高原高寒条件对车辆维修保障的影响

高原高寒条件对车辆维修保障的影响
摘要：针对高原及高寒气候条件下，汽车维修与保障工作中存在的问题，必须对其存在的问题有深刻的理解，并采用现代技术对其进行保养与管理.只有这样，才能延长汽车的使用年限，提高汽车的可靠性，同时也要注重对各种车型的研发。

关键词：高原高寒环境；车辆保养；环境影响
高原地区的高寒地区在我国的面积都很大，海拔超过1000米的地方才能算是高原地理环境，这种地方占了整个国家百分之五十八的面积，超过了百分之三十三的区域面积海拔高度达到2000m之上。

而我们国家的高原面积如此之大，不但幅员辽阔，而且还有一望无际的高寒地带。

汽车在国内的交通中起着举足轻重的作用，定期的维修与保养是进行交通工作的基础，汽车在平地和普通的条件下都可以很好的发挥它的功能，而在我国的高原和高寒的环境影响下，将面临一些危险与环境问题。

所以，必须着重于对高寒地区的汽车维护与保养工作的影响进行深入的研究。

1高原和高寒环境的特点
为了对汽车在高寒、高原条件下的维护与保养情况进行分析，必须对其特点有一定的认识。

和平原比起来，高原和高寒地区的天气要特殊得多，地形越高，对应的地理气候环境比较多变和特殊，有时候就越复杂。

（1）高原和高冷的地方，大气压都是相对比较低的，那里的空气中的氧含量比较少，这也是为什么这里的气压比较低的原因。

通常，随着海拔高度上升1000米，气压降低9%。

（2）当地环境的气温要低一些。

同样的纬度区域，每升高1000米，大气的气温就会降低6.5摄氏度，也就是说，随着海拔的升高，气温也会相应的降低。

4000米以上的高原，被称为定冷区，这里的年平均温度只有4摄氏度，一年中的
最低温度会持续5个多月，而在高原上，温度会更高，昼夜温差就越大，。

比如，极端的寒冷，极端的炎热。

例如，海拔升高，重力加速度逐渐减小，空气密度逐
渐降低，空气阻力减小，武器装备射击时，弹着点距离增大产生远弹；高原地区
风沙大，武器装备射击过程中产生偏弹、远弹现象；高原缺氧导致火药气体燃烧
不充分，产生掉弹、不炸弹，以及自动武器不连发，弹药故障率升高等问题，总
体来说，高原高寒环境下，武器装备射击精度降低，命中率下降，射击效能受到
影响。

（3）在高原和寒冷的地方，空气很稀薄。

高海拔区域的气压降低，实际上
是由于空气中的含氧量在逐步降低。

在5000米以上的地方，空气中的含氧量只
有海平面的50%。

另外，越高的地方，人类的生存条件就越差，海拔越高，降水
也就越少；并且，空气中的水分蒸发得更多，这就是一个恶性循环。

这种地方终
年干旱，对各类植物和动物都不适宜。

例如，高原高寒地区面积广袤约占全国总
面积的25%左右，但人口仅占全国人口的1%，人口稀少、村庄稀疏，相距较远，
且生产力发展不平衡、医疗条件有限，为装备作战试验的靶标、技术设备、物资、器材、弹药、油料、医疗等后勤保障和装备运输、维修保障带来巨大困难。

（4）高原地区还有一个特点，这里的太阳照射时间也比较多，因为地势高，所以太阳的照射强度也比较高，紫外线的辐射就更强，比平原要高（4-
16 kJ/m2）。

在海拔高的地方，风速相对较大，风速较快，沙尘较多，全年有
相当长的时间是在刮大风。

张家口距离北京最近，当地人说：“每年张家口的大
风一年两次，一次是半年。

”在高山地区，也存在着另外一个问题，那就是的沸
点低，在水温到达一定程度以后，温度就会停止上升，而水温却无法保持在正常
的水平；虽然开水已经烧开了，但是水温依然很低，严重地影响到了人们的日常
活动。

2高原和高寒环境对车辆维修保障的影响
一般的柴油汽车，在正常的起动过程中，都会将发动机气缸内的柴油达到燃
点后，柴油燃烧膨胀后推动活塞做功。

而在压缩气体时，汽缸中的气体要达到一
定的压力和温度，这是高原和高寒地区很难满足的。

同样的压缩比，想要得到需
要的压强和温度是非常困难的。

而柴油机汽缸中的燃油是由细小的气雾与空气混
合而成，因此在燃油与空气的比例上，需要额外的空气作为支撑，以确保柴油的
充分燃烧。

通常，应确保柴油机多余的空气容积大于1.5。

随著海拔升高，气压
强度降低的幅度愈大，由于空气品质及密度不足，导致汽缸中气体浓度较低；燃
料燃烧不足，后燃严重，燃料消耗量大，导致燃油消耗过度，无法实现正常燃烧。

同时，排出废气的数量也大幅增长，使整个汽车的动力降低。

（1）在海拔较高的高原和高寒地域，由于大气温度低、持续时间较久，普
通的防冻剂在一夜后就会被彻底冻结，蓄电池的容量也会降低，电池的电极也会
因负载过大而发生变形。

再加上电极的过早损伤，导致蓄电池的充电容量下降，
充电速度慢，放电速度快，对汽车的行驶性能影响很大，很有可能会发生故障。

蓄池内阻和放电能量和温度的曲线关系如图1所示，在低温条件下，随着温度的
降低，电池的缓慢放电能力降低了1.5%。

在气温降低至-20℃时，电池的电量就
会减少一半。

因此，在高原条件下，普通的电池并不能提供足够的能量进行多次、长时间的点火，发动机的温度不能达到启动温度20℃。

图1蓄电池内阻和能力随温度变化示意图
(2)由于温度较低，在高寒地区，由于空气的稀疏和寒冷，柴油机难以进行
有效的工作。

会对缸内气体的正常工作产生一定的干扰，使其不能进入正常的点
火条件。

大气压力和温度较低，柴油机在压缩终了时，温度都比平时要低，点火
迟滞时间也会增加，而且发动机刚起步时的曲柄转动速度比较缓慢，气缸容易爆发，使其做功变得更为艰难。

在低温条件下，发动机很难在低温条件下起动，如
果不能及时采取相应的对策，可能导致发动机结构损坏和早期损坏。

目前的维护
和保养已经无法适应高寒高原的需求，发动电动机在低温下超负载运行会增加电
机的故障发生率，尤其是对起动机的电磁性能有很大的影响。

在高寒和高原条件
下，发动机与转矩系统的匹配将会出现改变。

当汽车在高寒地区行驶时，发动机
的实际输出功率会降低，从而造成发动机最大转矩与调速器的配合问题。

由于在
高原工况下，柴油机的额定功率降低会对其工作性能和正常的输出性能产生一定
的不利作用，从而导致了汽车在高速运行时的拖曳性能降低，导致引擎的驱动性
能降低。

使汽车的速度减慢。

由于变扭器的变化，发动机转速因子也随之减小，
因此，转矩器的失速位置很有可能发生在转矩最大值之后。

(3)在高原和高寒条件下，汽车所用的材料也会对汽车产生一定的不利作用，因为在高山峻岭，阳光充沛，紫外线辐射强度大。

同时，日间的温度变化也很大，会给汽车带来一些物理和化学方面的损伤。

如果汽车的轮胎以橡胶为主，太阳暴
晒会使其加速衰老。

而在这种温度较低的情况下，接触到没有热来源的金属或非
金属零件很容易出现冷脆性，一旦出现碰撞等事故，汽车将会变得更脆弱。

高原
的气候特征会对汽车的维护和保养产生很大的影响，尤其是在高原上，更是如此。

比如，在低温环境下，燃油容易冻结，使汽车难以起动。

起动装置和起动器的电
路较易受到损伤，而且由于气体浓度较低，点火时燃油不易完全熄灭。

3结束语
在高寒、高原等复杂的气候、地理条件下，汽车自身的某些性能都会受到一
定的影响，并且是不可逆转的。

在这样的外部条件下，汽车的性能、寿命以及维
护情况都会受到很大的影响。

要充分了解高原地区汽车的特点，采用先进的维修
技术，提高汽车的使用寿命，提高汽车的使用可靠性。

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