汽车驱动桥总成试验方法
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kg
2
发动机最大扭矩
N·m
17
G1
前驱动桥满载轴荷
kg
3
i
变速器1档速比
18
N
使用分动器时驱动桥数目
4
i
分动器低档速比
19
Mj
半轴试验计算扭矩
N·m
5
i
分动器高档速比
20
M
半轴断裂或最大屈服扭矩
N·m
6
i
驱动桥速比
21
B
轮距
m
7
P
设计满载轴荷
N
22
L
半浮式半轴的悬臂长度
m
8
r
轮胎滚动半径
m
23
Mt
半浮式半轴所承受的扭矩
7.4.4.2 调整扭力机力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器。
7.4.4.3 动扭力机缓慢加载（扭力机输出端转速n≤0.25转/分），通过XY记录仪记录M—θ曲线直至任意一个零件扭断为止。记录扭断时的扭矩和扭角。
7.1.4检查驱动桥总成应装零件是否齐全、正确，并用扭力搬手检查紧固件扭矩。
7.2焊接质量检查
7.2.1检验环境同7.1.1。
7.2.2检验样品不少于3件。
7.2.3用铁刷清除去焊接处的油漆,用目测或放大镜检查焊接处有无焊接缺陷,并用超声波探伤仪,检
查焊接质量。
7.2.4 总成焊接强度检查不单独进行,以第6章中6.1～6.7而不出现裂纹、变形和其它异常做为强度合格依据。
N·m
9
ψ
附着系数
24
Mb
半浮式半轴所承受的弯矩
N·m
10
K
静扭强度后备系数
25
Mtb
半浮式半轴所受的相当扭矩
N·m
11
M
静扭断裂扭矩
N·m
26
K
半轴静扭强度失效后备系数
12
K
垂直弯曲破坏后备系数
27
Mmax
半轴疲劳寿命试验最大扭矩
N·m
13
P
垂直弯曲破坏载荷
N
28
Mmin
半轴疲劳寿命试验最小扭矩
N·m
Q/XXA034—2001车辆产品驱动桥总成技术条件
Q/XXA091—2003汽车钢板弹簧总成试验方法
Q/XXA089—2003汽车机械式变速箱总成试验方法
3定义
下列定义适用于本标准。
3.1驱动桥总成静扭试验：验证驱动桥总成静扭强度后备系数是否满足设计要求而进行的试验。
3.2驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验：验证驱动桥桥壳在设计规定的垂直静载荷作用于各测量点变形量
式中:Mpe——按发动机最大扭矩计算的试验计算扭矩；
n1——使用分动器低档时的驱动桥数。
b)按最大附着力计算的试验计算扭矩：
式中:Mpψ——按最大附着力计算的试验计算扭矩；
——取0.8。
c) 驱动桥总成静扭试验计算扭矩 的选取：
取 与 之中较小的一个。
7.4.4 试验程序
7.4.4.1将装好的驱动桥总成的桥壳按驱动桥工作状态牢固地固定在试验台上。驱动桥总成输入端（即减速器主动齿轮一端）与扭力机输出端相连。驱动桥输出端（即半轴输出端或轮毂）固定在试验台固定装置上。
7.3油漆涂层检查
7.3.1检验样品数每项检验不少于3件。
7.3.2检验方法按Q/XXA091－2003的5.2.2规定执行。
7.4驱动桥总成静扭试验
7.4.1试验装置
驱动桥总成静扭试验台。
7.4.2试验样品
试验样品不得少于3件。
7.4.3试验计算扭矩
试验计算扭矩由下式
14
M
扭力机输出扭矩
N·m
29
Ma
半轴寿命试验交变扭矩幅值
N·m
15
θ
扭力机输出转角
（°）
30
Mm
半轴寿命试验的平均扭矩
N·m
4.2部份在表1中不易说明的符号及名称在标准中出现时将在出现处给予说明。
5试验样品
5.1定型试验的样品数量由定型单位根据每项试验所要的样品数一次提供总数量。
5.2质量检查所需样品数按Q/XXA034-2001第5章的规定。但不得少于本标准规定的样品数。
6试验项目
6.1 质量检查；
6.2 漆涂层质量检查；
6.3 接质量检查；
6.4动桥总成静扭试验；
6.5动桥桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验；
6.6动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验
6.7桥总成锥齿轮支承刚性试验
6.8 动桥总成齿轮疲劳试验
6.9动桥总成噪声试验
6.10轴静扭强度和扭转疲劳寿命试验
6.11动桥总成解体清洁度检查
是否满足设计要求而进行的试验。
3.3驱动桥桥壳垂直弯曲静强度试验：验证驱动桥桥壳垂直弯曲强度后备系数是否满足设计要求而进
行的试验。
3.4驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命试验：验证驱动桥桥壳在设计规定的脉动垂直载荷连续作用直至破
坏（出现裂纹、断裂）时的循环次数是否满足设计要求而进行的试验。
3.5驱动桥总成锥齿轮支承刚性试验：验证驱动桥总成锥齿轮在设计规定的载荷作用下的支撑刚性能
是否满足设计要求而进行的试验。
3.6驱动桥总成齿轮疲劳试验：验证驱动桥总成传动齿轮在设计规定的输入扭矩作用下，不发生齿轮
失效的循环次数（疲劳寿命）是否满足设计要求而进行的试验。
3.7驱动桥总成噪声试验：验证驱动桥总成在规定的输入转速下其噪声值是否满足设计要求而进行的
试验。
3.8半轴静扭强度：验证半轴静扭强度后备系数是否满足设计要求而进行的试验。
7试验方法
7.1外观检查
7.1.1 检验环境
检验室场地的长度和宽度应比驱动桥长出3 m，四周墙壁为白色，地面不应为黑色。屋内放置检查用平台，屋内照明用带反射板自然纯正白色日光灯，照度(1000～2000) 。
7.1.2样品数量不少于3件。
7.1.3将去掉油漆后的驱动桥总成擦拭干净后，放在检测平台上（或翻转支架上）。用目测检查驱动桥外观，并用放大镜和超声波探伤仪，检查驱动桥的上、下、左、右各面有无铸造气孔和裂纹。
3.9半轴扭转疲劳寿命试验：验证半轴在设计规定的输入扭矩作用下，半轴表面发生裂纹时的循环次
数（疲劳寿命）是否满足设计要求而进行的试验。
4符号
4.1本标准采用的各种符号、含义及单位见表1。
表1 本标准采用的符号、名称及单位
序号
符号
符号的名称
单位
序号
符号
符号的名称
单位
1
试验计算扭矩
N·m
16
G2
后驱动桥满载轴荷
汽车驱动桥总成试验方法
汽车驱动桥总成试验方法
1范围
本标准规定了驱动桥总成各项技术要求的检测和试验方法，
本标准适用于本公司各类汽车、农用运输车（包括拖拉机变型运输机，下同）所装用的非独立悬架的整体式前、后驱动驱动桥总成（以下简称“驱动桥”）。
本标准不适用独立悬架的，断开式前、后驱动桥总成。
2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
2
发动机最大扭矩
N·m
17
G1
前驱动桥满载轴荷
kg
3
i
变速器1档速比
18
N
使用分动器时驱动桥数目
4
i
分动器低档速比
19
Mj
半轴试验计算扭矩
N·m
5
i
分动器高档速比
20
M
半轴断裂或最大屈服扭矩
N·m
6
i
驱动桥速比
21
B
轮距
m
7
P
设计满载轴荷
N
22
L
半浮式半轴的悬臂长度
m
8
r
轮胎滚动半径
m
23
Mt
半浮式半轴所承受的扭矩
7.4.4.2 调整扭力机力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器。
7.4.4.3 动扭力机缓慢加载（扭力机输出端转速n≤0.25转/分），通过XY记录仪记录M—θ曲线直至任意一个零件扭断为止。记录扭断时的扭矩和扭角。
7.1.4检查驱动桥总成应装零件是否齐全、正确，并用扭力搬手检查紧固件扭矩。
7.2焊接质量检查
7.2.1检验环境同7.1.1。
7.2.2检验样品不少于3件。
7.2.3用铁刷清除去焊接处的油漆,用目测或放大镜检查焊接处有无焊接缺陷,并用超声波探伤仪,检
查焊接质量。
7.2.4 总成焊接强度检查不单独进行,以第6章中6.1～6.7而不出现裂纹、变形和其它异常做为强度合格依据。
N·m
9
ψ
附着系数
24
Mb
半浮式半轴所承受的弯矩
N·m
10
K
静扭强度后备系数
25
Mtb
半浮式半轴所受的相当扭矩
N·m
11
M
静扭断裂扭矩
N·m
26
K
半轴静扭强度失效后备系数
12
K
垂直弯曲破坏后备系数
27
Mmax
半轴疲劳寿命试验最大扭矩
N·m
13
P
垂直弯曲破坏载荷
N
28
Mmin
半轴疲劳寿命试验最小扭矩
N·m
Q/XXA034—2001车辆产品驱动桥总成技术条件
Q/XXA091—2003汽车钢板弹簧总成试验方法
Q/XXA089—2003汽车机械式变速箱总成试验方法
3定义
下列定义适用于本标准。
3.1驱动桥总成静扭试验：验证驱动桥总成静扭强度后备系数是否满足设计要求而进行的试验。
3.2驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验：验证驱动桥桥壳在设计规定的垂直静载荷作用于各测量点变形量
式中:Mpe——按发动机最大扭矩计算的试验计算扭矩；
n1——使用分动器低档时的驱动桥数。
b)按最大附着力计算的试验计算扭矩：
式中:Mpψ——按最大附着力计算的试验计算扭矩；
——取0.8。
c) 驱动桥总成静扭试验计算扭矩 的选取：
取 与 之中较小的一个。
7.4.4 试验程序
7.4.4.1将装好的驱动桥总成的桥壳按驱动桥工作状态牢固地固定在试验台上。驱动桥总成输入端（即减速器主动齿轮一端）与扭力机输出端相连。驱动桥输出端（即半轴输出端或轮毂）固定在试验台固定装置上。
7.3油漆涂层检查
7.3.1检验样品数每项检验不少于3件。
7.3.2检验方法按Q/XXA091－2003的5.2.2规定执行。
7.4驱动桥总成静扭试验
7.4.1试验装置
驱动桥总成静扭试验台。
7.4.2试验样品
试验样品不得少于3件。
7.4.3试验计算扭矩
试验计算扭矩由下式
14
M
扭力机输出扭矩
N·m
29
Ma
半轴寿命试验交变扭矩幅值
N·m
15
θ
扭力机输出转角
（°）
30
Mm
半轴寿命试验的平均扭矩
N·m
4.2部份在表1中不易说明的符号及名称在标准中出现时将在出现处给予说明。
5试验样品
5.1定型试验的样品数量由定型单位根据每项试验所要的样品数一次提供总数量。
5.2质量检查所需样品数按Q/XXA034-2001第5章的规定。但不得少于本标准规定的样品数。
6试验项目
6.1 质量检查；
6.2 漆涂层质量检查；
6.3 接质量检查；
6.4动桥总成静扭试验；
6.5动桥桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验；
6.6动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验
6.7桥总成锥齿轮支承刚性试验
6.8 动桥总成齿轮疲劳试验
6.9动桥总成噪声试验
6.10轴静扭强度和扭转疲劳寿命试验
6.11动桥总成解体清洁度检查
是否满足设计要求而进行的试验。
3.3驱动桥桥壳垂直弯曲静强度试验：验证驱动桥桥壳垂直弯曲强度后备系数是否满足设计要求而进
行的试验。
3.4驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命试验：验证驱动桥桥壳在设计规定的脉动垂直载荷连续作用直至破
坏（出现裂纹、断裂）时的循环次数是否满足设计要求而进行的试验。
3.5驱动桥总成锥齿轮支承刚性试验：验证驱动桥总成锥齿轮在设计规定的载荷作用下的支撑刚性能
是否满足设计要求而进行的试验。
3.6驱动桥总成齿轮疲劳试验：验证驱动桥总成传动齿轮在设计规定的输入扭矩作用下，不发生齿轮
失效的循环次数（疲劳寿命）是否满足设计要求而进行的试验。
3.7驱动桥总成噪声试验：验证驱动桥总成在规定的输入转速下其噪声值是否满足设计要求而进行的
试验。
3.8半轴静扭强度：验证半轴静扭强度后备系数是否满足设计要求而进行的试验。
7试验方法
7.1外观检查
7.1.1 检验环境
检验室场地的长度和宽度应比驱动桥长出3 m，四周墙壁为白色，地面不应为黑色。屋内放置检查用平台，屋内照明用带反射板自然纯正白色日光灯，照度(1000～2000) 。
7.1.2样品数量不少于3件。
7.1.3将去掉油漆后的驱动桥总成擦拭干净后，放在检测平台上（或翻转支架上）。用目测检查驱动桥外观，并用放大镜和超声波探伤仪，检查驱动桥的上、下、左、右各面有无铸造气孔和裂纹。
3.9半轴扭转疲劳寿命试验：验证半轴在设计规定的输入扭矩作用下，半轴表面发生裂纹时的循环次
数（疲劳寿命）是否满足设计要求而进行的试验。
4符号
4.1本标准采用的各种符号、含义及单位见表1。
表1 本标准采用的符号、名称及单位
序号
符号
符号的名称
单位
序号
符号
符号的名称
单位
1
试验计算扭矩
N·m
16
G2
后驱动桥满载轴荷
汽车驱动桥总成试验方法
汽车驱动桥总成试验方法
1范围
本标准规定了驱动桥总成各项技术要求的检测和试验方法，
本标准适用于本公司各类汽车、农用运输车（包括拖拉机变型运输机，下同）所装用的非独立悬架的整体式前、后驱动驱动桥总成（以下简称“驱动桥”）。
本标准不适用独立悬架的，断开式前、后驱动桥总成。
2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。