高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制措施分析

高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量
控制措施分析
摘要：高速公路工程属于基础设施工程中的关键内容，本文以高速公路工程
建设为背景，在建设过程中为有效保障居民出行的安全性，应注重对防撞波形梁
护栏的设置。

通过全面改善高速公路护栏施工质量，降低交通事故发生概率，旨
在提升高速公路工程的整体施工质量，以期为相关人员提供参考与借鉴。

关键词：高速公路；防撞护栏；波形梁施工；质量控制措施
引言：在高速公路工程项目的建设过程中，应重视对防撞波形梁护栏的设置，在施工过程中，应合理把控加强对护栏施工质量，使公路施工建设保持和谐统一
的状态。

通过打造形成安全、平稳的通行条件，为车辆行驶安全性提供有力保障。

一、高速公路防撞波形梁护栏的功能优势
在高速公路工程项目的建设过程中，对于所安装的防撞波梁护栏，可以有效
防止车辆之间产生碰撞，避免行人直接穿越马路，能够在高速公路工程的通行阶段，加大对行人的保护力度，如图1。

与此同时，结合防撞波形梁护栏的设置情况，可以看出能够在车辆的行驶过程中，帮助驾驶人员调整视野位置。

在获得正
确的引导时，使驾驶人员能够清晰的获取前方道路的轮廓信息，以便保障驾驶过
程中的安全性。

一旦车辆失去控制，在撞上护栏时，能够最大程度的吸收碰撞时
所产生的冲击力，降低对驾驶员或者乘客所造成的伤害[1]。

图1 高速公路防撞波形梁护栏
二、高速公路防撞波形梁护栏施工的质量控制措施
（一）立柱的放样和安装
在防撞波形梁护栏施工作业的实施过程中，为确保护栏的设置与标准质量要
求相符合，需要在做好立柱放样工作的同时，确保放样方法具备科学性。

随着日
常工作的展开，要求施工人员能够结合相关路缘石数据信息，在仔细研究之后，
还应认真观察路缘石当中可能存在的问题。

例如，垂直问题、横向位移问题等等。

对于水平坡度的设置，若高度和宽度之间存在构造差异时，对于所设置的立柱构造，难以保障其垂直平直度达标。

在构造水平立柱之后，无法保障该类设施的平
整性，从而会导致其构造产生变化。

因此，在立柱放样工作的实施过程中，首先需要对其空间量及时确定。

对于
所安装的立柱，若处于涵洞、道路、桥梁等区域时，需要从两根立柱之间入手，
查看其间距的设置，确保所确定的平均间距，能够避免立柱产生碰撞。

对于实际
所使用立柱类型，通常为两种。

一种是加强柱，另一种是普通柱。

对于所设置的
时空距离，若无法按照水平方式进行操作时，在建造围栏的过程中，所使用的板
属于特殊形状，实际形成的围栏空间同样会出现形状特殊这一情况，所以会导致
隐藏安全风险随之增加，企业同样需要面临较高的建造成本。

为此，对于距离测量工作的开展，需要引起施工单位的高度重视，既要确定
立柱的安装间距，还应结合现场施工的具体状况做好施工计划，保障计划方案的
可行性与合理性。

通过综合考虑施工现场的实际情况，采购与工程要求相符合的
材料，有效减少大量异形板的使用，避免引发施工问题。

在实际的施工过程中，
一旦需要运用具有特殊形状的异型板，需要明确找出特殊形状异形板的具体位置，同时还应掌握与异形板相关的尺寸参数和其他数据信息。

在建造作业开始之前，将特殊形状的异形板定制完成之后再投入使用。

在设
置间距参数时，若与工程建设需求不匹配，还需要调整其他立柱。

通过隔开间距，保证立柱位置设置的平衡性。

对于所设置的立柱，在明确相应的位置之后，可能
部分地区存在埋设的各种管线，除了需要掌握各种管线的路径位置，还应对管道
的施工位置全面检查，避免对立柱的位置产生影响。

（二）波形梁护栏施工
在当前高速公路工程项目的建设过程中，对于防撞波形梁护栏的使用，逐渐
具有不可替代的作用。

在工程建设期间，结合护栏柱和护栏板的使用情况，要求
施工单位引起高度重视，分析柱和板的施工进展，明确当前的具体工作状况。

通
过对施工团队提出明确要求，使其可以严格按照标准施工方法，除了需要做好护
栏柱和护栏板等施工作业之外，还应结合施工具体过程，找出容易被忽略的问题
并加强管控[2]。

例如，根据施工路径的实际情况，在某些殊功区域当中，可能会涉及不同类
型的管道，且管道通常位于地下区域。

若直接开展地下挖掘施工作业，容易对管
道的运行造成不利影响，甚至会干扰工程整体建设质量。

在出现安全隐患时，使
最终的工程建设效果无法达标。

因此，在制定完善的施工方案时，需要及时组织
所有施工单位参与培训工作，要求施工人员均能够对施工方案中的内容具备清晰、明确的认识。

与此同时，还需要做好安全施工教育工作，旨在加强工作人员的安
全意识，以便保障施工阶段的安全性。

需要注意的是，结合地下埋藏场所的相关类型，要求施工人员充分了解该类
情况，并掌握地下埋设区域的位置、数据等内容。

在建造护栏的过程中，避免影
响管道的放置位置，减少管道破裂等问题。

在击打立柱的过程中，若存在过度碰
撞的情况导致立柱偏斜，需要在处理的过程中避免直接拉动歪斜的立柱。

通过重
新敲击，减少对其他周围立柱的影响，确保其他立柱垂直度符合规定要求。

三、高速公路防撞波形梁护栏施工注意事项和质量保障措施
（一）施工注意事项
首先，在安装波形护栏的过程中，无论运用的施工方法如何，均需要保障避
免对路基造成破坏，并且不应影响路基下方的管线设施。

随着施工作业的开展，
一旦出现管线损害的情况，需要及时派遣施工人员进行维修。

在车辆的行驶过程
中，为了能够提供更加开阔的视野，保障驾驶人员的生命财产安全，需要在波形
护栏安装就位之后，确保所形成的线型具有流畅性。

在公路建筑的界限之外，完
成对波形梁护栏的设置，从而能够达到良好的施工效果。

其次，在安装立柱的过程中，通常需要避免采用直接焊接的方法，将立柱接
长处理同时，应避免出现明显的扭转现象，采取合理的措施，将端部位置的毛刺
去除。

随着立柱安装施工作业的开展，为了确保安装效果与标准要求相符合，应
结合现场的实际情况，根据所设置的梁距，及时对立柱的间距做出合理调整，确
保所有的立柱在安装完成之后，均能够与道路的线型保持一致，再将立柱打入土中，使其深度需要与设计深度数值相符合，以保证立柱与道路线形的协调性。

再次，通过分析施工现场的实际情况，对于所设置的立柱数量，需要适当增加。

在建筑物以及中小桥的范围之内，若存在危险路段或者在道路的两侧，有公
路铁路相交的重要建筑物，需要适当的增加立柱的数量。

在经过湖、河、江等水
域时，同样需要适当增加立柱数量。

在打入立柱的过程中，应避免深度过深或者
过浅，在打立柱时，应避免使用蛮力，而是应注重对技巧的把控。

一旦立柱打入
过深时，需要将立柱拔出之后，再重新打入[3]。

最后，在安装波形梁板的过程中，为确保该类基础设施顺利成型，应结合螺
栓的位置设置，在确认准确无误之后，再将螺栓拧紧。

在尚未确认螺栓的位置之前，应避免将螺栓拧得过紧。

在立柱安装作业完成之后，应及时清理杂质，避免
杂物直接掉入立柱当中。

需要注意的是，在增加波形护栏及端头的长度和宽度时，应避免使用焊接的方法，而是应结合托架的位置设置，及时作出合理调整，直到
托架能够到达合适的位置。

对于所使用的托架，应避免出现扭转的现象，在曲线
应保障其圆滑平顺，同时还需要加强对断面切口的控制，使其垂直度达标。

为保
障工程建设质量符合规定要求，需要在波形护栏施工作业的实施过程中，严格按
照施工标准要求，指导后续施工作业顺利进行。

随着验收工作的开展，应将工程
规范标准作为基本参考依据，在公路工程项目的建设过程中，使防撞波形护栏能
够成为其中的风景线之一。

（二）质量保障措施
随着高速公路工程项目的建设，为保障最终施工质量与预期标准要求相符合，一方面需要建立完善的质量管理规章制度，保障制度体系建设的健全性与完善性。

在对相关技术资料全面整合之后，基于完善、完整、准确的资料信息，指导质量
控制工作顺利展开。

在正式施工之前，需要及时组织施工人员开展培训工作，结
合相关质量标准，要求各部门施工人员均能够清晰、明确的掌握。

为了促进高速
公路波形梁护栏施工质量随之提升，还需要建立完善的质量监督工作体系，根据
施工现场的实际情况，通过加大管理力度，在控制相关设备的过程中，同样需要
严格按照质量方面的要求，使设备能够持续处于平稳、可靠的运转状态，为后续
施工作业的开展提供便利，有利于施工效率的提升。

另一方面，随着波形梁护栏施工作业的开展，在做好技术交底工作和安全教
育工作时，要求各部门施工人员能够了解其中的施工技术规范，同时还应熟悉质
量验收标准。

随着管理工作的开展，将上述两方面的内容作为基本参考依据，在
尚未开展施工作业之前，应遵循严格性与严谨性的基本原则，在分析高速公路工
程施工特点时，将施工组织设计编制完善。

随着管理工作的开展，应确保能够深
化与每一个施工环节。

除此之外，为发挥管理工作的实效性，需要积极引进先进
的管理手段，并组织施工人员参与培训工作，促使全体施工人员综合素质水平有
所提升，能够为工程质量提供有力保障。

（三）波形护栏埋深
一般情况下，将波浪状的护栏柱埋设在土壤中，在没有路缘石的情况下，护
栏柱的埋设深度不应该低于110 cm。

在有路缘的情况下，护栏柱埋设在地下，其
埋设深度不得少于125厘米。

中心分隔带采用组合式波浪梁式护栏，并将立柱埋
入土中，埋深不得少于110 cm.
在水泥地基中埋设波纹护栏柱，可以用于安装在桥、路、涵等不能打地基的
部位。

在柱子下遇到地下管道、石方路等路段时应采取措施。

遇有其他特殊情形；那么，柱子埋入混凝土的深度就不能少于40厘米。

在高速公路护栏的安装中，
立柱的高度是否统一，不仅会影响护栏的外观，还会影响护栏的整体安全性。

高
速公路护栏网高度的设定，应以汽车重心受力为依据。

由于车身的重量大部分都是来自于车身，所以，在翻越护栏时，通常是有一定的角动量的，所以，只要护栏的高度够不到轮胎，就能起到一定的保护作用。

波形梁护栏，其横梁中心高自路面到螺栓孔中心的距离应为60 cm；路缘石设置时，其横梁中心高自路缘石顶面到螺栓孔中心的距离应为60 cm。

在波形梁护栏上安装了防阻块的时候，它的中心高度是不会改变的。

因此，在国家标准中，护栏板中心的最小高度不能少于60 cm，这是根据安全程度进行的理论计算。

实际上，真正对护栏起到作用的是那些看不见的地方，比如护栏的埋设深度、地基的强度、构件的质量等，都可以对护栏起到保护作用。

结束语：在高速公路工程项目的建设过程中，随着防撞波形梁护栏施工建设作业的开展，一旦车辆在行驶的过程中出现失控的现象，能够有效抵御车辆在失控时产生的巨大冲击力。

当车辆与波形护栏相互碰撞时，能够充分吸收期间所产生的应力，可以有效减轻交通事故所引发的严重后果。

当前，需要分析高速公路防撞波形梁护栏设置的功能优势，并可以探讨有效的质量控制措施，在明确施工时的注意事项时，采用有效的质量保障方法，确保防撞波形梁护栏的设置，能够满足高速公路工程项目的质量要求和安全要求。

参考文献：
[1]张国云,汪伟.高速公路防撞波形梁护栏的施工方法[J].筑路机械与施工机械化,2021,(07):2-3.
[2]何钦.高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制[J].城市道桥与防洪,2021,(07):3-4.
[3]陈岳峰,陈礼彪,曾俊铖.高速公路在用波形梁护栏适应性评价和提升改造技术研究[J].公路交通科技,2022,(09):6-7.。