促进河北省钢铁企业物流发展的战略选择

促进河北省钢铁企业物流发展的战略选择
[摘要]文章首先分析了我国几大钢铁企业物流发展现状,指出了制约河北省钢铁企业物流发展的瓶颈,最后提出了促进河北省钢铁企业物流发展的战略措施:加强物流规划,加快钢铁企业物流的信息化建设,加强物流管理人才的培养,对物流各要素进行资源整合。

[关键词]钢铁企业;物流;战略
The Strategic Choice to Promote the Logistics Development of Iron and Steel Enterprises in Hebei Province
JIA Li juan
(School of Business and Management,Hebei University of Economics and Business,Shijiazhuang 050061,China)
Abstract:In this paper,the author firstly analyzed the status of logistics development about several large iron and steel enterprises in China and pointed out those factors restricting the development of logistics in Iron and Steel enterprises of Hebei Province.Finally,the author brought forward the strategy measure boosting iron and steel enterprises logistics developing of Hebei Province:Strengthening planning of logistics,to speed up the informationization construction in iron and steel enterprises logistics,to enhance the training of logistics management talent.To integrate,the elements of the logistics resource.
Key Words:iron and steel enterprises;logistics;strategy
钢铁产业是河北省最大的支柱产业,在全省国民经济发展中占有举足轻重的地位。

2008年河北省再度以超过1亿吨的粗钢产能,连续第7次成为全国第一产钢大省。

然而,2008年河北钢铁产业实现利润总额却仅为273.54亿元,吨钢利润还不到300元,仅相当于宝钢的1/6。

增加高端、特色产品的产量,但生产高质量高附加值产品需要引进先进的生产设备和工艺,要求有很高的投入,短期内大多数企业是难以实行的。

大多数企业一般都采用降低产品成本的方法,向管理要质量、要效益。

而物流在企业产品成本中占据着绝大部分,因此,优化物流管理水平是钢铁企业降耗增效的主要渠道,是提高钢铁企业核心竞争力的有效途径。

1 我国几大钢铁企业物流发展现状分析
近年来,国内钢铁行业表现出强劲的、持续快速增长态势。

钢铁产量由1996年的1亿吨增长到2007年的5亿吨。

与此同时,我国钢铁企业物流也呈现出强劲的发展势头。

上海宝钢集团国际经济贸易总公司是上海宝钢集团的一个全资子公司,作为宝钢集团发展物流产业的核心企业,它的物流资源非常丰富。

每年有近8000万吨的运量,其物流体系包括沿海沿江运力提供、材料仓储及内陆运输,还具备远洋运输能力。

宝钢国际充分地利用先进化的管理技术和信息技术,大力发展宝钢物流。

辽宁省鞍山钢铁集团公司自1982年以来就设计并实施了众多的大型技改项目的物流解决方案,积累了丰富的现代物流经验,特别是在钢铁贸易与加工配送的衔接方面取得了重大的成功,为企业在以后进军国际市场提供了非常有利的条件。

鞍钢集团成立的物流企业名叫鞍钢国贸国际货运有限公司,主要从事国内外的海陆空运输以及多式联运业务,为中外客户提供货物运输、仓储、中转、保管、报验、制单、结汇等多项服务。

河北钢铁集团成立于2008年6月30日,由中国两大钢铁集团——唐钢集团、邯钢集团强强联合,总资产近2000亿元,钢产量超过3300万吨。

同年11月21日,河北钢铁集团销售总公司和采购总公司同时组建,对集团所属各子公司的销售、原燃料采购业务及人员进行了统一整合,采购总公司通过优化供应渠道保证了生产需要,并大幅度降低了采购成本;2009年一季度,仅机械件、电器设备、轧辊三大类进口产品就节约采购成本1300万元。

我国还有许多的钢铁企业如江苏沙钢集团、武汉钢铁在发展钢铁物流方面取得了一定的成功,但与国际化进程需求相比,也只能算是起步阶段。

从整体上看,我国钢铁物流的现代化水平不高,效率相对低下,功能不尽完善,不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要,仍存在着许多亟待解决的问题。

2 制约河北省钢铁企业物流发展的瓶颈
首先,钢铁企业物流专业人才短缺。

物流人才是钢铁行业物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。

但河北省无论是钢铁企业还是钢材流通领域的物流管理人才都极度匮乏,省内高等院校中开设物流专业的院校不多,而培养的物流专业的研究生、博士生更是屈指可数,远不能满足钢铁企业物流现代化的需要。

其次,钢铁企业物流的基础设施不足,物流效率低下。

从运输方面看,许多企业的运输手段较单一,各种运输方式紧密衔接的运输网络尚未形成,重复、对流运输
比率较高。

另外,仓储设施功能单一,利用率低,技术含量低,仓库空间浪费大、管理粗放;大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成。

最后,钢铁企业物流的信息化程度低,网络技术应用不广泛。

目前,大多数企业没有从供应链的角度考虑物流管理的信息化建设,对物流管理系统缺乏统一规划,围绕物流信息交换与管理的技术尚未普及,尽管一些公司应用了EDI、ERP信息管理系统,但由于内部物流管理结构存在问题,物流业务流程中信息传递不顺畅,物流部门与财务系统和各销售网点之间信息共享与集成较差,导致信息及时性与准确性较差,物流效益难以得到体现。

综上所述,目前的钢铁企业物流已成为影响整个钢铁企业的效率与效益的因素之一,亟须对钢铁企业物流进行优化管理和整合,以适应不断加剧的钢铁市场竞争的需要。

3 促进河北省钢铁企业物流发展的战略措施
3.1 加强物流规划,增加对重点物流基础设施建设的投入
目前,河北省钢铁行业的物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。

钢铁物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通,这样就需要政府的大力支持,需要政府作为投资主体加快规划和建设。

河北省发展物流比较优势在沿海,河北省具有连接华北、东北、西北、中南四大经济区的区位优势,“内环京津、外环渤海”,处于自然形成的物流密集区,应充分利用这一优势详细规划沿海地区的物流基础设施的建设和布局,同时,加大财政投入,重点支持大型港口和集装箱码头、道路、桥梁的建设,围绕物流优势,布局钢铁、石化等“大出大进”的产业,以物流优势带动相关产业发展。

3.2 加快钢铁企业物流的信息化建设
物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂。

由于钢铁企业涉及面广,原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣,如果不能准确地掌握物流信息,就不能很好地进行决策,不能有效地、低成本地运用相关资源,物流系统运行的理想状态是“零库存”,这就需要企业通过互联网进行物流管理,通过物流信息系统平台的建立和运作,把钢铁企业内部各职能单位通过网络连成一个开放的整体,消除钢铁企业内部各职能部门间的信息交流障碍,加快物流管理的反应速度,大幅度提高物流系统各部门、各环节的协调和运作效率,降低物流成本。

钢铁企业应建立的物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS(仓库管理系统)、BCP(条码印制系统)和RF(无线终端识别系统)等。

3.3 加强钢铁企业物流管理人才的培养和引进
发展物流产业不仅需要高级物流管理人才,还需要大量的物流执行型与操作型人才。

世界先进国家钢铁工业都建立了多层次物流专业教育的在职培训教育。

河北省钢铁企业应与相关院校联合培养具有专业素养的物流人才;应有计划、有组织地加强物流管理人员的物流科学教育和岗位培训;普及国外先进物流理论和操作方法,强化领导和员工的现代物流管理意识;积极引进紧缺的物流管理专门人才。

3.4 进一步对物流各要素进行资源整合
河北省钢铁企业应对物流各要素进行整合,以此节约成本、获取更多的利益。

首先,整合内部物流资源。

钢铁企业通过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系,这样不仅可以满足本企业物流的需要,还可以将剩余生产力转向物流市场,从事社会化分拨物流,获取更丰厚的“第三利润源”。

其次,加强原料供应商、中间商、储运商及物流合作伙伴等外部资源的整合,积极寻求与核心企业的战略合作,结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时实现互惠互利。

例如:钢铁企业应积极与国外的原燃料、铁矿石供应商签订长期合作协议,通过规模优势降低原材料的采购成本;与各接卸铁矿石的港口签订战略合作协议;在国外采购数量较大的矿石后,可几家企业与船公司协作运输;钢铁企业可以尝试与国外的进口商建立稳定的合作关系,以应对越来越多的贸易争端。

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