土石方爆破施组文字说明

第一章概述
1.1、编制依据
1.1.1、交通部2003版《公路工程国内招标文件范本》
1.1.2、交通部《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
1.1.3、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
1.1.4、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
1.1.5、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
1.1.6、交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93
1.1.7、交通部《公路工程水泥及水泥砼试验规程》JTG E30-2005
1.1.8、交通部《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
1.1.9、交通部《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005
1.1.10、国家及有关行业颁布的现行规范及标准。

1.1.11、X760线路桥复建工程土建施工招标文件、合同文件及两阶段施工设计图。

1.1.12现场实地调查资料。

1.2、编制原则
1.2.1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。

1.2.2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级，综合评定达到优良工程；
1.2.3、满足业主的工期要求。

确保在合同要求的18个月工期目标内完成本项目的所有工程内容。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。

1.2.4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、
标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，及多年从事贵州山岭重丘区公路路基施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；
1.2.5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

1.3、编制范围
黔中水利枢纽库区淹没X760线路桥复建工程土建施工第1合同段（K0+000—K7+950.826）路基土石方工程，路基挡护排水工程，路面工程,涵洞工程及相关附属工程。

1.4、工程概况
1.4.1、工程简介
X760线路桥复建工程土建施工第1合同段（K0+000—K7+950.826），线路长 7.893km,起点位于纳雍县百兴镇董家寨，终点位于纳雍县百兴镇凉水井。

本合同段内主要工程有：路基土石方30.32万m3，路基防护、排水圬工3.379万m3，路面48121m2,桥梁8m/1座，涵洞268m/24道。

1.4.2、主要设计技术标准
（1）公路等级：四级公路
（2）路线长度：7.893km
（3）路基宽度：6.5m
（4）桥涵设计荷载：公路IⅠ级
（5）设计车速：20km/h
1.4.3、工期情况
本合同段总工期18个月，计划开工日期2011年5月20日，完工日期2012年11月20日。

1.4.4、施工环境条件
A、气象
项目区内属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，热量充足，区内年降雨量111.2mm，降雨多集中在5～10月，占全年降水量的58.1％，施工区海拔相对高差大，气候的垂直差异十分明显，随着地势的增高，不仅具有中亚热带气候的特征，且具有北亚热带、南暖温带的气候特征，对施工有安全影响的气候有冰雹、暴雨、凝冻等。

B、地形地貌
路线走廊带位于贵州省高原中西部山区，云贵高原一、二级台地斜坡上，以中低山、台地丘陵和峡谷为主，地势总体西北高东南低，地形起伏大，地面标高在1234-1850m之间，相对高差600m，流水侵蚀作用明显，地表切割强烈、侵蚀地貌发育。

由于场地切割作用及溶蚀剥蚀作用强烈，沟谷纵横，谷深崖陡，孤峰、峰丛林立，多见台地、峭壁。

纳雍河两岸多为溶崖陡壁或直立岩墙，相对高差最大达800米，形成壮观的峡谷景象。

C、地层岩性
据工程地质调绘及钻探、物探资料，沿线出露地层岩性较复杂，按时代顺序由老到新依次为:石碳系(分为C1d、C2hn、C3mp)→二迭系下统栖霞组（P1q）和矛口组（P1m）（有些地段为两套地层之过渡带，划分为栖霞组至矛口组P1q-m），→二迭系上统峨媚山玄武岩组（P2β）和宣威群（P21-c-d）→三迭系下统飞仙关组（T1f）和永宁镇组（T1yn）→三迭系中统关岭组（T2g）→第四系（Qh或Qp）。

沿线第四系地层一般发育，多分布于盐溶盆地及岩溶洞穴等地势低洼地带，局部山体崩塌体厚度较大，为第四系的残、坡积
物，因亚粘土、软粘土及碎石质土、碎石或岩块、砂砾为主，厚度一般较小，层位不稳定。

1.5、交通、电力、通讯、水等施工条件
1.5.1施工交通
根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本合同段均可由水城沿至纳雍的省道线运输到达百兴镇后转入纳雍河大桥的乡村公路（13Km）至现场（大龙井村），便道宽度4-6米，且路面泥结碎石，坑洼太多，需要对进场便道进行加固和维修，为保证我合同段路基、桥涵工程的顺利施工，我工区拟定经过乡村公路后修筑多条分便道进入各个施工点。

1.5.2电力来源
本合同段路基用电将采用柴油机发电，料场采用附近的高压电网，办公及照明用电采用附近的农网电，保证施工的顺利进行。

1.5.3通讯
为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构进场后，将与所在地电信部门及时取得联系，管理人员、各施工班组主要人员均配移动电话进行联络。

1.5.4用水来源
经现场勘察，我合同段沿线水源丰富，用水管或水车直接运输到各个施工点，只需各个施工点和生活区修建水池储备就能满足施工及生活用水。

1.6、主要工程数量
1.7、工程特点
1、工程项目所在地区岩体较为完整，质地坚硬。

2、本标段路基位于山坡斜坡上，并且坡面陡峻，交通不便利，施工场地条件差。

3、沿线地形较为复杂，圬工砌体、涵洞结构物多，挡土墙、涵洞材料进场困难，须根据现场协调好土石方开挖与挡墙及涵洞施工的关系，做到均衡生产。

1.8、工程难点
1、本段路线横跨斜坡，路线走向与边坡走向垂直，斜坡陡峭，自然坡度为：30～40度，边坡陡峭，施工场地条件差，沿线土石方施工时部分土石方滚到老百姓田地里面后的协调工作是本标段的难点。

2、本段路基沿线多处位于乡村公路上方陡坡上，自然坡度为：30～40度，通往的行人和车辆较多，保畅和施工安全也是本标段的难点。

3、K2+860~K3+040段路线处于100多米高的悬崖中间，全是坚石，挖方量大，山脚有村道路和电站，施工安全和保畅困难。

4、K5+000~K5+360段路线位于80多米高的陡坡上，自然坡度为：30～40度，坡脚是六枝通往百兴的道路，红线内覆盖土20cm~50cm后，下面全是坚石，施工和保畅困难，有可能要采取交通管制施工。

5、K7+240~K7+950段左幅为超高挡土墙（最高18米，位于原有道路中间），右幅为陡崖（最高100多米），全部为坚石，原有道路5~6米宽，且交通量大，施工期间无法保畅，施工困难。

1.9、工程重点
1、进度重点：路基土石方开挖、挡土墙施工、涵洞施工是本标段工程进度控制的重点。

2、质量重点：挡土墙、涵洞是本工程质量控制的重点。

3、安全重点：路基土石方开挖、高挡墙施工是本标段的安全控制重点。

1.10、施工对策
通过以上特点、重点及难点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法中给予说明)。

1、针对本合同段特点，现投入足够的人力、物力、机械设备抓紧施工便道及征拆迁工作，保证有较好的作业条件，以确保工期。

2、针对本标段挡土墙、涵洞较多的特点，配备足够有丰富经验的施工队伍、配置精良的施工机械设备、材料，并做好施工安排。

3、针对贵州地区喀斯特地貌的特点，重点做好滑坡和溶洞处理。

排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。

卸载是解决边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。

4、严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想。

5、在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。

7、施工过程中尊重业主、服从监理，每一道工序严格按监理程序进行。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
我公司对本合同段已作好精心准备，我们已于2011年3月8日开始，组织测量队进场，进行全线贯通测量，征地线测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。

其余人员和主要设备将根据需要按次陆续进场，做好开工的各项准备工作。

1、施工动员
1.1 将利用3至5天时间进行施工开工前分层动员，主要内容是：
1.1.1 介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工
作内容；
1.1.2 讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；
1.1.3 介绍当地风俗习惯，尊重当地民俗，注意团结及和平共处，以取得当地人民的支持和帮助；
1.2 经过逐级动员工作达到以下效果：
1.2.1 参战人员人人明白自己的职责；
1.2.2 施工动员普及率达98%以上；
1.2.3 技术人员及现场施工人员对工程基本情况了解清晰，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；
1.2.4 提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高昂的士气。

2、设备、人员进场安排
设备：履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车或其它车辆通过
施工现有的乡村公路运输至施工现场；汽车自行行驶到施工现场，并随车带生产和生活用品。

人员：本合同段主要技术、管理人员从公司和其它在建项目调入，施工队伍由公司统一调动，由项目经理部管理，技术工人随队进场，其他劳务人员从当地劳务市场招聘、签定用工合同，经培训考核合格后持证上岗。

3、材料采备及进场安排
3.1 材料采备情况
所有材料均可通过现有公路及修建临时施工便道进入现场，加强对施工便道的长期维护。

并在晴天作好材料的储备工作，以确保现场施工的顺利进行。

3.1.1 地材
本合同段石料较丰富，质量也较好，石质坚硬，按设计指定地点（K3+300左侧100m、K7+220右侧50m）新建砂石料场，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料需要，其岩石的磨耗值、压碎值均能满足规范要求，可作为各种构造物的材料，
3.1.2 水泥及钢筋等材料
施工用钢材和水泥均需外购，可从六盘水水城县、纳雍县购买，利用省道公路运至施工现场。

3.1.3 工程用水
经现场勘察，我合同段沿线水源丰富，可用水管或水车直接运输到施工点，只需各个施工点和生活区修建水池储备就能满足施工及生活用水。

3.2 进场后的安排
3.2.1 在业主的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，分别
着手办理各种手续和落实生产生活临时设施；
3.2.2按施工图纸进行线路的复测，对不合理或错误的地方向监理、业主汇报，在动工之前得到明确答复；
3.2.3 进一步了解各种有关材料的购货渠道及材料自采途径，完善各种相关手续；
3.2.4 针对各分项工程，详细地编制实施性施工组织计划、作业指导书、操作规程等，并报请监理工程师审批，以指导今后的施工。

3.2.5对用于工程施工的砂、砾石、碎石、水泥及钢材等原材料，进行标准试验，合格后进行各种砼及砂浆配合比试验。

第三章施工计划及总体安排
1、施工管理总体目标
1.1工期目标
1.1.1总工期目标
开工日期：2011年5月20日
竣工日期：2012年11月20日
总工期：18个月，确保按合同要求工期内完成。

（1）主要工程工期安排（开工时间～竣工时间）
路基挖方工程：2011年5月20日～2012年1月20日
路基填筑工程：2011年5月20日～2012年1月10日
路基防护及排水工程：2011年7月10日～2012年5月30日
涵洞工程：2011年8月10日～2011年12月20日
路面工程：2012年6月1日～2012年10月1日
1、质量管理目标：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定
标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级，综合评定达到优良工程。

2、安全管理目标：年度死亡事故、重大火灾爆炸事故为零；重大设备、交
通事故为零；年度重伤率≤15‰，轻伤率≤0.8‰，职业病年度发病率≤0.1‰；安全及环境隐患整改率100%。

2、施工组织机构和施工任务安排
2.1组织机构
根据本合同的情况，我们拟设置项目工区一个，下设二个施工工区。

项目工区下设质检、工程、机料、安全、财务及综合等职能部门，行使其总体管理职能，施工工区直接进行现场作业，并设置相应的职能部门。

本合同段机构设置如下：
项目工区组织机构框图
2.2施工总体布置及任务划分
计划项目工区设在凉水井村水厂旁边，租用谢庆江家的房子作项目工
区及一队的办公区和生活区，项目工区代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有路基、涵洞生产项目的施工组织与施工管理。

根据现场考察结果，各施工队的办公室及驻地临时设施都建在施工点附近。

1.人员及设备配置
为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本项目投入主要人员请详见：《本合同工程任职的主要人员表》。

本项目拟投入精良设备，主要施工机械设备请详见：《本合同工程的主要施工机械表》。

2、总体施工进度计划
结合到现场实际情况，我公司拟定施组以18个月控制总工期。

根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。

具体工期安排详见“分项工程进度率计划(斜率图)”及“施工总体计划表”。

3.1施工任务划分及施工队设置
根据本段的施工内容和场地条件，项目工区下设2个专业施工队：
各施工队根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目工区的统一指挥下，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部下达的施工任务。

a)施工总平面布置
计划项目工区和一队设在凉水井村水厂旁边，租用房屋作为项目工区的办公区和生活区，二队驻地设置在K2+600处（大龙井村委会旁边）；
临时工程及设施
1、临时道路
本项目路线内主便道利用原有的乡村公路，根据现场需要在各施工队施工点修建便道接至主便道上，然后沿路基纵向贯通，形成便道网，即可满足施工机械进场、施工作业和材料运输需要。

2、临时供电、供水和通讯设施
供电设施：路基用电采用柴油机发电，料场用电向供电部门申请即可，供水设施：各施工点附近都有水源，采用水管或水车运输到各施工点，在各施工点修建水池储备，就可以满足施工及生活用水。

通讯设施：项目工区安装宽带网络，负责与外界网络联系。

在各施工队和各施工班组配足移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。

3、弃土场
本标段路基挖方约31万立方米，路基填方7.27万立方米，需弃方22.7万立方米。

在K0+380右侧90米处设置1号弃土场，在K2+320右侧70米处设置
2号弃土场，在K4+250左侧30米处设置3号弃土场，
第四章主要工程项目的施工方案及施工工艺
第一节总体施工方案概要
结合本合同段工程的特点，工程量分布情况，派遣有丰富经验的施工队伍，遵循科学、合理的原则，采用网络施工技术，制定最优的施工方案和合理的工期安排，按照设计和技术规范的要求组织施工。

为了确保工程质量和工程进度，充分采用现代化的机械设备施工，做到公路与桥涵互相协调，密切配合；根据整个标段土石方分布情况，多开工作面，使整个工程形成纵向分段，同步作业，竖向平行、交叉的流水作业状态。

土石方施工实现钻、爆、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线。

涵洞及挡墙等构造物优先施工，挖基土石方作弃方处理，钢筋砼盖板统一预制场预制，现场安装；
施工复测由技术负责人带队，首先用检验合格的红外线全站仪对全线进行导线点、水准点附合复测，计算附合差，上报监理工程师、设计代表、业主，并得以认可后方可进行施工前的测设。

用坐标法恢复路中线，各主点桩，复测原地面高程、中线高程、横断面及桥涵等位置桩，并在其附近引测支导线点、水准点以便在施工时进行引用。

路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥涵中心线、相邻标段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。

若出现超出规范规定的误差或其它问题，报告监理工程师以便查找原因，及时纠正。

施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报告监理工程师。

在挡墙、桥涵及地形复杂地段增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。

施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。

先根据导线点恢复路中桩和边桩，直线段20m设一个控制桩，曲线段5～10m设一个桩。

并且设置100m标志。

施工过程中注意保护施工测量标志，特别是原始标志。

第二节路基工程
一、路基土石方工程施工方案
1 工程概况
路基总长7893m，路基土石方主要工程量为：路基挖方310898m3，路基填方72670m3。

路基挖方主要以坚石和次坚石为主。

填方填料利用挖方中符合设计要求的土石料。

标段内路基有三处路堑高边坡和三处高填方段，高填路堤是K4＋560－K4+660，最大填土高度达19.6m,K6＋860－K6+910，最大填土高度达13.7m；K7＋240－K7+560，最大填土高度达16m；路堑高边坡K2＋860—K3＋040段，最大开挖高度29.4m, K3＋280—K3＋340段，最大开挖高度20.5m, K5＋340—K5＋600段，最大开挖高度19.6m。

标段内气候温暖潮湿，降雨量充沛，路基施工时，加强对路基边坡、路基、路面的排水措施。

2 总体安排
针对本合同段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按质、按量、按期完成，全部达到优良工程的质量目标。

2.1施工队伍安排：根据本工程的特点、数量及工期要求，安排三个路基施工队施工，配备推土机、挖掘机、装载机、压路机、空压机等足够的机械设备，形成多个工作面，同时平行作业，以确保路基土石方工程按期完成。

2.2工期安排：本合同段路基土石方填筑及开挖计划2011年5月20日开工，2012年1月20日完工。

施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够的沉降时间；填挖土质地段应避开雨季安排施工。

施工中，各工序流畅连接，各施工单元平行流水作业。

2.3机械设备及试验仪器配备：具体情况详见表：《主要施工机械表》和《试验、测量、质检仪器设备表》。

3 施工工艺
3.1路堤填筑
路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机配合自卸汽车运输。

填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

填方施工顺序详见《路基填筑施工工艺框图》。

3.1.1 准备工作和场地清理
1)路基开工前准备工作：按设计单位所交控制桩利用一台全站仪及二台水准仪分导线组、基平组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵等控制桩、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。

施工测量中，特别注意与邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置、高程
一致，衔接顺畅，并把起止点固定下来，施工中随时复核测量。

2)场地清理：将公路用地范围内的所有植物及其树根、垃圾、有机杂物、结构物和原地面以下30cm范围内的草皮和表土进行砍伐和清除运走，并且堆放在弃土场地内。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实度符合设计图纸及路基施工技术规范要求。

压实后重新测绘填方路段横断面图，并提交监理工程师，核准后，方可进行填筑施工。

3.1.2 土工试验
1）填方材料的试验：对沿线移挖作填的路段按要求取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）、击实试验和有机含量、易溶盐含量试验，击实试验采用重型击实法，以确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

3.1.3一般路基施工
1）基底处理
a一般路基基底处理
清理后的场地，当路堤填土高度小于80㎝（不包括路面厚度）时，将地表翻松30㎝，然后整平压实至规定要求；当路堤填土高度大于80㎝时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度达到《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)中路基填筑压实度标准。

对于地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

填挖过渡段路基的基础地处理：对地面横坡陡于1：5缓于1：2.5的
半挖半填路段或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2.0～3.0 m。

2）填土路堤
a路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑、分层压实。

b填土时，从最低处分层填筑，使用推土机和平地机分层平行摊铺，施工中采取在路基两侧用花杆挂线法对路基的填筑宽度、厚度进行控制，其一般在30cm，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，以利于排水。

c为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。

d在填筑过程中，根据选定的最佳含水量，对填土实际含水量进行严格控制，要求在最佳含水量±2%以内，当含水量太低时，在表面洒水并尽可能拌和，含水量超过规定时，翻松晾晒，待含水量降低后，再摊铺碾压。

e填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时遵循先静后动，先慢后快，先两侧后中心的原则，每次碾压重叠1/3轮宽，做到无死角，无漏压，直至将该层填土碾压至要求的密实度。

3）填石路堤：
a用于填石路堤的材料其强度不得小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。

b路堤填石每层按试验段确定的厚度逐层填筑，分层压实，不许采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平；中硬、硬质石料填筑路基时，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑。