宝马纯电动BMWi301高压蓄电池技术解析(二)

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● 栏 目编辑 ：冀亚 欣 ｊｙｘ＠ｍｏｔｏ ｒｃｈｉｎａ ｃｃ
① 电气加热装置控制装 置；②用 于测量 商电压 蓄电池 单元负极导线 内电流强度 的传感器；③安全盒 ；④ 电池模块；⑤ 电气加热装置；⑥电池监控电子装置 （电池监控 电路 ＣＳＣ）：⑦制冷剂管路温度传感器 ：⑧ 蓄能器管理 电子装置：⑨高 电压触点监控 电路控制装最；⑩车身域控制器；ｑｐ高电压安全插头 （售后服 务 时断开连接）；《 用于触发安全型蓄 电池接线柱的ＡＣＳＭ控制管路 ；＠冷却液管路截止涧：＠ 智能型 蓄电池 传感器：ｑ§蓄电池 ；⑩安全型蓄电池接线柱：⑩ Ｉ诲部配 电盒 。
Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
栏目编辑：冀亚欣 ｌｙｘ＠ｍｏｔｏ ｒｃｈｉｎａ ＣＯｒ ｎ■
宝 马 纯 电动 Ｂ Ｍ Ｗ ｉ ３
１ ０ １高压蓄 电池技 术 解析 （－ ）
◆文／吉林 李伟
（接 Ｉ：期 ） （２）ｇ９７￣过制； 刑也￣１ｚ－Ｊ吧池－冷却 ，在 电池模块下方带有由铝
合 金 平 管 构成 的热 交换 器 。 它与 内部 制 冷 剂 管 路 连 接 在 一 起 ，因 此 进 行 冷却 时 有 制 冷 剂流 过 。高 电 压 蓄 电池 的 整 个加 热／冷 却 系 统 和 高压 蓄电 池 冷 却组 件 如 图 １３所 示 。
３ ． 热交 换器 在高电压蓄电池单元 内部 ， 制 冷 剂 在 管 路 和 铝 合 金 ；令却 通 道
内流 动 。通 过 入 口管 路 流 入 的 制 冷 剂 直 接 在 高 电 压 蓄 电 池 单 元 接 口处 分 入 两 个 供 给 管 路 ，之 后 再 次 分 别 进 入 两 个 冷 却 通 道 并 在 冷
却 通 道 内吸 收 电 池 模 块 的 热 量 。在 冷 却 通 道 末 端 制 冷 剂 被 输 送 至
及 高 电 压 电 路 内 电流 强 度 １）＇ｇｉ．￣ｌＪ量 信 号 ； ⑧控制高电压蓄电池单元冷却系统 ； 确 定 高 电 压 蓄 电 池 的 充 电 状 态
１．蓄 能 器管理 电子 装置 ＳＭＥ 在 高 压 蓄 电池 单 元 中 ，蓄能 管 理 装 置
ＳＭＥ是 电 池 的 核 心控 制 管 理模 块 。 （１）ＳＭＥ控 制单元 需执行的任 务如下 。 由 电 机 电 子 装 置 ＥＭＥｒＥ据 要 求 控
制 高 电 压 系统 的 启 动 和 关 闭 ： ② 分 析 有关 所 有 电 池 的 电压 和 温 度 以
图 １ ５制冷 剂吸收电 池模块热量 示意 图
图１４高电 压蓄电池单 元的加热 组件
五 、高 电 压 蓄 电 池 单 元 的 内部 结 构
为 了 满 足 高 压 蓄 电 池 的设 计 使 用寿 命和 功 率 的最 大 化 ，在 使 用 时 必须 有 严 格 的保 护 措 施 ：使 蓄 电池 运 行 在 最 佳 的 温 度 范 围 内 （加 热 令却或 限制 电流 ）；均 衡 所 有 电池 的充 电状 态 ；在 特 定 的 范 围 内可 用 完 蓄 电池 的 储 存能 量 。
相 邻 冷 却 通 道 内 ，由此 回流 并 继 续 吸 收 电 池模 块 的热 量 ，如 图 １ ５
所 示 。最 后 带 有 蒸 发 制 冷 剂 的 四 个 管 路 段 重 新 汇 集 到 一 起 抽 吸 管 路 接 口处 。在 其 中 一 个 供 给 管 路 上 还
为 此 设 计 了 ⅢＫＡ／ＩＨＫＲ高 压 蓄 电 池 控 制 单 元 ，如 图 １ ６所 示 。除 ８个 电 池 模 块 的 电池 本 身 外 ，还 包 括 蓄 能 器 管 理 控 制 单 元 、 电 池监 控 电 子 装 置 ＣＳＣ、接 触 器 、传感 器 、熔 断 丝 的 安全 盒和 可 选 装的 电 器 加热 控 制 装 置 。
图１ ６高 电压蓄电池 单元系统 电路图
从 图 １ ６中 可 以 看 出 ， 除 汇 集 在 ８个 电 池 模 块 内 的 电 池 本 身 外 ， ｌＯ１ 的 高 电 压 蓄 电 池 单 元 还 包 括 以 下 电 气 ／电 子 部 件 ：蓄 能 器 管 理 电 子 装 置 ＳＭ Ｅ控 制 单 元 、８个 电 池 监 控 电 子 装 置 （电 池 监 控 电 路 ＣＳＣ），带 接 触 器 、传 感 器 和 过 电 流 保 险 丝 的 安 全 盒 、电 气 加 热 装 置 控 制 装 置 ｆ选 装 ）。
通 过 嵌 有 冷 却 通 道 的 弹 簧 条 产 生 。弹 簧 支 撑 在 高 电 压 蓄 电 池 单 元
壳 体 上 ，从 而 将 冷 却通 道 压 到 电 池模 块 上 。
图１ ３高压 蓄电池冷 却组件 ２．加热 装 置
在 相 反 的情 况 下 ，例 如将 １０１的 高 压 蓄 电 池 长 时 间 停放 在Ｏ℃ 以 下 的 户外 时 ，应 在 行 驶 前 使 电 池 加 热 至 最 佳 温 度 水 平 ，这 样 从 开 始行 驶 时 蓄 电 池 就 会 提 供 其 最 大 功 率 。通 过 充 电 电 缆 将 车 辆 与 电 网连 接 并 选 择 了 车 辆 温 度 调 节 功 能 时 ，客 户 可 执 行 上 述 方 案 。 对 电 池 进 行 加 热 时 会 启 用 高 电 压 系 统 并 使 电 流 经 过 加 热 丝 网 ，该 网 沿 冷 却 通 道 布 置 （图 １４）。 由 于 冷 却 通 道 与 电 池 模 块 接 触 ，因 此 加 热线 圈 内 产生 的 热 量 会传 至 电 池 模 块和 电池 。
有 一 个 温 度 传 感 器 ，传 感 器 信 号 用 于 控 制 和 监 控 冷 却 。该 信 号 直
接 由ＳＭ Ｅ控制 单 元 读 取 。
为 了确 保 冷 却通 道 完 成 排 出电 池 模 块 热 量 的 任 务 ，必 须 以 均
匀 发布 的 作 用 力 将 冷 却 通 道 整 个 面 积 压 到 电 池 模 块 上 。该 压 紧 力