G-BOSⅡ代创领智慧运营新时代

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专 题
5月22日，海格G-BOS 智慧运营系统Ⅱ代在北京正式上市。

在客车行业，海格G-BOS 可谓无人不知、无人不晓。

2010年，海格在行业内首发G-BOS 智慧运营系统，开启了中国客车制造业的“车联网”元年。

随后，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动走遍大江南北，在我国道路客运行业掀起了一股智慧运营热潮。

3年来，海格G-BOS 智慧运营系统走过了怎样的历程？海格G-BOS 智慧运营系统Ⅱ代又是如何诞生的？
已装车4万辆
“目前，G-BOS 已在全国1800多家道路客运企业使用，保有量增长迅速，装车数量已经达到4万辆，市场占有率达60%。

” 海格客车客户服务总监谢江宏表示。

G-BOS 具有7大功能，即安全驾驶管理、油耗管理、GPS 定位管理、远程故障报警管理、3G 视频监控管理、维保管理、车辆匹配管理。

通过安装G-BOS 系统尝到甜头的企业不胜枚举，陕西平安运输集团有限公司就是其中一个。

这家公司目前拥有大型高等级客运车辆及快捷货运车辆900多辆，营运线路136条，并开通连接区县的公路农村城乡客运班线10条。

“我们在车辆管理上对安全特别重视，可以说，只要有先进的促进安全的科学管理手段和设备，总公司就舍得投入。

光是在车辆上加装的系统就有GPS、监控系统和G-B0S 三套，其中G-BOS 相当不错，对于规范驾驶员的行为起到了很好的作用。

除了平日的监控之外，我们还利用运行回放的功能，对驾驶员进行总结、教育培训，从而提高了驾驶员的思想意识，提升了驾驶技术。

”集团子公司——陕西五环客运有限公司总经理胡波介绍说。

G-BOS 的强大不仅在于为管理者提供了真实、详细的数据，更在于为驾驶员在外的驾驶行为提供了规范。

这不仅有助于客运安全，更降低了运营成本。

徐州公路运输集团目
■ 本报记者 余梦洁
前装有G-BOS 车辆223辆。

自从2011年6月加装第一批G-BOS，到现在以G-BOS 作为管理工具，在整个苏北客运行业取得较大成功和较好的经济效益。

按照这些装有G-BOS 的车辆2012年全年实际行驶里程测算，节约燃油折合现金123万元，早已超过当初加装设备的初装费。

Ⅱ代引入合赢理念
3年来，海格客车不断研究道路客运行业发展趋势，顺应客户发展需求，优化使用体验，践行客车全生命周期管理理念，引入“标准合规”、“经济合算”、“易用合心”、“增值合作”的“合赢”理念，努力实现与广大用户合作共赢。

与此同时，我国客车智慧运营系统市场的外部环境也发生了变化，其中最明显的是政府监管力度的提高。

2011年，交通运输部相继发布交通行业标准《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796-2011），分别
对道路运输车辆卫星定位系统车载终端、企业监控平台和交通运输部门监管平台的性能、参数等提出了基本要求。

交通部同时规定，从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台；从2011年 8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（简称“两客一危”车辆），在出厂前应安装符合标准的车载终端，否则不予核发道路运输证；从2012年1月1日起，没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门暂停其资格审验。

2012年6月29日，公安部发布国家标准《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056-2012），规定了汽车行驶记录仪的要求、试验方法、检验规则、安装、标志等内容。

2013年起，交通运输部在天津、河北等9个省份展开示范，为需要更新车载终端的在用“两客一危”车辆和所有新进入运输市场的重型载货汽车、半挂牵引车，加装北斗/GPS 双模车载
终端。

正是在这一背景下，海格G-BOS 智慧运营系统Ⅱ代应运而生，它的发布标志着客车行业智慧运营系统有了全新升级版。

同时，严格的标准和规定为客车智慧运营系统设置了准入门槛。

迈过了这些门槛的海格G-BOS 智慧运营系统Ⅱ代再次引领行业潮流。

行业惟一的“三合规”
可以说，G-BOS Ⅱ代是行业惟一“三合规”的智慧运营系统。

G-BOS Ⅱ代的终端通过公安部CCC 检测认证和交通部标认证，新平台又率先通过交通部平台符合性检测，是业内首家自有平台通过部标的企业。

G-BOS 北斗双模终端也率先通过部标认证，成为客车行业首家通过北斗认证的企业。

G-BOS Ⅱ代在符合国家标准上可以说“三合规”，也就是说，G-BOS Ⅱ代可以在全国范围内合规运营。

G-BOS Ⅱ代也是首家可实现统一平台管理的智慧管理系统。

G-BOS Ⅱ代不仅为CAN 总线车辆加装，非总线车也能加装；不仅可以为海格品牌加装，更支持其他非海格品牌车辆的后装，对车型也无限制，为客运的统一车队管理提供支持。

如苏州汽车客运集团有限公司在多个客车品牌上安装G-BOS Ⅱ代，共安装1380多套，其中60%是后加装，涉及多种发动机、多个品牌客车。

此外，G-BOS Ⅱ代兼容性更强，可以自由接入部标设备，帮助客户把原有多平台（如GPS、3G 视频设备）整合到一个平台中，节省费用支出，实现统一的、功能更强大的工作平台。

河北保定交通运输集团把原有GPS 监控平台接入到G-BOS 系统平台中，并以此建立了监控管理体系，管理更上台阶，使用效果显著。

评价一套系统，除了看上述硬性指标外，是否好用也十分关键。

G-BOS Ⅱ代开创了看板式管理的新模式，让管理变得更轻松。

“G-BOS Ⅱ代创新建立了可视化管理看板系统，直接将管理者最需要、最常用的运营、安全、机务三大类数据直接推送到桌面，为管理者提供最大便利。

G-BOS Ⅱ代还充分利用了大数据时代的云计算，所有复杂的计算和分析全在后台完成，给管理者直接需要的结果。

”海格客车相关负责人介绍说：“G-BOS Ⅱ代首次实现运营、安全、机务三大管理模块的系统评分，直观显示管理结果。

如机务管理分析，对机务管理众多指标进行评估，结果显示‘安全状态’、‘危险状态’或‘提醒关注’，让管理者对总体情况了如指掌。

同时页面右侧增加了车辆故障报告、油耗报告等功能快捷入口，方便管理者对所关注项目点击察看。

”
在G-BOS 强大的安全驾驶管理、3G 视频监控管理的基础上，G-BOS Ⅱ代还可以集成多种先进的安全技术，如道路偏移系统（LDWS）、汽车自动防撞系统、360°全景环视系统、抬头显示系统（HUD）于一体，实现安全的再升级。

“目前，独创的带机入网业务为G-BOS 实现落地接入，已经在新疆、甘肃、海南、上海、四川、吉林、浙江、江西、北京、天津实现全部覆盖，在湖北等17个省、市实现部分覆盖。

”上述负责人说：“G-BOS 智慧运营系统是交通部第四批节能减排示范项目，我们会协助使用G-BOS 系统的客户进行专项申报，以帮助客户获得补助。

”
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