汽车性能试验—燃油经济性..
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汽车性能试验—燃油经济性
..
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
燃油经济性评价标准
汽车燃料经济性：
是指汽车以最小的燃料消耗完成单位
运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消
耗量。汽车燃料经济性是汽车的主要性能之
一。
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车
(GB/T 125545.2-2001)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2008 )，
燃料消耗量限值标准：
《乘用车燃料消耗量限值标准》
（GB19578-2004）
《轻型商用车燃料消耗量限值标准》
（GB20997-2007）
燃料经济性评价指标
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
轴每旋转一圈，各缸分别泵油一次，
曲轴每转一周的泵油量为：
V=4πD2·2h/4=2hπD2
式中:
V--四缸排油量，cm3；
4--代表四个油缸；
πD2/4--代表某一活塞截面积，cm2；
2h--2倍制的曲轴偏心距即活塞行程。
经上述流量变换机构的转换后，
测燃油消耗量转化为测定流量变换机
构曲轴的旋转圈数。
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
实验目的及条件
实验目的
了解汽车燃油经济性能实验的要求；
掌握汽车燃油经济性能的道路实验方法；
学习实验记录处理和分析实验结果；
评价实验车辆制动性能的优劣。
培养学生理论联系实践的学习精神，
增强学生动手能力。
实验条件
（1）车辆条件
试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。应根据制造厂规定调整发动
是测量汽车燃料消耗量的仪器
用于评价汽车的燃料经济性
按测试方法分：容积式、质量
式、流量式、和流速式。
常见油耗计简介
容积式油耗仪
工作原理：使被测燃油充满一定容量
的测量室，通过充满测量室的次数，
可得出被测燃油的总量，再除以测定
时间间隔或行驶里程即可得平均燃油
消耗量。流量检测装置是由流量变换
机构及信号转换机构组成。如图，曲
fuel economy
燃油经济性评价标准
评价指标：
1．一定运行工况下，汽车行驶一定里程的燃
油消耗量。
在我国通常以汽车行驶100km所消耗的燃油
量来评价，即L/100km；
在美国采用每加仑燃油能使汽车行驶的英里
数，即mile/Usgal作为评价指标；
（Usgal：美制一加仑）
日本则采用每升燃油能使汽车行驶的千米数，
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 12545.1-2008 )
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2008 )，
燃料经济性评价指标
燃油经济性评价标准
目前，
我国同时存在三个燃料消耗量试验方法的国
家标准
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.1-2001)
《商用车燃料消耗量试验方法》
测试路段长度200米。
（3）气候条件
试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa～120kPa；气温在0℃～40℃；风速小
于3m／s； 相对湿度小于95％
试验方法
测定汽车燃油经济性的试验方法有多种。
根据对各种使用因素的控制程度，
试验方法可分为以下几类：
不加控制的道路试验；
控制的道路试验；
道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、
常见油耗计简介
油耗仪安装注意事项
1、 油耗仪传感器串接在燃料系供油管道上
这种连接方法的主要特点
是把油耗传感器串联在油
箱到高压油泵的油路当中。
值得注意的是应该为其接
汽油车的连接方法
好回油管路，并且必须把
回油管路接在油耗传感器
的出口管路上，以免燃油
被油耗传感器重复计量使
油耗检测数据失真。这种
连接方法在小流量测试时
运行之后的30h之内进行试验。试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭；只能使
用车辆行驶必需的设备。如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验
时的环境温度规定的位置。如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常
的工作状态。乘客舱的应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。
（2）道路条件
试验路面应该平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，
没有问题，但在大流量的
发动机测量时，由于气穴
现象产生气泡，引起测量
误差，所以应在油箱和油
耗传感器之间装上辅助油
泵
常见油耗计简介
油耗仪安装注意事项
1、 油耗仪传感器串接在燃料系供油管道上
2、传感器的进出油管最好为透明塑料管
3、管道产生气泡——发生泄露——应仔细
检查并消除泄露
目录
1
燃油经济性评价标准
• 可扩展连接其他各种传感器
• 绘制轨迹图，圈数定时
什么是VBOX系统
VBOX系统简介
可进行的试验：
• 滑行试验
• 油耗试验
• 爬陡坡试验
• 最高车速试验
• 加速性能试验
• 制动性能试验
• 操纵Hale Waihona Puke 定性试验• 最小稳定车速试验
• 最小转弯直径测量实验
可满足的国家标准：
• 制动踏板力测量实验
GB/T 12545 - 1990 《汽车燃料消耗量》
试验方法
3.
道路循环试验
（完全按规定的车速——时间规范进行的道路试验方法）
试验规范中规定了换档时间、制动时间、速度、加速度、制动减速度等数值。
主要有等速百公里油耗试验和怠速油耗试验。
优点：在一定程度上反映了实际行驶工况，且数据重复性好，使用仪器简单，
耗时少，成本低
1）直接档全油门加速油耗试验
3.
通常被间接用于检验汽车的技术状况。要求在平整、干燥、清洁、纵向
什么是VBOX系统
Vbox系统组成图
VBOX系统简介
测力方向盘
8通道热电偶模块
陀螺仪
LED多功能显示仪
GPS
天线
制动
触发
器
压
力
传感器
制
动
踏
力传感器
板
模
拟
量
输入模块
制动踏板
位移传感器
传感
器
车轮
增量
油
耗
仪
VBOX III 带闪存卡数据采集系统
发
动
机
转速计
什么是VBOX系统
频
率
输入模块
VBOX系统简介
GB/T 12544 - 1990 《汽车最高车速》
• 温度测量实验
GB/T 12676 - 1999 《汽车制动系统性能》
• 里程，速度表校验
等其它试验
其他特点
什么是VBOX系统
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
常见油耗计简介
油耗仪
相对比较性的指标。
在一定的气温、气压、相对湿度、风速范围内，
试验汽车的技术状况应正常，充分预热（热
常见油耗计简介
容积式油耗仪按传感
器结构分类，可分为
膜片式、量管式和活
塞式三种，以采用膜
片式、活塞式传感器
较为多见。按计量显
示仪表分，可分为电
磁计数器式和有运算
功能的数字显示式两
种，优点：可以对油
耗连续测量
目前油耗仪已发展成
计算机控制的智能化
仪表。
常见油耗计简介
质量式油耗传感器由称量装置、
计数装置和控制装置组成 。在
测量消耗一定质量的燃油所需的
时间后，即可算出单位时间内发
动机的燃油消耗量.
质量式油耗传感器由称量装置、
计数装置和控制装置组成， 如
图：
在测量消耗一定质量的燃油
所需的时间后，即可按下式算出
单位时间内发动机的燃油消耗量：
G=3.6w/t
式中:w--燃油质量，g；
t--测量时间，s；
G--燃油消耗量，kg/h。
燃料消耗量试验来确定的，它是用以评价在
用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，
也是诊断和分析汽车故障的重要参考。检测
汽车燃料消耗量一般通过燃料消耗检测仪测
定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站
通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃
料消耗量，或直接进行道路试验。
本实验基于VBOX系统进行道路试验
燃油经济性
间、油耗量及汽车在测试路段终点的速度。试验往返各进行两次，测得
同方向加速时间的相对误差应不大于5%，取四次测量结果的平均值作为
测定值。
试验方法
2）等速行驶燃料消耗量试验
等速百公里燃油消耗量曲线
（我国规定，轿车半载，货车全载）:
汽车用常用档位，往返等速行驶通过500m的测
试路段，分别测试车速为20km／h、30km
《汽车道路试验方法通则》
(GB/T 12534-1900)
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.1-2001)
《商务车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.2-2001)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2003)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2003)
／h、40km／h、直至90％最高车速等各车
速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃
料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速
燃料消耗量特性曲线，简称等速油耗曲线。
等速行驶百公里油耗量不能反映汽车实际行驶中
频繁出现的加速、减速等行驶状况的燃油经
济性，因此，等速行驶燃料经济性不能全面
考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种
制动油耗、怠速油耗等)；
在室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试
验台)上的循环试验。
试验方法
1. 不控制的路上试验
（运输生产部门采用，在实际使用中进行试验）
只对被测汽车的维护、调整范围、所用燃料、润滑油的规格等技
术状况有明确规定，而对其它各方面使用因素（下表所列）
都不加控制的路上试验方法。
试验方法
即km/L作为评价指标。
这一指标用于比较相同容量汽车的燃油
经济性能，也可用于分析不同部件装在同一
种汽车上对汽车燃油经济性能的影响，但对
于不同容量汽车的燃油经济性能则要用第二
个指标来评价。
2．单位运输工作量的燃油消耗量，即
L/100tkm。
燃料经济性评价指标
燃油经济性评价标准
相关标准：
汽车燃料消耗量试验方法：
2.
控制的道路试验
（维持表中的一个或几个影响因素不变的条件下进行试验）
按规定保证汽车的技术状况、按需要维持某些使用因素不变的条件下进行。
在专用试验场进行试验（如通县试验场）。试验规范中往往对实验路线有较
明确的规定，如一般路面、恶劣路面、山区路面各指哪些路段、包括多少公
里等；而对实验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风、雪等并无规定。
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
VBOX系统简介
基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大
的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主
机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横
纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑
行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感
• 可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验
• 制动触发形式多样，使试验更加方便
• WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便
• 高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量
• 用GPS非接触式速度和距离测量
• 现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场
数据阅读
• 大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理
GB/T 12547 - 1990 《最低稳定车速 》
• 制动踏板行程测量实验
GB/T 12536 - 1990 《汽车滑行试验 》
• 制动管路压力测量实验
GB/T 12543 - 1990 《汽车加速性能 》
• 汽车防抱制动系统性能实验
GB/T 12539 - 1990 《汽车爬坡性能 》
机和车辆操纵件。特别应调整怠速装置（调整转速和排气中CO含量）、起动装置
和排气净化系统。为避免因偶然进气而影响混合气的形成，应检查试验车辆进气
系统的密封性。试验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、
热起动。试验前，试验车辆应放在环境温度为20—30℃的环境下，至少保持6h，
直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度的±2℃为止。车辆应在常温下
Vbox系统配置
什么是VBOX系统
可测量的参数的量程及精度
VBOX系统简介
可测量的参数的量程及精度
什么是VBOX系统
VBOX系统简介
特点
特点：
• 全套测量系统体积极小，安装简便迅速
• 能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制
动性能等实验
• 在线显示4个测量参数
• 各种测量或采集到的参数可以实时显示
坡度不大于0.3%（最好不大于0.1%）的混凝土或沥青路面上进行，测试
路长度500m。本项试验方法比较简单，只要能保证准确的初速度，基本
能获得满意的试验结果。
汽车在直接档以30km/h的稳定车速通过50m测速路段，在到达500m测试路
段的起始点时，油门全开，加速通过测试路段。测量通过500m的加速时
器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，
转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动
踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其
它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非
常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有
标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功
能可以根据用户的需要进行扩充。
..
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
燃油经济性评价标准
汽车燃料经济性：
是指汽车以最小的燃料消耗完成单位
运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消
耗量。汽车燃料经济性是汽车的主要性能之
一。
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车
(GB/T 125545.2-2001)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2008 )，
燃料消耗量限值标准：
《乘用车燃料消耗量限值标准》
（GB19578-2004）
《轻型商用车燃料消耗量限值标准》
（GB20997-2007）
燃料经济性评价指标
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
轴每旋转一圈，各缸分别泵油一次，
曲轴每转一周的泵油量为：
V=4πD2·2h/4=2hπD2
式中:
V--四缸排油量，cm3；
4--代表四个油缸；
πD2/4--代表某一活塞截面积，cm2；
2h--2倍制的曲轴偏心距即活塞行程。
经上述流量变换机构的转换后，
测燃油消耗量转化为测定流量变换机
构曲轴的旋转圈数。
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
实验目的及条件
实验目的
了解汽车燃油经济性能实验的要求；
掌握汽车燃油经济性能的道路实验方法；
学习实验记录处理和分析实验结果；
评价实验车辆制动性能的优劣。
培养学生理论联系实践的学习精神，
增强学生动手能力。
实验条件
（1）车辆条件
试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。应根据制造厂规定调整发动
是测量汽车燃料消耗量的仪器
用于评价汽车的燃料经济性
按测试方法分：容积式、质量
式、流量式、和流速式。
常见油耗计简介
容积式油耗仪
工作原理：使被测燃油充满一定容量
的测量室，通过充满测量室的次数，
可得出被测燃油的总量，再除以测定
时间间隔或行驶里程即可得平均燃油
消耗量。流量检测装置是由流量变换
机构及信号转换机构组成。如图，曲
fuel economy
燃油经济性评价标准
评价指标：
1．一定运行工况下，汽车行驶一定里程的燃
油消耗量。
在我国通常以汽车行驶100km所消耗的燃油
量来评价，即L/100km；
在美国采用每加仑燃油能使汽车行驶的英里
数，即mile/Usgal作为评价指标；
（Usgal：美制一加仑）
日本则采用每升燃油能使汽车行驶的千米数，
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 12545.1-2008 )
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2008 )，
燃料经济性评价指标
燃油经济性评价标准
目前，
我国同时存在三个燃料消耗量试验方法的国
家标准
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.1-2001)
《商用车燃料消耗量试验方法》
测试路段长度200米。
（3）气候条件
试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa～120kPa；气温在0℃～40℃；风速小
于3m／s； 相对湿度小于95％
试验方法
测定汽车燃油经济性的试验方法有多种。
根据对各种使用因素的控制程度，
试验方法可分为以下几类：
不加控制的道路试验；
控制的道路试验；
道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、
常见油耗计简介
油耗仪安装注意事项
1、 油耗仪传感器串接在燃料系供油管道上
这种连接方法的主要特点
是把油耗传感器串联在油
箱到高压油泵的油路当中。
值得注意的是应该为其接
汽油车的连接方法
好回油管路，并且必须把
回油管路接在油耗传感器
的出口管路上，以免燃油
被油耗传感器重复计量使
油耗检测数据失真。这种
连接方法在小流量测试时
运行之后的30h之内进行试验。试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭；只能使
用车辆行驶必需的设备。如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验
时的环境温度规定的位置。如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常
的工作状态。乘客舱的应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。
（2）道路条件
试验路面应该平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，
没有问题，但在大流量的
发动机测量时，由于气穴
现象产生气泡，引起测量
误差，所以应在油箱和油
耗传感器之间装上辅助油
泵
常见油耗计简介
油耗仪安装注意事项
1、 油耗仪传感器串接在燃料系供油管道上
2、传感器的进出油管最好为透明塑料管
3、管道产生气泡——发生泄露——应仔细
检查并消除泄露
目录
1
燃油经济性评价标准
• 可扩展连接其他各种传感器
• 绘制轨迹图，圈数定时
什么是VBOX系统
VBOX系统简介
可进行的试验：
• 滑行试验
• 油耗试验
• 爬陡坡试验
• 最高车速试验
• 加速性能试验
• 制动性能试验
• 操纵Hale Waihona Puke 定性试验• 最小稳定车速试验
• 最小转弯直径测量实验
可满足的国家标准：
• 制动踏板力测量实验
GB/T 12545 - 1990 《汽车燃料消耗量》
试验方法
3.
道路循环试验
（完全按规定的车速——时间规范进行的道路试验方法）
试验规范中规定了换档时间、制动时间、速度、加速度、制动减速度等数值。
主要有等速百公里油耗试验和怠速油耗试验。
优点：在一定程度上反映了实际行驶工况，且数据重复性好，使用仪器简单，
耗时少，成本低
1）直接档全油门加速油耗试验
3.
通常被间接用于检验汽车的技术状况。要求在平整、干燥、清洁、纵向
什么是VBOX系统
Vbox系统组成图
VBOX系统简介
测力方向盘
8通道热电偶模块
陀螺仪
LED多功能显示仪
GPS
天线
制动
触发
器
压
力
传感器
制
动
踏
力传感器
板
模
拟
量
输入模块
制动踏板
位移传感器
传感
器
车轮
增量
油
耗
仪
VBOX III 带闪存卡数据采集系统
发
动
机
转速计
什么是VBOX系统
频
率
输入模块
VBOX系统简介
GB/T 12544 - 1990 《汽车最高车速》
• 温度测量实验
GB/T 12676 - 1999 《汽车制动系统性能》
• 里程，速度表校验
等其它试验
其他特点
什么是VBOX系统
目录
1
燃油经济性评价标准
2
VBOX系统简介
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
常见油耗计简介
油耗仪
相对比较性的指标。
在一定的气温、气压、相对湿度、风速范围内，
试验汽车的技术状况应正常，充分预热（热
常见油耗计简介
容积式油耗仪按传感
器结构分类，可分为
膜片式、量管式和活
塞式三种，以采用膜
片式、活塞式传感器
较为多见。按计量显
示仪表分，可分为电
磁计数器式和有运算
功能的数字显示式两
种，优点：可以对油
耗连续测量
目前油耗仪已发展成
计算机控制的智能化
仪表。
常见油耗计简介
质量式油耗传感器由称量装置、
计数装置和控制装置组成 。在
测量消耗一定质量的燃油所需的
时间后，即可算出单位时间内发
动机的燃油消耗量.
质量式油耗传感器由称量装置、
计数装置和控制装置组成， 如
图：
在测量消耗一定质量的燃油
所需的时间后，即可按下式算出
单位时间内发动机的燃油消耗量：
G=3.6w/t
式中:w--燃油质量，g；
t--测量时间，s；
G--燃油消耗量，kg/h。
燃料消耗量试验来确定的，它是用以评价在
用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，
也是诊断和分析汽车故障的重要参考。检测
汽车燃料消耗量一般通过燃料消耗检测仪测
定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站
通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃
料消耗量，或直接进行道路试验。
本实验基于VBOX系统进行道路试验
燃油经济性
间、油耗量及汽车在测试路段终点的速度。试验往返各进行两次，测得
同方向加速时间的相对误差应不大于5%，取四次测量结果的平均值作为
测定值。
试验方法
2）等速行驶燃料消耗量试验
等速百公里燃油消耗量曲线
（我国规定，轿车半载，货车全载）:
汽车用常用档位，往返等速行驶通过500m的测
试路段，分别测试车速为20km／h、30km
《汽车道路试验方法通则》
(GB/T 12534-1900)
《乘用车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.1-2001)
《商务车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 125545.2-2001)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2003)
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》
(GB/T 19233-2003)
／h、40km／h、直至90％最高车速等各车
速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃
料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速
燃料消耗量特性曲线，简称等速油耗曲线。
等速行驶百公里油耗量不能反映汽车实际行驶中
频繁出现的加速、减速等行驶状况的燃油经
济性，因此，等速行驶燃料经济性不能全面
考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种
制动油耗、怠速油耗等)；
在室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试
验台)上的循环试验。
试验方法
1. 不控制的路上试验
（运输生产部门采用，在实际使用中进行试验）
只对被测汽车的维护、调整范围、所用燃料、润滑油的规格等技
术状况有明确规定，而对其它各方面使用因素（下表所列）
都不加控制的路上试验方法。
试验方法
即km/L作为评价指标。
这一指标用于比较相同容量汽车的燃油
经济性能，也可用于分析不同部件装在同一
种汽车上对汽车燃油经济性能的影响，但对
于不同容量汽车的燃油经济性能则要用第二
个指标来评价。
2．单位运输工作量的燃油消耗量，即
L/100tkm。
燃料经济性评价指标
燃油经济性评价标准
相关标准：
汽车燃料消耗量试验方法：
2.
控制的道路试验
（维持表中的一个或几个影响因素不变的条件下进行试验）
按规定保证汽车的技术状况、按需要维持某些使用因素不变的条件下进行。
在专用试验场进行试验（如通县试验场）。试验规范中往往对实验路线有较
明确的规定，如一般路面、恶劣路面、山区路面各指哪些路段、包括多少公
里等；而对实验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风、雪等并无规定。
3
常见油耗计简介
4
实验目的及条件
5
试验方法
6
数据分析
VBOX系统简介
基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大
的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主
机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横
纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑
行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感
• 可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验
• 制动触发形式多样，使试验更加方便
• WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便
• 高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量
• 用GPS非接触式速度和距离测量
• 现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场
数据阅读
• 大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理
GB/T 12547 - 1990 《最低稳定车速 》
• 制动踏板行程测量实验
GB/T 12536 - 1990 《汽车滑行试验 》
• 制动管路压力测量实验
GB/T 12543 - 1990 《汽车加速性能 》
• 汽车防抱制动系统性能实验
GB/T 12539 - 1990 《汽车爬坡性能 》
机和车辆操纵件。特别应调整怠速装置（调整转速和排气中CO含量）、起动装置
和排气净化系统。为避免因偶然进气而影响混合气的形成，应检查试验车辆进气
系统的密封性。试验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、
热起动。试验前，试验车辆应放在环境温度为20—30℃的环境下，至少保持6h，
直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度的±2℃为止。车辆应在常温下
Vbox系统配置
什么是VBOX系统
可测量的参数的量程及精度
VBOX系统简介
可测量的参数的量程及精度
什么是VBOX系统
VBOX系统简介
特点
特点：
• 全套测量系统体积极小，安装简便迅速
• 能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制
动性能等实验
• 在线显示4个测量参数
• 各种测量或采集到的参数可以实时显示
坡度不大于0.3%（最好不大于0.1%）的混凝土或沥青路面上进行，测试
路长度500m。本项试验方法比较简单，只要能保证准确的初速度，基本
能获得满意的试验结果。
汽车在直接档以30km/h的稳定车速通过50m测速路段，在到达500m测试路
段的起始点时，油门全开，加速通过测试路段。测量通过500m的加速时
器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，
转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动
踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其
它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非
常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有
标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功
能可以根据用户的需要进行扩充。