废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法(2)

废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡
施工工法
废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法
一、前言废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法是一种利用废旧轮胎和土工格栅对路基边坡进行加固的新型施工工法。

通过将废旧轮胎和土工格栅混合使用，可以提高边坡的稳定性和耐久性，减少土方开挖量，同时起到了废旧轮胎的回收利用的作用。

二、工法特点1. 环保：废旧轮胎作为主要材料之一，能
够将废旧轮胎进行有效回收利用，达到环保节能的目的。

2.
经济：相比传统的边坡加固工法，废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法具有较低的施工成本，能够有效节约工程费用。

3. 便捷：施工过程简单快速，只需对边坡进行修整，并将废
旧轮胎嵌入土工格栅中，再与原土进行填筑，不需要大量的人力和设备投入。

4. 耐久性好：使用废旧轮胎和土工格栅加固
的边坡能够增加边坡的稳定性和承载能力，提高其抗滑、抗冲刷等性能，使其具有更长的使用寿命。

三、适应范围废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法适用于土质边坡的加固和稳定。

特别适用于土质边坡中有较大的土方开挖量、边坡坡度较大、地质条件较差等情况下的边坡工程。

四、工艺原理废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法是通过废旧轮胎和土工格栅在边坡中的应用实现的。

废旧轮胎具有较高的柔韧性和抗冲击性能，能够承受较大的应力，起到增强边坡的作用。

土工格栅具有较好的抗拉强度和抗滑移性能，可以起到加固土体的作用。

在施工过程中，首先对边坡进行修整，然后将废旧轮胎嵌入土工格栅中，再与原土进行填筑，形成加筋土体结构，最后进行压实。

五、施工工艺1. 边坡修整：对边坡进行修整，确保边坡
坡角符合设计要求，并清除边坡表面的杂物。

2. 植被处理：
根据设计要求，对边坡进行植被处理，提高边坡的稳定性和美观性。

3. 废旧轮胎与土工格栅安装：将废旧轮胎嵌入土工格
栅中，根据设计要求进行合理布置和连接。

4. 填筑与压实：
将填土与废旧轮胎和土工格栅结合，进行逐层填筑和压实，确保边坡的稳定性和均匀度。

六、劳动组织1. 人员组织：根据工程规模和进度安排适
当数量的施工人员，包括工程师、技术人员和普通工人等。

2. 施工队伍：根据施工工艺和施工步骤，组织不同岗位的施工人员，确保施工过程的顺利进行。

七、机具设备1. 挖掘机：用于边坡修整、土方开挖和填
筑等工作。

2. 压实机械：用于填筑土方的压实工作。

3. 手持
工具：如锹、铲、锤等，用于废旧轮胎和土工格栅的安装和修整工作。

八、质量控制1. 施工过程中，要对废旧轮胎和土工格栅
的安装进行质量检查，确保其牢固可靠。

2. 填筑土的破碎颗
粒含量和密实度要符合工程要求。

3. 施工过程中要进行现场巡检，及时发现和解决施工质量问题。

九、安全措施1. 操作人员要熟悉使用机具设备的方法和安全注意事项，并佩戴好个人防护装备。

2. 提前对边坡进行稳定性分析，确保施工过程中的安全。

3. 施工现场要设置明显的警示标识，确保施工人员的安全。

十、经济技术分析1. 施工周期短：相比传统的边坡加固工法，废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法施工周期更短，能够节约施工时间。

2. 施工成本低：废旧轮胎作为主要材料之一，能够降低施工成本，节约工程费用。

3. 使用寿命长：通过废旧轮胎和土工格栅的加固，边坡具有更好的稳定性和耐久性，可延长边坡的使用寿命。

十一、工程实例某山区公路工程的边坡加固采用废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法。

经过施工后，边坡的稳定性得到了有效提升，边坡承载能力增加。

经济技术分析表明，该工法节约了施工时间和成本，使边坡的使用寿命得到了延长。

总结：废旧轮胎与土工格栅加筋路基边坡施工工法具有环保、经济、便捷等特点，适用于土质边坡的加固和稳定。

通过施工工艺的完善、劳动组织的合理安排、质量控制和安全措施的落实，能够保证施工过程的稳定和成功，并给工程带来良好的经济和技术效益。