中修铣刨施工方案

宜城分部路面铣刨加铺中修工程
施工方案
第一章编制说明及工程概述
一、编制说明
(一) 编制范围
本实施性施工方案的编制范围为麻竹高速公路全线及襄阳绕城东段高速，适用于沥青路面缺陷期内沥青路面局部沉降、纵横向裂缝、桥头跳车等病害深度处理。

(二) 编制依据
1．鄂交投襄随指函〔2017〕31号关于委托实施襄随项目群随州西段、襄阳东段（第十二批）路面病害处治的函（含附件）
2．鄂交投襄随指函〔2017〕32号关于委托实施襄随项目群（第十三批）宜保段路面缺陷工程处治的函（含附件）
3．《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008；
4．《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；
5．《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004；
6．《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001；
7．《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
8．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000）；
9．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004;
10．《公路沥青路面设计规范》JTG050-2006；
11．《公路工程混合料配合比设计及试验技术手册》；
12．湖北省和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等有关法规和规定。

(三）编制原则
1、符合养护施工要求工期和承诺的施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各施工项目相互促进，紧密衔接,避免不必要的重复工作，加快施工进程。

2、坚持科学合理的施工顺序，采用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划,以保证施工连续性，均衡地、有节奏进行，合理使用人力、物力和财力，在确保工程质量前提下，尽量缩短工期。

3、合理安排季节性施工，农忙季节保证施工的连续性。

4、响应国家号召,贯彻节材、节能、提高质量、增进效益的原则，充分应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”，降低工程成本。

5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入,合理布置施工现场，尽量减少二次搬运，做到文明施工.
6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好环节的检查控制，以每个分项设定目标逐项实现来保证整个工程目标的落实。

二、工程概况
(一)工程概述
本工程涉及麻竹高速襄阳至随州段、麻竹高速宜城至保康段、襄阳绕城东段，养护总里程为244。

106公里,线路总体走向由东向西，东起随州东互通与福银高速相连，途径随县、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹
山、竹溪,主体线路分别在随州南互通与许广高速相连，在宜城市与二广高速襄荆段相连，在保康寺坪镇与谷竹高速相连。

全线设大洪山东、大洪山西、平林、板桥店、南营、宜城、南漳东、南漳、长平、保康10个收费站。

麻竹襄随段于2015年2月份正式通车，麻竹宜保段于2016年2月正式通车，襄阳绕城东段于2017年1月正式通车.建成投入运营后，随着时间的推移，累计的交通量逐渐增大，其自身的使用性能逐渐下降，并出现出现了局部沉降、纵横向裂缝、桥头跳车等病害，影响道路行车舒适性,若不及时处理病害扩大势必破坏道路结构，降低路面使用寿命。

(二)工程特点
1、本工程需紧接病害点压浆施工，自由工期不足，指挥部要求9月31日完工，总工期极度紧张.
2、半幅全宽铣刨摊铺，不可避免存在纵向接缝及横向施工缝,指挥部要求接缝平顺，新旧路面无明显色差,施工难度大.
3、本工程襄随段涉及匝道施工点2处，位于大红山东枢纽互通;襄阳绕城东匝道施工点3处,位于双沟互通,施工作业面窄，安全管控难度大风险高。

(三）工期、质量、安全目标
1、总体思路
1）、一个“中心"：以质量为中心
2）、两个“确保”：确保工期，确保安全
3）、贯彻“三高”：高水平组织本工程;高标准控制全过程，高效率完成工程量。

用检测控制工序，用工序控制过程,让过程控制整体，一次达标，一次成优.
4）、坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配比来满足设计、规范及业主要求;采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用先进的组织
管理技术,结合工程特点，统筹考虑,科学安排；用先进的工程质量观念来统一全体职工的认识,把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。

5）、试验先行，施工紧跟：根据本工程的特点及重点，先行试验，确定工艺参数，报监理工程师审批后,再行施工。

6）、全过程监测,信息化施工：施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈以指导施工。

2、具体目标
1）、质量目标：所有分项工程合格率100%;所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分达到95分以上.
2）、安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故,无火灾事故，创建安全文明样板工地.确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。

3）、进度目标：麻竹高速计划施工时间为：2017年9月5日——2017年9月25日,工期21天；襄阳绕城东高速计划施工时间为2017年9月26日—-2017年9月29日，工期4天;总工期25天。

第二章施工部署及工期计划
为确保宜城分部所属路段路面中修工程顺利完成，项目部选派了工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和专业施工队伍进场，同时配备可靠的机械设备和必要的试验检测仪器.
麻竹高速沥青路面施工计划从竹麻向K240+900起开始施工,往随州方向,调头往保康方向,调头往K240+900方向采取平行流水作业的组织各工序搭接。

襄阳绕城东段沥青路面施工计划从峪东向K13+267起开始施工，往峪
山方向采取平行流水作业的组织各工序搭接。

一、施工组织机构
项目部根据工作内容进行分解,将各工序落实到每人,进行合理分工，确保各环节衔接良好。

具体分工如下：
责任人及任务分工一览表
本次路面中修工程拟投入施工人员46人，技术人员10人,人员数量在施工高峰期依情况适当增加。

所有人员在工程开工前5天到位，进行技术交底、操作技术培训演练和三级安全教育，重点加强辅助民工的安全教育。

三、主要施工机械
本工程工期紧,安全风险大，质量要求高，为保证按期完成任务，充分发挥我公司的机械优势，配备足够数量的机械设备。

进场机械设备性能先进,状态良好。

主要机械设备表
施工前必须备足施工所需要的各种材料，主要材料如下：
主要材料用量统计表
根据高开公司沥青路面铣刨加铺施工管理水平,结合本工程实际及资
源投入情况，本工程计划开工时间9月5日，工期25天。

麻竹高速公路根据施工点的间距合理划分封闭区共37个,襄阳绕城东段划分封闭区5个。

本工程采用分段施工,依据封闭区铣刨长度将封闭区分段，一次完成一个区段双向施工后转移至下一个区段。

各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：
1、施工准备:2017年8月25日~2016年9月3日；
2、材料准备：2017年8月20日~2016年8月31日；
3、开工—完工：2017年9月5日~2017年9月29日.
具体施工计划详见附件一《麻竹高速襄随段路面中修施工计划表》第三章施工准备及人员设备材料动员周期进场方法
我部从接到麻竹公司工程技术部下达的施工任务之日起便开始了开工前的准备工作。

期间主要做好如下工作：
一、技术准备
1、结合本工程特点组织学习招标文件及技术规范、检验评定标准、对全员进行技术安全交底教育。

2、组织本工程全体施工人员进行安全技术交底，强调本工程的难点、重点及关键性工艺控制、质量保证措施。

3、组织技术人员及管理人员现场勘察情况。

4、做好原材料试验，AC-13C、AC-20C沥青混凝土配合比试验。

二、生产准备
1、设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法
（1）施工人员和机械设备从公司快速调派至施工现场。

（2)工程所用的主要材料（碎石、矿粉、沥青等）通过招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，汽运至沥青拌合站.
2、建立质量监督小组
开工之前成立以试验检测组为主体的质量监督小组,邀请相关监理单位见证取样送有资质的检测机构出具配合比报告；施工中加强对到场混合料温度检测，边角摊铺机布料不到之处由人工布料，压路机碾压不到之处由小型震动压路机碾压密实.
三、人员、物资、机械设备的动员周期与方法
1、人员
在接到施工任务后，分部将安排先遣人员陆续到达施工现场，进行施工桩号复合、起止点标记等前期准备工作.其它人员和各施工队也将陆续到达施工现场，形成施工能力.
2、工程材料和物资
工程所需的原材料,选用经试验合格并经监理工程师和业主同意的厂家产品,一次采购汽运至拌合站.
3、机械设备
工程所需的机械设备和专用设备采用公路汽车运输的方法将陆续运抵施工现场，并完成安装调试。

第四章沥青混合料及材料设计要求
一、原材料要求
1、沥青材料
沥青面层采用PG76—22改性沥青，粘层油采用快裂SBR改性乳化沥青。

改性沥青技术指标
沥青路面改性乳化沥青和乳化沥青技术指标要求
2、矿料的指标要求
用于面层的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应该符合以下技术指标的要求。

粗集料的技术指标要求
其质量应该符合以下规定。

细集料的质量技术指标要求
1、路用性能技术指标要求
为了确保重铺后路段的沥青路面有良好的使用性能，并能适应其特殊的重载和渠化交通的荷载作用，沥青路面各层位沥青混合料的路用性能应满足以下技术指标的要求，见表：
沥青混合料的路用性能指标要求
2、面层级配要求
沥青结构层的级配设计要求
其他技术指标符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004中表5。

3.3-1～5。

3。

3—3的技术指标要求。

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、试验路段
1、根据本工程的特点选定竹麻向K240+900-885（处理长度30米）作为试验段，施工前安装调试好施工设备及辅助配套小型机具仪器等。

2、试验段采用同与主体工程相同的材料、施工机具组合及碾压工艺数据。

3、试验段的目的：
①根据质量及工期，调整施工组织关系，优化施工机械组合.
②优化拌合站拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等工艺数据.
③通过试验段须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
④通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
⑤面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；
⑥验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用量；
⑦通过钻芯取样确定压实标准度；
⑧确定施工速度与供料需求,合理调整施工及供料进度；
⑨全面检查材料及施工质量；
⑩优化施工组织及施工管理体系。

4、沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的标准方法进行压实度、厚度检验。

5、按指挥部质量要求，组织相关人员及监理现场确定接缝及平整度,合格则大面积施工.
二、沥青路面铣刨摊铺
沥青路面铣刨翻修包括原路面铣刨、基层病害处理、透层（粘层）施工、沥青砼摊铺、碾压以及标线补划等，具体施工工艺及流程:
路面铣刨是使用专用铣刨设备将路面状况较差的沥青面层铣刨后,再摊铺新的或再生的热拌沥青混合料，碾压成型形成的结构层，适用于处治基层完好的轻微网裂和龟裂、沥青面层裂缝、隐性裂缝、车辙、松散、泛油、波浪拥包、抗滑性能下降和过度修补，沥青老化、沥青混合料油石比变异、沥青混合料级配变异，面层内部松散,层间不连续等病害。

1、铣刨工艺
(1)、封闭交通：按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）的要求，对铣刨施工区域进行封闭.
(2)、施工准备:铣刨施工前，检查铣刨机刀头间距及刀头是否满足要求.
(3)、施工放样：铣刨前应通知监理及养护工作站对施工计划表中桩号、工程量进行现场核实，确定铣刨段面,划出每个铣刨段落的长度、宽度，用红油漆在现场标出铣刨段面边缘线。

(4)、铣刨施工
1)纵向铣刨要划定界限，以保证纵向变线的顺直。

2)多层铣刨应分层，且保证层与层之间的纵向接缝错开不小于10cm，横向错台的距离不小于2.5m，便于压路机的分层压实。

3)刨槽边的切缝：在切缝前先沿槽边划线，尽量减少水用量，切缝深度不可超过铣刨深度.
4)横向切缝清理：切缝用风镐进行清理，镐头采用扁平形状，清理时沿切缝方向进行,镐头斜向（与原路面呈30度夹角）均匀清除,避免破坏下承层。

5)桥面铺装层铣刨时,除了铣刨上、下沥青混凝土铺装层外，还需要对桥面水泥混凝土调平层铣刨5mm，进行拉毛处理。

(5)、铣刨清理
1)铣刨机在铣刨时安排专人紧跟履带后对履带位置及时进行清理，防止凝固后难以清除.
2)滑移式清扫车紧跟其后，对松散的铣刨料进行初次清扫和收集。

3)初次清扫完成后,采用强力清扫车对铣刨表面来回进行清扫3～4遍，确保铣刨表面无松散。

4)最后采用高压空气将表面浮灰和细小颗粒吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥.
5)喷洒透层或粘层油之前，严禁任何机械进入清扫干净的铣刨段内。

2、铣刨控制要点
1)沥青路面铣刨施工过程中要随时检查铣刨机刀头，根据以下情况进行刀头更换。

当刀头总体磨损率小于30％时,则可进行单个到头更换.单个刀头损坏则按照“损坏一个换一个”的原则进行更换，确保刀头完好率为100％；当刀头总体磨损率超过30％时，则需要对所有刀头进行更换.
2)铣刨过程注意铣刨机的速度控制,随时检查铣刨下承层,判断是否出现超铣或夹层等现象.
3)桥面铺装层铣刨时，在桥面水泥砼拉毛时，要注意控制铣刨深度，以免铣刨到桥面板钢筋。

4)铣刨作业后要求:一是铣刨结束后立即采用设备和人工清理现场铣刨废料，严禁向高速公路两侧倒弃废料.二是现场做到文明施工，保护生态环境。

同时进行分层的高程测量.
（二）裂缝处治
1、直接灌缝处治
对于5mm以内的轻度横向或纵向裂缝，并且裂缝上很少有或根本没有支缝，破裂面上没有出现松散情况，可以采用灌缝处治。

灌缝处治面层裂缝
材料应采用符合国家标准的灌缝材料，也可采用SBS改性沥青。

具体操作工艺如下：
（1）填缝料加热：灌缝作业前，先将填缝料升温加热，为便于灌注,填缝料应加热升温至170~180℃。

（2）清缝：先用铁钩钩出缝内的松动颗粒,再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘，最后用鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直至缝内干燥为止。

（3）灌缝:灌缝枪头应与缝宽相适应,分两次进行，中间间隔3～5min。

第一次灌缝：把灌缝枪头放入缝槽内,灌注填缝料，灌注时灌缝枪应匀速移动。

第一次灌缝至距路表面约10mm左右，然后撒入5～10mm碎石，用竹片把碎石嵌入填缝料内。

第二次灌缝：第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平，灌缝时应特别小心，避免填缝料溢出路面.
(4)清扫路面：灌缝完毕，将废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废料弃于路边。

填缝料材料应符合要求。

填缝应饱满，并与路面基本齐平。

施工后裂缝处不渗水。

2、扩缝灌缝处治
对于裂缝宽度大于5mm的裂缝，采用路面锯或开槽机在裂缝集中处设置一道封料槽,然后填入密封剂。

扩缝灌缝的具体处治工艺如下：（1）填缝料加热：灌缝作业前,先将填缝料升温加热，为便于灌注，填缝料应加热升温至170～180℃。

（2)开槽：开槽时应对准裂缝作业，开槽宽度为15~20mm，深30mm左
右.
(3）清缝：先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘，最后将缝内粉尘、杂质吹扫干净,缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直至缝内干燥为止。

（4)灌缝：同直接灌缝.
（5）清扫：灌缝完毕,将废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废料丢弃。

（三）粘层油施工
铣刨至基层路段进行粘层油洒布，粘层油采用慢裂乳化沥青,洒布量控制住0.8-1。

2kg/㎡,待充分破乳后进行摊铺作业。

若局部未完全破乳，可人工撒布石屑,防止摊铺时粘轮，石屑撒布量3—5 kg/㎡。

粘层油所用的乳化沥青质量必须符合相关规范要求，破乳后有较好的粘结力，25℃抗拉强度大于0.3Mpa，软化点不低于55℃.
粘层油洒布前应通知监理工程师及指挥部工程技术部相关人员，撒布后及时签交工资料进行下一步施工，当路面潮湿时不得喷洒粘层油。

粘层油施工用沥青洒布车将乳化沥青均匀的喷洒在整个摊铺面和槽壁接口上，对于洒布车无法喷洒的死角部位，应使用人工采用小排刷进行涂刷。

粘层油洒布时，喷洒区附近的路缘石、波形护栏等相关附属设施应加以保护，以免溅上乳化沥青遭受污染。

（四）沥青混合料施工工艺与注意事项
1、沥青混合料拌和
沥青混合料拌和设备采用间歇式沥青混合料拌和楼，拌和楼的计量系
统、温控系统及称重系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差之内。

沥青混合料拌和楼必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。

沥青混合料拌和前，应对拌和楼的温度传感器、沥青、骨料和粉料称重设备进行认真标定，以保证沥青混合料的温度、配合比控制准确。

对沥青混合料所用原材料的质量进行检验，质量未达到相关标准要求的材料不得使用，装载机上料时严禁铲底。

沥青混合料的拌和及施工温度控制表如下表。

沥青混合料的拌和及施工温度（℃)
材料进入拌和楼应充分拌和，直至所有集料完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也应完全均匀地分布到整个混合料中，应随时对拌和的均匀性进行检查,混合料中不能出现花白子、沥青团块，如出现类似情况应停机分析原因予以改进。

拌制的沥青混合料应颜色均匀一致,颜色黑亮、无花白料、无结团块或粗细集料分离现象，如出现以上情况相反现象，应立即检查并进行调整。

如出现花白料或成团结块，分析原因可能是拌和时间不够、细集料（或填料)比例太大、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度偏低或热料仓筛网偏位等原因；如果是混合料颜色枯褐灰暗、无光泽，可能是拌和温度过高、沥青用量过少、矿粉过多等原因.
经过检查、调整后，即使混合料外观恢复正常、仍应做抽样试验，验证调整后的沥青混合料是否满足质量要求.
沥青混合料拌和生产过程中,应随时注意监控各项仪表数据、观察各类机械的工作状态和出场混合料的颜色,发现异常情况应及时通知试验检测组及拌合站进行调整处理，充分发挥试验检测组的作用，做到用数据指导生产。

2、沥青混合料运输
根据拌和楼生产能力，为保证沥青混合料的运输、摊铺连续性，采用大吨位自卸汽车，数量根据拌和楼生产能力、摊铺能力及路面结构、运距而定,在运输过程中时间不宜过长,不能无故停留，并且每台车辆应配备苫布,防止热拌料运输途中热量散失或遭雨淋。

热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回
车厢内坚实无破损、漏洞,且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结,车厢内应涂一薄层油水混合液（植物油：水＝1：3)混合液，不得出现积聚现象。

从拌和机(储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。

沥青混合料运输车数量应较拌和能力或摊铺速度计算数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料车2-5辆。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机,卸料过程中,运料车应挂空档，靠摊铺机顶进。

沥青混合料运至摊铺地点后,现场施工人员凭运料单接收，并随即检查
其温度及外观质量。

凡不符合温度要求、花白、结团成块、沥青滴漏、颜色枯褐灰暗或已遭雨淋，均应拖离施工现场废弃，不得铺筑.
3、摊铺机熨平板的调试和准备工作
正式摊铺以前，应对摊铺机熨平板进行预热15~30min，保证熨平板温度在100℃以上，在新开始铺筑路段，应根据松铺厚度调整熨平板的高度调。

在调坡断面应根据沉陷深度数据调整导梁高程,导梁宜采用方形铝合金，导梁安设应稳固。

4、沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺作业是整个施工过程中保证质量的关键一环，包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序,摊铺机的调整和合理操作是确保施工质量的关键。

（1）找平基准的选择
本工程非跳车路段采用行车平衡梁自找平基准，跳车路段采用导梁控制基准线。

（2）摊铺速度的选择和振幅、震动频率的调整
摊铺机的工作速度应根据工期、供料能力、断面尺寸确定，本工程摊铺上面层时摊铺速度宜在控制在1~3m/min，摊铺中面层宜控制在2-6m/min，摊铺机应匀速前进,中途不得停机。

为了获得高标准的平整度，摊铺机应连续、稳定地运行，时快、时慢、时开、时停都会使熨平板的受力发生变化，出现上下波动.当摊铺层较薄、混合料粒径较小时，选用较小的振幅;反之，当摊铺层较厚、混合料粒径较大、温度低时，宜选用较大的振幅；在摊铺上面层时只能选用小振幅。

振动频率的选择取决于摊铺速度和摊铺厚度，频率增加要由低向高，摊铺面层时，每前进5mm,振捣频率应不小于1次,中途应避免停机。

（3）摊铺厚度应充分考虑松铺系数.摊铺机起步前应准备好垫木，供
摊铺过程起步之用,其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。

松铺系数根据摊铺试验段确定，参照以往的经验暂时定为1。

17，最终根据试验段微调。

（4）对于摊铺不到的边角，要人工即时进行填补，对于新旧面的接口要筛分一些细料,然后人工进行整平，松铺厚度相应稍大。

（5）充分发挥摊铺效率。

由于乳化沥青破乳需要一段时间,因此铣刨与摊铺同时同地施工，就会因为破乳时间长而影响摊铺进度。

所以应尽量让铣刨作业提前一天进行，这样既可把前一天铣刨面积作为第二天的计划摊铺面积，又可使摊铺作业连续进行,不受铣刨机的影响，保证摊铺效率。

（6）摊铺机与运料车配合的好坏，直接影响施工质量。

首先,运料车要倒退至摊铺机正前方，靠摊铺机的推力前行。

严禁冲撞摊铺机或制动过死，单侧车轮接触推滚轴，另侧脱空,会造成摊铺机位置和速度的改变，使摊铺层出现凸起,产生波浪.运料车与摊铺机的行进方向要始终保持一致，避免频繁调整摊铺机行驶方向。

运料车起斗卸料应分几次卸料，不能一次卸完，防止料斗内混合料的离析,卸完料后，应落下料斗再离开摊铺机，避免残余料洒落在摊铺机轮胎行进线上影响摊铺质量，下一车应在前一辆车离开后迅速给摊铺机供料，保证供料均匀、连续.
（7）对于到达施工现场的沥青混合料经检测不合格（不符合温度要求、花白、结团成块、沥青滴漏、颜色枯褐灰暗或遭雨淋），严禁进行摊铺施工。

沥青混合料的摊铺温度不应低于标准要求。

当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青沥青混合料。

（8）摊铺前，精确计算施工范围内所需沥青混合料数量，并及时与拌和站及后场管理人员联系生产足够的沥青混合料，避免多料、差料情况的发生。

5、接缝的处理
纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm，横向接缝错开1m以上,避免接缝设置在同一段面上。