第五节 带传动

弹性滑动与打滑的区别 A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与 轮的部分接触长度上 打滑发生在带与轮的全部接触长 度 B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带 的弹性 打滑：过载 C.结论：弹性滑动不可避免 打滑可避免
六、 带传动的张紧
◆ 带传动运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力， 必须重新张紧，才能正常工作。
拖拉机（V带）
试验装置（圆形带）
八、带传动的安装与维护
1.带传动的安装 （1）带轮的安装 安装带轮时，两轮槽应对准，处于同一平面 （2）V带的安装 1 安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上），两带轮轴 线应在同一平面，避免带扭曲而使其侧面过早磨损。 2 带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不 均 3 V带在轮槽中的位置要正确，不能过高或过低 4 不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀
3、采用张紧轮张紧装置
张紧轮
张紧轮
张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时 张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张 紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。
当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧。张紧轮一 般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应 尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮 的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。
三、带传动的类型
带传动的分类方法有三种: 1、按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现 传动，如V带传动、平带传动等。
（2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿
槽相啮合实现传动，如同步带传动。
摩擦型
平带 ----结构简单，带轮容易制造，用于中心距较大的场合； V 型带 ----横截面为等腰梯形，摩擦力大，应用广泛； 多楔带 ----扁平部分+纵向槽，摩擦力大,受力均匀，结构紧凑。 圆形带 ----牵引力小，用于仪器。 同步带----无滑动，能保证固定的传动比。
张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时 张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张 紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。
七、带传动的应用
大理石切割机（平带）
平带
带传动的应用
汽车发动机（多楔带）
带传动的应用
汽车发动机（同步带）
带传动的应用
工业机器人关节（同步带）
带传动的应用
2)啮合式带传动
同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证 固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。 用于要求传动平稳,传动精度较高的场合。
齿形带（同步带）:
同步齿形带即为啮合型传动带。 同步带内周有 一定形状的齿。
平带传动
动开 口 传
交 叉 传 动 半 交 叉 传 动
2.带传动的维护
（1）带传动装置外面要采用安全防护罩，以保障操作人 员的安全；同时防止油、酸、碱对带的腐蚀。 （2）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上 的油污。 （3）定期对带进行检查有无松驰和断裂现象，如有一根 松驰和断裂则应全部更换新带。
（4）带传动工作温度不应过高，一般不超过60°C。
（1）不能保证恒定的传动比，传动 精度和传动效率低。
（2）带对轴有很大的压轴力。
缺 点 （3）带传动装置结构不够紧凑。
（4）带的寿命较短。
（5）不适用于高温、易燃及有腐蚀 介质的场合。
五、带传动的弹性滑动
带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉 力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。 带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间 的局部相对滑动，称为弹性滑动。
第五节
带传动
内容提示
带传动概述 平带传动 V带传动 带传动特点 带传动的张紧与 维护 带传动的应用
一、带传动的组成
固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 固联于从动轴上的带轮2(从动轮)； 紧套在两轮上的传动带3。
带传动的组成：主动轮、从动轮、紧套在两 轮上的传动带和机架组成。
工作过程：原动机驱动主动带轮转动，通过带 与带轮之间产生的摩擦力，使从动带轮一起转 动，从而实现运动和动力的传递。
（2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用 最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传 动较平带传动能产生更大的摩擦力，应用广泛。
（3）圆形带：
横截面为圆形。只用于小功率传动。
(4）多楔带： 它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功 率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩 擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。
（5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。 （6 ）带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带， 不能曝晒 （7 ）定期张紧
二．带传动工作原理
摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖 动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动）。 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动 从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。
潘存云教授研制
归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的 摩擦力或啮合来传递运动或动力的。
张紧的目的
◆ 张紧传动带，增大传动带张紧力，保证带传动的传动能力。
常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。
1.定期张紧装置 （1）、滑道式
ห้องสมุดไป่ตู้
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滑道式
调整螺钉
1、定期张紧装置
滑道式
摆架式
（2）、摆架式
调整螺杆 摆架式
2、自动张紧
将装有带轮 的电动机安装在 浮动的摆架上， 利用电动机的自 重，使带轮绕固 定轴摆动，以自 动保持张紧力。
2.标准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7 种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸 大则传递的功率就大
四、带传动的特点和应用
（1）具有弹性，能缓冲吸振，传 动平稳，噪音小。
优 点 （2）具有过载打滑保护作用。 （3）结构简单，制造、安装和维 护方便，成本低；
（4）适用于两轴距离较大的传动；
啮合型
2、按用途分
传动带：用于传递动力 输送带：用于输送物品
3、按传动带的截面形状分： 平带、V 带、多楔带、圆形带、齿形带（同 步带）
1)摩擦式带传动 按传动带的截面形状分 （1）平带 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。平 带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的 场合应用较多。
开口传动是带轮轴线平行、两轮宽的 对称平面重合、转向相同的带传动。
交叉传动是带轮轴线平行、两轮宽的 对称平面重合、转向相反的带传动。
半交叉传动是带轮两轴线在空间交 错的带传动，交错角度通常为90°
V带传动
V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普 通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 1.结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图 所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线 绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。