旁站细则

旁站监理专项方案
项目名称：上海市轨道交通六号线土建2标段工程编制：肖百齐
总监理工程师：辛建国
日期： 2004年3月25日
上海建通工程建设有限公司
旁站监理专项方案
一、工程概况
工程内容与规模：上海市轨道交通6号线工程土建2标段位于高桥镇杨高北路、洲海路及部分农田内，起始里程为SK3+317.751—
SK7+077.360，工程全长3.759Km。

主要施工内容包括航津路站、外高桥保税区站、航津路站～外高桥保税区站～洲海路站二区间。

区间为高架桥梁工程，基础为Φ600mm PHC管桩和Φ800mm钻孔灌注桩基础,桩长在57m～60m, 车站基础为Φ600mm PHC管桩、Φ800mm钻孔灌注桩和预制钢筋混凝土方桩基础。

车站还没有出图纸，本次编写的为区间桩基监理细则，主要工程数量如下：
航津路站至外高桥保税区站：Φ600mm PHC管桩285根，总桩长16449m，Φ800mm钻孔灌注桩，桩根数214根，总桩长12412 m；
外高桥保税区站至洲海路站：Φ600mm PHC管桩，桩根数591根，总桩长25240m, Φ800mm钻孔灌注桩，桩根数96根，总桩长5742m。

两个区间Φ600mm PHC管桩总计876根，总桩长41689m，Φ800mm钻孔灌注桩总计310根，总桩长18154m。

灌注桩的强度为水下C30，管桩为C80。

施工工艺：采用回转钻机、泥浆护壁成孔工艺、导管灌注混凝土的灌注桩。

PHC管桩采用锤击法施工。

计划工期：总工期2004年3月28日～2005年3月28日
二、编制依据
1. 已批准的《监理规划》；
2. 项目《施工组织设计》；
3. 《监理规范》GB50309-2002
4. 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999
5. 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90
6. 《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97
7. 《建筑桩基技术规范》JGJ94-94
8. 《钻孔灌注桩施工规程》DBJ08-202-92
9. 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
10. 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
11. 《轨道交通建设工程安全管理实务手册》（上、下册）
12. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
三、旁站监理的内容及要求
（一）灌注桩钢筋笼下笼
1、钢筋笼安装：
a) 监督在第一次清孔合格后尽快吊放钢筋笼。

b) 检查钢筋笼吊放入孔的状态，防止偏斜碰撞孔壁。

c) 检查上下两节钢筋笼的连接方法，应采用焊接；检查主筋的
垂直度和焊接质量；检查连接处应补充的箍筋。

d) 钢筋笼焊接宜在工作平面上进行，下节笼上端露出平台高度
宜1m左右，焊前主筋焊接部位表面污垢应予以清除。

e) 焊接时应对边对称施焊，每节笼焊接完毕补足箍筋，并经中
间验收合格后，方能进行下一节笼的安装。

f) 检查钢筋笼的安装深度，符合设计要求，其允许偏差为
10cm。

g) 钢筋笼全部安装入孔后，确认符合要求，应将其固定，防止
灌注混凝土时钢筋笼下落或上浮。

h) 钢筋笼制作和安装合格后，进行隐蔽工程验收。

（二）灌注水下混凝土
1. 检查混凝土灌注导管的规格，直径宜为200-250mm，直径允
许偏差±2mm；导管壁厚不小于3mm。

2. 导管标准节长宜为3m，最下一节管长应不小于4m，并按工
艺要求配适量不同长度的非标节。

3. 检查导管接头的可靠性、密封性、顺直性、牢固性，简便
易接，导管应除锈、试接、试压，接头处应加密封圈，确
保不渗漏，使用前应试接、试压（试水压力为0.6-
1.0Mpa）。

4. 检查导管的入孔深度，距孔底一般控制在50cm左右，并使
位置居中，以便放出隔水塞和混凝土。

5. 检查隔水塞的隔水性能和易排性。

6. 监督在第二次清孔沉淤检查合格后立即进行水下混凝土灌
注施工，并确保水下混凝土的连续灌注。

7. 审查混凝土配合比的试配结果，应确保试配成的混凝土的
强度比桩身设计强度高15%-25%，并具有良好的工作度，
设计强度等级为C30（另有注明者除外），坍落度为18-
22cm。

8. 经常检查混凝土拌制时的计量控制和材料质量，确保材质
和严格按规定的配合比施工。

9. 控制每根桩的灌注时间，不超过首盘混凝土的初凝时间，
且不超过8小时。

10. 检查混凝土的开始灌注量，应有足够的初灌量确保导管的
初始埋入的深度不小于0.8～1.3m，导管内混凝土柱和导管
外泥浆柱压力平衡。

11. 监督在水下混凝土灌注过程中严禁导管提出混凝土表面，
确保导管在混凝土中的埋深控制在3-10m范围内。

最小埋入
深度不得小于2m，提升导管与灌注混凝土应保持协调，导
管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6m。

当混凝土面接
近钢筋笼底部时，应缓慢灌注，防止钢筋笼上浮。

12. 混凝土灌注过程中施工单位应责成专人测量导管在混凝土
中的埋深及管内外混凝土面的高差，如实填写水下混凝土
灌注记录，并经常检查施工单位的此项记录。

13. 检查每根桩混凝土的坍落度，根据体积每根桩测定2-3次。

桩的混凝土试块，按照规定制作。

14. 混凝土的实际灌注高度应比设计桩顶标高高出，一般不小
于桩长的5%，且不小于2m，保证设计标高以下的混凝土质
量。

15. 每根桩混凝土灌注完毕，应及时核算充盈系数（即：实际
混凝土灌注体积扣除超高灌注体积后与设计桩身计算体积
之比）不得小于1.0，也不宜大于1.3。

16. 每根桩混凝土灌注完毕后，应检查孔口清理与安全防护措
施，桩顶混凝土面低于自然地面高度的桩孔应即回填或加
盖。

（三）锤击桩
1. 桩位复核；
2. 检查桩就位后垂直度；
3. 桩下段沉至离地面0.5-0.8m时，再吊上节桩，检查连接时使
上、下节桩中心线贯通一致的控制措施，中心线偏差不得大
于5mm，接头弯曲矢高不得大于桩长的1‰，且不大于
20mm。

4. 检查焊接顺序，应先以点焊固定，然后对称施焊，以控制焊
接变形。

5. 焊接应采用多层焊，每根桩焊接完毕应冷却一分钟后方可锤
击。

6. 检查焊缝的尺寸和质量，应符合设计和规范要求。

7. 监控锤击桩终结标准，以标高控制为主，贯入度为参考，控
制在5cm左右。

四、旁站监理人员的主要职责
1. 检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以
及施工机械、建筑材料准备情况。

2. 在现场跟班监督关键部分、关键工序的施工执行施工方案以
及工程建设强制性标准情况。

3. 检查进场建筑材料、商品砼的质量检验报告等，并可在现场
监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复
验。

4. 旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建
设强制性标准行为的，有权责令施工企业立即整改，发现其
施工活动已经或则可能危及工程质量的，应当及时向监理工
程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施
工指令或者采取其他应急措施。

5. 旁站监理人员应及时发现和处理旁站监理工程中出现的质量
问题，如实准确地做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站
监理原始资料。

6. 旁站监理记录是监理工程师或者总监理工程师依法行使有关
签字权的重要依据，对于需要旁站监理的关键部位、关键工
序施工，必须有旁站记录，监理工程师或者总监理工程师才
能在相应文件上签字。

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轨道交通六号线2标监理组
2004年3月25日。