铁路工电系统卡死制度和安全技术操作规程

铁路工电系统卡死制度和安全技术操作规程
既有线施工标准化作业卡死制度
既有线施工，必须严格贯彻执行“十项卡死制度”。

即施工计划未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工；施工方案未经相应级别的运输和设备管理部门的审查批准不准施工；未办理规定的施工慢行、封闭等手续不准施工；未按规定设好行车防护标志及防护人员不到位不准施工；未与设备管理、监护等单位办理施工配合协议不准施工；施工配合人员不到位不准施工；施工准备及设备整备不好不准施工；未经安全考试合格的人不准上道施工；未达到放行列车条件不得放行列车。

1、上、下工必须同去同归，严禁走道心、枕木头、钻车、跳车、以车代步，在横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”；严禁在营业线铁路道心追赶、打闹，穿过营业线时要注意观察两端来车，并注意防止旅客列车抛掷物品砸伤。

2、站内作业必须签点登记，严禁无计划或超范围施工。

3、区间作业必须按规定距离（距车不少于800米）下道避车，严禁抢撬和晚下道。

4、在自动闭塞区段施工时，保持轨道线路绝缘良好。

工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

严格执行工具“三不放”制度，料具严禁侵限和影响调车作业。

5、收工时，必须认真检查作业现场，做到工完料净，达到放行列车条件方可收工。

6、使用各种电器电具，必须安装触电保护器，机具绝缘不好严禁使用。

7、站内作业必须做到指定地点避车和统一休息，严禁坐卧钢轨、
在车下乘凉和避雨及远离他人单独行动，严禁站在临线和跨越临线避车。

在多线地段及道岔群作业，必须在指定地点避车。

8、使用电气焊要由持证人员进行作业，严禁无证人员随意作业。

9、在绝缘接头和轨道电路的区间内施工时，所使用工具要有绝缘措施，防止联电，在道岔基本接头至大接头处拨道、起道，在尖轨滑床板部分更换枕木，调整连接杆，更换滑床板，无电务人员配合严禁作业。

10、区间施工要照章登记签点和防护，四人蹬上道前必须和车站联系，车站同意后方能上道，并严格执行《技规》和各种作业操作规程，严禁施工准备超量和超范围施工，严禁违章蛮干。

11、遇有风、雨、雪、雾等恶劣天气，能见度不足800米时，禁止上道、上桥和高空作业；在区间步行时，应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，特殊情况必须作业时，采取加设联络点和无线电防护措施。

12、养路机械化设置防护办法，必须按《铁路工务安全规则》第2.2.13条及第2.2.14条有关规定执行。

13、机械上道后，驻站防护员与工地防护员必须每3—5分钟通话一次，如遇通讯联络中断时，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快恢复线路。

14、施工严格按铁路机车车辆限界和基本建筑限界要求以外搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，任何机具和材料不得侵入行车限界。

道口作业“十程序”和“十不准”
（一）道口作业“十程序”：
1、坚持了望：要在便于了望处所集中精神认真了望列车，并监
视施工人员和机具不得障碍道口。

天气恶劣、行人车辆过多时，要加强了望，并加强电话联系。

2、接转通知：接到电铃、电话来车通知或发现列车开来，要手持拢起的信号旗立即出场，不得再做其他工作。

有电话要适时转告相临道口。

3、疏通道口：出场后应帮助疏通道口行人车辆，指挥车辆行人依次驶出道口。

4、检查设备：列车到达前，要确认道口铺面、轮缘槽、线路有无影响行车安全的障碍。

5、观察运行：列车通过时要观察列车有无坠物，以防砸伤，并监视列车运行时有无影响行车安全故障。

6、疏导车辆：起杆后，要帮助道口看守人员宣传疏导车辆行人依次通过道口，防止堵塞，为再来火车做好准备。

（二）道口作业“十不准”：
不准饮酒接班；不准擅离岗位；不准打盹睡觉；不准与他人闲谈；不准闲人在道口及房内逗留；不准看书、看报、听广播，干私活；不准连续值班；不准擅自关闭电铃、电话；不准把栏木置于半开半关；不准依赖电铃、电话，放松了望。

道口设施安全规定
1、对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。

道口设备缺损或严重损坏时，应及时进行补充、更换或修理。

2、应保持有人看守道口的栏杆、照明、电话、电铃、自动显示装置等设备完好，发生故障或作用不良时，应及时报告工长/项目部经理通知有关单位检修。

3、道口栏木以对道路开放为定位。

4、随时清理散落道口铺面、轮缘槽中的石碴、土块等障碍物，经常保持道口的路容路貌的整洁。

土暖气安全使用规定
1、施工驻地土暖气的使用，应明确专人负责；土暖气的使用，应按班次检查交接。

2、土暖气不得缺水运行，要定时检查，视量补水。

3、清除炉灰要轻捅、慢拨，以免损坏炉体和其他部件。

4、土暖气每使用一个月，应从炉体下部的水嘴封火后排水一次（每次0.5公斤左右），排后立即补水。

5、炉体周围保持干净整齐，不得长期潮湿和积水。

6、凡安装土暖气的房间一律不准住人，与该房间靠门相隔的，要做好风斗，防止一氧化碳中毒。

凡不属于正常损坏的炉子、管道、暖气片等，视情况照价赔偿。

巡道作业安全技术操作规程
1、担任巡道工者必须视力和听力良好，身体健康，熟悉线路维修技术，有单独处理问题的能力。

2、在线路上巡查时，要注意了望列车，执行30米勤回头了望制度，发现来车及时下道避车，应在距离钢轨2米以上路肩上面向列车，防止列车坠物或绳索伤人。

3、经过车站、搬道房时，应与值班员、搬道员联系，掌握列车的运行情况。

4、在巡道过程中，如遇风、雨、雪、雾等恶劣气候，不准用衣帽遮掩耳、目，以免影响视力。

了望困难地段调车繁忙站场应走路肩，确保安全。

5、发现情况时，迅速处理，解决不了时，做好防护，通过各种办法向项目部或上级部门报告。

硫磺锚固作业安全操作规程
1、烧煮硫磺的位置，应设在远离钢轨5米以外，周围没有易燃物品的下风方向，人员必须站在上风方位操作。

2、在熬制硫磺浆时，作业人员应戴好防护眼镜、口罩和手套，严禁穿短衣短裤和凉鞋，按比例先放砂子、水泥，然后放硫磺、石蜡，当熔化至浆糊状态时，不准再添放硫磺和适当减少火量，以免起火，如需要加砂子、水泥时，应轻放加入。

3、使用小桶或专用小车运送硫磺时，应先检查容器是否完好，应走行平稳；倒装时，应紧装慢倒，防止烫伤。

4、向轨枕孔内浇灌硫磺时，应使用专用工具，端稳、倒准适量，防止溅洒烫伤。

捣固作业安全操作规程
（一）手工捣固作业：
在区间线路上进行捣固作业，应在两端各500--1000米处设置作业标防护。

作业人员互相配合，落镐时注意石碴飞溅伤人，足、指不能伸出轨枕边缘，避免镐头轧伤脚趾，多人在一起捣固时，前后两组捣固人员要相互间隔三根轨枕以上，以防道镐互相碰撞伤人。

（二）捣固机作业：
1、开始工作前，在下道架上对机械要进行全面检查和试运转，检查机油、燃油、冷却水是否加足，检查机械连接零件是否牢固可靠，并向各种部分添加润滑油，试运转倾听有无异响，各控制仪表显示是否正常。

尤其要检查手压泵是否有效，使用氮气瓶每三天检查一次，压力小于30公斤时应补气或更换。

2、作业中操作人员要精神集中，要随时倾听和观察机械的运转情况，一旦作业时发现故障，不能在一、二分钟内当时修好的，都要下道修理，不要影响行车。

3、作业中不要用手直摸各转动部位和震动部位，更不准在作业中擦拭机械。

4、作业时，机械上禁止放工具等其它物品，以防震动掉入转动部位发生故障。

5、当机械各种升降措施失灵时（含手动安全升降阀），可打开油路，用扁担或撬棍抬起下插的机架，将机械撤出线路限界以外。

6、坚持机械日常保养和定期检修，操作100--150小时小修，400--500小时中修，1500小时以上大修。

7、作业时两机应密切配合，力求动作协调一致，下插时，不能猛插一次到底，以免损坏机件。

8、作业结束或列车开来时，将镐提升，柴油机低速运转，放下下道架，调好活动腿，推机下道，提起走行架。

下道后，必须用定位卡或安全钩锁住，防止捣固机滑动侵入限界。

9、收工下道后，安置在下道架上的捣固机杆应张开，使机械牢固的、可靠的停在下道架上。

10、特别加强防护工作，操作人员要考试合格。

改道作业安全操作规程
1、改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，允许一次连续起下5个枕木头的道钉（包括钢筋混凝土轨枕），来车钉不齐道钉时，准许每隔两根枕木头有一个枕木头（包括桥枕、钢筋混凝土轨枕）不打道钉。

2、打锤、起钉要注意前后间隔，防止起钉撬棍、道锤及飞钉伤
人。

起钉时，应按三起三垫的要求起钉，用专用的起钉垫手握撬棍应抓稳，后手不能握在棍尾，以防用力过猛时，手指碰撞上钢轨。

3、钢筋混凝土轨枕用扳手松紧螺栓，不准坐踩在钢轨上扳动以免滑牙碰伤手脚或跌倒；道锤把坚实牢固，握锤应紧牢，打道钉时，先将道钉裁稳后按轻、重、闷的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。

不准打轮锤或用道镐打道钉，直钉时用直钉器，严禁在轨缝处直钉。

4、在轨道电路上改道，起钉撬棍必须套包绝缘管，作业人员应熟悉轨道电路知识，防止工具搭接两股钢轨而短路。

拨道作业安全操作规程
1、拨道量在40mm以下时，用作业标防护，超过40 mm按防护条件办理手续。

2、拨道人禁止骑在撬棍上向后仰拨，插入撬棍应先试拨一下，撬棍必须插牢，以防滑倒；当前后转移时，拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝下并紧靠身体，听从指挥，做到动作一致。

3、严禁扛着撬棍行走，以防伤人。

4、使用拨道器拨动时，拨道器放置平稳且处于水平状态，防止倾斜翻倒轧伤人，严禁用手、脚拨移道钉或石碴，发现来车，迅速恢复线路，人机退至限界外。

5、各工程单位可参照执行本规程。

起道作业安全操作规程
1、起道工作一般由三人组成互相配合作业，一人看道量水平，一人操作起道机，另一人打塞。

2、起道高度在40mm以下时，设作业标防护方可施工，超过40mm时按防护条件办理手续，起道地段放行列车的条件应达到《铁
路工务规则》的要求。

3、曲线地段的起道应先起外股，后起里股，不准出现反超高。

4、起道顺坡长度，作业时不少于起道高度的200倍，收工时不少于400倍，减少影响列车运行的平稳性。

5、使用起道机，操作人员必须熟悉起道机的性能和操作方法。

在使用前应检查、确认机械性能良好，运载与搁置起道机要放置平稳且处于水平状态，防止倾斜、翻倒轧伤人，在轨道电路区段起道机在钢轨内侧时防止撬棍跌落而短路轨道电路。

严禁抢撬，严禁手、脚伸入轨底，下道后，起道机必须放在限界外。

更换辙叉作业安全操作规程
1、施工前应办理封锁手续，设置防护。

2、施工中拨出或拨入辙叉时，撬棍必须插牢，人力充足，统一指挥，动作协调，防止人员拥挤，用力不均造成互相碰撞或压伤手脚。

3、接好辙叉后，应打好轨道电路跳线，恢复原状，以防轨道电路不通，影响信号开通。

更换钢轨作业安全技术操作规程
1、换轨作业必须统一指挥，动作协调一致。

当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。

用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧，握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人，翻动钢轨前，必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物，专人指挥，一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。

2、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里，以免挤伤手
指。

3、更换尖轨或调整基本轨与尖轨间整正螺栓等作业，应在其中放置木板垫塞，防止无意拨动道岔夹伤手指。

更换尖轨的作业还必须有电务部门人员在场配合。

要保证尖轨与基本轨密贴方能开通线路。

单根抽换轨枕作业安全技术操作规程
1、抽换轨枕应用作业标防护，每隔六根枕抽换一根。

2、作业组人员应予密切配合，合理使用工具，避免忙乱而轧伤手脚。

3、散卸轨枕时，注意不要损坏线桥标志及信号导线设备等。

4、抬枕时，应检查抬杠、绳索、夹钳等性能良好，避免断脱伤人。

木枕每根重约50kg，需两人配合，钢筋混凝土轨枕每根重约250kg，需四人配合。

5、换枕时，不准用起道机起高钢轨或用起镐抽出轨枕，也不准用手直接抽换轨枕。

木枕抽换必须使用夹枕钳，钢筋混凝土轨枕使用撬棍及绳索，确保安全。

人工装卸、搬运轨枕安全技术操作规程
1、轨枕卸车，近处不得站人。

车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查道路上有无障碍物。

2、扛运普通木枕宜一人一根（桥枕、岔枕应增加扛抬人员）到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

3、夏季搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。

施工人员还应涂防肤膏，戴帽罩。

4、抬运钢筋混凝土枕宜四人一根，抬运工具必须牢固，抬运高度要适当，步调一致，同起同放。