物流工作报告通用8篇

物流工作报告通用8篇
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序言
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物流工作报告通用8篇
工作报告中的内容需要具体且客观真实，大家在写工作报告时一定要做到实事求是，本店铺今天就为您带来了物流工作报告通用8篇，相信一定会对你有所帮助。

物流工作报告篇1
一、实习目标
为了更好的适应以后的工作学习，学校在XX物流配送中心组织了为期十天的实习。

了解物流的运作过程很重要，这样才能对中国的物流业有更深的了解。

二、实习要求
了解物流、嘉吉货运的特点、主要设备和运营流程，并进行分析。

根据学习理论，我提出了自己的看法。

三、实习单位简介
配送中心是一个流通节点，具有组织配送销售或供应和进行物流的重要功能。

它具有收集中心和配送中心的功能。

XX公司是在XX连锁超市基本发展起来的大型企业。

以大型百货商场、社区连锁超市和便民岛为支柱，以现代物流配送中心为支撑平台的三大行业。

XX物流配送中心是一个中档物流配送基地和综合物流配送中心。

它不仅具有转运和配送功能，还可以扩展到配送和配送加工，因此在规划和设计上更具可操作性。

XXX物流配送中心分为收货、配送、验货、退货四大部门，相互协调配合，密不可分。

XX公司正在逐步实现以中心城市的中型百货商店和专业超市为核心，以中小城市的大型综合超市和便捷海岛为两翼，以现代大型物流配送中心为基本平台的发展格局。

易是西北地区最大的零售贸易平台，以多业态连锁发展、经营范围广、服务便捷为核心价值观。

四、实习感受
随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，中国的材料和风电产业发展迅速。

这次实习虽然短暂，却给了我人生中不可或缺的一课。

至于物流，我只是理解为运输、仓储、搬运、包装、配送加工、配送、信息处置等基本功能的有机结合。

但没想到它的实际操作没那么简单。

11点前都是中国人的物流人，理解敏锐。

商品运行速度慢，商品损耗率高，高层货架利用率严格，让我对物流配送有了更深的认识。

虽然中国物流业在国外不发达，但不代表中国物流业落后。

一些原则（比如中国的廉价劳动力）严重制约了中国物流业信息技能的发展速度。

装卸傲慢的态度是制约我国物流业发展的瓶颈之一。

这次实习让我从实践中了解物流，让实践和理论更好的结合。

在那里我深深的明白了一点:推进你的事业，移动公司，不要让事业推进你。

1、堆放货物时，既要注意临时方便，又要考虑装运时的方便，不耽误客户的时间。

所以要按比例堆货，要整齐公正，避免崩货。

2、严格按照仓库管理要求，过期商品及时联系厂家，回答后及时烧掉。

嘉吉快递，不要堆在仓库里，挥霍仓量，不要和正常货物放在一起，给人一种乱七八糟的感觉。

应该准备一个单独的仓库，以便
不能一次烧掉的货物可以存放在一个地方。

3、目前，物流中心面临着许多问题，批次越来越多，批次越来越小，导致物流管理的一个难点。

产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链治理中如何把握这三个部分的关系。

国内物流太低，只占5%，怎么让利润上去。

面对一系列困难，物流中心不得不借鉴国外的物流策略来提高自己企业的效率。

物流工作报告篇2
一.实习动机：
经过近两年的物流专业知识的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

二.实习目的和意义：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。

1、实习目的：
（1）运用所学的物流实务知识，初步分析实习单位业务运作和经营管理状况，做到理论和实际相结合，增强分析和解决问题能力;
（2）了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，使我们逐步认识自身不足并逐步改进;
（3）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力;
（4）适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作
方面的资料，夯实专业知识。

2、实习意义
（1）通过实习，使我们进一步的加强了对书本知识的理解和对专业基础重要性的认识;
（2）通过实习，使我们对物流运营和社会生活的现状有了进一步的认识，使我们在今后学习和生活中能够逐步调整自身，为将来从学校向社会转变做好准备。

三.公司概况：
1、基本情况：
物流配送中心位于西安经济技术开发区，在20XX年建成。

比邻西安咸阳国际机场，南有二环路，北有三环路，邻近过境高速公路，连接着西铜、西禹、西宝等多条高速公路，交通便利。

它占地面积2万9884平方公尺，由两座建筑物组成。

其中一座是综合单层仓库及四层办公楼的大楼，面积为1万7861平方公尺;另一座是两层楼高的仓库，面积大约是5315平方公尺。

2、主要设施：
配送中心拥有两种型号的高位叉车6台，外形美观，电动动力，可升至6.5米的工作臂。

手推平板车，拥有多辆手推平板车、手推液压车、人力叉车（俗称地牛）以及国际标准1mX1.2m地台板。

运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。

同时拥有联
盟型车队，可调动车辆近百辆。

3、功能区概况：
a区、建筑面积5000平方米的生鲜加工配送中心是目前国内连锁超市中的生鲜品生产基地。

b区、建筑面积15000平方米的库区，是国内一流的现代化物流库房。

采用高站台设计，作业线长度280米，可同时对80辆卡车进行作业;库内采用高位立体式货架，设计标准托盘储位近8000个;采用先进的物流信息系统进行管理，做到在库商品的管理，提高商品周转率，实现了计算机控制的先进先出。

现库存商品单品数约在10000种，日出货量约5000箱，差错率控制居于国内水平。

运输网络遍布全省大部分地区，有丰富的连锁店物流经验。

c区、建筑面积3200平方米的四层综合大楼，做为XX商业集团办公、培训的场所。

4、作业流程：
进仓:乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认;甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）;二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。

出仓:乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号，数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签
字;完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》，《出仓单》归档五.研究结论及建议。

退货处理：全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。

退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。

非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

四、实习感悟：
实践是检验真理的方法，通过实习，使我认识到只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。

同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临商品的多批次少批量多样化的问题，造成物流管理上的一个难点;
产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系，国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。

国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。

物流工作报告篇3
卢总：
您好！
不知不觉在公司也呆了快一年了，（去年9月进公司）在卢经理
和各位领导的栽培和信任下，我从一个底层跟车的，到现在能够出来共同合作管理福建dc！这样的深情，我铭记在心！
想来，当初进迪申物流的时候，第一个是对乐事这样年轻的休闲食品的所包含的文化的认同，我想我们的公司也是这样的一个年轻的公司，或者说具有年轻力量的公司！我也体会到了这样的氛围：年轻，拼搏，能力，创新，团结！
公司也在飞速的发展，从济南到福建，从苏州到南京！可以说公司的成长是几何的！我也很庆幸可以在这样的环境中长大！我没有什么样的文凭，可是我在这里是被认可的，这让我找到了我的自信心！我深深的感激这里！或者我是一个不好的学生，或者员工，最后，在这样的环境中我还是选择了离开！我不知道这样算不算背叛。

只是我不得不离开！大凡员工离去是有2个原因的：
1.员工对公司不满意
2.公司对员工不满意
我想员工对公司的不满还是因为：个人文化同公司文化的差异，或者说的直白点就是公司给与的和员工本身要求达到的不和谐！我想我还是要离开这培养我的热土的，就象一个孩子要离了家乡去远方锻炼自己一般，我辜负了领导对我的深切期望！深深的感谢那些培养我，鼓励我的人：（特别是卢经理）和那些给我信任的领导！（特别是钱总）我由于种种个人原因要离开公司了，希望钱总能够在百忙中尽快解决我的问题！
附：我想在10号之前离开公司，希望钱总能够批准。

物流工作报告篇4
纵观20XX年我司的物流管理现状，相比较较差，物流成本费用支出偏高。

在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块：
一、采购物流
采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。

由于我司所购大宗物料多由供应商供给门到门的服务一条龙，负责装卸、承运。

供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。

所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。

将进料物流权交给供应商能够极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍能够延续这种方式。

采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。

把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存成本费用。

加强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开原材料申请单交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。

部门所用物品的时间应合理地安排贴合采购员的采购周期，降低特采的费用投资。

所购回的物品均报检入库，所需部门开领料单领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的职责。

二、生产物流
生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将
原材料、半成品从原材料仓库（或半成品放置区）转移生产线上或回到和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。

由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每一天发生较为频繁，极其耗费人力。

由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪费。

对于一些简易的工具器材，能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。

对于叉车等一些相对复杂的工具器材，要确保每班都有人员会操作。

为员工供给限度的工作支持，有利于提高员工的生产进取性，提高生产效率。

在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开领料单领用，控制在生产过程中多的浪费，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。

加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪费和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。

合理有效地安排人机协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。

三、销售物流
销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工（例如辐照加工）过程中涉及的物流活动。

销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且能够由我司自主调控的一部分物流。

我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。

十月份前我没接
手管理之前，所用的承运公司存在以下问题：
1、帐务板块
物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单;有的发票与托运单一齐拿过来，导致多开，只能做个记录;有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够;有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有;有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。

每月的单据查询都很困难，因为仅有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。

2、货物承运方面
由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自我最终礼亏，错误还在自我。

物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退换货。

客户要求退换货的线材，不加以保护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严重，损失更大。

有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运公司。

3、车辆的调度
销售内勤根据以往的习惯哪家物流公司方便叫哪家，有时候一天来两次。

我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。

有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。

四、废旧物回收物流
我司在这块仍然处于混乱状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。

首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。

生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来不安全因素，存在隐患。

我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。

把供应商不回收的物品及时办理入库手续，进行有效分解。

其次，公司的废旧品的管理。

很多的生产废旧品促使废品库管理哭不堪言了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。

废旧品的放置一向是废品库的头疼事情，随心所欲的管理模式，想怎样放就怎样放，哪怕只剩抬脚走路的小道。

剥出的废铜和废皮这边放，那边放;生产废料只顾的堆，从不管怎样放置合理。

没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。

一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成的损失无法挽回。

针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品管理文件，规定和程序。

其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。

再次进行合理的区域划分，给予定位管理，集中放置。

最终加强安全管理，提高员工安全意识，禁止明火作业。

下班后关掉电源，以防短路发生火灾。

总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节浪费比较严重，应加强每步环节的控制措施，从而有效地降低浪费和成本支出。

提高员工的节俭意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出到达最低化、化，才能使处
在经济危机的__宏业继续前行。

物流工作报告篇5
实习目的：
选取身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。

培养实际调研潜力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了应对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。

出动全组成员合理分工，每人负责不一样侧面的资料，协同合作，调查后群众讨论分析，并总结出实习报告。

实习时间：20XX年3月2日—3月12日
实习地点：XX市XX县
实习步骤：
一、前期准备工作
1、3月2日下午
2、00在中色物流公司报道。

2、3月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

3、3月4日下午透过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。

到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动
1、3月6日，走访垫江县物流行业。

2、3月7日，参观、调查申通物流公司。

3、3月9日，走访垫江县圆通物流部门。

三、后期总结工作
3月11日—12日收集并整理资料，对物流状况分析并定稿。

实习资料：
（一）实习准备工作
3月4日下午2、00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。

从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）走访调查物流部门
11月5日下午我开始寻找调查对象，透过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。

其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人能够做主接待我们;有的要申请总经理的同意，但是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，但是总也打不进去。

总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。

功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

（三）实地调查状况
3月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。

当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。

首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。

随着市场经济的迅速发展、社会化大生产个性是工业化初步实现。

使得产品极大的丰富，产品的超多交换、运输与仓储成为必然。

各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。

垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。

要充分发挥其区位优势。

潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。

县政府果断提出自我的发展思路和战略构想。

并投入超多资金建设好县内、外1小时经济圈。

栽好梧桐树、引来金凤凰。

短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。

垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。

县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。

但是其发展速度极快。

随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。

县领导还提出：重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。

因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

3月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。

大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。

投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作潜力的绝对优势，凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业，这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心（b型），该项目将分两期建成，总投资达几百万元RMB，具备较强的办事潜力，可为企业带给便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。

其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元RMB，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元RMB，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。

与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务潜力。

3月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介。