水路危险货物运输管理信息系统设计

水路危险货物运输管理信息系统设计
阳礼;王卫;王媛媛;曹从咏;陈新
【摘要】从系统需求出发,进行了水路危险货物运输管理信息系统功能分析和概念设计.采用B/S体系结构,利用Microsoft 技术,以及Microsoft SQL Server后台数据库,开发了水路危险货物运输管理信息系统.系统具有操作简便、可视化强的特点,并具有对危险货物进行全程跟踪、实时监控的功能.
【期刊名称】《交通信息与安全》
【年(卷),期】2010(028)001
【总页数】4页(P121-123,129)
【关键词】水路运输;危险货物;数据库;管理信息系统
【作者】阳礼;王卫;王媛媛;曹从咏;陈新
【作者单位】南京理工大学机械工程学院,南京,210094;南京理工大学机械工程学院,南京,210094;南京理工大学机械工程学院,南京,210094;南京理工大学机械工程学院,南京,210094;南京理工大学机械工程学院,南京,210094
【正文语种】中文
【中图分类】U212
近年来,水路危险货物运输事故频繁发生,危险货物污染事故已经成为中国海上搜救重点防范的对象。

随着水路危险货物运输安全要求的提高,传统的水路危险货物运输管理模式已无法科学地对日益增长的运输需求进行管理,因此,必须寻求新的管理
模式及管理技术[1-2]。

与公路、铁路危险货物运输管理信息系统不同,水路危险货物运输管理信息系统具有其固有的属性,即必须对危险货物进行全程跟踪,实时监控,以减小危险货物运输中因突发事件的发生而造成的损失。

水路危险货物运输管理信息系统的建立不仅能有效地解决目前由于信息管理不到位造成的资源浪费,更为重要的是使得运输企业对危险货物的监管更加严密,快捷,高效。

因此,加强危险货物运输的信息化管理是企业提升竞争力,保障运输安全最直接、最有效的方法之一。

水路危险货物运输管理信息系统是1个涉及计算机网络技术,通信技术,数据库技术的系统工程。

系统采用 B/S体系结构,利用Microsoft 技术,以及Microsoft SQL Server后台数据库实现系统功能开发。

系统特点
1)系统操作简单、可视化强。

系统界面的人性化设计让用户通过几个简单的操作就能完成对危险货物运输过程的全程监管,即使没有接受过专业训练的操作人员也能在很短时间内掌握整个操作过程,系统可视化强。

2)系统稳定性强。

系统通过调试、试用,验证了其在运行期间较少出现问题,稳定性良好。

由于在系统中设置了错误处理方案,因此即使在系统运行中出现问题也能很快解决,不会影响业务的正常运行。

3)系统安全性好。

系统对用户进行数据查询、更新、删除等操作的权限都进行了严格的管理和控制,防止恶意或非法进入系统访问数据,增强了系统安全性。

4)系统可扩展性强。

系统通过预留各种接口,使系统能够与其它先进技术进行有机结合,从而增强了系统的功能,扩大了系统的应用领域。

系统数据库设计
2.1 系统需求分析
与一般的货物运输相比,危险货物运输对运输的安全性要求更高,这是由危险货物本
身具有的危险性质所决定。

水路危险货物运输安全管理的整个过程中无处不需要数据的流动、存取。

通过对水路危险货物运输企业的调查、分析、总结后得出,水路
危险货物运输管理信息系统需要满足的功能包括:
1)具有用户管理功能,为企业和管理人员提供人机接口,并根据不同用户类型,给用户返回不同的用户界面。

2)订单审单功能。

将用户的运输请求在线提交给运输企业,并等待运输企业的回复。

3)装卸货物确认。

正常装卸货物的状态确认,并在装卸货物时对所装货物进行检测,
确认订单所报货物的数量与种类的一致性。

4)业务接单。

货物运输任务完成后,记录用户确认意见。

5)仓储管理功能。

对现有货物的存储情况以及所仓储容量进行管理,以便管理员对
提交的运输申请进行有根据的审批。

6)运输管理功能。

运输管理子系统对货物运输途中的货物进行监控和管理,如实时
跟踪,危险货物状态安全监控,船舶轨迹查询,调度等。

7)应急管理。

当在运输途中发生突发性事件时,能够进行行之有效的应急救援。

8)系统管理。

对客户关系、职员信息以及用户在系统中的操作权限等进行管理。

根据以上的需求分析,可以得到水路危险货物运输管理信息系统总体结构如图1所示。

2.2 数据库概念结构设计
图1 系统总体结构
概念结构设计是整个水路危险货物运输管理信息系统设计的关键,它通过对用户需
求进行综合归纳与抽象,形成1个独立于具体DBMS的数据库概念模型。

概念结构设计的过程也就是实体联系图(entity-relationship approach,E-R图)生成的过程。

实体联系模型是一种图形化的表示方法,用于描述感兴趣的事物(实体)及其联系,从
而对数据项之间的关系有1个整体的规划[3]。

在对水路危险货物运输管理信息系统进行深入分析和研究基础上,通过对收集的数据进行分类、整理、组织形成实体、实体的属性后,最终确定了实体之间的联系类型。

水路危险货物运输管理子系统的E-R图如图2～4所示。

图2 订单管理子系统E-R图
图 3 应急管理子系统 E-R图
图4 运输应急管理子系统E-R图
以上介绍的是水路危险货物运输管理信息系统的3个子系统的E-R图,由于其它各子系统主要是作为上述3个子系统的辅助功能,且较为简单,故在此不再多做阐述。

在各子系统E-R图的基础上形成局部视图,然后根据所集成局部视图,排除各分E-R 图的属性冲突、命名冲突和结构冲突,减少不必要的冗余,从而形成系统整体的E-R 图。

由于本系统比较庞大,数据关系复杂,故只列出了系统主要业务的E-R图。

2.3 数据库逻辑结构设计
逻辑结构设计的任务是把概念结构设计阶段设计好的基本E-R图转换为与选用DBMS支持的数据模型相符合的逻辑结构。

目前数据库应用系统普遍采用支持关系数据模型的RDBMS。

在水路危险货物运输管理信息系统数据库概念设计中,E-R图的实体和关系可以表示成结构设计的关系,其属性可以转换并与之对应。

经转换后确定的水路危险货物运输管理信息系统关系模型如下(关系码用下划线标出):
1)运输业务表(订单号、用户名,公司名称、电话、公司地址、发货人、收货人、收货人电话、航线、期望船期等)。

2)仓库库存表(订单号、仓库编号、剩余容量)。

3)货物查验表(订单号、货物名称、货物类型、集装箱数量、集装箱类型等)。

4)入库清单表(订单号、仓库号、货物名称、货物类型、货物查验状态、日期、出现问题、备注、装卸人员编号、操作员)。

5)出库清单表(订单号、仓库号、货物名称、货物类型、货物查验状态、日期、出
现问题、备注、装卸人员编号、操作员)。

6)运输船舶与订单绑定表(订单号、船舶编号、船舶名称)。

7)业务结单表(订单号、用户签收状态、用户意见、出现的问题、操作人、备注)。

8)危险货物特性信息[4](危险货物国际编码、危险货物中文名、危险货物英文名、
特性等)。

9)从业人员表(编号、姓名、职业、年龄、从业年限、学历、专业证书、联系电话)。

10)船舶表(船舶编号、船舶名称、船舶出厂日期、船舶检验日期、船舶容量)。

11)权限表(用户名、口令、订单录入、订单审核、货物查验、入库登记、出库登记、运输管理、业务结单、授权管理)。

2.4 物理结构设计
根据水路危险货物运输管理信息系统的需求及特点,为给定的数据库模型确定合理
的存储结构和存取方法,数据库物理设计是为逻辑数据模型选取1个最合适应用环
境的物理结构,主要是完成数据库数据表的设计。

水路危险货物运输管理信息系统以月作为一级记录来保存当月数据;在月份目录下
再建立次目录保存每次记录的数据和结果。

系统开发
3.1 管理员操作系统
系统管理员登录成功后,将进入系统的导航页面,如图5所示。

管理员用户根据自身的工种,进入相应的功能模块,如当需求方需要进行订单,则进入订单管理子系统进行订单操作。

并且,出于对系统安全方面考虑,系统设计了权限管理,对不同工作性质的管理员用户设置了相应的管理权限,不同工种的管理员用户只能进入被赋予权限的
功能模块。

3.2 运输管理监控系统
危险货物的易燃、易爆、腐蚀等性质,决定了对危险货物运输过程监控的必要性。

无论是从保障运输安全的角度,还是从企业的管理角度考虑,对危险货物的状态进行监控都十分必要。

水路危险货物运输管理信息系统设置了监控模块,通过输入船舶编号或订单号码,借助于GPS定位软件、GIS软件,则可在地图上显示出该船舶的位置。

点击详细信息查询,则可以显示出该船舶运行的详细信息。

图5 管理员操作系统
结束语
利用数据库、GPS和GIS等技术,最终设计并开发了水路危险货物运输管理信息系统。

利用水路危险货物运输管理信息系统对危险货物运输进行管理,不但可以减轻管理人员的工作强度、实现水路运输的科学化管理,还能积累水路状况资料,为水路运输研究提供依据。

水路危险货物运输管理信息系统为水路危险货物高效、安全运输提供了重要技术保障,也为该类系统的开发提供了1种设计模式。

参考文献
【相关文献】
[1] 罗德麟,林志豪.加拿大危险货物运输管理及启示[J].中国水运,2002(6):45-46
[2] 张华勤.西方国家危险货物运输管理的经验及对我们的启示[J].水路运输文摘,2002(7):32-34
[3] 周立柱.SQL Server数据库与案例[M].北京:清华大学出版社,2004
[4] 薛富德.危险货物意外事故应急指南[M].大连:大连海事大学出版社,1995
[5] 王媛媛.水路危险货物运输管理信息系统设计及开发[D].南京:南京理工大学,2008。