预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)
箱梁先简支后连续施工工法
编制：陈伟李兴江中铁八局集团昆明铁路建设有限公司2007年9月30日一：前言随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
通过该工法的应用，取得了较好的经济效益和社会效果。
二、工法特点本工法具有施工工艺简单，预应力施工设备通用性强，安全可靠的特点。
采用先简支后连续施工工艺的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，也就是连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
而又克服了连续梁施工必须采用满堂脚手架（或支架）或移动模架投入设备多且占地较大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
传统的连续梁混凝土必须采用搭设满堂支架现浇或采用移动模架现浇，待混凝土强度达到相应强度进行预应力施工形成连续梁。
当桥下净空不足或须通车通航，不具备搭设支架时就必须采用移动模架进行施工，而移动模架设备投入过大，造价较高不便推广。
采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
三、适用范围本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
该施工工艺建立在桥梁设计时，对桥梁结构体系就采用本工法进行设计的桥梁工程。
四、工艺原理先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别，在于其施工过程中结构受力体系的转换，即这种结构体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法前言后张法预应力砼小箱梁是在高速公路桥梁结构中较常用的上部结构类型，在江苏省的高速公路中应用广泛，具有外观美观、经济、跨度大、技术先进等优点，特别是大批量的预制和安装施工时成本底、经济效益显著，能进行科学和程序化的管理。
一、工法特点本工法的特点：（一）底模采用水磨石工作台面，在预制箱梁前，打地板腊，脱模质量好。
（二）外侧模和内模均采用定型钢模，具有脱模后外观光洁、平整度好和周转次数多等优点。
（三）采用两端同时进行和水平分层浇注，插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，具有较少的纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量。
（四）临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，在箱梁安装完毕现浇接缝施工后体系转换简便易行、操作安全方便。
（五）在地基条件较好的情况下，采用吊车安装，具有投入小、机动灵活的特点；在地基条件较差时，采用架桥机安装，具有安装简便和程序化的特点。
二、适用范围本工法适用于地基条件较差、地形复杂、地表起伏较大地带的桥梁，小箱梁跨度在40米以内，桥梁的纵横坡度大、但变宽较小。
三、工艺原理在常规桥梁预制的基础上，从模板制作、钢筋安装和混凝土浇筑等方面加以改进，针对后张法预应力砼小箱梁的特点，设置体系转换技术完成桥梁从简支到形成连续结构的过程。
四、施工程序及操作要点：（一）预制施工工艺流程：·1··2·制作砼试块压砼试块梁顶标高测量验收同条件养护（二）模板设计1．底座底座采用15cm厚C20#砼，上铺3cm厚水磨石工作台面，注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即底板光洁度。
该20m底模按设计要求设向下1cm的反拱。
2．侧模侧模采用定型钢模，面板为5mm钢板；面板的加强肋为[8槽钢；框架采用[10槽钢。
框架的斜撑采用∠75×75角钢；框架纵向连接采用[8槽钢。
面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm 点焊2cm。
预应力箱梁先简支后连续施工全过程
主要施工工艺
先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。
1、预制梁场设置
完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。
结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。
对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。
如安徽沿江高速东山大桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。
不足之处是工序间有一定干扰，对于长桥宜慎用。
桥址外围条件受限，桥址条件也较差（跨河、跨交通路等），桥址顺桥向设预制厂一般是不得已的选择。
如天津海河开启桥，预制厂采用双龙门吊，另外还采用架桥机架梁。
洛平高速跨京福高速特大桥，有条件横桥向布置预制厂，均采用了横桥向布置方案。
该方式的优点在于预制厂可以只采用一台用于制梁、移梁的大型龙门。
箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
预应力箱梁先简支后连续施工工艺
预应力箱梁先简支后连续施工工艺1、概述先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。
这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内已经建成通车的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。
该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。
我自2004年参加工作以来先后参加了多座同类型梁部结构桥梁的施工，如：洛（洛阳）-平（平顶山）高速跨京福高速特大桥；安徽沿江高速东山大桥；天津海河开启桥；正在施工的大广高速盐河故道大桥。
多座桥同类梁部结构施工的工程实践，使我对该类型梁部结构有了一定的认识。
结合多座同类结构桥梁的工程实践，现对其主要施工工艺试做如下分析、总结。
2、主要施工工艺先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。
其施工工艺流程可下图一：先简支后连。
续预应力箱梁施工工艺流程图图一、先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图2.1预制梁场设置完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。
结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。
对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。
如安徽沿江高速东山大桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。
不足之处是工序间有一定干扰，对于长桥宜慎用。
先简支后连续预应力箱梁施工技术
先简支后连续预应力箱梁施工技术一、先简支后连续预应力箱梁概述先简支后连续预应力箱梁，是指在施工过程中，先将预应力箱梁按简支梁的方式进行施工，待上一跨简支梁施工完成后，再将各跨简支梁连接形成连续梁。
这种施工方式既充分发挥了预应力箱梁的受力性能，又有效避免了由于连续梁长度过长导致的施工困难和质量问题。
二、先简支后连续预应力箱梁施工技术要点1.简支梁施工（1）模板安装：模板是保证混凝土表面质量的关键，因此在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行模板安装，确保模板的平整、垂直和严密。
（2）预应力筋张拉：预应力筋的张拉是预应力箱梁施工的核心环节，张拉力的大小直接影响到梁体的受力性能。
因此，在张拉过程中，要严格控制张拉力，并按照设计要求进行锚固。
（3）混凝土浇筑：混凝土是预应力箱梁的载体，其质量直接关系到梁体的使用寿命。
在浇筑过程中，应确保混凝土的和易性、密实性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.连续梁施工（1）支座安装：在简支梁施工完成后，需要将各跨简支梁连接起来形成连续梁。
支座的安装是连接的关键，要确保支座的平整、稳定，满足设计要求。
（2）预应力筋连接：预应力筋的连接是预应力连续梁施工的重点，连接方式有多种，如套管压接、锥塞锚固等。
在施工过程中，要严格按照规范要求进行预应力筋的连接。
（3）混凝土浇筑：在连续梁施工中，混凝土浇筑同样至关重要。
要确保混凝土的连续性、均匀性，避免出现裂缝等质量问题。
三、先简支后连续预应力箱梁施工质量控制1.施工过程控制：在施工过程中，要加强对施工质量的监控，确保各个环节符合设计要求和规范规定。
2.施工后期检测：在预应力箱梁施工完成后，要对梁体进行检测，包括尺寸偏差、混凝土强度、预应力筋张拉力等，确保梁体质量满足使用要求。
先简支后连续预应力箱梁施工技术是桥梁工程中的一项重要技术，掌握其施工要点和质量控制措施，对于保证工程质量和提高工程效益具有重要意义。
希望本文能为大家在实际工作中提供有益的参考。
预应力箱梁预制首件施工方案
预应力箱梁预制首件施工方案一、工程要概况二、施工准备1、箱梁台座桥梁预制场设置在K70+500~K70+700段路基上，设6座台座、2台龙门吊、2套箱梁侧模、2套内芯模（见附图）。
箱梁台座根据箱梁长度制作，台座位置需要测量人员准确放样，要求台座必须与龙门吊垂直。
台座采用c25混凝土，顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
因箱梁张拉后起拱，台座由均布受力变为两端受力，因此对台座的两端进行加强。
具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m，底部双向配制φ16钢筋。
加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡，防止应力集中。
每个底座长度为25m，距底模两端梁端0.027×L处预留30cm宽的槽口，放置1cm厚的活动钢板，方便箱梁吊装。
底座内横向设置预埋PVC管孔，作为横向拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为了控制桥面混凝土厚度，根据箱梁结构和预应力钢筋的特点，每个基础顶部设置最大1.3cm反拱，反拱按二次抛物线布置。
2、模板：外模采用定型钢模板，无中间拉杆，顶面只设外拉杆。
内模采用易拆卸半活动钢模，共2套侧模（含侧模）和2套芯模。
3.张拉和灌浆设备：根据25m组合箱梁预应力设置的特点，采用2台千斤顶及配套油泵2台。
灰浆拌和和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。
4.混凝土设计：砼设计标号为c50。
砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。
不宜采用海砂。
砼所用粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。
水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。
现场施工过程中，根据材根据材料的含水量，对理论配合比进行修正，得到现场施工的施工配合比。
5、拌和设备：采用搅拌站搅拌，搅拌能力满足施工计划生产的需要。
3、施工方案1、钢筋的加工及安装①、钢筋的保存和堆放通阳运河大桥25m预制梁钢筋主要为φ20、φ16、φ12。
箱梁先简支后连续施工工法
编制：陈伟李兴江中铁八局集团昆明铁路建设有限公司2007年9月30日一：前言随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
通过该工法的应用，取得了较好的经济效益和社会效果。
二、工法特点本工法具有施工工艺简单，预应力施工设备通用性强，安全可靠的特点。
采用先简支后连续施工工艺的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，也就是连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
而又克服了连续梁施工必须采用满堂脚手架（或支架）或移动模架投入设备多且占地较大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
传统的连续梁混凝土必须采用搭设满堂支架现浇或采用移动模架现浇，待混凝土强度达到相应强度进行预应力施工形成连续梁。
当桥下净空不足或须通车通航，不具备搭设支架时就必须采用移动模架进行施工，而移动模架设备投入过大，造价较高不便推广。
采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
三、适用范围本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
该施工工艺建立在桥梁设计时，对桥梁结构体系就采用本工法进行设计的桥梁工程。
四、工艺原理先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别，在于其施工过程中结构受力体系的转换，即这种结构体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力混凝土箱梁因其具有较高的承载力和耐久性，广泛应用于桥梁工程中。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种新型的施工方法，具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，对于提高桥梁的施工质量和使用寿命具有重要意义。
二、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案概述后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种将预制好的预应力混凝土箱梁运至施工现场，通过可靠的连接方式，将多跨箱梁连接在一起，形成连续的结构。
这种施工方案不仅具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，还具有提高桥梁的承载力和耐久性、降低桥梁的徐变和收缩等优点。
三、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案流程1、预制箱梁制作：在预制场内制作预应力混凝土箱梁，经过养护达到设计强度后，进行预应力钢束的张拉和锚固。
2、运梁：将预制好的箱梁运至施工现场，根据施工需要选择适当的运输方式和运输设备。
3、架梁：将预制好的箱梁按照设计要求进行安装和连接，形成连续的结构。
4、钢束张拉：在架梁完成后，对预应力钢束进行张拉和锚固，以满足设计要求。
5、桥面铺装：在钢束张拉完成后，进行桥面铺装施工，包括防水层、保护层和面层的铺设。
6、验收交工：在所有施工完成后，进行验收交工，确保桥梁的质量和使用安全。
四、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案注意事项1、在预制箱梁制作过程中，要严格控制原材料的质量和配合比的设计，保证混凝土的强度和质量。
2、在运梁过程中，要选择适当的运输方式和运输设备，保证箱梁的安全和质量。
3、在架梁过程中，要确保箱梁的安装位置和连接方式的正确性和可靠性，保证桥梁的结构连续性和稳定性。
4、在钢束张拉过程中，要严格按照设计要求进行张拉和锚固，保证钢束的位置和张拉力的准确性。
5、在桥面铺装施工过程中，要保证防水层、保护层和面层的施工质量和使用寿命。
预制箱梁首件施工方案范文
预制箱梁首件施工方案1. 概述预制箱梁也称为预应力混凝土箱梁，是一种常用于大型桥梁建设的横向构件。
预制箱梁由于具有结构稳定、工作性能好、施工周期短等优点，在桥梁建设中得到了广泛应用。
但是，预制箱梁的制作和安装都需要严格把控，尤其是首件的施工更是至关重要的一环。
本文就预制箱梁首件的施工方案进行探讨。
2. 首件安装流程2.1 建立临时支撑在进行预制箱梁首件施工之前，需要先建立好临时支撑，以确保预制箱梁能够稳定地安装在桥墩上。
临时支撑建立的具体步骤如下：1.后浇布置：根据设计要求在有支座的桥墩上按照设计方案安装后浇条。
2.支撑点加固：对于支撑点，需要加固钢管以增加支撑的稳定性。
3.架桥机进场：采用架桥机进行支撑架设。
2.2 首件卸车预制箱梁首件需要通过卡车或者悬挂吊具的方式进行运输，安装前需要将预制箱梁首件从交通工具中卸下。
在卸车时，需要注意：1.梁体和下部梁脚部需要保持平直，不得过曲。
2.梁体应悬挂垂直，从而避免梁身变形。
2.3 首件吊装首件吊装需要通过吊车或者其他介质进行操作，具体步骤如下：1.吊装前，应先检查各吊点的安全情况并确认架设吊车是否符合负荷要求。
2.在吊装过程中，需要控制吊车的速度和姿态，并确保吊装过程平稳，避免梁体抖动。
3.在吊装首件时，需要在下部梁脚两侧设立稳定的支撑架，防止首件吊起后对称变形。
2.4 首件调整首件吊装到位后，还需要进行调整来保证梁体的水平度和翘曲度符合设计要求。
具体操作如下：1.测量梁体高程及中心线位置。
2.按照设计要求，在下部梁脚处设置支架。
3.通过旋转调整支架，使其符合设计位置。
2.5 首件固定首件调整完毕后，需要进行固定工作。
具体步骤如下：1.将下部梁脚处的支架和后浇条连接，形成一个整体。
2.根据设计要求，在梁体的两侧分别进行固定，确保梁体的稳定性。
3.螺栓紧固：在进行首件固定时，需要使用高强度螺栓将各个部位连接，从而保证梁体的牢固度。
3. 注意事项在进行预制箱梁首件施工时，还有一些需要注意的事项，包括：1.需要在预制箱梁首件实际吊装过程中，根据实际工况和现场情况进行灵活调整和改进。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
目录1、编制依据及原则。
12、工程概况。
13、施工目标。
14、施工组织设计及总体施工部署。
15、架桥机拼装及操作。
56、箱梁具体安装方法。
107、体系转换。
138、质量标准及要求。
149、质量保证措施。
1410、安全保证措施。
1511、文明施工和环境保护措施。
1712、箱梁吊装施工工艺流程图。
1813、架梁布置示意图。
XX产业园XX大道工程项目箱梁架设方案K0+695XX大桥箱梁架设方案一、编制依据及原则1、编制依据1）设计施工文件2）公路工程质量验收评定标准3）公路桥涵施工技术规范4）公路工程施工安全技术标准5）我公司现有机械设备、施工能力及以往施工经验2、编制原则1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保架梁安全。
2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。
3）遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
二、工程概况K0+695XX大桥全长96m，全桥共3跨：3*30m，上部结构采用预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，梁高为1.6m，翼板厚为0.18m。
桥面横向由10片梁组成，共计30片梁，其中边梁12片、中梁18片。
中梁重87吨，边梁重97吨。
三、施工目标1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。
2、工期目标：30天内完成所有箱梁的架设。
3、安全目标：重大伤亡事故为零。
四、施工组织及总体施工部署㈠、施工管理体系为确保箱梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，项目部从施工技术指导、人㈡、总体施工部署1、作业前的准备1）预制箱梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证箱梁按设计顺序吊装就位。
30米预应力箱梁首件施工方案
30米预应力箱梁首件施工方案概况：通沈高速快大茂至下排段K28+671.6蛤蟆塘大桥，全长457延米，上部为30米后张预应力箱梁，先简支后连续，每5跨为一联，每跨左右幅共8片梁，共计120片梁。
全桥位于2500米的左偏圆曲线上，箱梁为不等长预制。
本桥第1孔8#梁作为首件工程。
计划于2006年9月7日进行首件施工一、预制场管理及人员、材料、设备配备1.预制场管理组织机构：2.质量保证体系框架图：3.安全管理保证体系框架图：4.施工人员组织（1）管理人员：厂长1名------XX技术工程师2名----XX 质检工程师1名-----XX安全长1名-----XX 材料物资2名------XX机械设备1名------XX（2）施工人员：板工12人钢筋工10人电焊工4人混凝土工8人振捣工4人张拉工4人勤杂工10人5．材料、机械设备：5T龙门吊1台100T龙门吊1台JS1000搅拌站1套8立方砼搅拌输送车2台25T汽车吊1台YCW1500轻量化千斤顶4台YDTB150扁锚千斤顶1台2YBZ2-50型电动油泵4台JYJ400A型挤压机1台ZYB2.3-2.2螺杆式真空压浆泵1台套2.2KV附着式高频振动器30台50型2.2KV插入式振捣棒6台套30型1.1KV插入式振捣棒2台套20立方养生水泵2台套500KV A电焊机4台40型钢筋切断机2台40型钢筋弯曲机2台2T卷扬机1台30米箱梁模板中板1套30米箱梁模板边板0.5套30米箱梁模板内模1套抗压试模15组塌落度桶1套6KG电子台秤1座角磨机5台乙炔焰割枪2套配备适用手动工具3套二箱梁施工技术材料准备(1)C50混凝土配合比: 见附件(2)砂石料原材料检验: 见附件(3)钢筋原材料检验: 见附件(4)钢筋焊接检验: 见附件(5)钢绞线原材料检验: 见附件(6)预应力锚具材料检验: 见附件(7)预应力张拉设备检验标定报告: 见附件(8)预应力束张拉控制应力、油表读数、伸长量计算:见附件三、箱梁预制施工工艺：1．预制场地面硬化及台座在选定的场地上，测放出预制场平面位置，水平仪测平并人工配合机械平整碾压。
浅析先简支后连续预应力混凝土连续箱梁施工方法
浅析先简支后连续预应力混凝土连续箱梁施工方法摘要：随着公路建设的发展，先简支后连续预应力混凝土连续箱梁在公路建设中的应用较为广泛，笔着从事多年桥梁工程建设后对此施工方法进行了总结，在此和同行予以分享。
（一）施工方案利用架桥机将已预制好并经检查合格的箱梁安装在临时支座上，待梁体安装完成后施工接头湿接缝混凝土，张拉预应力筋，拆除临时支座完成体系转换。
（二）施工方法1.安装墩顶永久及临时支座⑴临时支座安装临时支承采用布设钢筋网的C40混凝土垫块或砂箱，其顶面高差必须小于2mm。
临时支承垫块顶面布置不锈钢板、聚四氟乙烯板。
聚四氟乙烯板顶面布置钢板或直接与梁体接触。
临时支承中心线与箱梁腹板中心线重合。
⑵永久支座安装①支座进场后，应核对支座的规格型号，按规定项目对支座检查、验收，并抽样试验合格后方能使用。
②支座安装前，先测量桥墩中心的距离，据以调整和测放支座中心线，调整后的支座中心与桥墩支座设计中心的偏差应符合铁道部现行的有关规定。
复核支承垫石高程，其偏差应符合规范要求。
支承垫石表面、锚栓孔位置及深度应符合设计要求。
2.简支箱梁架设利用架桥机将经检验合格的架设完成。
3.墩顶现浇湿接缝施工⑴模板工程①模板加工制造钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
模板由侧模和底模两部分组成。
侧模由整体或拼装式钢模板组成，并配有相应的装、拆机构；底模采用高强度竹胶板现场制作。
②底模及上支座板安装底模安装前应应将梁体端部正里面凿毛并冲洗干净。
底模采用高强度竹胶板制作，底模下方采用10×10cm方木支撑。
支座位置，应在模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四各支座板相对高差。
支座板安装位置应用螺栓固定。
③侧模安装安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余灰浆，模板接口处应清除干净。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案------------------------------------------作者------------------------------------------日期先简支后连续箱梁施工工艺∙来源：考试大∙∙∙∙∙∙∙【考试大：中国教育考试第一门户】∙∙∙模拟考场∙∙∙视频课程∙∙∙字号 ❆∙❆先简支后连续箱梁施工工艺为保证高速铁路对轨道线路的高平顺度要求，采用先简支、后连续技术进行连续梁施工已经被国外铁路界认同，采用这种结构同时还增强了桥梁的整体性，提高桥梁的纵、横向刚度，改善了桥梁受力状况。
高速铁路桥梁采用连续能够极大的提高梁体的结构整体性、刚度和线路的平整性。
京沪高速铁路跨度 ❍、 ❍、 ❍、 ❍、 ❍连续箱梁施工，采用了先简支后连续箱梁施工方法。
针对先简支后连续箱梁的特点，结合我局房山桥梁厂在秦沈客运、 ❍∙： 模型试验（铁道部科技开发计划）的施工经验，特制定了高速铁路先简支后连续箱梁施工方法。
主要包括以下几个方面的内容：、主要施工工艺；、预施应力工艺放案；、移梁及运输；、先简支后连续工艺桥梁的连续是本工法重点和难点，主要有以下几点注意事项；、架梁机和运梁车安全通过湿接缝；、湿接缝的浇筑、施加预应力；、体系转换。
湿接缝的浇筑在梁体吊装前，应将梁体湿接缝侧端头做好凿毛处理。
要把原来的混凝土表面全部以见到凿除，以看见石子为止。
并且把湿接缝侧端的外露钢筋调直。
每联梁体吊装后，就可以安装湿接缝段底模和外侧模板。
在桥下地质情况比较好的地段，优先采用支架法。
当支架法不能满足要求，或在河流上时，采用移动模架法。
先绑扎湿接缝段部位底部和腹板处钢筋，安装内模，再绑扎湿接缝段部位的桥面板钢筋。
在绑扎湿接缝段部位钢筋时，一定要保证预应力管道位置准确，且防止接口处漏浆堵孔现象发生。
混凝土浇筑一次成型。
一∙∙模板、底部模板京沪高速铁路采用先简支后连续梁型，桥墩上安放有 个临时性支座， 个永久性支座。
先简支后连续箱梁施工方案
6、小箱梁（1）箱梁施工工艺先预制主梁，混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
设置临时支座并安装好永久性支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温度最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
每联箱梁形成连续的步骤详见设计图纸说明。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须元顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为30cm,、直线段间隔为50cm设置一组。
顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
（3）箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇注主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。
在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
（4）预应力钢束张拉完成后，应尽早进行孔道压浆并保证压浆质量，压浆要求同主桥上部结构工艺。
（5）预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋，张拉负弯矩钢束不宜随便截断该钢筋。
（6）为了保证桥梁的平整，建议预制箱梁时跨中向下设1.4cm的预拱度。
预拱度可采用圆曲线或抛物线。
（7）预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
也可根据实际情况采用其他形式的临时支座。
（8）施工应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。
预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)
预应力箱梁首件工程施工方案（先简支后连续）xx高速公路xx合同段（k36+450——k44+800）预应力箱梁首件工程施工方案编制：XXX审核：XXX批准：XXX中铁xx局集团有限公司xx高速公路xx标项目部2022年3月20日1第一块预应力箱梁施工方案一、编制依据1.2.3.4.5.6.省级高速公路xx公路两阶段施工图设计《公路工程质量检验评定标准》（jtcf81/1-2022）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/tf50-2022）、《钢筋焊接及验收规范》（jgj18-2022）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（gb/t50080-2002）XX高速公路建设项目施工招标文件（工程安装）（第三卷“技术规范”）7.《公路工程技术标准》（jtgb01-2021）8.我公司积累的同类工程成熟的技术、施工方法和施工经验。
项目概述xxx三、首件施工准备1.施工方案已批复。
2.梁场初步施工已完成，施工材料已准备就绪，满足施工条件。
3.相关机械设备已全部进场，拼装完成并检测合格，经项目部核查，可以满足工程建设需要。
4.技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。
5.所有测量和测试仪器均已就位并校准，能满足施工需要。
6、制定了安全、环保、文明施工方案和措施。
4、首件施工日期安排首件工程施工计划：2021年4月5日~2021年4月15日五、首件施工梁片选定由于中梁模板已经试拼和改装，建议选择XX桥中跨中梁左侧2-240m预应力箱梁的第一个项目。
六、首件施工人员、机械、设备配z（一）编号1234名称管理和技术人员职称项目经理项目总工程师副生产经理安全总监主要职责一般施工负责人施工技术负责人工地施工负责人工地安全管理负责人256789101112物资部长工程部长桥梁工程师质检部长质检工程师试验室主任试验员试验员(二)物资负责人现场技术负责人现场技术员质检负责人现场质检员试验负责人现场试验现场试验施工人员人数(个)127851013备注序号12345678劳动工种班组长机械操作工模板工混凝土操作工张拉压浆操作人员钢筋工电工杂工(三)主要施工机械设备清单单位台台台台台个个套数量21422641完好率完好完好完好完好完好完好完好完好备注已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场序号12345678设备名称龙门吊龙门吊电焊机钢筋切割机钢筋弯曲机插入式振动器插入式振动器真空压浆设备规格功率及容量80t10tbx500gq40agw40-1zn50zzn30z39101112131141516张拉设备绞车发电机组变压器洒水车搅拌机混凝土运输罐车150t5t200kw500kvajss1000js750台，台，台，44111114台，完好，完好，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，进场（四）1 12 2 12345678种测量仪器液位全站仪现场测试仪混凝土坍落度筒混凝土模试膏试验模水泥浆稠度仪游标卡尺钢带钢带主要测试仪器配置表单位型号套数手柄台数212126111 2备注仪器设备名称DSZ2徕卡ts02100×贰佰叁拾万壹佰伍拾万×壹佰伍拾万×壹万伍仟零柒拾点柒×柒拾点柒×70.70-1505m 50m VII。
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XX高速公路XX合同段(K36+450- K44+80C)预应力箱梁首件工程施工方案编制：XXX审核：XXX批准：XXX中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目部2013年3月20日预应力箱梁首件工程施工方案编制依据1. 省级高速公路XX公路两阶段施工图设计2. 《公路工程质量检验评定标准》(JTC F81/1-2004)3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4. 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)5. 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T 50080-2002)6. 《xx高速公路建设项目施工一一招标文件(项目装用本)(第三卷•技术规范)》7. 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003工程概况8. 我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验XXX三、首件施工准备1. 施工方案已批复。
2. 梁场前期建设已完成，施工材料已备齐，具备施工条件。
3. 相关机械设备已全部进场，拼装完成并检测合格，经项目部核查，可以满足本项目施工需要。
4. 技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。
5. 测量、试验检测仪器全部到位并标定完成，可以满足施工需要。
6. 制定了安全、环保、文明施工方案及措施。
四、首件施工日期安排首件工程施工计划：2013年4月5日~2013年4月15日五、首件施工梁片选定由于中梁模板已试拼并改装完成，拟选取xx大桥中跨中梁左幅2-2 40m预应力箱梁为首件工程。
六、首件施工人员、机械、设备配置一管理及技术人员序号姓名职务主要职责项目经理施工总负责人1项目总工施工技术负责人23 生产副经理现场施工总负责人4 安保部长现场安全管理负责人二施工人员（三）主要施工机械设备表（四）主要试验仪器配备表七、施工方案及施工工艺预应力箱梁预制施工工艺框图（一）施工准备1. 钢筋箱梁施工中HPB235钢筋采用了直径d=8、10mm两种规格，HRB335钢筋采用了直径d=12、16、20、22、25mm五种规格。
所有进场钢筋必须具有出场质量保证书和试验报告单，试验室进行相关验证试验自检，合格后送中心试验室进行验证试验。
所有钢筋必须有榆佳总监办发的钢筋使用批复后方可用于施工。
钢筋加工厂篷化，场地用C15砼硬化10c m厚度。
项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋存放区内并加盖防雨篷布，钢筋与地面之间浇筑混凝土条形基础支垫，保证钢筋与地面距离30cm加工成型的钢筋按型号整齐摆放。
钢筋厂存放区内的钢筋不能存放过多，防止生锈。
现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。
2. 预应力材料预应力钢绞线要满足设计和《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T 5224)的要求，进场时要有质量证明书、包装、标志、和规格等。
锚具、锚垫板和夹片由同一厂家提供，要满足设计和《预应力筋用锚具、夹片和连接器》( GB/T 14370) 的要求，进场时要有厂家提供的产品质保书、产品技术手册及各种测试报告和参数。
预应力管道用金属波纹管性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》(JG-225)的规定，进场时要有厂家提供的出厂合格证和质量保证书。
所有施工中使用的预应力材料必须由试验室按照《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224)、《预应力筋用锚具、夹片和连接器》( GB/T 14370)、《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225)的规定要求进行自检，并进行相关的委托试验检测。
每批进场的预应力材料必须全部检验合格后方可使用。
钢绞线用不透水厚塑料布包裹后存放于钢筋存放区内并加盖防雨篷布，夹片、锚具必须统一存放于干燥、密闭较好的库房中。
3. 模板模板由专业公司加工，预制场目前20m模板1套半，30m模板2套,40m模板2 套半。
模板进场后要进行试拼，对于拼接不严密的地方要进行人工改制。
端头模板和负弯矩区张拉槽口模板要按照图纸钢筋间距和位置加工钢筋预留孔。
模板试拼、改制完毕之后，要对模板进行编号并及时打磨刷油处理，防止模板生锈。
4. 台座及存梁区建设预制台座采用钢筋砼扩大基础，台座内部设受力钢筋，以加强台座强度和刚度。
台座两侧安装槽钢，槽钢内嵌入橡胶软管，可保证台座与侧模接触密实，不漏浆，台座间距1m预埋PVC管作为模板拉杆预留孔。
为消除钢束张拉、存梁时箱梁起拱，台座采用设计图纸反预拱度建议值，在台座中部以二次抛物线向两端预留反拱值，20m 30m箱梁的反拱值设置为-10mm-20mm 40m箱梁边跨为-20mm 中跨为-10mm台座两端头设置边跨预埋钢板预留孔，保证可以任意调节预埋钢板4角外露厚度，调节箱梁横坡纵坡。
预制场台座为20m 30m和40m梁通用台座。
为避免基底不均匀沉降对梁板预制质量的影响，梁板浇注一段时间后对台座进行一次沉降变形观测，以便及时发现问题指导施工。
存梁区台座采用扩大基础，台座内部设受力钢筋，以加强台座强度和刚度。
存梁区台座宽度1m，支撑中心线距桥墩中心线90cm,梁体与台座之间垫枕木。
目前，预制场有组合式预制台座13个。
存梁区30m 40m按2层存放，20m 箱梁按3层存放，预计可存放箱梁40m箱梁32片，30m箱梁12片，20m箱梁12 片。
5. 机械设备预制场有80t龙门吊2个；10t龙门吊1个；张拉油泵4台；150t张拉油顶4 个，每个油顶校订了2 块油表；活塞式压浆泵2 套、真空泵1 套；6. 施工人员第一预制场目前人员配置如下：钢筋加工班5人；钢筋安装班5人；模板班7 人；砼施工班8 人；张拉、压浆班5 人；主管人员1 名。
以上人员是箱梁施工的主体人员，每个人至少有1 个预制场的施工经验，各相关班组长和主管至少有3 个预制场的施工经验。
除此之外有机械操作工、电工、杂工，主要负责梁厂的其他工作。
7. 其他保障措施预制场设在K40+059与K40+423涵洞之间的路基填方段内，砼运距约500m 砼浇筑时至少有2辆砼运输车，保证施工的连续性。
预制场中段便道外设养护水池，可蓄水20m3 ，每个台座端头均有养护用水管与蓄水池相连。
养护水池由引水渠供水，完全能保证梁厂养护及压浆用水。
（二）施工工艺1. 打磨清洁台座，刷脱模剂，完成之后可以在台座上覆盖塑料薄膜，防止钢筋安装过程中污染台座，影响箱梁外观。
对于边跨梁，要预埋钢板，钢板四角的外露厚度，按图纸所示桥面横坡和纵坡计算设置。
台座施工时，可在台座上预留比预埋钢板尺寸略大的孔，使预埋钢板能进入台座预留孔，调整钢板四角外露厚度。
2. 安装底板、腹板钢筋。
安装顺序如下：底板主筋、底板箍筋、腹板箍筋。
安装过程中要严格控制主筋间距；端头主筋搭接可采用上下重叠布置，保证主筋间距，使砼浇筑过程中骨料能进入主筋之间，搭接长度必须大于im曲线段变长度箱梁，底板、腹板箍筋在跨中可根据梁长变化值相应增加或减少，但梁两端头加密区钢筋根数必须与图纸保持一致；底板、腹板箍筋弯钩的的叠合处，沿梁长方向置于上面并交错布置。
垫块按0.5m间距梅花状在底板上下侧，腹板内外侧安装，垫块厚度与设计要求相同，垫块牢固固定。
3. 安装侧模。
两侧模拉杆孔和台座预留的拉杆孔要一一对应，根据箱梁顶面横坡，正确区分并安装高低模板。
对于曲线段边梁，要调整翼缘板宽度，可适当微调模板外侧挡板，保证翼缘板宽度与设计宽度一致，且线形平顺。
边梁滴水槽可用固定在模板上的U型钢设置，线形要平顺。
4. 波纹管定位。
严格按照图纸坐标焊接定位筋，可先将波纹管高度确定，之后再确定平面位置，端头波纹管平弯大样与图纸保持一致。
波纹管定位筋直线段1m间距布置，曲线段0.5m间距布置。
波纹管表面洁净，整体线形平顺，定位筋牢固。
5. 安装端头模板。
安装端头模板时要严格控制两端模板之间的长度即梁长。
处于平曲线上的桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，墩台中心线均径向布置。
当梁长变化在土150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在500mn 范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。
安装端头模板时通过控制梁两端头的端头模板的底板间距离和顶板间距离即可控制梁长。
伸出梁端的预留筋长度不能短于设计值。
锚垫板的压浆孔朝上，锚垫板与端头模板接触面要用双面胶粘贴，保证密室不漏浆。
端头模板上的预留筋孔洞要全部封住，防止漏浆，底板部分可用低标号砂浆，腹板和顶板部分用泡沫填充剂。
6. 安装锚下加强筋。
安装时一定保证锚下螺旋筋紧紧顶住锚垫板，且波纹管处于螺旋筋中间。
锚后加强筋一定按照图纸所示安装，间距不能过小，保证骨料能够进入。
当与螺旋筋干扰时可适当调整位置。
7. 安装内模。
安装内模前要按照图纸要求在梁底用pvc管预埋通气孔，pvc管中间灌沙，两头用胶带封住，如通气孔与普通钢筋干扰，可适当挪动普通钢筋位置，等梁转往存梁区时，打开通气孔。
截取18cm长的①16钢筋，按2m 梅花状焊接在底板箍筋上，可以支撑内膜，保证底板厚度。
内膜可分两段调入钢筋骨架中，适当微调内膜，使内膜与端头模板完好拼接，再将两段内膜用螺丝连接。
8. 安装顶板钢筋。
顶板钢筋安装前，可将顶板锚下加强筋按照图纸预先绑扎成骨架，并按照图纸所示位置，安装到顶板。
顶板环形筋两侧伸出梁板的长度与图纸保持一致。
垫块0.5m 间距梅花状布置，顶板上下层钢筋用18cm长的①12钢筋，2m间距梅花状焊接，支撑顶板上下层钢筋，保证砼浇筑过程中，顶板钢筋不致被砼压弯。
9. 安装顶板锚垫板、负弯矩区张拉槽口模板、穿波纹管。
张拉槽口模板要按照图纸所示位置安装，并按照钢筋间距加工成齿板状，保证安装过程中，不割断钢筋。
锚垫板可先不固定，等波纹管穿好之后再固定，锚垫板要处于顶板中间，锚垫板与波纹管接触的地方及锚垫板张拉口要用土工布或棉絮填充，保证砼浇筑过程中砼不进入锚垫板内。
按照1m间距安装管道定位筋，牢牢固定波纹管，使波纹管处于顶板中间，且线形顺直。
10. 穿波纹管内衬管。
保证浇筑过程中，波纹管不会被压扁，且波纹管内不进入砼。
底腹板波纹管可用强度较高、直径比波纹管略小的塑料水管作内衬管，顶板波纹管用钢绞线做内衬管，每管钢绞线根数与设计相同或略多于设计。
11. 安装压杠。
压杠至少设置5道，等间距压在箱梁内膜上，压杠用可调节长度的螺丝挂钩牢牢固定在外膜上，保证砼浇筑过程中内膜不上浮。
压杠用高度20cm的工字钢支座，必须有足够的刚度。
12. 砼浇筑。
参加浇筑振捣的工人必须具有丰富的经验。
砼、浇筑顺序和振捣要满足相关要求。
浇筑完成后要及时拔内衬管。
13. 拆模养护、凿毛。
箱梁顶板覆盖土工布洒水养护，腹板外侧贴塑料膜喷淋养护，箱内蓄水养护。
凿毛用凿毛锤人工进行，凿毛、养护要满足相关要求。
14. 预应力张拉，压浆。
箱梁混凝土强度达到85皿龄期不小于7d,开始张拉预应力钢束。