芦张大桥施工组织设计
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测定桩位 钻头就位 造浆处理器造浆 注入护壁液 装配绞刀片、钻孔 拆除绞刀片 埋设钢护筒 提升桶式钻头
钻 孔 测 孔 清 孔 钢筋笼下放就位 安装导管 灌注混凝土 拆除钢护筒 钢筋笼加工制作 测量孔深到位 提升桶式钻头
图4.1 旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图 4.1.2 埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用整体式钢制护筒， 壁厚4～12mm，内径大于钻头直径20cm。护筒顶面宜高出施工水位或地 下水位2m，且高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要 求。在岸滩上的护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小 于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5m。护筒的埋设采用挖埋法，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护 筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并 随填随观察，防止填土时护筒位置偏移；在水中筑岛护筒宜埋入河床面 以下1m左右，在水中平台上设置护筒，可根据施工最高水位、流速、冲 刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层；在水中平台上下 沉护筒，应有足够的导向设备控制护筒位置。护筒埋设时，护筒顶面中 心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 4.1.3 钻孔 （1）钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作 室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数 据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准 确，误差控制在2cm内。 （2）钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进 时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要 稳,提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监 控垂直度,如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时 向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质 量。钻孔作业应分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录，交接班时 应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进 行检测，钻机底座和顶端要平稳，在钻进和运行中不应产石 C20混凝土 M10水泥砂浆砌片石 填粘性土 挖土方 桥号标 鸣笛标 防抛网 打拔钢轨桩 顺路土方 顺沟土方 破坏恢复路面 限高架/C30混凝土 无损法桩身质量检测 m3 m3 m3 m3 m3 m3 个 个 m2 t m3 m3 m2 个/m3 根
185.90 52.00 29.20 10.50 3.50 0.10 12.10 2 2 392.40 20.00 100.00 200.00 600.00 4/14.40 41
3.2 主体工程施工方案
根据总工期要求，结合本桥特点制订施工方案。优先施工桥台，兼 顾路基和路桥过渡段施工，尽早施工桥墩，保证铺架的顺利进行。 全桥陆上桩数共为41根，桩径为1.0m，采用旋挖钻成孔，泥浆护 壁，导管法灌注砼。钢筋笼在加工场分节制作，现场套筒连接，砼由拌 合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场进行灌注。 承台在桩基砼达到设计强度，无破损检测合格后进行施工，基坑采 用挖掘机开挖人工配合并做好排水设施。现场安装绑扎钢筋，承台采用 组合钢模板，安装加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐 车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。 墩、台身、托盘及顶帽钢筋现场安装绑扎、模板采用定型钢模，使 用吊车组装到位，加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐 车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。
2.2 主要工程内容及数量
主要工程内容及数量见表2.1。
表2.1 芦张大桥主要工程数量表
部位 工程项目 挖土方 基坑回填（土方） 基坑回填（台后级配碎石） 弃土外运 基坑抽水(中流水) C40钢筋混凝土（承台） C20混凝土垫层（承台） HRB335钢筋(承台) HPB235钢筋（承台） 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 Kg Kg 数量 3055.00 2308.00 103.00 746.00 402.00 624.50 66.30 28332.90 1042.60
附属工程
三、主要施工方案 3.1临时工程施工方案
1、施工便道 利用既有道路及贯通便道作为施工便道。
2、施工用电 配1台50kVA发电机，供现场施工用电。 3、施工及生活用水 经对水质试验分析合格，分别在3＃附近设置20m3的蓄水池，就地 抽取桥址附近的河水作为施工用水。通过村镇生活区接用自来水作为生 活用水。 4、砼供应 砼由混凝土拌和站集中拌合、罐车运输至施工现场。 5、钢筋和钢构件加工 钢筋及钢构件由钢筋和钢构件加工厂集中加工，平板车运输至施工 现场。 6、泥浆排放 现场调查后在各桥墩及桥台附近设置泥浆池用作泥浆的制备和排 放。
m m3 Kg 个 t m3 m3 Kg Kg m3 m3 m3 m3 m3 Kg Kg m3 m3 m3 处 孔 个 孔 m m 一座桥 一个墩台 每侧 个 个 m m 处 处 m3 m3
1667.80 1204.80 58034.40 41 29.10 1444.00 1733.00 6997.40 3760.10 257.70 79.90 1.70 59.60 2.00 9468.80 3144.30 136.50 6.80 161.70 7 6 7 6 209.30 225.00 1 7 12 7 5 228.80 228.80 7 5 701.40
一、编制依据
1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合Ⅰ标段招、投标文件、 施工合同。 2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ｉ标段芦张大桥施 工图（德大施桥-248）。 3、国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施 工质量验收标准： (1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB104242003） (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005) (6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160 号) (7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157 号） (8)《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10422-2003） （9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009） （10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009） 4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。 5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公 司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。 6、中铁十局集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理 规定》。 7、现场施工调查、实测资料。 8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水 平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
陷，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处 应捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。 4.1.4 检孔 用笼式检孔器检测。检孔器用Φ22的钢筋加工制作，其外径等于设 计桩径，长度为6m。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器 的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂 线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器6米的长度判断其下 放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途 遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检 孔合格后，需报监理工程师验收，同意验收后，进行下道工序。钻孔桩 钻孔允许偏差及检验方法见表4.1的规定。 表4.1 钻孔桩钻孔允许偏差及检验方法 序号 1 护筒 项目 顶面位置 倾斜度 2 3 孔位中心 倾斜度 群桩 单排桩 允许偏差 50mm 1% 100mm 50mm 1% 测量检查 备注
四、施工方法及工艺
4.1 钻孔灌注桩 芦张大桥地质条件为上伏粉质粘土，下伏粉土、黏土，采用旋挖钻 钻机成孔，导管法灌注水下砼，钻孔、清孔、验孔合格后灌注水下砼。 砼灌注应连续进行，严禁中途停止，灌注过程中应注意观察管内砼下降 和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和 拆除，以保持孔内水头和及时处理灌注故障。钻孔桩施工工艺流程见图 4.1。 4.1.1 施工准备 测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进 行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差 控制在5mm以内。 场地准备：原地面整平并碾压密实，拆除周围的空中管线，清理地 下管线，保证钻机作业高度和机械的稳固。 技术准备：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进 行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计 文件，作好施工前的技术准备工作。 施工技术交底：根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容 包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 物资准备：材料的取样试验工作已经按规范要求完成，全部采用试 桩所选用的材料。 设备准备：旋挖钻机、砼运输车、发电机等机械设备性能良好。
4.1.5 钢筋笼制作与安装 (1) 钢筋笼制作 钢筋笼由钢筋加工厂分段制作，以定尺钢筋长度为宜，主筋在制作 前必须调直，没有局部的弯折。主筋一般尽量用整根钢筋，分段后的钢 筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。桩身 钢筋笼分段制作完成后，吊运至现场边下放边采用套筒连接。钻孔桩钢 筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表4.2的规定。 表4.2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差及检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 允许偏差 ±100mm ±20mm ±0.5d ±20mm ±20mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于 5处 检验方法 尺量检查
桩基础
桥台
桥墩
梁部及桥面
钻孔桩Φ1.0m C40钢筋混凝土（钻孔桩） HPB235钢筋（钻孔桩） 凿去桩头 钢护筒 钻渣外运 泥浆外运 HRB335钢筋 HPB235钢筋 C35钢筋混凝土 C45钢筋混凝土（抗硫酸盐） C40钢筋混凝土 台顶防水层 C40纤维混凝土保护层 HRB335钢筋 HPB235钢筋 C35钢筋混凝土 C40钢筋混凝土 C50混凝土（抗硫酸盐） 防落梁措施 32m简支梁 伸缩缝 钢支座 双侧人行道（b=0.8）及铜栏杆 护轮轨 弯轨及梭头 围栏 吊篮 检查梯 避车台 通信、信号电缆槽 电力电缆槽 综合接地措施 电化接触网基座 填渗水性土
二、工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况
芦张大桥中心里程DK081+867.01，全长209.32m，孔跨布置为632m。设计行车速度为160km/h。全桥共有5个墩2个台，均采用钻孔桩基 础，陆上桩数为41根，桩径为1.0 m，桩长为34～40m，矩形承台、圆端 型桥墩、T型桥台。本桥支座采用钢支座，1～3#孔梁固定支座设于德州 方，4～6#孔梁固定支座设于大家洼方，桥台顶斜置，梁全部斜置，上 部构造为简支预制T梁、运架施工。 DK081+866.6处跨越道路，与线路法线夹角为71°，路面宽度为 5m；DK081+926.9处跨越道路，与线路法线夹角为23°，路面宽度为 5m，两侧设置限高架。本桥为单线，位于i=+2.8‰、i=-5.5‰的坡道 上，竖曲线半径为15000m，桥位处线路为直线。 本桥混凝土结构所处环境为氯盐环境、硫酸盐、镁盐化学侵蚀环 境，作用等级为L2、H2、H1；地下水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁 盐侵蚀，等级为L2、H2、H1；地表水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁 盐侵蚀，等级为L2、H2、H1。
钢筋骨架在承台底以 下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间 距 钢筋骨架垂直度
钻 孔 测 孔 清 孔 钢筋笼下放就位 安装导管 灌注混凝土 拆除钢护筒 钢筋笼加工制作 测量孔深到位 提升桶式钻头
图4.1 旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图 4.1.2 埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用整体式钢制护筒， 壁厚4～12mm，内径大于钻头直径20cm。护筒顶面宜高出施工水位或地 下水位2m，且高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要 求。在岸滩上的护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小 于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5m。护筒的埋设采用挖埋法，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护 筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并 随填随观察，防止填土时护筒位置偏移；在水中筑岛护筒宜埋入河床面 以下1m左右，在水中平台上设置护筒，可根据施工最高水位、流速、冲 刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层；在水中平台上下 沉护筒，应有足够的导向设备控制护筒位置。护筒埋设时，护筒顶面中 心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 4.1.3 钻孔 （1）钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作 室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数 据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准 确，误差控制在2cm内。 （2）钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进 时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要 稳,提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监 控垂直度,如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时 向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质 量。钻孔作业应分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录，交接班时 应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进 行检测，钻机底座和顶端要平稳，在钻进和运行中不应产石 C20混凝土 M10水泥砂浆砌片石 填粘性土 挖土方 桥号标 鸣笛标 防抛网 打拔钢轨桩 顺路土方 顺沟土方 破坏恢复路面 限高架/C30混凝土 无损法桩身质量检测 m3 m3 m3 m3 m3 m3 个 个 m2 t m3 m3 m2 个/m3 根
185.90 52.00 29.20 10.50 3.50 0.10 12.10 2 2 392.40 20.00 100.00 200.00 600.00 4/14.40 41
3.2 主体工程施工方案
根据总工期要求，结合本桥特点制订施工方案。优先施工桥台，兼 顾路基和路桥过渡段施工，尽早施工桥墩，保证铺架的顺利进行。 全桥陆上桩数共为41根，桩径为1.0m，采用旋挖钻成孔，泥浆护 壁，导管法灌注砼。钢筋笼在加工场分节制作，现场套筒连接，砼由拌 合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场进行灌注。 承台在桩基砼达到设计强度，无破损检测合格后进行施工，基坑采 用挖掘机开挖人工配合并做好排水设施。现场安装绑扎钢筋，承台采用 组合钢模板，安装加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐 车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。 墩、台身、托盘及顶帽钢筋现场安装绑扎、模板采用定型钢模，使 用吊车组装到位，加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐 车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。
2.2 主要工程内容及数量
主要工程内容及数量见表2.1。
表2.1 芦张大桥主要工程数量表
部位 工程项目 挖土方 基坑回填（土方） 基坑回填（台后级配碎石） 弃土外运 基坑抽水(中流水) C40钢筋混凝土（承台） C20混凝土垫层（承台） HRB335钢筋(承台) HPB235钢筋（承台） 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 Kg Kg 数量 3055.00 2308.00 103.00 746.00 402.00 624.50 66.30 28332.90 1042.60
附属工程
三、主要施工方案 3.1临时工程施工方案
1、施工便道 利用既有道路及贯通便道作为施工便道。
2、施工用电 配1台50kVA发电机，供现场施工用电。 3、施工及生活用水 经对水质试验分析合格，分别在3＃附近设置20m3的蓄水池，就地 抽取桥址附近的河水作为施工用水。通过村镇生活区接用自来水作为生 活用水。 4、砼供应 砼由混凝土拌和站集中拌合、罐车运输至施工现场。 5、钢筋和钢构件加工 钢筋及钢构件由钢筋和钢构件加工厂集中加工，平板车运输至施工 现场。 6、泥浆排放 现场调查后在各桥墩及桥台附近设置泥浆池用作泥浆的制备和排 放。
m m3 Kg 个 t m3 m3 Kg Kg m3 m3 m3 m3 m3 Kg Kg m3 m3 m3 处 孔 个 孔 m m 一座桥 一个墩台 每侧 个 个 m m 处 处 m3 m3
1667.80 1204.80 58034.40 41 29.10 1444.00 1733.00 6997.40 3760.10 257.70 79.90 1.70 59.60 2.00 9468.80 3144.30 136.50 6.80 161.70 7 6 7 6 209.30 225.00 1 7 12 7 5 228.80 228.80 7 5 701.40
一、编制依据
1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合Ⅰ标段招、投标文件、 施工合同。 2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ｉ标段芦张大桥施 工图（德大施桥-248）。 3、国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施 工质量验收标准： (1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB104242003） (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005) (6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160 号) (7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157 号） (8)《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10422-2003） （9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009） （10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009） 4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。 5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公 司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。 6、中铁十局集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理 规定》。 7、现场施工调查、实测资料。 8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水 平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
陷，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处 应捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。 4.1.4 检孔 用笼式检孔器检测。检孔器用Φ22的钢筋加工制作，其外径等于设 计桩径，长度为6m。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器 的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂 线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器6米的长度判断其下 放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途 遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检 孔合格后，需报监理工程师验收，同意验收后，进行下道工序。钻孔桩 钻孔允许偏差及检验方法见表4.1的规定。 表4.1 钻孔桩钻孔允许偏差及检验方法 序号 1 护筒 项目 顶面位置 倾斜度 2 3 孔位中心 倾斜度 群桩 单排桩 允许偏差 50mm 1% 100mm 50mm 1% 测量检查 备注
四、施工方法及工艺
4.1 钻孔灌注桩 芦张大桥地质条件为上伏粉质粘土，下伏粉土、黏土，采用旋挖钻 钻机成孔，导管法灌注水下砼，钻孔、清孔、验孔合格后灌注水下砼。 砼灌注应连续进行，严禁中途停止，灌注过程中应注意观察管内砼下降 和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和 拆除，以保持孔内水头和及时处理灌注故障。钻孔桩施工工艺流程见图 4.1。 4.1.1 施工准备 测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进 行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差 控制在5mm以内。 场地准备：原地面整平并碾压密实，拆除周围的空中管线，清理地 下管线，保证钻机作业高度和机械的稳固。 技术准备：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进 行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计 文件，作好施工前的技术准备工作。 施工技术交底：根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容 包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 物资准备：材料的取样试验工作已经按规范要求完成，全部采用试 桩所选用的材料。 设备准备：旋挖钻机、砼运输车、发电机等机械设备性能良好。
4.1.5 钢筋笼制作与安装 (1) 钢筋笼制作 钢筋笼由钢筋加工厂分段制作，以定尺钢筋长度为宜，主筋在制作 前必须调直，没有局部的弯折。主筋一般尽量用整根钢筋，分段后的钢 筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。桩身 钢筋笼分段制作完成后，吊运至现场边下放边采用套筒连接。钻孔桩钢 筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表4.2的规定。 表4.2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差及检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 允许偏差 ±100mm ±20mm ±0.5d ±20mm ±20mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于 5处 检验方法 尺量检查
桩基础
桥台
桥墩
梁部及桥面
钻孔桩Φ1.0m C40钢筋混凝土（钻孔桩） HPB235钢筋（钻孔桩） 凿去桩头 钢护筒 钻渣外运 泥浆外运 HRB335钢筋 HPB235钢筋 C35钢筋混凝土 C45钢筋混凝土（抗硫酸盐） C40钢筋混凝土 台顶防水层 C40纤维混凝土保护层 HRB335钢筋 HPB235钢筋 C35钢筋混凝土 C40钢筋混凝土 C50混凝土（抗硫酸盐） 防落梁措施 32m简支梁 伸缩缝 钢支座 双侧人行道（b=0.8）及铜栏杆 护轮轨 弯轨及梭头 围栏 吊篮 检查梯 避车台 通信、信号电缆槽 电力电缆槽 综合接地措施 电化接触网基座 填渗水性土
二、工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况
芦张大桥中心里程DK081+867.01，全长209.32m，孔跨布置为632m。设计行车速度为160km/h。全桥共有5个墩2个台，均采用钻孔桩基 础，陆上桩数为41根，桩径为1.0 m，桩长为34～40m，矩形承台、圆端 型桥墩、T型桥台。本桥支座采用钢支座，1～3#孔梁固定支座设于德州 方，4～6#孔梁固定支座设于大家洼方，桥台顶斜置，梁全部斜置，上 部构造为简支预制T梁、运架施工。 DK081+866.6处跨越道路，与线路法线夹角为71°，路面宽度为 5m；DK081+926.9处跨越道路，与线路法线夹角为23°，路面宽度为 5m，两侧设置限高架。本桥为单线，位于i=+2.8‰、i=-5.5‰的坡道 上，竖曲线半径为15000m，桥位处线路为直线。 本桥混凝土结构所处环境为氯盐环境、硫酸盐、镁盐化学侵蚀环 境，作用等级为L2、H2、H1；地下水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁 盐侵蚀，等级为L2、H2、H1；地表水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁 盐侵蚀，等级为L2、H2、H1。
钢筋骨架在承台底以 下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间 距 钢筋骨架垂直度