发动机正时皮带检查与调整 ppt课件
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汽车发动机维修 正时皮带的检查与更换
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）正时皮带及附件检查 （2）张紧轮的检查。检查正时皮带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 张紧轮转动是否灵活： □是 □否
检查张紧器的柱塞移动是否平稳，是否有润滑脂泄漏的迹象，柱塞锁止时 是否到位，如图2-8所示。
图2-8 张紧器检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
图2-4 拆下螺栓1
图2-5 安装EN 6625锁止装置
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）规范的拆卸正时皮带及附件的步骤 （11）完全降下车辆。 （12）将 EN 6340锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。注意: 进气凸轮轴 调节器上的点型标记4和 EM-6340-左侧的凹槽在此过程中不对应，但是必须与 图2-6所示的情况接近。然后将 EN 6340-左侧锁止工具1安装到凸轮轴位置执行 器调节器。注意: 排气凸轮轴调节器上的点型标记3必须与EM-6340-右侧的凹槽 相对应，再将 EN 6340-右侧锁止工具2安装到凸轮轴位置执行器调节器。
想一想 为什么装上正时皮带后要转动曲轴720°以上，再查看标记？不这样做 有什么可能后果?
三、学 习 拓 展
（1）查阅资料，进一步了解正时皮带拆装时如何进行双人作业配合。 （2）查阅资料，说明威郞、迈腾、科鲁兹、卡罗拉轿车正时皮带及附件的拆 装方法有何不同。 （3）故障案例分析。 故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS400轿车，冷车起动时能很清晰地听到发动机 部位有连续的“哒哒”声音，轻踩加速踏板提高发动机转速则“哒哒”声更 明显，若继续踩加速踏板响声消失；低挡位低速度行驶时也能听到连续的 “哒哒”声音。车主反映，该车行驶800km左右后出现此故障现象。 故障诊断与排除：经维修工作人员检查、诊断，初步确定问题可能出现在正 时系统部分，于是拆下正时皮带检查，发现正时皮带有点跑歪，没有在皮带 轮的正中央位置，而且皮带的外侧已经被打磨得呈不规则状了，与另外一侧 完全不同，同时还发现正时皮带已经有一条分岔；工作人员重新更换一新的 正时皮带，装好试车，故障排除。
任务二-发动机正时皮带的检查和更换
引导问题6 作业时需要哪些工具、材料和设备？
(1)工具：凸轮轴定位销、曲轴定位销、正时皮带支承夹，张紧轮止动销、世 达150件套、螺栓紧固角度仪、游标卡尺和测力器，如图2-4所示。
a.凸轮轴定位销
b.曲轴定位销
c.正时皮带支承夹
d.止动销
e.世达150件
f.螺栓紧固角度仪
g.游标卡尺
h.测力器
(2)TU5JP4发动机台架（图2-5）、丰田1ZR-FE发动机台架（图2-6）。
图2-26 指针在合格位置
引导问题13 怎样规范的检查正时链条？
（1）用147N的力拉链条（图2-27）。
（2）用游标卡尺测量15个链节的长度（在任意3个位置进行测量，使用测量 值的平均值）。最大链条伸长率为115.2mm（图2-28）,如果平均伸长率大于 最大值，则应更换链条。
图2-27 检查链条
图2-23 张紧轮调整前
图2-24 张紧轮调整后
（6）让曲轴按发动机旋转方向转动4圈（图2-25）。
（7）检查皮带安装情况。重复步骤1，检查指针“c’应不超过缺口“d”处 得左侧（图2-26），否则重新调整张力，直至在合格范围内为止。
（8）重复步骤3，装正时齿轮盖以及其他附件。 （9）清洁场地。
图2-25 转动曲轴
（3）将链条绕在曲轴正时齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径（图2-31）。 如果小于最小齿轮直径51.1mm，则应更换链条和齿轮。
图2-29 测量进气凸轮轴正 图2-30 测量排气凸轮
时齿轮直径
轴正时齿轮直径
图2-38 测量曲轴正时齿轮直径
五、评价反馈
(1)完成课本上的评价表2-1. (2)在实施的过程中，是否存在一些安全隐患，请找出容易忽视地方。 (3)能否口述正时皮带拆装的步骤。
发动机正时带的拆装与检查(课件)
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10
拆卸正时皮带
A 旋松张紧轮安装螺栓 拆下张紧弹簧。
B 拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 A 龟裂、剥离、脱落、
纤维松散等缺陷
B 检查正时带张紧轮 是否转动灵活
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
2 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没
有对准正时标记，拆
下正时皮带重新安装。
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• 1、发动机正时带的检查和更换周期 • 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 • 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 • 4、发动机正时带安装不正确对点火正时
的影响
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6 年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧， 如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困 难呢？
3 故障发生前没有前兆都是突然发生的。
检查正时皮带、检调气门间隙
正时皮带的检查与安装调试
• （1）拆正时皮带的顺序：张紧轮、水泵轮、曲轴、凸轮 轴。安装顺序相反，安装时应注意正时皮带上的方向标记 与曲轴旋转方向一致。 • （2）正时皮带张紧度调试方法：把专用工具4507-T.J （注意：TU3JP/K、TU5JP/K发动机，张紧配重再增加 500克，其专用工具号为4521-T.H）装在张紧轮上，让重 块自然下垂，然后紧固张紧轮；将曲轴按发动机旋转方向 转四周，检查安装情况，拧松张紧轮螺母，用4507-TJ让 皮带张紧后拧紧，拧紧力矩23 N•m。 • （3）正时皮带罩螺栓拧紧力矩8 N•m。 • （4）曲轴皮带轮螺栓拧紧力矩8 N•m。 • （5）发电机皮带张紧度以大拇指下压皮带10～15mm为 准。 • （6）拆装中要正确使用专用工具。
摇臂与摇臂轴的检查
• 1.检查摇臂与摇臂轴的配合情况。将摇臂沿摇臂 轴径向推拉，若手感明显，说明磨损严重 • 2.测量摇臂与摇臂轴配合间隙，配合间隙一般为 0.013——0.04mm，极限为0.06mm 若间隙超过 容许范围，应予以更换或采用涂镀工艺修复。由 每个气门摇臂的内径和气门摇臂轴上气门摇臂相 应安装位置的外经，加以确定 • 3.检查摇臂与摇臂轴有无裂纹与损伤现象 • 4.检查摇臂与凸轮接触面的磨损情况。若接触面 有严重磨损，应进行修磨或金属粉末喷镀Cr60后 修磨。必要时更换新的摇臂
气门间隙的调整方法
• 第一种：逐缸调整法。利用叠开角方法判断活塞 处于上止点。四缸发动机（调整第一缸就看第四 缸的叠开角，再调整第三缸就看第二缸的叠开角。 接着调整第四缸就看第一缸的叠开角，最后调整 第二缸就看第三缸的叠开角。点火顺序是：1，3， 4，2）。 • 第二种：二次调整法。（利用电火顺序与双排不 进结合，电火顺序是1，5，3，6，2，4.双：（第 一缸进，排气门都要调整）排：（第五与第三缸 调整排气门）不：(第六缸不用调整）进：（第二 与第四调整进气门）接着以第六缸作为第一缸进 行调整，和刚刚方法一样。
正时皮带的检查与更换PPT幻灯片课件
注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张
紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
25
26
正时皮带又称为“齿 形带”是发动机配气系统的 重要组成部分，通过凸轮轴 与曲轴的连接，并配合一定 的传动比来保证进、排气时 间的准确。
5
2、正时皮带的作用：
当发动机运转时，活塞的 行程（上下的运动）气门的开 启与关闭（时间）点火的顺序 （时间），在“正时”的连接 作用下，时刻要保持“同步” 运转。
2、正时皮带拆卸： ① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号； ③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈 之内），确认正时是否对正； ④ 给正时皮带做好方向记号 ⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下 护罩； ⑥ 拆下正时皮带；
11
12
顺时针旋转曲 轴找到正时记 号
13曲轴Βιβλιοθήκη 带盘记号14凸轮轴皮带盘记号
15
拆下曲轴皮 带盘
16
拆下正时皮带中、下护罩
17
拆下张紧轮 18
取下正时皮带
19
依次摆好零件
20
安装步骤
21
正时皮带拆装实训
实训小结：
1、要找到正时记号，用专用套筒旋转曲轴（两圈），确认正时记号是否 对正； 2、拆卸正时皮带时须给正时皮带做好方向记号； 3、检查正时皮带工作情况； 4、安装时必须对正正时记号； 5、检查正时皮带的安装情况及正时张紧力的检测； 6、注意工具的正确使用和零件的有序摆放。
正时，就是通过发动 机的正时机构，让每个汽缸正 好做到：活塞向上正好到上止 点时、气门正好关闭、火花塞 正好点火。
紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
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正时皮带又称为“齿 形带”是发动机配气系统的 重要组成部分，通过凸轮轴 与曲轴的连接，并配合一定 的传动比来保证进、排气时 间的准确。
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2、正时皮带的作用：
当发动机运转时，活塞的 行程（上下的运动）气门的开 启与关闭（时间）点火的顺序 （时间），在“正时”的连接 作用下，时刻要保持“同步” 运转。
2、正时皮带拆卸： ① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号； ③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈 之内），确认正时是否对正； ④ 给正时皮带做好方向记号 ⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下 护罩； ⑥ 拆下正时皮带；
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顺时针旋转曲 轴找到正时记 号
13曲轴Βιβλιοθήκη 带盘记号14凸轮轴皮带盘记号
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拆下曲轴皮 带盘
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拆下正时皮带中、下护罩
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拆下张紧轮 18
取下正时皮带
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依次摆好零件
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安装步骤
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正时皮带拆装实训
实训小结：
1、要找到正时记号，用专用套筒旋转曲轴（两圈），确认正时记号是否 对正； 2、拆卸正时皮带时须给正时皮带做好方向记号； 3、检查正时皮带工作情况； 4、安装时必须对正正时记号； 5、检查正时皮带的安装情况及正时张紧力的检测； 6、注意工具的正确使用和零件的有序摆放。
正时，就是通过发动 机的正时机构，让每个汽缸正 好做到：活塞向上正好到上止 点时、气门正好关闭、火花塞 正好点火。
发动机正时皮带检查与调整 ppt课件
3、皮带传动的优缺点 ◎优点： 噪音小、造价低廉、传 动精度高、 维修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
任务二 正时皮带的检查
1、皮带检查 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它
拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度 降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，
任务二正时皮带的检查正时皮带的检查2拆卸正时皮带3拆卸正时皮带4安装正时皮带发动机正时皮带安装步骤和要点安装正时皮带操作视频5检查调整正时皮带正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法绕度
正时皮带的检查与调整
任务一 正时皮带的认识
◎图片
1、正时皮带的结构
2、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带
材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生 更大的阻力。
2、拆卸正时皮带
3、拆卸正时皮带
4、安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带操作视频
5、检查调整正时皮带Hale Waihona Puke ◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备；
学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
正时皮带的检查与更换28页PPT
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
正时皮带的检查与更换
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
发动机正时皮带更换与检修
发动机正时皮带的检查与更换
第2小组成员：赵亮.刘斌.蒋耀博.腾 Nhomakorabea 张有强.孟德超.费友云.郝同敏
1、发动机正时皮带
◎图片
2、发动机正时皮带的结构
3、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
4、皮带传动的优缺点 ◎优点：
噪音小、造价低廉、传动精度高、 维 修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
5、发动机正时皮带的结构
6、发动机正时皮带的检查
• 皮带检查 • 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越 用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围， 因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也 会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维 断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可 以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧 毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气 门机构对正时皮带产生更大的阻力。
7、拆卸正时皮带
拆卸正时皮带
8:安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带
安装正时皮带操作视频
9、检查调整正时皮带
◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
第2小组成员：赵亮.刘斌.蒋耀博.腾 Nhomakorabea 张有强.孟德超.费友云.郝同敏
1、发动机正时皮带
◎图片
2、发动机正时皮带的结构
3、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
4、皮带传动的优缺点 ◎优点：
噪音小、造价低廉、传动精度高、 维 修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
5、发动机正时皮带的结构
6、发动机正时皮带的检查
• 皮带检查 • 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越 用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围， 因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也 会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维 断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可 以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧 毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气 门机构对正时皮带产生更大的阻力。
7、拆卸正时皮带
拆卸正时皮带
8:安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带
安装正时皮带操作视频
9、检查调整正时皮带
◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
作业任务30：发动机正时检查及正时带(链)更换
图30-4
图30-5
一体化教学进程
3、正时齿形带更换操作 （1）拆下正时齿形带护罩。 （2）转动发动机曲轴，使一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，如图30-6所示。 （3）松开齿形带预紧力调整装置，取下旧的正时齿形带。 （4）安装新正时齿形带，按标准调整好正时齿形带的预紧度。 （5）转动发动机曲轴至少720°，确认第一缸压缩上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查 正时齿形带预紧度。 （6）确认正时齿形带预紧装置的安装情况，上好正时齿形带护罩。
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作业任务30
发动机正时检查及正时带（链）更换
谢谢观看
《汽车维护与保养一体化教程》
单元三
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讲师：
项目目标： 1、掌握发动机正时齿形带（链）检查的操作项目。
2、掌握发动机正时齿形带（链）更换的操作项目。
《汽车维护与保养一体化教教程》
训练前准备：
1、常规准备工作（卫生清扫、场地安全认 定 、人数清点等）。 2、大众时代超人1.8L汽油发动机一台，大众 1.8L缸内直喷汽油发动机一台。 3、大众时代超人1.8L汽油发动机正时带一条， 大众1.8L缸内直喷汽油发动机正时链一条， 相关专用工具一套。
任务二-发动机正时皮带的检查和更换
任务二-发动机正时皮带的检查和更换1.简介发动机正时皮带是连接发动机曲轴和凸轮轴的重要部件，用于控制发动机气门的开合时间和点火时间，确保发动机的正常运转。
正时皮带在使用一段时间后会发生磨损和老化，需要定期检查和更换，以确保发动机的可靠性和性能。
2.步骤一：检查皮带外观首先，打开发动机盖，仔细检查正时皮带的外观。
需要注意以下几个方面：-皮带是否出现裂纹、磨损或变形的迹象；-皮带表面是否有明显的断裂或脱落；-皮带是否松驰或过紧。
3.步骤二：检查皮带张紧器根据车辆的不同，一些车型可能会采用张紧器来调整正时皮带的张力。
在检查时，需要确保张紧器的工作良好，没有松动或损坏的迹象。
4.步骤三：测量皮带张力正时皮带的正确张力对发动机的正常运行至关重要。
使用专用工具来测量正时皮带的张力，并根据车辆制造商的建议进行比较。
如果张力超出规定范围，需要进行相应的调整。
5.步骤四：更换皮带根据车辆制造商的建议，正时皮带通常在行驶一定里程或使用一定时间后需要更换。
更换前需要准备好正确的皮带和更换工具，遵循以下步骤进行更换：-锁定发动机的曲轴和凸轮轴，防止其意外旋转；-卸下张紧器和松开皮带；-将新的皮带正确安装，根据车辆制造商的指导线路，确保正确的张力；-安装好张紧器，并重新检查皮带的张紧度；-解除发动机的锁定状态，启动发动机，并观察皮带的运转情况。
6.步骤五：注意事项在进行正时皮带的检查和更换时，需要注意以下几个方面：-确保发动机冷却下来，避免烫伤；-按照正确的顺序和方法进行操作，遵循车辆制造商的建议；-保持工作区域的清洁，并且避免灰尘和脏物进入发动机内部；-如果不熟悉正时皮带的检查和更换过程，建议寻求专业技师的帮助。
7.结论发动机正时皮带的检查和更换对于发动机的正常运行至关重要。
定期检查正时皮带的外观、张力和张紧器的工作状态，以及按照车辆制造商的建议进行更换，可以保证发动机的可靠性和性能，延长发动机的使用寿命。
在进行检查和更换时，应遵循正确的方法和注意事项，对工作环境和个人安全进行充分保护。
正时皮带的检查与更换课件
3、正时皮带的优缺点
优点：噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿，同时不需要
润滑。
缺点：正时皮带经长期使用后，易发生硬化、龟裂、剥离、脱落、
纤维松散等缺陷，如图所示，严重时也会折断。如发现上述情况， 一般均需更换新件。
为什么要更换正时皮带
在发动机正常工作中，正时皮带起着配气机 构、曲轴连杆机构点火正时的连接任务。
注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张
紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
SUCCESS
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2019/4/24
二、注意工具的正确使用方法和零件的摆放 顺序
正时皮带拆装实训
实训步骤：
1、拆卸前工具、设备的检查（常用工具、专用工具，抹布、 粉笔）
2、正时皮带拆卸： ① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号； ③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈 之内），确认正时是否对正； ④ 给正时皮带做好方向记号 ⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下 护罩； ⑥ 拆下正时皮带；
正时皮带在长期使用的过程中，会产生正常磨损和 异常的损伤，如果不能进行及时有效的检查、调整和更 换，便有可能破坏活塞和气门正常的运动规律，甚至会 出现活塞顶撞气门的严重机械事故，给发动机的工作带 来严重影响。
更换周期：8万-10万公里
正时皮带
看一看 ！
正时皮带
正时皮带拆装实训注意事项
一、在老师的指导下，严格按拆装顺序及技术规 范，文明安全地完成操作，防止造成人身的受 伤和设备的损坏。
正时皮带又称为 “齿形带”是发动机配气系 统的重要组成部分，通过凸 轮轴与曲轴的连接，并配合 一定的传动比来保证进、排 气时间的准确。
2学习任务三：正时带的检查与更换——工作页
学习任务三正时带的检查与更换学习目标：1、知道发动机正时带安装不正确对配气相位、点火正时的影响；2、会检查和调整发动机正时带的张紧度；3、能规范地更换发动机正时皮带。
建议学时：8学时工作情境描述：顾客张先生驾驶一部威驰轿车前来你所在的丰田4S店做定期维护，由维修接待员接待后，发现其发动机正时带已达到规定的更换周期，需要更换发动机的正时带。
检查张紧器，如有必要进行修理或更换。
进行维修任务分配，由你所在的维修班组根据汽车维修手册相关要求，在规定时间内检查张紧器、更换正时带，并进行调试，交班组长验收。
学习准备：1、工具：世达工具、扭力扳手等2、设备：车辆或发动机试验台、多媒体教学设备3、资料：维修手册、维修工单、安全操作规程、教学课件、软件、维修资料、视频教学资料、网络教学资源等。
一、正时带对发动机有何影响1、正时带的更换周期许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力，并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机，因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维护间隔（一般为100000km左右）内必须更换发动机正时带。
2、查阅典型发动机正时带更换周期一汽丰田威驰发动机型号：5A-FE/8A-FE生产商推荐的更换正时带周期是：3、查阅资料，简述正时带断裂对发动机的影响4、查阅资料，简述正时带安装不正确对配气正时和点火正时的影响。
二、在什么情况下需要进行正时带的更换？三、如何进行正时带的更换？1、转动曲轴皮带轮，将其凹槽对准正时带罩上的正时标记“0”，检查凸轮轴正时带轮的“K ”标记是否与2号凸轮轴轴承盖的正时标记对准。
如果未对准，则应转动曲轴一周（360°），使1缸位置处于压缩冲程上止点，如图所示。
2、使用合适的专用维修工具卸下曲轴带轮螺栓。
使用专用维修工具拆下曲轴带轮。
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2、拆卸正时皮带
3、拆卸正时皮带
4、安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带操作视频
5、检查调整正时皮带 ◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备；
学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
正时皮带的检查与调整
任务一 正时皮带的认识
◎图片
1、正时皮带的结构
2、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
3、皮带传动的优缺点 ◎优点： 噪音小、造价低廉、传 动精度高、 维修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
任务二 正时皮带的检查
1、皮带检查 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度 降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，
不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带
材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生 更大的阻力。