次不齐的青石板路，想想都觉得颠簸起来很疼；
其次，古人的车没有充气轮胎，车子也没有悬挂系统，减震的唯一手段就是在车轮上绑上一圈蒲叶，聊胜于无。

坚硬的轮胎碰到青石板路，你想一想吧……
所以，从宋代开始，富人们更喜欢用轿子代步，而且出现了牲口
驼载的马轿，兼顾舒适和速度。

宋代《清明上河图》中，就出现了马轿：
上图：清摹本《清明上河图》中马轿
帝王之车：讲究的是科技和排场
一般的贵族出门，乘车那是代步用的。

皇帝出门，尤其是举行重大典礼的时候，那是代表国家的形象，所以各种排场少不了，各种黑科技更是少不了。

上图：宋代《大驾卤簿图书》局部
这幅图是记载宋朝皇帝最高规格的出行仪仗队的《大驾卤簿图书》的局部，大家可以一窥皇帝出行时候的壮观场面。

除了这些骑马的仪仗队士兵，仪仗队中更是少不了各式各样的车辆，有大有小，全部是限量款。

其中，有这么两种车最有意思。

上图：宋《大驾卤簿图》局部
这种叫指南车，技术含量异常高，这个车里面是不坐人的，所以车周围一圈没有供人踏脚上车的部位。

至于车上面的那个人，大家要注意了，其实那只是一个木雕！这个木雕下面有个转盘，通过车厢里的各种齿轮，连接着车轴和车轮。

所以无论车如何转向，上面的木雕始终面朝南方。

这辆车，可以说是整个仪仗队的导航系统。

上图：宋《大驾卤簿图》局部
这种车更不得了，叫“记里鼓车”。

这辆车的上面的人，可不是简简单单的木雕，而是两个“机器人”。

大家可以看到，这俩“机器人”一个对着鼓，一个对着锣，他们的任务可不是吹吹打打演奏乐器，而是记录皇帝出巡行走的历程。

这两个机器人的体内有发条、弹簧，通过齿轮连接到车轴，和车轮。

车辆每前行一里，上面的小人敲一下鼓，每前行十里，下面的小人敲一下锣。

这种车其实并非宋朝原创，早在汉代，大学者张衡就已经制造了这种车的模型。

说“记里鼓车”是世界上最早的里程记录仪
器，丝毫不夸张。

上图：汉代画像砖拓片中的早期记里鼓车。

不过，这些只是仪仗队用的车辆，并不是皇帝出远门的时候实际能用到的，像指南车，记里鼓车，更是只能在城市的平坦道路中用用，到了荒村土路上，肯定抓瞎。

明朝的《出警入跸图》则描绘了明朝万历皇帝出门祭祖的场景。

这次出行的距离大约有五六十公里。

在今天，五十公里开车上高速也就半小时（只要不堵车），可是在古代，那可得走上一两天。

皇帝出远门，那肯定是不一般，《出警入跸图》中的车辆更是可以用壮观二字形容。

像这辆数十匹骏马拉的庞然大物，简直已经可以称之为“移动别墅”。

哦，不对，应该是“移动宫殿”！
上图：明《出警入跸图》局部
大家可以数一数，这辆车“排量”有多大。

上图：明《出警入跸图》局部。

我数过了，一共二十三匹骏马！
但是，这还不是“排量”最大的车，下面这辆车的“排量”，估计在当时是无人能及的。

上图：明《出警入跸图》中的象车
四头大象拉的车，我就问你怕不怕！
因为这两辆车实在是太大了，底盘也很高，所以皇帝上车必须走台阶。

台阶在哪里呢？有侍卫扛着呢：
上图：明《出警入跸图》中扛着车辇台阶的侍卫
除了这些另类的大排量，皇室还有些另类的小排量。

皇宫大内说大不大，说小不小，坐马车浪费，步行太累，所以皇宫里面也流行一种另类的便车——羊车。

晋朝皇帝司马炎的后宫非常大，据说各种妃嫔将近一万人，他也不知道去哪儿好。

于是他没事就驾个羊车在宫里面溜达，停到哪算哪。

因为羊喜欢吃竹叶，喝盐水，所以妃嫔们都会在门口插上竹叶，洒上盐水，以求皇帝的“御羊”驻足门前，得皇帝的宠幸。

这个事情也流传成了一个成语典故，就叫“羊车望幸”。

上图：清《羊车望幸图》
平民用车：实用就好
对于平民来说，车这种东西大多数可不是代步的，而是用来干活的，就算用来代步，那也是能省则省。

比如说羊车，在民间也是有人用的，比如明代人画的《罗汉图》里面，就有个乘坐羊车的老和尚。

上图：明《罗汉图》
要了解古代百姓的日常生活，有两幅画可以说是必看，一副是《清明上河图》，一副是《清明上河图》。

只不过，一副是宋代的，一副是明代的。

一幅画的是宋朝的汴梁，一副画的是明朝的苏州。

这两幅画中，都有百姓乘车代步的描绘，不过那些车都是“货客
两用”，有点类似于咱们今天的皮卡：
上图：明仇英绘《清明上河图》局部
上图：清摹本《清明上河图》局部
这么一看，还真能勾起不少以前乘坐拖拉机去镇上赶集的回忆。

除了这些“货客两用车”，古代也有“重型卡车”。

在清摹宋本的《清明上河图》中，就有这么一辆：
上图：清摹本《清明上河图》局部
二十头骡子和三头备用骡子，单单驾驭这些骡子就得好些人手了。

当然，绝大多数百姓可买不起牲口，很多人也都是单独干活的个体户，他们使用最多的车，是人力的独轮车。

上图：明仇英绘《清明上河图》局部
使用这种手推车的，差不多这么几种人，一种是帮人家运货的，一种是帮自家运货的。

上面这幅图中推手推车的，估计就是属于这两种之一。

还有一种，那可就有说头了，他们在古代叫做货郎，一辆车或者一个担子，挑着货物到处卖。

古代，以货郎为题材的画，那可是数不胜数。

上图：明佚名《货郎图》
上图：明或南宋（待考）佚名《货郎图》
这些“怪蜀黍”推着独轮车，带着各式各样的玩具，四处奔走，在村头街尾勾搭各种萌娃。

之所以“货郎图”那么多，我估计是因为货郎这个职业，是当时每个人的童年记忆。

画家长大了，回忆起往事，想画点童趣的，自然就会以“货郎”作为题材。

然而，这些货郎都不算什么，下面这位货郎兄，堪称古代的商业巨子：
你可能会说，这哥们儿车上的货物还没有上面那几位多呢，就几个瓶瓶罐罐，有啥值得吹嘘？
我想说的是，这幅画名叫《明宪宗元宵行乐图》，画的是明代成化年间宫里过元宵节的场景。

也就是说，这哥们儿的独轮车，愣是推进了紫禁城，堪称明代的“励志哥”。

小彩蛋：上面这些都不算啥
上面那些车，都不算啥，中国先秦时期有一副帛画，那里面画的车，水平比之前的所有车都不知道高到哪里去了！
上图：周代帛画《人物御龙图》
哈哈，一个小小的玩笑，这幅图画的是一位楚国巫师驾驭着龙，带着凤凰升天的场景。

虽然没有轮子，但是比较有个底盘和伞盖，勉强也可以算是一台“轺车”吧。