沥青混凝土下面层施工方案

中粒式沥青砼下面层（AC-20C型）施工方案
一、工程基本情况
（一）、工程概况
03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。

同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。

本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。

项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。

地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。

上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。

本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。

起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。

本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。

（二）、工程材料
中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C型）：所有碎石料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。

检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。

在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。

沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。

沥青混合料各个原材料的技术要求均应符合《技术规范》的要求，见下表。

1．沥青混合料粗集料质量要求
2．沥青混合料细集料质量要求
3．70号A级道路石油进口沥青的质量要求
注：矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青混合料的质量。

中粒式沥青混凝土下面层设计厚7cm，共163150m2。

（三）、施工要求
1、要注意粗细集料的质量，从源头抓起，不合格的材料不准运进拌和场内；
2、堆放各种矿料的场地必须硬化，具有良好的排水系统，各
个规格的材料必须用硬隔离隔开，以免相互混杂；
3、细集料和矿粉进棚堆放，3天内使用的粗集料采用覆盖防雨措施；
4、到场沥青留样封存，普通沥青每天留样，沥青品牌必须保持一致。

（四）质量目标
工程质量目标为优良。

二、准备情况
本项目管理人员、施工人员已到位，施工设备已进场，材料供应协议已签订，运输车辆已进场，标准试验已完成。

（一）、人员、机械设备、材料的安排
1、人员：（见下表）
2、机械：（见下表）
3、材料：
所有碎石集料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。

检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。

在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。

混合料中的矿粉(湖洲长兴生产)也已准备充足,各项指标也已检测完成,均符合规范要求。

沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。

可以满足工程施工需要。

三、计划进度
计划于2009年12月10日开始施工，至2010年3月10日完工。

四、项目施工方案
（一）、施工准备工作
1、技术准备
1）、熟悉和审查图纸；
2）、编制施工组织设计；
3）、技术交底、安全交底。

2、施工现场准备
1）、做好三通一平；
2）、做好原材料试验工作；
3）、测量放样：根据基准点进行复测，恢复中线；
4）、施工人员、机具、材料进场，并做好临时设施的搭建工作。

（二）、施工内容
施工路段K0+000-K6+866.452共163150m2，主线设计厚度为7cm，根据试验路段的结论意见进行指导施工。

（三）、施工方法及工作程序
中粒式沥青混凝土下面层：施工前对全线的下封层顶面复测中心标高及纵横断面，将记录报监理工程师，对下封层不合格处在监理同意的情况下进行整修。

中粒式沥青混凝土下面层的施工顺序：下承层检查→施工测量放样、设置找平基线→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制。

详见《沥青混凝土下面层施工工艺流程图》
1、混合料设计：
热拌沥青混凝土下面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验等组成；热拌沥青混凝土配合比设计按照下列步骤进行：
1）、目标配合比设计阶段
（1）、确定各矿料的组成比例。

从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合技术规范及设计的范围。

并经计算反复进行调整，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线。

（2）、确定沥青的最佳油石比。

（3）、配合比检验：按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔
试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足施工技术规范的规定。

2）、生产配合比设计阶段
（1）、确定各种热料仓矿料的用量。

必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，以达到供料均衡。

（2）、确定最佳油石比。

取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%、OAC±0.6%五个油石比，取以上计算矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分点，就按生产配合比确定的OAC进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。

（3）、配合比检验：按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足施工技术规范的规定。

3)、生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。

取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近
目标配合比级配值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现驼峰。

由此确定正常生产用的标准配合比。

2、沥青混合料施工工艺安排
1)、下承层检查
在铺筑沥青砼下面层前，我们及时对下承层进行了钻芯取样、弯沉检测、压实度等其它各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计规范要求。

2)、下封层施工
对已验收合格的基层用强力清扫车结合空压机进行清扫，清除浮尘和杂物，并且使基层表面保持干燥，封层油沥青用量不小于1kg/m2，用沥青洒铺车洒铺均匀，不留空白，沥青洒铺车在洒铺之前对沥青的洒铺量采用白纸称重法进行反复调试，直到满足规定的洒铺量为止。

在喷洒完封层油后，可进行碎石的撒铺，碎石应洁净、干燥，撒铺量控制在6～8 m3/1000m2，再洒铺前采用洒铺后称重的方法调试碎石洒布车的洒铺用量，个别机械撒不到的地方由人工撒铺，撒铺完碎石之后，用轮胎压路机进行碾压。

并做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

3)、测量放样
首先根据沥青砼下面层设计宽度纵向每10m（平曲线或匝道5m）放出两个边桩，在桩点上做好明显的标记，作为测量的标记，用水平仪对放出的两个边点进行准确测量，水平点闭合误差必须满足规范要求，测出下承层标高后，用AC-20C沥青砼下面层顶的设计标高减去基层顶的实测标高，再乘一定的松
铺系数（试验路段确定的松铺系数为1.182），即得下面层摊铺厚度。

采用钢丝引导的高程控制方式，即得松铺厚度。

在纵向沿着边点拉好细钢丝绳，再在两侧每个边桩旁边打入钢钎，用钢尺和水平尺在钢钎上量出该桩的松铺厚度，将细钢丝绳绑在每个桩的钢钎上，这样就拉出二条纵向摊铺基准钢丝绳,待摊铺稳定后即采用非接触式平衡梁控制好厚度进行摊铺.
4)、沥青混合料的拌和、摊铺及碾压
(1）、拌和
本施工中所使用的拌和机是意大利map320拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制室电子计算机控制，其步骤如下：向控制计算机输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量传送后进入加热滚筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入各种热料仓，由计算机发出指令自动计量后进入搅拌缸，同时自动加入经过计量的矿粉和沥青，经过自动计量拌和进入贮料仓，等待汽车装运。

在正式拌和前，我们对拌和机进行了多次调试，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，以达到供料均衡。

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后进行铺筑。

严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

每天开始几盘集料应该提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加热沥青混合料。

沥青加热温度设定为155℃
-165℃,集料加热温度设定为比沥青温度高10-30℃，填料不加热，沥青混合料的出厂温度控制在145-165℃（超过195℃者废弃）。

且在贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。

拌和楼控制室逐盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度。

沥青混合料施工温度
拌和时间由试拌决定,间歇式拌和机每盘的生产周期沥青混合料不宜少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）；沥青混合料的拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。

质量控制：
①温度控制：检测人员对每车料进行温度检测，当发现温度出现异常，应及时通知拌合楼操作人员。

拌合楼操作人员应迅速查明原因，及时作出调整。

拌和楼要特别注意前3车沥青混合料的温度变化。

②冷料仓进料控制：冷料仓进料应避免上料时出现干湿混装现象。

在进料过程中要控制好装载机的车速，杜绝开飞车，
每铲料要控制好装料量，防止装料过满，撒落在地。

冷料仓加料时也不应过满，防止串料。

③矿粉添加控制：在施工过程中需要及时补充新的矿粉，所以拌和楼要与机料科加强沟通联系，组织好矿粉的供应，确保生产的连续性。

矿粉容易受潮，所以拌和楼操作人员应做好粉罐和管道的日常检查工作，防止管道堵塞影响生产。

试验室要做好矿粉含水量的检测工作。

（2）、沥青混合料运输
①采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。

插入深度要大于15cm。

在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm。

②拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。

运料车在车厢底板上涂一层防止沥青粘结的隔离剂，严禁使用柴油，宜采用豆油或色拉油等植物油与水配置比例1：3的溶液。

③沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有五辆运料车等候卸料。

运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。

运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

④运料车应有良好的蓬布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走蓬布，以便保温或避免污染环境。

⑤连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，
不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

采用20T以上自卸车将热拌沥青混合料运往现场摊铺，运到现场温度不低于145℃。

为保证混合料质量，运输过程中应注意以下几点：
➢车厢应保持整洁，为防止沥青混合料粘结车厢两侧、底板，可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不
得有余液积聚在车厢底部。

➢对运输到场的混合料要严格控制温度，不符合摊铺温度的料应作废弃处理。

➢对一些花白料、结团料、已遭雨淋的混合料应作废弃处理。

（3）、沥青混合料摊铺
沥青砼下面层摊铺采用一台进口F141C摊铺机拼宽后进行摊铺，中央分隔带内侧架设钢丝绳，摊铺机上安装横坡仪控制下面层横坡（超高过度段根据两侧钢丝绳拉线）,待摊铺稳定后采用非接触式平衡梁控制厚度进行摊铺。

连续摊铺稳定的摊铺，是提高平整度最主要的措施。

摊铺机摊铺速度根据拌和楼产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

用餐分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。

用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员
指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开口高度、链板送料器和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。

在摊铺机靠近边缘的螺旋安装反向叶片，使边缘处的粗料往回推，减少混合料离析。

或将边缘处的螺旋拆除，使靠近边缘的料自然堆积，减少摊铺层出现离析。

铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85%）。

摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度，熨平板提前0.5～1小时预热至不低于100℃。

注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。

摊铺机集料斗在刮板尚未露出。

尚有10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。

尽量做到摊铺机不拢料，以减少混合料离析。

对于摊铺遇雨，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料。

遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

（4）、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节，碾压
时，应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。

铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求。

碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，为保证压实度和平整度，初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；每台摊铺机后均采用四台压路机碾压，2台双钢轮，2台胶轮压路机。

为了增加压路机的碾压效率，保证可以紧跟在摊铺机后面，初压采用1台钢轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压，遍数为静压一遍，振压二遍。

初压碾压终端与摊铺机的间距保持在1m。

对于钢轮振动压路机碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；碾压时驱动轮面向摊铺机。

初压碾压段的长度控制在20-30m。

复压紧跟在初压后开始，复压用2台胶轮压路机碾压六遍，相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度。

终压紧接在复压后进行，采用一台双钢轮压路机静压，直到路面没有轮迹为止。

摊铺机、压路机从开始运作后应该一直处于运动状态，直到收工。

压路机碾压组合
压路机以缓慢而均匀的速度碾压，为了避免碾压时混合料
推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压。

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折返不得处在同一断面上。

压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。

初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，不得等候；不得在低温下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；根据规范要求，碾压时具体温度控制如下：开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130℃，碾压终止时温度不低于70℃。

胶轮压路机在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。

并向压路机上用拖把擦植物油与水配置比例1：3的溶液，采用乳化柴油，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为度。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。

压实完成12小时且温度低于50℃后,方能允许施工车辆通行。

5）、施工接缝的处理
横向施工缝：采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。

摊铺机熨平板从接缝处开始摊铺，摊铺前熨平板提前0.5-1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时先用双钢轮压路机进行横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面
层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面层上面为止。

改为纵向碾压。

不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。

碾压完毕后对平整度做专门检测，不符合要求及时处理。

确保接缝平整。

相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。

6）、养护及交通管制
一个沥青下面层施工段完成后，我们将对施工路段进行全封闭处理，对实在无法避免的施工车辆，要等路面温度下降至50℃以后才能开放交通，且轮胎要保持干净，否则应进行清洗后才允许上路。

（四）、质量自检要求
一个施工段铺筑完成后，按《技术规范》规定的项目、频率进行自检合格后，报监理工程师认可，才能进入下道工序。

在路面铺筑过程中，我们将通过下列试验和检测来控制施工质量。

1、原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料等。

2、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、流值、空隙率、残留稳定度；混合料的出厂温度、运至现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性等。

3、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、弯沉值、横坡度、压实度、横向偏位、摊铺均匀性；
沥青混凝土下面层施工时的质量控制项目与频率如下：
AC-20C型\AC-16C型沥青砼下面层
质量控制指标
五、质量、工期保证措施(一)、施工质量管理措施
工程质量是施工企业的生命线“百年大计、质量第一”，我公司ISO9002质量体系已被有关法定评定机构认证通过。

因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。

为确保工程质量合格率达到百分之一百，并确保优良工程。

确立以下措施：
1、建立质量管理组织体系
建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由公司一名副总经理（总工程师）负责。

加强工程质量管理，把优良工程目标层层分解，制定创优实施方案落实具体的保证措施，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。

确保各分部分项工程质量，最终达到工程质量争创优良目标。

1)建立以项目经理负责制的质量自检体系：在项目经理部下设工程科、质检科，各工区、施工队和路面混合粒料拌和场均设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，另详见“质量自检体系框图”、“质量检查程序框图”和“工序质量框图”。

质量自检体系框图
质量检查程序框图
工序质量框图
各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范及监理规范，按设计图纸、质量标准以及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按施工技术规范要求施工。

各施工班组以自检为主，采取班后检查，发现不合格，次日自检返工，并做好自检、互检和交接检的三级检验制，强化质量意识，教育全体施工人员，关心质量、
提高质量，保证分项工程质量不合格不交验，树立创精品工程的决心。

专职质检员对在施工中发生的质量问题，有独立行使否决权，并协调和配合监理工程师的一切工作。

2）建立完善的工地试验室，公司的中心试验室全力投入加强检巡、指导、督促。

实行全面全过程对所有材料和试件进行检验和质量控制。

试验室配备相应的仪器设备，对各检验测试的项目按有关规程认真操作，并如实提供资料，确保检验的真实性、及时性。

并指导、服务于施工管理。

3）材料采购部门采购的材料，按现行相关《规范》的质量要求报请监理工程师认可后方可采购，采购的材料必须符合质量标准，按ISO9002程序并附有产品合格证或质量检验证明的标识规定。

做到物、证相符，对不符质量要求的材料或成品，以及经抽查复试，质量不符要求的材料不得使用。

4）坚持各项责任制；制订各部门岗位责任制，权责利分明，使责任到人。

项目经理是工程质量第一责任者，而生产、技术、管理人员，在各自范围内承担相应质量责任。

并把质量作为年度评比的重要一项考核指标，并与奖金挂钩，建立奖罚制度。

项目部已建立一整套质量巡检制度，在工程施工过程中严格按ISO9002的质量巡检计划进行巡检监督工作。

2、确保高分优质工程的技术措施
1）建立以项目技术负责人为主的质量保证体系。

从项目经理部。