接触网驻站抢修登记模板

接触网驻站抢修登记模板
站接触网故障抢修预案
为保证枢纽接触网故障时快速处理并及时恢复送电，特制定如下抢修
预案。

一、故障抢修应急组织机构
1、领导组组长：英成
副组长：吴军杰、赵朋伟、田海平
组员：任进珠、熊长强、倩倩、宁旭、钟迪胜、马晓杰、邹志江、雒
卫科、支雄伟
2、抢修队负责人：邹志江、支雄伟、雒卫科
抢修一组：邹志江、卢志东、惠培、严鹏、胡亚军、朱沙文、井千军、王卫刚、立生、王志刚
抢修二组：支雄伟、孙卫明、吴磊磊、杨东虎、王建强、王志勇、王
成磊、谢鹏飞、罗占江、甄宏强
地线组：邹志河、宋、甄风、二小
技术组：雒卫科、李志旺
二、应急机构职责
贯彻落实国家、地方政府、铁总、铁路局等有关既有线施工的法律、
法规和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处臵措施反应；及时向工指、中铁十七局
集团公司徐指挥部、地方政府报告施工管段内既有线施工重大事故及其处
理情况；组织管段内既有线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。

（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的工作，准确掌握事
故的严重程度和影响围。

召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责
人研究现场救援方案，制定具体救援措施。

正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。

协调和既有线行车和设备管理部门的
关系。

总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。

（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管理工作，正确指挥抢
险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对
事故破坏的程度，并协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。

当
组长不在的时候代替组长行使职责。

（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常
应急处理工作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络
组和后勤组组成。

（4）现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场
的处置。

根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，
采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。

同时，
负责现场周围人员和器材物资的抢救，为将事故的损失降到最小，避免事
故围的扩大和再次发生。

应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理
人员及特种工人员。

（5）医疗抢救组：负责事故所造成人员伤害的现场抢救，在医护人
员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。

医护人员到达时，组织救护
车辆及医务人员、器材进入指定地点，协助医疗救护人员将伤员送至安全
地点。

伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急
三、应急响应
1．应急响应标准
牵引供电故障分为三级响应。

(1)一级响应：电气化区段列车颠覆；接触网设备大面积损坏，不能
满足电力机车降弓惰行条件；列车运行中接触网发生故障；接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障。

(2)二级响应：接触网停电时间超过10分钟或对行车造成较大影响；
由于供电调度错发命令或人员误操作造成断路器跳闸或者造成接触网误停、送电。

(3)三级响应：故障跳闸；由于牵引供电设备异常迫使列车降低运行
速度或降弓运行通过故障处所；施工作业延时超过20分钟。

2．及时准确反应现场情况及影响围，提出抢通处理方案所需的时间、线路使用要求，并告知列车调度，与列车调度办理接触网故障限制行车及
确定抢修实施方案事宜。

发生一级响应，项目部应在第一时间内向局指挥部报告，同时报告设
备管理单位（供电车间）及工指及监理单位。

并召集有关人员以最快速度
赶赴故障现场指挥故障抢修。

并启动相应级别的故障抢修预案。

四、预案启动
1、遇有特殊情况（如专列）和发生恶劣天气时领导组可视情况启动应急预案，要求抢修组到岗、抢修机具材料上车，必要时可经供电调度同意后对设备展开巡视。

2、对可能发生故障的处所（如台风、暴雨、雪、雾等天气易发生电力机车烧断线的枢纽站等处所）抢修领导组可提前安排人员携带相应抢修料具前往，做好抢修准备。

五、故障判断
为及早判断出故障性质，根据运行实际，判断故障的主要方法如下。

1、恶劣天气易发故障
1）大雾天气：首先考虑绝缘子闪络、击穿，与隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；“V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥底面放电等。

2）雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等。

3）大风天气，主要考虑是否网上有异物；树枝触网；树木倒在接触网上等。

2、气温急剧变化：主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线、上跨桥下设备对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关、避雷器等设备；补偿装置a、b值减小或卡滞；线岔卡滞；悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象。

3、晴朗天气：主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段）引发的弓网故障；入地电缆故障；外单位施工地点部件脱落引发故障等。

4、根据跳闸情况判断
1）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障等。

2）断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部闪络；列车超限；树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地、弓网故障等。

3）短时接地：变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部瞬时闪络、电击人或动物、网上飘落物、树枝烧断等。

4）每次跳闸时电压都降至很小或为零，重合闸和强送均不成功，可判断为金属性接地，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障、设备短路等。

5、根据跳闸报告内容判断
1）每次跳闸时电压下降但仍保持较高，可判断为高阻接地，可能是接触网或电力机车绝缘部闪络、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地、隔离开关引线脱落或断线但未接地、弓网故障等。

2）几次跳闸时电压有变化，而故标指示不变，说明故障时设备绝缘下降或恢复的变化过程，可能是接触网或电力机车绝缘部闪络、树木与接触网放电等。

3）若几次跳闸时电压无变化，故标指示不变，说明故障时设备绝缘水平不变，可能是绝缘部击穿等。

4）跳闸时电流较大，一般为金属性接地或设备绝缘击穿等情况。

5）跳闸时电流较小，一般为高阻接地、过负荷等。

6）速断跳闸，一般为金属性接地或故障点较近的情况。

7）过流跳闸，一般为过负荷或故障点较远的情况。

8）阻抗I段跳闸，一般为故障点较近（线路长度85%以内）的情况。

9）阻抗II段跳闸，一般为故障点较远（线路长度85%以外）的情况。

10）故障点沿列车运行方向移动，一般为机车原因。

6、根据受电弓损伤位置判定
1）受电弓上有伤痕，主要考虑电力机车行走路径上的线夹偏斜、导
线硬弯、分段消弧棒松动下垂低于导线面等原因造成。

2）受电弓刮坏，主要考虑是线岔电联接位于始触区并且驰度过大；
分段绝缘器技术状态超标；定位、支持装置松动下垂等。

7、外界反应
1）车站人员反映情况，主要是设备放电；
2）工务、电务等单位人员反映情况，主要部件脱落、断线；
3）机车司机反映的情况，主要是网上异物、断线、刮弓等故障；
8、特殊故障
1）变电所送出电而接触网无电：可能是供电线断线，上网点断开，
绝缘关节引线断线，隔离开关引线断线等原因。

2）变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备事故，比如线
岔脱落、吊弦折断、线索上挂有铁线等。

六、故障查找
1、接到故障通知后应根据故标指示距离，比照故标对应杆号表迅速
找到对应区间和杆号。

2、根据故障现象（对故障的初步了解如跳闸报告内容、受电弓损伤、其它渠道反映），结合天气（雨、雪、雾、雷、风等）和故标指示附近的
特殊设备（跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，
下同）对故障进行初步判断。

3、抢修组负责人根据初步判断带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。

4、对现场附近（或对初步判断特殊点）进行巡视，对于跳闸故障主
要巡视绝缘子状态；有无对跨线桥、管放电现象；线索有无断开接地；对
于弓网故障主要观察列车走行路径上分段、线岔状态。

5、故障点的查找应以故标指示为中心，以特殊设备为重点进行查找。

6、对于跳闸故障在人员散开初步查找未发现故障点时可要求电调进
行一次强送电，届时人员注意观察，以便发现故障。

对于故标指示在3km 五、故障抢修原则及规定
故障抢修要坚持“先通后复”和“先通一线”的原则，突出应急特点，对于小型故障或故障围不大具备一次恢复条件和能力的应一次恢复，对于
故障围较大不能一次修复的可按照下列方案进行处理。

“先通后复”就是以最快的速度使设备先行临时供电，疏通线路，必
要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行
车时间，随后要尽快安排时间处理遗留问题，使牵引供电设备尽快恢复正
常技术状态。

“先通一线”就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，要集中力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。

接触网故障抢修应按照“先重点后一般”的规定。

优先确保正线列车、重点列车运行。

1、先降弓后限速：在设备技术状态发生变化，有可能影响弓网正常
取流时，应优先采取降弓措施，在降弓措施不能满足运行需要又不能及时
恢复设备技术状态时方再采取限速措施，降弓、限速措施由抢修负责人、
现场人员确定，但必须报经电调同意并在车站做好登记，同时上报分段调度。

(如何进行降弓设置详见二：降弓通过的设置方法)
2、吊弦间距可扩大一倍，可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。

接触线高度可以放宽、坡度可暂时放大，结构高度也可适当放宽，接触线
高度必须高于该区段最低允许高度。

3、定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除，同时将接触线
与承力索绑在一起，保证最低允许导高情况下，临时降弓开通。