矿用车辆掉道的原因分析和控制

矿用车辆掉道的原因分析和控制
—兰生—一
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矿用车辆掉道的原因分析和控制
王军
(中国神华神东煤炭集团生产服务中心,陕西神木719300)
摘要:本文分析了矿用车辆掉道的原因,提出相应的控制措施,供大家参考. 关键词:矿用车辆;掉道;轨距
1前言
目前,各矿均在加大安全设施投入,改善轨
道运输现状,但平巷矿用车辆及电机车掉道的
现象还是时有发生.为此,认真分析当前矿用车
辆及电机车掉道事故发生的原因,汲取教训,提
高轨道运输安全管理水平和安全效果,具有十
分重要的意义.
2矿用车辆及电机车掉道的类型及原因分
析
21轨道和道岔的原因
轨道和道岔的原因这种情况90%以上的
事故隐患出现在道岔部位.原因分析:轨道和道
岔铺设,维护不到位,出现轨距严重超宽,三角
坑,弹簧道及吊板严重等不良轨道;部分小煤矿
的轨道选型较小,遇到大件运输加上轨枕间距
大,容易压断轨道,造成车辆掉道;煤矿井下轨
道由于地鼓,巷道来压及出水水)等原因,造
成轨道高低不平,弯曲变形,容易出现车辆掉
道.
2.2矿车引发掉道原因
22.1矿车分类及用途
矿车分为普通矿车,梭式矿车和专用车辆,
完成相应的矿,渣,人员材料等运输任务.
222对矿车实行巡检制度,细化检查内容
主运输平巷运输列车应制定巡检制度,每
日对矿车的车轮,车架,车箱,连接器和缓冲器等部分进行动态和静态的细致检查,是有效防止矿车"带病"作业,杜绝车辆掉道事故的重要措施.
(1)车轮.它是承载矿车所有重量及行走的
重要滚动装置,实践中由于轮子缺陷引发的矿车掉道事故占总事的60%以上,应重点进行检查.当轮子出现轮边过渡磨损,轴承缺油及疲劳损坏等情况时,矿车容易在岔机处发生爬摆尖, 抢岔芯等而使矿车掉道.所以应及时发现隐患情况并将其隔除,这是巡检制度中的重点. (2)车架.车架是载重箱体的稳固装置,检查
中应查看构成车架的角钢及焊接处是否变形, 断裂.特别是当矿车受到较大撞击时应重点检查.
车箱.它是矿,碴等物料的承载体,应检
查箱体是否变形,箱底是否泄漏.当箱体变形时,矿车运行在弯道处易引发掉道事故. (4)联接器和缓冲器.该部件是矿车间联接
和缓和相互冲击的重要部件,应仔细检查链扣是否断裂及变形,链扣应在几何方向有伸缩余地,缓冲弹簧不应断裂失效.若未及时发现联接
器断裂,易出现列车运行中掉斗,会导致后续列车发生与之相撞事故,其危害是比较大的.
23轨道引发矿车掉道原因及改进措施
矿山井下轨道是运输系统中的重要组成部
分,正确设计线路,合理铺设轨道,加强现场维护,及时消除轨道存在的隐患,是避免矿车掉道的又一重要措施.
2.3.1轨道的分类及组成
钢轨有轻轨,重轨之分,30km以下称为轻
一
118一中国新技术新产品
轨,以上则称为重轨,地下矿山主要采用轻轨.
轨道由下部建筑港道底板1和上部建筑随床,轨枕,钢轨及接轨配件等蛆成.
2.3.2制订有效措施,及时查出轨道隐患
主运输平巷由于运输作业频繁,应固定巡
检人员,周而复始地对钢轨,轨枕,道床,轨距,
弯道,道岔及其附件进行检查,较小问题巡道员及时处理,问题大时应通知钉道队组及时进行整改,从而最大限度地避兔由于轨道隐患而引发矿车掉道.
f】)钢轨.钢轨主要检查其磨损量应在规程
规定的数值内,避免过度磨损,而引发断裂,使
矿车掉道.
f21轨枕.轨枕有木质,钢筋混泥土和金属
三种,其作用是承受车辆压力稳固轨道并把载荷均匀分散于道床上,检查中应及时发现道钉与轨枕的连接,道床与轨枕的位移以及轨枕的质量等方面的问题,避免轨距不符合标准而使
矿车掉道.
(3)道床.道床的作用是承受轨枕压力并减
缓列车的冲击和振动.道床材料必须坚硬,不潮解,不积水,最好的道床材料是粒度为20～
40ram的碎石.检查维护中应使轨枕下面的道
床厚度不得小于50m,道床上部的宽度应超过
轨枕50一lOOmm,并保持轨枕下方的道床严实. f4)轨距.轨距是指直线轨道上两条钢轨顶
内侧垂直平面问的距离.矿山窄轨多为600mm. 轨距过窄使车辆运行阻力增大,磨损加剧,轨距
过宽容易引发车辆掉道,应及时维护,使之保持
在600mm范围内.
弯道.车辆在弯道上运行时,由于离心力
的作用,使轮缘与轨道间阻力增加,而离心力和
弯道阻力的大小与车辆运行速度,曲率半径和
车辆轴距等因素相关,弯道道轨应作如下技术
处理.①轨距力I1宽.在弯道上运行的车辆,由于车轴固定在车架上,不可能与曲线取得一致方向,容易发生轨头将车轮卡住现象,因此必须在
曲线处将轨距适当加宽,其方法是外轨不动,将
内轨向曲线中心方逐渐加宽.②外轨超高.车辆
在弯道上运行时,由于离心力作用,使车轮轮缘
压向外轨,加剧了轮缘和钢轨磨损,增加行车阻力,严重时还会发生翻车事故,为了消除上述影响,弯道外轨应逐渐超高,使车辆在弯道上运行时,离心力与矿车重量的合力垂直于轨面,保证
车辆平稳运行.
2_4司机或跟车工的误操作
司机或跟车工的误操作及行车不规范在
矿井大量使用司控道岔后,在遥控范围内司控
道岔数量较多的地段,司机和跟车工易按错按钮,造成道岔误动作而使过往车辆掉道;司机精
力不集中,运行机车时没有看清道岔的指示方向,车辆误人其他非运行轨道,碰到阻车器而发
生车辆掉道;还有的一j机为了图省事而冲道岔, 造成车辆掉道.
2_5其他人员的破坏
大多数煤矿采用人车运送人员,由于人车
工业技术
按照规定时间班次运送,这样会造成少数职工
赶不上准点车.而极少数素质差的人员不顾运
输的安全,在道岔或轨道处投放木楔子,石子及
钢管等杂物,在轨道上投放杂物司机基本上都
能发现,而在道岔处投放的小件物品则不易发现;还有关闭司控道岔的风源等现象,都是导致
车辆掉道的不安全隐患.
3控制车辆掉道的措施
(1)~JH大安全投入,保证轨道基础设施符合
要求按照《煤矿安全规程》和《煤矿窄轨轨道铺设设计要求》,针对不同的矿井运输选择合适的轨道,道岔及轨枕型号,道岔石子粒度,厚度符
合要求;及时对巷道变形,地鼓严重的地段进行
返修,出水(淋水)严重的地段开挖排水沟槽,实
现道床无积水,淤泥,保证轨道运输的基础合
格.
(2)加强轨道,道岔和道床的日常管理轨道
维护人员要严格按窄轨轨道质量标准》和
《煤矿窄轨道岔质量标准》进行维护,管理人员
要做好轨道13常管理的指导,监督和服务,对轨道和道岔出现的不良现象要及时处理,力争做
到轨道和道岔的质量动态达标,保证矿用车辆
和电机车的运输安全可靠.加强司控道岔的
日常管理和正确使用司控道岔的管理目前在
轨道运输作业中的作用尤为重要,一方面需要
不断完善司控道岔的本质安全性,主要体现在
道岔合不严的警示方面(虽然有的司控道岔有
岔位不到位保护,但不具备警示作用;有的司控
道岔不具备岔位不到位保护);在设施不完善的
情况下,维护工要做到定期海天)=I佥查司控道岔的完好f青况,电机车司机要精力集中,密切注
视岔位的实际隋况,保证岔位在车辆行进的方向.(4)力Ⅱ强职工的安全知识和思想素质教育通过各种途径加强引导教育职工,明确违章操作
的危害性,消除安全侥幸心理,增强安全意识.
运用典型的机车运输事故案~Jx,l职工进行思想教育,促使电机车司机安全操作;维修工认真检
修好电机车,矿用车辆及轨道其他安全设施;其
他人员要爱护矿井的安全设施,不得破坏,若有
破坏现象,严肃处理,以保证轨道运输的安全.
加强安全检查力度实践证明,要抓好安全工
作,离不开有效的监督,失去了监督作用,必然
助长麻痹侥幸,违章蛮干的思想.(囝力Ⅱ大创新力度和引进先进技术由于现有轨道运输安全沲
还不够完善,必须从科技创新和引进先进技术
人手,如采用更合理的司控道岔和轨道运输安
全监控系统,跟车工和电机车司机互相联系的
信息传递反馈系统等,从而提高设备,设施的先
进胜和安全眭,为轨道运输的安全保驾护航.
参考文献
【1】刘元基,丁光远.矿用车辆掉道的原因分析及控制措施.《矿山机械》.2010年08期.
【21贺文海.矿车运行状态及跑车捕捉过程的仿真研究Ⅱ)J.西安科技大学.2004年.。