第四章驾驶员交通特性ppt文档
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▪ "好奇"、"追求幸福"、"不满足"，是人类的三种天性，如果不
看具体的目的、过程、结果，难以用"善"和"恶"去分类，因为 这一种天性既可以用来为"恶"，也可以用来为"善
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3．心理活动规律 ▪ 人脑的产物：大脑综合分析的同时，产生了心
理活动。
▪ 客观现实的主观映像 ▪ 同一人，因知识、经验、思想、情感不同，对
第四章 驾驶员交通特性
第二节 驾驶员的交通特性
Байду номын сангаас
驾驶员的驾驶基本过程为感知外界信息、分析推理判断、处理操作 。
一、感觉
感觉
外部感觉 内部感觉
视觉80% 听觉14% 嗅觉3% 运动感觉 平衡感觉
内脏感觉
第四章 驾驶员交通特性
▪ 1．视觉 ▪ 1）视力 ▪ 静视力：矫正视力0。7以上； ▪ 动视力：60km/h以上行驶，可看清240m远物体，但在
下；
▪ 情绪不良：情绪波动反常，好走极端，控制能力减弱。
▪ 对驾驶员的素质要求
▪ 学会自我调节情绪，加强道德修养，以健康的驾驶心理保
证道路交通安全，做到防患于未然。
第四章 驾驶员交通特性
常见的心理学现象
▪ 半边破碗 霍布森选
视网效应 大桥安网 赞赏效应 熟麦弯腰 习得无助 顶峰状态
表层心理 蜜蜂苍蝇 老鼠落水 幸福人生
▪ 从暗处到明处的眼睛适应叫明适应，时间1分钟后完全适
应；
▪ 从明处到暗处的眼睛适应叫暗适应，3-6分钟基本适应，
30-60分钟才能完全适应；
▪ 暗处到明处，眼睛瞳孔缩小；反之相反； ▪ 交通设计应注意光线亮度的激烈变化： ▪ 城区与郊区的交界处的路灯距离拉长； ▪ 郊区人烟稀少的地方不设置路灯； ▪ 隧道内虽有100勒克斯的照度，但入口处的白天照明的几
▪ 需求五层次- -
▪ ▪ 马斯洛的层次需要理论是激励理论中最著名的理论之一. ▪ 1. 生理的需要。如对食物、住房、衣服等的需要。 ▪ 2. 安全感的需要。指对未可预料的事件的安全感和保障。 ▪ 3. 社交的需要。如爱和归宿的需要，受团体认许的需要等。 ▪ 4. 尊重的需要。包括自尊和尊重他人。受到尊重使人感到自
万勒克斯，不适应，设置缓和照明。否则人会有10秒左右 的时间出现视觉障碍，如果行车的速度为100km/h，则在 278米的距离会发生交通事故。
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3）眩目
▪ 光线越明一般视力越好，但受到强烈的光线照射
时，人会发生眩目现象，视力迅速下降，甚至完 全看不清路面。当强光消失后，一般需要3到10 钞时间才能恢复视力，年龄越大，所需要的时间 越长，应停车在路边休息。(路口停车案例)
80时，只能看清160 m远；
▪ 车速提高33%，视力下降36%；动视力比静视力低10到
20%，特殊时能有30-40%；
▪ 夜视力：视力与照度呈线性关系，特别是白天转向黑夜时，
视力会下降很快，因为视杆细胞有一个适应过程，大约需 要30-40分钟，这里极容易出事故。夜间就注意：
▪ 物体高度、物体明亮度、路面情况及颜色影响。
第四章 驾驶员交通特性
▪ 易导致交通事故的心理状态有
▪ 盲目自信：思想麻痹，出现异常时感到出乎意外，表现惊
慌失措、束手无策；
▪ 侥幸心理：图省事，怕麻烦；注意力转移导致决策匆忙，
忙中出错；
▪ 骄傲自大：过高地估计自己，对出现的异常情况满不在乎，
对危险不易察觉；
▪ 对工作有厌倦感：注意力不集中，反应迟钝，活动能力低
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3．内容和趋向
▪ 驾驶员的交通心理特征； ▪ 道路安全行驶规律及预防； ▪ 交通参与者人的社会心理与交通安全； ▪ 交通标志与路面上的安全设施； ▪ 交通环境与道路几何设计中人的因素； ▪ 交通管理者的交通心理与宣传教育； ▪ 非机动车骑乘的动态行为分析； ▪ 车辆与交通心理； ▪ 交通事故瞬间碰撞人的头脑固有的反应特性分析。
▪ 夜间会车时，迅速将眼光移开；同时用近光灯；
在对方是远光，自己是近光且自己的前方有行人 时，行人反射近光线，对方远光线太强烈，完全 不能看清路面情况，应停车。
第四章 驾驶员交通特性
不良现象
现在不少车主擅自将汽车与摩托车的前灯 改装、加大车灯功率，改装后的车灯光柱 吓人，会车时照射得对面来车与行人睁不 开眼，极易发生撞车或伤亡事故。
同一事物可以产生不同的映像。(西施)
▪ 客观事物的反映：经过仔细观察，认真思考，
才能正确地反映客观事物。(工作要客观)
第四章 驾驶员交通特性
▪ 二、交通心理学 ▪ 1．概念：是系统地研究汽车驾驶员和行
人等交通参与者在交通过程中的行为及 心理活动规律和个性心理特征的科学。
▪ 2．方法：将心理学的有关知识和理论应
第四章驾驶员交通特性
第四章 驾驶员交通特性
▪ 2．个性的差异 ▪ 个性心理特征 ▪ 个性心理特征包括兴趣、能力和性格。每个人
都具有不同的个性心理特征。人们的兴趣不一 样，能力有高低，个性也有差异。(超级成功学)
▪ 个性心理倾向 ▪ 是人对现实的态度，是进行活动的基本动力，
主要包括需要、动机、兴趣、理想、信念和世 界观等组成部分。
第四章 驾驶员交通特性
各种颜色对视力的影响程度
感
乳
觉白 白红 绿 灰 黑
发 现 82.5 76.6 67.8 67.6 66.3 48.2
确 认 42.9 32.1 47.2 36.4 36.4 18.8
肯 定 19.0 13.2 24.0 17.8 17.0 9.6
第四章 驾驶员交通特性
▪ 2）视力的适应
己有用。
▪ 5. 发挥自我潜能需要。指的是充分发挥个人的潜力。发挥个
人的特定潜力和实现个人的期望目标就能满足这方面的需要。
马斯洛指出，这五个层次是按先后顺序相线联系的。个人的行 为主要是受未满足的需要所驱使。一旦某个较低层次的需要得 到满足，它就不再起推动作用；行为的原动力源自那些仍未得 到满足的需要。
用于交通方面，重点研究人与车，人与 环境、人与人的相互关系。
第四章 驾驶员交通特性
道路环境
车辆情况
驾驶身体
道路标志、道 路状态、交通 信号、行人动
态
所驾驶的车辆技 术状态（是否正 常，或超载等）
是否健康正常 （如饮酒、疲劳、
身体不适等）
正确的驾驶方法 及经验
驾驶员大脑决 策
车辆行驶
驾驶员的心理特 征及个性倾向
眼科专家认为，车灯光过强会令司机产生 霎时失眠和心理紧张，增大交通事故产生 几率。交警部门与车辆生产厂家不约而同 反对这种改装行为，并采用不予年审、不 予保修等措施来规范这一行为。
看具体的目的、过程、结果，难以用"善"和"恶"去分类，因为 这一种天性既可以用来为"恶"，也可以用来为"善
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3．心理活动规律 ▪ 人脑的产物：大脑综合分析的同时，产生了心
理活动。
▪ 客观现实的主观映像 ▪ 同一人，因知识、经验、思想、情感不同，对
第四章 驾驶员交通特性
第二节 驾驶员的交通特性
Байду номын сангаас
驾驶员的驾驶基本过程为感知外界信息、分析推理判断、处理操作 。
一、感觉
感觉
外部感觉 内部感觉
视觉80% 听觉14% 嗅觉3% 运动感觉 平衡感觉
内脏感觉
第四章 驾驶员交通特性
▪ 1．视觉 ▪ 1）视力 ▪ 静视力：矫正视力0。7以上； ▪ 动视力：60km/h以上行驶，可看清240m远物体，但在
下；
▪ 情绪不良：情绪波动反常，好走极端，控制能力减弱。
▪ 对驾驶员的素质要求
▪ 学会自我调节情绪，加强道德修养，以健康的驾驶心理保
证道路交通安全，做到防患于未然。
第四章 驾驶员交通特性
常见的心理学现象
▪ 半边破碗 霍布森选
视网效应 大桥安网 赞赏效应 熟麦弯腰 习得无助 顶峰状态
表层心理 蜜蜂苍蝇 老鼠落水 幸福人生
▪ 从暗处到明处的眼睛适应叫明适应，时间1分钟后完全适
应；
▪ 从明处到暗处的眼睛适应叫暗适应，3-6分钟基本适应，
30-60分钟才能完全适应；
▪ 暗处到明处，眼睛瞳孔缩小；反之相反； ▪ 交通设计应注意光线亮度的激烈变化： ▪ 城区与郊区的交界处的路灯距离拉长； ▪ 郊区人烟稀少的地方不设置路灯； ▪ 隧道内虽有100勒克斯的照度，但入口处的白天照明的几
▪ 需求五层次- -
▪ ▪ 马斯洛的层次需要理论是激励理论中最著名的理论之一. ▪ 1. 生理的需要。如对食物、住房、衣服等的需要。 ▪ 2. 安全感的需要。指对未可预料的事件的安全感和保障。 ▪ 3. 社交的需要。如爱和归宿的需要，受团体认许的需要等。 ▪ 4. 尊重的需要。包括自尊和尊重他人。受到尊重使人感到自
万勒克斯，不适应，设置缓和照明。否则人会有10秒左右 的时间出现视觉障碍，如果行车的速度为100km/h，则在 278米的距离会发生交通事故。
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3）眩目
▪ 光线越明一般视力越好，但受到强烈的光线照射
时，人会发生眩目现象，视力迅速下降，甚至完 全看不清路面。当强光消失后，一般需要3到10 钞时间才能恢复视力，年龄越大，所需要的时间 越长，应停车在路边休息。(路口停车案例)
80时，只能看清160 m远；
▪ 车速提高33%，视力下降36%；动视力比静视力低10到
20%，特殊时能有30-40%；
▪ 夜视力：视力与照度呈线性关系，特别是白天转向黑夜时，
视力会下降很快，因为视杆细胞有一个适应过程，大约需 要30-40分钟，这里极容易出事故。夜间就注意：
▪ 物体高度、物体明亮度、路面情况及颜色影响。
第四章 驾驶员交通特性
▪ 易导致交通事故的心理状态有
▪ 盲目自信：思想麻痹，出现异常时感到出乎意外，表现惊
慌失措、束手无策；
▪ 侥幸心理：图省事，怕麻烦；注意力转移导致决策匆忙，
忙中出错；
▪ 骄傲自大：过高地估计自己，对出现的异常情况满不在乎，
对危险不易察觉；
▪ 对工作有厌倦感：注意力不集中，反应迟钝，活动能力低
第四章 驾驶员交通特性
▪ 3．内容和趋向
▪ 驾驶员的交通心理特征； ▪ 道路安全行驶规律及预防； ▪ 交通参与者人的社会心理与交通安全； ▪ 交通标志与路面上的安全设施； ▪ 交通环境与道路几何设计中人的因素； ▪ 交通管理者的交通心理与宣传教育； ▪ 非机动车骑乘的动态行为分析； ▪ 车辆与交通心理； ▪ 交通事故瞬间碰撞人的头脑固有的反应特性分析。
▪ 夜间会车时，迅速将眼光移开；同时用近光灯；
在对方是远光，自己是近光且自己的前方有行人 时，行人反射近光线，对方远光线太强烈，完全 不能看清路面情况，应停车。
第四章 驾驶员交通特性
不良现象
现在不少车主擅自将汽车与摩托车的前灯 改装、加大车灯功率，改装后的车灯光柱 吓人，会车时照射得对面来车与行人睁不 开眼，极易发生撞车或伤亡事故。
同一事物可以产生不同的映像。(西施)
▪ 客观事物的反映：经过仔细观察，认真思考，
才能正确地反映客观事物。(工作要客观)
第四章 驾驶员交通特性
▪ 二、交通心理学 ▪ 1．概念：是系统地研究汽车驾驶员和行
人等交通参与者在交通过程中的行为及 心理活动规律和个性心理特征的科学。
▪ 2．方法：将心理学的有关知识和理论应
第四章驾驶员交通特性
第四章 驾驶员交通特性
▪ 2．个性的差异 ▪ 个性心理特征 ▪ 个性心理特征包括兴趣、能力和性格。每个人
都具有不同的个性心理特征。人们的兴趣不一 样，能力有高低，个性也有差异。(超级成功学)
▪ 个性心理倾向 ▪ 是人对现实的态度，是进行活动的基本动力，
主要包括需要、动机、兴趣、理想、信念和世 界观等组成部分。
第四章 驾驶员交通特性
各种颜色对视力的影响程度
感
乳
觉白 白红 绿 灰 黑
发 现 82.5 76.6 67.8 67.6 66.3 48.2
确 认 42.9 32.1 47.2 36.4 36.4 18.8
肯 定 19.0 13.2 24.0 17.8 17.0 9.6
第四章 驾驶员交通特性
▪ 2）视力的适应
己有用。
▪ 5. 发挥自我潜能需要。指的是充分发挥个人的潜力。发挥个
人的特定潜力和实现个人的期望目标就能满足这方面的需要。
马斯洛指出，这五个层次是按先后顺序相线联系的。个人的行 为主要是受未满足的需要所驱使。一旦某个较低层次的需要得 到满足，它就不再起推动作用；行为的原动力源自那些仍未得 到满足的需要。
用于交通方面，重点研究人与车，人与 环境、人与人的相互关系。
第四章 驾驶员交通特性
道路环境
车辆情况
驾驶身体
道路标志、道 路状态、交通 信号、行人动
态
所驾驶的车辆技 术状态（是否正 常，或超载等）
是否健康正常 （如饮酒、疲劳、
身体不适等）
正确的驾驶方法 及经验
驾驶员大脑决 策
车辆行驶
驾驶员的心理特 征及个性倾向
眼科专家认为，车灯光过强会令司机产生 霎时失眠和心理紧张，增大交通事故产生 几率。交警部门与车辆生产厂家不约而同 反对这种改装行为，并采用不予年审、不 予保修等措施来规范这一行为。