重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设跑马坪立交初步设计的复函

重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设跑马坪立交
初步设计的复函
文章属性
•【制定机关】重庆市交通委员会
•【公布日期】2010.05.19
•【字号】渝交委路[2010]55号
•【施行日期】2010.05.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设跑马坪立交初步设
计的复函
（渝交委路〔2010〕55号）
重庆市城市建设投资公司：
你司《关于报请审查跑马坪立交工程初步设计的函》（渝城投函〔2010〕87号）收悉。

根据我委《关于渝涪高速公路增设跑马坪立交设计方案的复函》（渝交委路〔2010〕8号）、市规划局《关于重庆机场专用快速路（北段）方案审查会议纪要》等意见，经审查，现复函如下：
一、送审的设计文件内容较完整，图表较清晰，深度基本符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》对初步设计文件的要求。

二、原则同意在沪渝高速K1762＋270处设置跑马坪立交。

鉴于该立交受渝涪高速公路平纵指标、铁路和高压铁塔等客观条件限制，立交设置条件较差，为保障立交设置后交通安全、畅通，请统筹考虑白杨沟立交、黑石子立交和跑马坪立交的交通功能，进一步优化立交相关设计，并请在下一设计阶段根据以下意见进一步优化完善：
（一）立交设计应当满足高速公路设计技术标准和规范要求，如因客观因素或条件确实无法满足的应进一步加强和深化立交区域安全性评估工作，补充完善与设计阶段相对应的专项交通安全论证，并根据安全论证完善专项安全设计以减弱或消除立交区域高速公路转弯半径较小以及4.5%纵坡的影响，确保交通安全。

（二）加强和完善立交范围内匝道的相关设计，结合运营便利、行车安全以及施工交通组织等方面的需求，补充H匝道改为定向匝道与B匝道一起接入主线的设计方案，与原设计方案进行经济技术比选，并择优选取。

（三）进一步优化立交主线以及匝道上跨桥梁设计，为保障立交区域行车安全，跨越高速公路的主线上跨桥应采用中间不设置桥墩的方式一跨跨越高速公路，其中C匝道上跨桥梁建议采用比选方案中的钢箱梁跨越方案。

（四）在充分考虑施工对高速路通行安全影响的前提下，结合场区内周边实际地形情况以及高速公路平纵横线形状况，进一步深化寸滩大桥加宽设计，加强对两个比选方案的优化和论证，择优选取。

（五）立交的交通工程及安全设施的专项设计必须满足《国家高速公路相关标志更换工作实施技术指南》以及《重庆市高速公路交通标志总体方案设计》等的统一要求，由于工程周边区域范围内交通组织复杂、标志设置量大，应根据该立交区域出入口多、交织段路线短的实际情况合理设置交通诱导、限制标志。

（六）本路段高速公路为通车运营路段，请根据施工期间高速公路安全畅通要求进一步细化和完善施工交通组织设计，科学合理的编制施工期间交通组织方案，尽量减少立交施工对高速公路正常通行的影响。

三、其他问题，请按专家的审查意见进行修改完善。

四、结合建设“森林重庆”及全市通道森林工程建设的相关要求，加强立交区域的绿化景观设计，精心打造景观绿化效果。

五、请抓紧完成施工图设计和交通组织方案，按程序报批。

二○一○年五月十九日。