2020年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(卷五)

2020年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案（卷五）
一、单项选择题
1.桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快;结构变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度为()。

A.2 类
B.3 类
C.4 类
D.5 类
2.利用分辨力为0.001mm 的千分表制成标距为100mm 的引伸计测量构件应变，其分辨力为()。

A.1×10-6
B.2×10-6
C.5×10-6
D.10×10-6
3.桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是()。

A.取用设计车道荷载进行计算
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
4.桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频域(频谱)分析，假
定有用信号的频率范围为0.5Hz~10Hz，则采样频率应取()。

A.5Hz
B.10Hz
C.15Hz
D.30Hz
5.以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试()。

A.振弦式应变计
B.磁电式速度传感器
C.压电式加速度计
D.电阻应变片
6.对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()。

A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3 时，可不进行正常使用极限状态评定计算
C.当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时，应进行正常使用极限状态评定计算
D.当活载影响系数大于1.2 时，应进行正常使用极限状态评定计算
7.圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1 根据结构或构件缺损状况、材质强度和()的检测结果来确定。

A.结构自振频率
B.钢筋锈蚀电位
C.截面折减系数
D.荷载试验校验系数
8.桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过()。

A.20%
B.15%
C.10%
D.5%
9.深层平板荷载试验适用于确定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。

A.3.0m
B.4.0m
C.5.0m
D.6.0m
10.对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于()。

A.5 个
B.10 个
C.20 个
D.30 个
二、判断题
1.在桥梁工程中采用低应变反射波法检测桩身完整性时，若要检查桩身微小的缺陷，应使锤击振源产生主频较低的激励信号。

()
2.采用钻芯法检测混凝土灌注桩桩身混凝土强度时，混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组六个试样强度的平均值确定。

()
3.新建桥梁交付使用后，最长不得超过两年进行第一次定期检查。

()
4.进行桥梁技术状况等级评定时，承重构件混凝土实测强度的推定值小于设计强度，则结构混凝土强度的评定标度为5。

()
5.桥梁静载试验的结构分析计算与桥梁检算的内容是相同的。

()
6.电阻钢筋应变计适合桥隧结构施工监测等的应力(应变)长期观测。

()
7.桥梁加载试验期间如出现不明原因的异常振动和持续异响，则应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全的情况下，方可继续进行加载。

()
8.桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度(或动应变)与最大静挠度(或静应变)的比值。

()
9.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。

()
10.对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响，所以各分项检算
系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。

()
三、多选题
1.在进行桥梁技术状况评定时，桥梁部件划分为()。

A.承重部件
B.主要部件
C.一般部件
D.次要部件
2.荷载试验方案设计应包括()等内容。

A.测试截面
B.试验工况
C.测试内容
D.测点布置
E.试验荷载
3.预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。

A.磁电式传感器
B.振弦应力计
C.电阻应变计
D.弓形应变计
4.关于桥梁的动力(自振)特性的相关概念，表述正确的包括()。

A.桥梁的固有特性，与外荷载无关
B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
D.加速度、速度属动力特性参数
5.规范规定，在用桥梁有下列()情况之一时，应进行承载能力检测评定。

A.拟提高荷载等级的桥梁
B.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁
C.日交通量超过5 万台车辆的桥梁
D.需要通行达到设计荷载等级标准上限的车辆
E.技术状况等级为四、五类的桥梁
6.对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1 根据()的检测评定结果来确定。

A.混凝土碳化深度
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
7.混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯矩外，还应包括()等方面的内容。

A.1/4 截面正弯矩
B.支点附近剪力
C.1/4 截面附近弯剪组合
D.立柱抗剪
四、综合题
1.采用慢速维持荷载法对某直径为 1.2m，桩长为20m 的桥梁桩基进行竖向静载试验，已知桥位处地基土为坚硬黏质土，请回答以下问题。

(1)关于试验荷载的相关表述，正确的包括()
A.只能采用单个千斤顶施加荷载
B.可以采用多个千斤顶施加荷载
C.荷载可利用测力传感器直接测量
D.荷载也可根据千斤顶的油压换算得到
(2)用于沉降观测的测量仪器，满足要求的包括()。

A.大量程电测位移计，分辨率不低于0.1mm
B.大量程百分表，分辨率不低于0.01mm
C.应在桩径的两个正交方向对称安装 4 个沉降观测设备
D.应在桩径的对称方向安装2 个沉降观测设备
(3)加载分级和沉降观测方法符合要求的包括()。

A.加载分级不应少于8 级
B.加载分级不应少于10 级
C.每级加载后，每隔15min 观测一次，累计1h 后，每隔30min 观测一次
D.每级加载后，每隔30min 观测一次
(4)当出现下列()情形之一时，应终止加载。

A.总位移量≥60mm，本级荷载沉降量大于前一级的2 倍
B.总位移量≥40mm，本级荷载施加后24h 尚未达到相对稳定标准
C.总下沉量<40mm，但荷载大于设计荷载与安全系数的乘积
D.若本次试验为施工过程中的检验性试验，荷载已施加到桩的
1.5 倍设计荷载
(5)总位移量大于40mm，沉降量达到前一级荷载下沉量的 6 倍后终止了加载试验，则单桩竖向抗压极限承载力取()。

A.终止试验时的荷载
B.终止时的荷载与前一级荷载的均值
C.终止时的前一级荷载
D.终止试验时的荷载的一半
【参考答案】
一、单选题
C 、
D 、B 、D 、A 、B 、A 、A 、A 、D
二、判断题
×、×、×、×、×、×、√、√、√、×
三、多选题
BD 、ABCDE 、BCD 、AC 、ABE 、CDE 、BC
四、综合题
(1)BCD(2)BC(3)BC(4)BC(5)C
一、单项选择题
1.桥隧工程质量评分分为()几个等级。

A.合格与不合格
B.合格、中、良、优
C.合格、中、优良
D.不合格、合格、优良
2.某预应力混凝土构件中，预应力钢筋初始应力为317MPa，一段时间后测得钢筋的应力为308MPa，则该预应力钢筋的应力松弛率为()%。

A.97.16
B.2.92
C.2.84
D.102.92
3.钢筋焊接接头拉伸试验，有 1 个试件呈延性断裂，2 个试件发生脆性断裂，应再取()个试件进行复验。

A.2
B.3
C.4
D.6
4.依据交通运输部标准JT/T 329—2010：预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为1
5.2mm，锚固根数为7 根，下列标记正确的是()。

A.YM15-7
B.YMB15-7
C.YMH15-7
D.YMHB15-7
5.下列属于桥梁异性钢单缝伸缩装置试验检测项目的为()。

A .拉伸、压缩试验
B.变位均匀性试验
C.橡胶密封带防水试验
D.水平摩阻力试验
6.回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC 为60±2 的钢砧上做率定试验，率定值应为()。

A.76±2
B.78±2
C.80±2
D.82±2
7.在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是()。

A.判定该构件不满足要求
B.如实测钢筋的实际根数多于设计、位置有利，可不作处理
C.应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于 6 处采用钻孔、剔凿等方法验证
D.按抽取数量加倍的方式继续测试
8.混凝土中氯离子的主要危害是()
A.降低混凝土的强度
B.降低混凝土的弹性模量
C.加速混凝土的碳化
D.诱发或加速钢筋的锈蚀
9.采用浅层平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值 2 倍时，取极限荷载值的()倍。

A.0.50
B.0.75
C.0.85
D0.90
10.低应变反射波法检测桩身完整性，当激励源产生的压缩波向下传播时遇到桩身波阻抗变化的界面时，压缩入射波在波阻抗界面产生()。

A.反射波和吸收波
B.绕射波和折射波
C.反射波和透射波
D.绕射波和吸收波
二、判断题
1.采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。

()
2.石料冻融试验后无明显损伤，冻融后的质量损失率不大于3%，强度不低于试验前的0.75 倍，表明石料抗冻性好。

()
3.预应力混凝土用钢绞线(L0≥400mm)的最大力总伸长率不小于
3.0%。

()
4.桥梁支座压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%，使用负荷可在其满负荷的范围内。

()
5.隧道用塑料土工合成材料，应在温度23℃±2℃的环境下进行状态调解，时间不得少于4h。

()
6.回弹法检测混凝土强度，在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正，然后进行角度修正。

()
7.采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时，测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或可能发生锈蚀的部位，但应避开明显锈涨、脱空或层离的部位。

()
8.使用混凝土电阻率仪检测时，为保证导电良好，混凝土表面应用水充分湿润。

()
9.采用超声单面平测法测定混凝土结构浅裂缝深度，如发现某测距处首波反相，则根据该测距计算的结果就是裂缝的深度值。

()
10.平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法，均可用于确定地基承载力和变形模量。

()
三、多选题
1.下列不属于钢材加工性能的是()。

A.弯曲性能
B.断后伸长率
C.钢筋连接
D.冲击性能
2.关于支座力学性能试验检测，表述正确的有()。

A.板式支座试验随机抽取三块支座，若有一块支座不满足要求时，则该批规格产品不合格
B.经试验判定合格的支座仍可用于桥梁建设中
C.支座在试验加载中出现损坏，则该支座判定为不合格
D.支座的试验结果若有一个支座三项不合格时，应取双倍试样对不合格项目进行复检
3.回弹法检测混凝土强度时，关于测区的选择，下列选项正确的是()。

A.对一般构件，测区数不宜少于 5 个
B.相邻两测区的间距应大于2m
C.测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m
D.测区的面积不宜小于0.04 ㎡
E.测区应优先选在使回弹仪处于水平方向的混凝土浇筑侧面
4.在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时，以下表述正确的包括()。

A.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直
B.测量主筋时应尽量避开箍筋位置
C.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向平行
D.探头在混凝土表面可任意方向移动均能探测到被测钢筋
E.探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直
5.混凝土结构无损检测的各个指标，主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的影响，下列叙述正确的有()。

A.混凝土内部的钢筋锈蚀电位差的绝对值越大，则钢筋锈蚀的可能性越大
B.混凝土中氯离子含量越高，表明钢筋锈蚀的概率越大
C.混凝土电阻率越小，则钢筋锈蚀的发展速度越快
D.混凝土碳化会提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大则钢筋越不容易发生锈蚀
6.圆锥动力触探试验成果时，需对实测的触探杆锤击数进行修正，其修正内容包括()。

A.锤头质量修正
B.触探杆长度的修正
C.地下水影响的修正
D.落锤高度的修正
E.侧壁摩擦影响的修正
7.可用于确定桩基承载力的检测方法有()。

A.超声透射波法
B.低应变反射波法
C.静力加载
D.高应变动力试桩法
四、综合题
1.对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有 2 条裂缝，其中1 条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。

为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：
(1)关于混凝土内部不密实区及空洞的检测，下列叙述中正确的是()。

A.采用超声法检测混凝土内部不密实区及空洞，可以使用平面测试或钻孔法
B.除采用超声法外，还可采用磁粉检测法检测混凝土内部缺陷
C.如采用超声法钻孔测试，只能使用径向振动式换能器
D.如采用超声法平面测试，只能使用厚度振动式换能器
(2)采用超声法检测，出现下列()情况时，表明混凝土内部存在缺陷。

A.超声仪零声时异常
B.接收首波能量衰减
C.接收频率降低
D.接收波形畸变
(3)对预估深度为200mm 的混凝土表面裂缝进行深度检测，先在完好混凝土区域测试超声波的声速为4000m/s，之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间测距为200mm 时，扣除
零声时后的声时值为80µs，则在此测距的裂缝计算深度约为()。

A.100mm
B.125mm
C.150mm
D.200mm
(4)为测试题述中预估深度为600mm 的混凝土表面裂缝的深度，可采用的方法有()。

A.可采用混凝土电阻率测定仪测试该裂缝的深度
B.采用钻孔对测法和平面对测法都可以
C.应采用钻孔对测法
D.裂缝中不能有积水和其他杂物
(5)使用径向换能器测量前采用“时—距”法测量声时初读数，两换能器置于清水中，当测距为300mm时读取声时t1=3.2µs，测距为100mm 时读取声时t2=1.2µs，则由仪器、换能器及电缆所产生的声时初读数t0=()。

A.1.2µs
B.2.0µs
C.0.2µs
D.0.1µs
【参考答案】
一、单选题
1.A
2.C
3.D
4.B
5.C
6.C
7.C
8.D
9.A 10.C
二、判断题
1.×
2.×
3.×
4.×
5.√
6.×
7.√
8.×
9.×10.√
三、多选题
1.BD
2.BC
3.CE
4.BCE
5.ABC
6.BCE
7.CD
四、综合题
1.(1)AD(2)BCD(3)B(4)CD(5)C
一、单项选择题
1.天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承载力为()。

A.170
B.180
C.190
D.200
2.低应变反射波法检测桩身缺陷时，发现桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波，该桩()。

A.桩身完整、均匀，混凝土密实
B.桩身基本完整，桩身混凝土局部离析、空洞，
C.桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响
D.桩身有严重缺陷，强度和承载力不满足设计要求
3.用超声透射波法检测桩身完整性时，声速低限值相对应的混凝土强度不宜低于()混凝土强度。

A.1.0
B.0.9
C.0.8
D.0.7
4.检查桥梁支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常，属于桥梁检查的()。

A.经常检查
B.定期检查
C.特殊检查
D.专项检查
5.对于配筋混凝土桥梁，对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()。

A.钢筋锈蚀电位
B.钢筋保护层厚度
C.混凝土强度
D.缺损状况
6.下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是()。

A.初期支护
B.衬砌
C.洞门
D.通风、照明设施
7 测量衬砌混凝土厚度最直观、最可靠和最准确的检查方法为()。

A. 地址雷达法
B.回弹法
C.凿芯法
D.超声法
8.锚杆杆体长度必须与设计相符，用直尺测量，长度不得小于设计长度的()。

A.90%
B.95%
C.100%
D.105%
9.双向交通隧道内的风速不应大于()。

A.3m/s
B.5m/s
C.7m/s
D.8m/s
10.二级公路隧道应该()检查一次。

A.1 年
B.2 年
C.3 年
D.4 年
二、判断题
1.地基承载力基本容许值应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/3。

()
2.桩底沉淀厚度检测方法中的电阻率法是利用水、泥浆和沉淀土等介质的电解率有明显差异的特性来进行的。

()
3.总体技术状况评定为 2 类的桥梁是指有中等缺损，能维持正常使用功能的桥梁。

()
4.桥梁静载试验，主要测点的实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。

()
5.圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξe 一定小于1。

()
6.喷射混凝土的施工工艺有干喷、潮喷和湿喷，隧道施工中要求采用湿喷工艺。

()
7.衬砌混凝土强度试验可采用标准试件法和凿芯法。

()
8.钢弦式应变计、钢弦式压力盒在隧道监控量测中可现场直接获取应变(应力)或压力值。

()
9.横向照度曲线反映照度在隧道路面横向变化规律，曲线越均匀表明隧道内照度越差。

()
10.隧道路面有浸湿、轻微裂缝、落物等，引起使用者轻微不舒适感，该隧道状况值应为2。

()
三、多项选择题
5 在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容()。

A. 桥梁缺损状况检查评定
B.桥梁材质状况与状态参数检测评定
C.桥梁承载能力检算评定
D.必要时进行荷载试验评定
6 关于钢筋混凝土梁桥裂缝限值的叙述，错误的是()。

A.主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.3mm
B.腹板斜向裂缝宽度不得大于0.3mm
C.梁体不允许出现横向裂缝
D.主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.25mm
7.公路隧道检测、监测内容包括()等。

A.开挖断面检测
B.衬砌结构强度检测
C.施工监控测量
D.超前地质预报
E.运营期间洞身动力反应检测
8 隧道止水带按照设置的位置可分为()。

A. 中埋式止水带
B.背贴式止水带
C.变形缝用止水带
D.施工缝用止水带
E.橡胶止水带
9.隧道内照明灯具色度检测内容包括()。

A.色温检测
B.色差检测
C.色谱检测
D.显色性检测
E.眩光参数检测
0.在公路隧道技术状况评定中，隧道土建结构技术状况应评为 5 类的情况有()。

A.隧道洞口边坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象
B.隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车道内的通行安全
C.隧道拱部衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土
D.隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全
E.隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂，各种桥梁和挂件出现严重变形或脱落
综合题
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下()工作是必须完成的。

A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
(2)对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括()。

A.承载能力检算系数Z1 或Z2
B.活载影响系数
C.钢筋截面折减系数
D.承载能力恶化系数
(3)为确定该桥的截面折减系数，需检测的技术指标包括()。

A.混凝土弹性模量
B.材料风化
C.混凝土碳化状况
D.物理与化学损伤
(4)根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600KN·m，实际荷载作用效应为5800kN·m，则现阶段可得出的推论有()。

A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求
B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在
1.0~1.2 之间，承载能力不明确
D.该桥的检算系数评定标度D<3，按规范可不进行正常使用极限
状态检算评定
(5)检算之后对该桥还进行了荷载试验检测，荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25m，卸载后缝宽0.05mm，拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08、1.16，其他测试数据均正常，根据荷载试验的检测数据，以下叙述正确的是()。

A.拱圈横向裂缝缝宽为超过规范限值，且卸载后闭合情况较好，该桥承载能力满足要求
B.拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值
C.应根据荷载试验确定检算系数Z2 后，重新评定该桥承载能力
D.主要挠度测点的校验系数大于1，该桥承载能力不满足要求
某单洞双向交通隧道长1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

(1)若隧道内风流中某点的风速为5m/s，单位体积空气质量为
1.295kg/m³，则该点处空气动压为()。

A.1.619pa
B.1.619kpa
C.16.19pa
D.16.19kpa
(2)现场拟采用风表检测隧道内的风速，下列选项中关于风表的选择正确的有()。

A.当隧道内的风速大于10m/s 时，应采用杯式风表
B.当隧道内的风速大于10m/s 时，应采用翼式风表
C.当隧道内的风速为0.5~10m/s 的中等风速时，应采用杯式风表
D.当隧道内的风速为0.5~10m/s 的中等风速时，应采用翼式风表
(3)对风机风筒内的高风速进行检测时，应优先选择的设备为()。

A. 风速表
B.热电式风速仪
C.皮托管和压差计
D.检知管
(4)若要检测隧道各通风段的风速值，每通风段的检测断面数不应少于()个。

A.4
B.3
C.2
D.1
(5)对该隧道中间段路面平均照度进行检测时，测区总长度选定错误的包括()。

A.50m
B.70m
C.100m
D.160m
【参考答案】
一、单选题
1.C2
2.C 2
3.B 2
4.A 2
5.D 2
6.D 2
7.C 2
8.C 2
9.D 30.B
二、判断题
1.×2
2.×2
3.×2
4.×2
5.√2
6.√2
7.√2
8.×2
9.×30.×
三、多选题
1.ABCD16.AC 17.ABCD 18.AB 19.AD 20.ABCDE
四、综合题
1.(1)ACD (2)AB (3)BCD (4)CD (5)D
2.(1)C (2)AD (3)C (4)B (5)AB
一、单项选择题
1.一批桥梁混凝土构件的数量为28，应抽取()件构件按批进行检测。

A.9
B.10
C.11
D.12
2.超声波检测仪的空气中声速值和空气中声速实测值之间的相对误差值不应超过()。

A.±0.1%
B.±0.5%
C.±1.0%
D.±1.5%
3.当桥梁结构或构件的测区抗压强度换算值测得一个为
9.2MPa，该构件混凝土抗压强度推定值应小于()。

A.5MPa
B.10MPa
C.15MPa
D.20MPa
4.当混凝土桥梁钢筋锈蚀电位水平为220 时，该钢筋()。

A.有锈蚀活动性，但锈蚀状况不确定，可能坑蚀
B.有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%
C.有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大
D.构件存在锈蚀开裂区域
5.钢筋位置及混凝土保护层厚度检测仪的工作原理是基于()。

A.电化学反应
B.超声波透射
C.X 射线透射
D.电磁感应
6.超声法检测混凝土结构内部缺陷，是否存在缺陷的判据不包括()。

A.声速
B.接受波幅
C.接受频率
D.发射波幅
7.混凝土中游离氯离子含量的测定所需的酚酞溶液浓度为()。

A.0.1%
B.0.5%
C.1.0%
D.1.5%
8.下面哪一条不属于钢结构无损检测渗透检测的优点。

()
A.原理简明易懂
B.检查经济
C.设备简单
D.操作简单
9.碎石土是指粒径大于2mm 的颗粒含量超过总质量的()的土。

A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
10.轻型圆锥动力应该用于下列哪种土?()
A 砂土
B.碎石土
C.粉土
D.软岩
二、判断题
1.隧道用土工布单位面积质量测定的仪器有剪刀、直尺和天平。

()
2.检测桥梁混凝土强度的测区宜选在使回弹仪处于竖直方向检测的混凝土浇筑顶面。

()
3.回弹法测强批量检测需混凝土强度等级相同，原材料、配合比、成型工艺基本一致且龄期相近的同类结构或构件。

()
4.当一批桥梁构件的混凝土抗压强度平均值为30MPa，标准差为
5.20MPa 时，该批构件应全部按单个构件进行强度推定。

()
5.使用钻芯法检测结构混凝土强度时芯样抗压试件的高度和直径之比宜为1.00。

()
6.芯样试件宜在自然干燥的状态进行抗压试验。

()
7.混凝土中氯离子含量为0.73 时，有可能诱发钢筋锈蚀。

()
8.混凝土的电阻率大小和其抵抗锈蚀能力成正比。

()
9.岩土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土和黏性土。

()
10.平板载荷试验，每级加载后，前五次间隔10min，以后每隔半小时测度一次沉降量。

()
三、多项选择题
8.桥梁工程中，钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。

A.低应变反射波法
B.高应变动力试桩法
C.声波透射法
D.超声—回弹综合法
E.钻探取芯法
9.对基桩承载力进行检测时，下列叙述正确的有()。

A.基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和动力试验两大类
B.基桩竖向极限承载力大小取决于桩身自身的混凝土强度、桩周土的侧摩阻力和端阻力大小
C.基桩静载荷试验可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验
D.静载荷试验方法中，我国惯用的是循环加卸载法
0.以下属于桥梁经常检查的有()。

A.伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损
B.人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等
C.预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝
D.支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常
E.梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好
1.桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评定为 5 类桥()
A.上部结构有落梁;或有梁、板断裂现象
B.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。