2020年河北省《民航机场工程》考前练习(第259套)

2020年河北省《民航机场工程》考前练习
考试须知：
1、考试时间：180分钟。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。

5、答案与解析在最后。

姓名:___________
考号:___________
一、单选题(共30题)
1.水上机场的灯标是( )交替的颜色。

A.黄色和绿色
B.黄色和白色
C.蓝色和白色
D.红色和黄色
2.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过( )m。

A.1
B.1.5
C.3
D.4
3.土基部分的高程测量，允许误差应控制在( )。

A.-4～12mm
B.±3mm
C.-30～+20mm
D.±8mm
4.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为( )。

A.±1°
B.±2°
C.±3°
D.±4°
5.A型简易进近灯光系统由发( )光的全向发光灯组成。

A.白色
B.红色
C.绿色
D.蓝色
6.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为( )。

A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
7.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是( )。

A.云高仪
B.风向风速仪
C.大气透射仪
D.气温、湿度、气压传感器
8.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是( )。

A.ILS
B.VOR
C.DME
D.GNSS
9.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用( )。

A.快硬早强水泥
B.道路硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
10.航向信标台的临界区是一个( )的区域。

A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
11.飞机通信选址报告系统(ACARS)是( )通信系统。

A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
12.下列关于二次雷达说法正确的是( )。

A.A／C模式二次雷达采用选址询问
B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
13.目视助航灯光监视系统应在2s内显示( )的状态改变。

A.跑道边灯
B.滑行道边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
14.灯具和设备安装项目内容包括( )。

A.下滑台安装
B.指点信标安装
C.雷达安装
D.风向标安装
15.在固定钢模板时，最常用的方法是( )。

A.三角拉杆支撑法
B.钢钎固定法
C.混凝土预制块顶撑法
D.钢丝绳固定法
16.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口( )m处。

A.450
B.600
C.900
D.980
17.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与( )相间的颜色组成。

A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
18.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于( )子系统。

A.建筑群主干布线
B.航站楼主干布线
C.支线布线
D.工作区布线
19.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于( )的工程为高填方工程。

A.20m
B.30m
C.10m
D.40m
20.登机口信息显示终端应安装在( )位置。

A.登机口区域
B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
21.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划分等级。

A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
22.目视助航设施定位必须以( )为基准。

A.跑道中线
B.机场坐标系统
C.滑行道中线
D.机坪安全线
23.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于( )。

A.5MPa
B.10MPa
C.20MPa
D.8MPa
24.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设( )。

A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
25.挖方区的施工程序为( )。

A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实
B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实
C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)
D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土
26.标志线线宽允许偏差为( )。

A.0～+5％
B.0～+8％
C.0～+10％
D.0～+12％
27.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用( )。

A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
28.出入口控制系统主要由( )和执行部分组成。

A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
29.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的( )和覆盖要求。

A.地形地物遮挡
B.电磁辐射
C.精度
D.无线电信号的反射和遮挡
30.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为( )。

A.35°a15°
B.45°≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°
二、多选题(共20题)
31.填海造陆设计施工时，应根据( )等选择填筑工艺。

A.填料种类
B.填海深度
C.运输方式
D.填筑材料
E.软土地基处理方法
32.航向天线安装所需仪器有( )。

A.全站仪
B.水平尺
C.示波器
D.万用表
E.矢量网络分析仪
33.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免( )。

A.顺光
B.正对出入口
C.灯光直射
D.太阳光直射
E.逆光
34.以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是( )。

A.B747—8
B.B777
C.A380—800
D.A330
E.伊尔96
35.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括( )。

A.检验批质量验收评定合格标准
B.分项工程质量验收评定标准
C.质量情况实测检查
D.不合格工程的处理原则
E.质量情况目测检查
36.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置( )。

A.跑道入口灯
B.跑道边灯
C.跑道接地带灯
D.跑道中线灯
E.跑道入口识别灯
37.关于目视助航标志线的叙述，正确的有( )。

A.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为±20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°
C.标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mm
D.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm
E.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm
38.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据(??)等因素确定。

A.摊铺厚度
B.幅宽
C.拌合机生产能力
D.摊铺速度
E.碾压设备
39.广播设备的接地应直接接至( )。

A.铜排
B.等电位接地端子箱
C.数字地
D.等电位连接网
E.模拟地
40.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是( )。

A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯
B.机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面
C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色
D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯
E.A型低光强障碍灯的颜色为白色
41.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在( )。

A.机柜内
B.地面上
C.工作台侧面
D.墙体内
E.柱子内
42.关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有( )。

A.可以有高度不超过0.3m的草
B.可以有铁路
C.可以有必需的金属围界
D.不能停飞机
E.地表不能有纵坡
43.仪表着陆系统安装调试前提条件包括( )：
A.校飞完成
B.机房内空调已启用
C.机房消防设施安装完毕
D.建筑物防雷设计初步完成
E.土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求
44.出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行( )。

A.身份验证
B.称重
C.拍照
D.通行控制
E.记录
45.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即( )。

A.飞行区
B.塔台
C.进出机场的交通系统
D.航站区
E.站前停车设施
46.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( )。

A.航行通报信息
B.下滑道信息
C.距离信息
D.速度信息
E.航向道信息
47.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有( )。

A.双通道X射线机
B.手持式安检仪
C.安检门
D.高速自动安检机
E.痕量级炸药探测仪
48.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现( )。

A.航班运行监控
B.航班视图的授权浏览
C.关注数据的变更提醒
D.排班管理
E.航班信息显示
49.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括( )。

A.进近灯光系统光心高程记录
B.指点标性能测试记录
C.灯光回路调试记录
D.泊位系统调试记录
E.电源系统调试记录
50.《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供民用航空器进行( )等活动使用的划定区域。

A.起飞
B.降落
C.滑行
D.停放
E.大修
三、判断题(共10题)
四、简答题(共2题)
51.1．背景
我国东南某机场拟进行改扩建施工，在施工前，被要求执行绿色施工模式。

在施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位依据《民用机场绿色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通过与各方沟通协商，明确了本单位在绿色施工中的基本职责。

事件二：在石方爆破作业中，针对二次破碎大块，由于采用了外敷药包的爆破方式，收到监理单位的处罚和整改通知书。

事件三：施工单位为了追赶工期，在雨天进行了土石方作业。

2．问题
(1)在绿色施工中，施工单位的职责是什么?
(2)施工单位为何收到监理单位的处罚和整改
52.1．背景
某机场工程实行公开竞争性招标，招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。

在开标会上，共有12家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加，此外还有市招标办公室、市公证处法律顾问以及业主方的招标委员会全体成员参加。

开标前，公证处提出要对各投标单位的资质审查。

在开标中，对一家参与投标的M建筑公司资质提出了质疑。

虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字，但法律顾问认定该单位不符合投标资格
要求，取消了该标书。

另一投标的N建筑施工联合体是由两个建筑公司联合组成的联合体，其中A建筑公司为一级施
单选题答案：
1：B2：B3：C4：B5：B6：B7：A 8：D9：A10：B11：B12：C13：D14：D 15：A16：C17：A18：A19：A20：A21：A 22：B23：D24：B25：A26：A27：B28：D 29：C30：B
多选题答案：
31：A,B,C,E32：A,B,E33：C,D,E34：B,D,E35：A,B,D
36：A,B,C,D37：A,B,C,D38：A,B,C,E39：B,D40：B,D
41：A,D,E42：A,D43：B,C,E44：A,D,E45：A,C,D
46：B,C,E47：B,C,E48：B,C49：A,C,E50：A,B,C,D
判断题答案：
简答题答案：
51：null52：None
相关解析：
1：交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。

2：混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。

3：土基部分的高程检测按10m x 10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。

4：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。

5：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。

6：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白) ;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色(一红三白) ;
如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白) ;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白) ;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红) 。

7：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中
线延长线900~1200m处。

8：GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。

9：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。

10：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m ，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m 或跑道末端(以大者为准) ，宽度为120m。

11：飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

12：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。

S模式采用了选址询问。

S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

13：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。

至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。

14：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。

指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。

15：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。

16：I类精密进近灯光系统的全长应为900m ，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。

17：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是A。

18：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。

其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。

19：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。

20：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。

21：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。

22：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。

23：水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于
8MPa。

24：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

25：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。

26：标志线线宽允许偏差为0~+5%。

每线段纵向允许偏差为±50mm。

27：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。

雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。

28：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。

29：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。

30：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。

B选项正确。

相关解析：
31：在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。

32：航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安装、天线系统接地、电缆敷设等。

天线安装所需仪器:全站仪(经纬仪、水平仪)、水平尺、矢量网络分析仪(或矢量电压表)。

33：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。

34：A380-800 、B747-8 (及B747-8F) 、AN-124/AN-124-100需要飞行区指标为4F, B747 (除前述)、B777 、A330 、伊尔96需要飞行区指标为4E。

35：目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质量验收评定合格标准；分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。

36：Ⅱ类和Ⅱ类精密进近跑道必须设置接地带灯。

在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。

37：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

38：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。

39：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

广播设备的接地应直接接至等电
位接地端子箱或等电位连接网。

40：机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。

高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A 型低光强障碍灯，A型低光强障碍灯的颜色为红色。

41：采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大于15m。

集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。

同一个水平链路只能设置一个集合点。

从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。

42：下滑信标台场地保护区中临界区(A区)内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m ，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。

在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。

通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。

临界区应设置醒目的标识。

43：仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D 选项错误;(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;
(5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合44：出入口控制系统的主要功能对通行人员进行身份验证、通行控制和记录。

45：机场按功能划分则主要由以下3部分组成:(1)飞行区;(2)航站区;(3)进出机场的交通系统。

46：仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。

方向引导系统包括航向信标(航向道信息) 、下滑信标(下滑道信息)；距离参考系统包括指点信标。

距离跑道从远到近分别为外指点标(OM) 、中指点标(MM) 和内指点标(1M) ，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。

47：高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。

48：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。

航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。

49：目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：(1)施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。

(2)主要设备、器材的合格证及进场验收记录。

(3)设备、设施的测量定位记录。

(4)进近灯光系统光心高程记录。

(5)各类灯具的角度调整记录。

(6)隔离变压器性能测试记录。

(7)隐蔽工程记录。

(8)接地、绝缘电阻测试记录。

(9)电源系统调试记录。

(10)灯光回路调试记录(含直流耐压试验记录)。

(11)工序交接合格等施工安装记录。

50：《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

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51：(1)施工单位的职责为：
1)建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理责任制：总承包单位对绿色施工负总责，专业分包单位对所承包工程的绿色施工承担第一责任，总承包单位承担连带责任；
2)设定绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系；
3)编制绿色施工专项方案，开展绿色施工组织设计；
4)根据绿色施工要求开展施工图纸会审和深化设计，工程技术交底应包含绿色施工内容；
5)制定环境保护、职业健康与安全等突发事件的应急预案；
6)组织绿色施工教育培训，提高施工人员的绿色施工意识；
7)设置绿色施工公告栏，及时发布绿色
52：(1)投标单位的资质审查，应放在发放招标文件之前进行，即所谓的资格预审，所以一般在开标会议上不再进行。

(2)因为M公司的资质资料没有法人签字，所以该文件不具有法律效力，项目负责人签字是没有法律效力的。

(3)因为N建筑施工联合体是由资质为一级施工企业的A公司和资质为三级施工企业的B 公司组成的。

根据《中华人民共和国建筑法》(以下简称《建筑法》)规定，不同资质等级的施工企业联合承包(投标)时，应以等级低的企业资质等级为准，即对该联合体应视为相当于三级施工企业，不符合招标要求一级企业投标的资质规定。