标致206换装高亮度前灯灯泡

照亮前方标致206换装高亮度前灯灯泡
之前给206换各种LED小灯泡，以及换装跑车尾灯，已经好一段时间了，使用的效果相当不错，笔者自己很是满意。

前两天从中山回来，晚上八点以120的时速孤独的飞驰在京珠高速东段，四周漆黑一片，依稀看到远处村镇和工厂的零星灯影。

尽管已经开了近光、远光和雾灯，但是感觉照明的距离还不是十分充足。

回来之后，便开始筹划了前灯的增强改装，希望照得更亮更远。

为了找到合适的改装方案，我们首先了解一下汽车灯泡的相关知识，并且根据这些知识选择合适的改装方案，最后再自己动手更换。

汽车灯泡的分类和发展
现在汽车的前照灯以卤素灯Halogen bulb、氙气灯HID为主，还包括了现在进步中的发光二极管LED。

卤素灯就是在带有钨丝的灯泡内渗入少量的的惰性碘气，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇生成碘化钨化合物，一接触过千度的白热化灯丝，又会分解还原为钨和碘，如此循环灯丝就不会烧断。

卤素灯色温偏黄，造价低廉，中低档汽车普遍都采用这种灯泡，一对12V 55W规格的价格大约20至50元。

氙气灯HID，是“High Intensity Discharge” 高压气体放电灯的英文缩写。

它是在石英玻璃管内，以氙气(Xenon)与碘化物等多种惰性气体填充，再透过稳压器(Ballast)将车上12V的直流电压增压至23000V，经过高压振荡激发氙气电子游离，产生气体放电。

氙气所产生的白色超强电弧光，类似太阳光芒，亮度是传统卤素灯泡的2至3倍，耗电量35W左右，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。

现在不少的高档车，都已经开始配备HID的近光灯了。

零售的改装产品，进口套装的要2000元以上，国产套装也要600至1000元。

LED(Light Emitting Diode)发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，特点是寿命长、光效高、无辐射、低功耗以及体积小。

LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达60％至80％，现在主要集中于车内的各种照明和装饰用途，以及车尾的刹车灯。

随着大功率的LED诞生，不少厂家开始了LED前灯的研发。

日本IPF公司已经推出了一款基于5W大功率LED的小型灯泡，提供H3和H11的型号，价格上千。

这样的尝试性产品，让我们看到了LED的应用前景。

（图片说明）左下的雾灯就是LED灯泡，右边是卤素灯，LED的亮度还未有卤素灯那么好
原厂的车灯就是用亮度一般的卤素灯， HID价格较高，LED又未有成熟的制品。

于是，市场上推出了中间产品，大功率卤素灯泡、充氙气增光卤素灯泡以及增光器。

一般原厂灯泡的额定功率在55至60W左右，而大功率卤素灯泡瓦数一般在100至110W，更换的同时必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，否则会烧掉保险丝。

而且功率增加之后的高温，对大灯灯罩也是一个考验。

充氙气增光卤素灯泡算是最初级的氙气灯。

它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30％。

充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格在150至600元左右。

增光器是在稳压14V的基础上，增加0.8至1A的电流，使灯泡输出功率达到70至80W，亮度有所提升。

质量较好的增光器，价格在400至600左右，而且最好还是换装大功率的卤素灯泡。

改装思路：经过这样的比较，可以肯定的改装方案就是HID和充氙气增光卤素灯泡。

HID价格较高，还有一定的法规顾虑，而且需要换装透镜前灯，才会有更好的效果。

所以，笔者决定先试试价格较低的充氙气增光卤素灯泡，这样不会增加电量负荷，价格也比较容易接受。

如果氙气卤素灯无法满足要求了，再考虑HID。

灯泡的色温、照度和亮度
要清楚的知道，怎么样的灯泡最亮，照得最远，我们再来弄清楚几个与光相关的物理量。

色温：发光体表面的颜色，与黑体在某一温度下辐射出来的颜色最接近时，黑体该时刻的温度，定义为发光体的色温，以绝对温度K（Kelvin开氏温度）为单位
（K=℃+273.15）。

下面是不同光源环境的色温。

光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，物理学上用L表示，单位为坎德拉每平方米或称平方烛光cd/m2或称nits。

一般地，卤素灯泡功率越大，所能够提供的光通量就越大，就好像使用了大功率卤素灯泡和增光器。

由于一般的灯泡产品，并不会表明亮度或者光通量的数值，所以我们一般都是通过其表示的功率，判定其亮度。

亮度指的是人在看光源时，眼睛感觉到的光亮度。

亮度高低决定于光源的色温高低和光源的光通量，光源的光通量多少是决定性因素。

通俗的说法，就是灯泡自己发多少光。

照度指的是光源照射到周围空间或地面上，单位被照射面积上的光通量。

单位被照射面积上的光通量多，照度就高。

通俗的说法，就是灯泡照射的地方，看起来有多明亮。

光源的亮度视觉感，有时受色温影响较大。

在光通量相同的光源中，色温高的光源会产生亮度高的视觉感。

这种“高亮度”光源，光效并不比其它光源高，照度也并不比其它光源高，只是一种刺眼的“虚假亮”。

这就是为什么7000K色温以上的HID，外面看起来前卫，但是路面的照明效果却不一定令人满意。

色温的数值，就是一般灯泡产品都会标注的数值。

一般来讲，2500K至3500K 的黄色，比较适合雨雾天气，但是照度不一定理想；3500K至6000K是晴天照明比较合适的黄白色和白色，亮度和照度都令人满意；6000K以上的蓝白色外观讨好，照度一般，实际路面照明效果并不理想，波长较短的蓝色光线雨雾天气穿透力较差。

改装思路：原厂卤素灯就是3200K左右的黄色，选择5000K以上的色温，担心雨雾天气的照明不足，所以升级到4000K至4500K的远光和近光灯是不错的选择，黄白颜色在雨雾天都可以提供一定的穿透力，2500K的黄金光可以留作雾灯，在雨雾天气作为补充。

至于亮度，充氙气卤素灯泡亮度都会有所增加，也是合理的选择，如果还不满意再考虑选择HID。

灯泡的型号以及品牌
灯泡的型号非常的多，H1 H3 H4 H7 9004 9005 9006 9007 D2S D2C一大堆，其主要的分别主要就是灯泡底座和体积大小的不同，以及提供接口的不同。

对于一般的卤素灯而言，常见的就是H1、H3用于雾灯；H4用于韩国车和日本车，近光和远光在同一个灯泡里面，通过不同的灯丝实现；H7多用于欧洲车的近光和远光灯，发光效率最好。

D2S、D2C主要为HID的标准，而HID的产品同时也可以提供原厂H 系列和9000系列的规格。

至于换什么型号，这个是由大灯总承决定的，并且在说明书里面都有清楚的注明。

标致206的前大灯总承，远光和近光都配合H7的灯泡。

如果换装带透镜的天使眼产品，要注意是否也支持H7的灯泡，例如台湾SONAR的天使眼就有支持H1的产品，换装的同时，需要更换灯泡。

现在市场上面的充氙气大灯灯泡产品，琳琅满目，花多眼乱。

最常见的产品就是飞利浦PHILIPS、欧司朗OSRAM、德国NARVA、台湾Type-R等等，还有不少日本著名品牌例如PIAA、IPF，以及一些不知名的日本品牌。

这些厂商也有提供HID类型的产品。

其中飞利浦PHILIPS的铺货面最大，基本上所有卖灯泡的店铺以及4S店，都会见到它的身影。

不过现在飞利浦PHILIPS的卤素灯泡，多是韩国生产而并非德国进口产品，价格较低。

欧司朗OSRAM和德国NARVA都是德国进口产品为主，而欧司朗较为常见，其进口的灯泡产品在广东佛山进行包装，价格贴近飞利浦PHILIPS。

日本PIAA和IPF都是比较出名的越野车照明产品厂商，出没于世界拉力锦标赛WRC赛场，其进口灯泡价格较高。

改装思路：经过在汽配城的探访和查问，笔者决定选用欧司朗OSRAM的产品和IPF 的产品。

厂商产品系列型号色温价格用途
日本IPF Super J
Beam XTI
Bulb
XT72
（H7）
12V 55W
4400K
钛白
大约
450
元
最常用近光灯，提供漂亮的白色灯光以及
55W功率达到110W的出色的照明效果。

欧司朗OSRAM Cool Blue
H7
12V 55W
4000K
黄白
色
大约
150
元
远光灯，平时用的机会较少，选择价格较
低的产品，黄白光提供一定的雨雾穿透
力。

欧司朗OSRAM Cool Blue
H1
12V 55W
4000K
黄白
色
大约
150
元
雾灯，有时会用来作为近光灯的补充，黄
白光提供一定的雨雾穿透力。

本想用
2500K的黄金光，但是还是比较喜欢4000K
的黄白色。

在广州市面，PIAA和IPF的产品相对少见，网上订货的话，只有IPF比较齐全。

IPF的产品质量不错，价格较高，其高压注入的氙气，使得IPF获得业内最亮卤素灯泡的称誉，而且IPF在国内有总代理，到货和售后有一定保证，笔者购买的产品就是从网上订的货。

PIAA的产品，只有香港才卖得到了。

欧司朗OSRAM都是德国进口的产品，国内包装，Cool Blue系列提供高亮度和一定穿透力的黄白光，口碑相当好，而且价格便宜，汽配城就可以直接买到。

根据售卖欧司朗OSRAM和飞利浦PHILIPS的店主介绍，欧司朗OSRAM和飞利浦PHILIPS的同样4000K的产品，欧司朗OSRAM的照明效果（照度）更加出色，而且灯泡外壳的蓝色涂层更淡，证明本身灯泡内部的亮度更加高，韩国产的飞利浦PHILIPS只有价格优势。

至于其他的台湾产品和不知名的日本产品，暂时不作考虑了。

自己动手更换灯泡
在自己动手之前，笔者建议各位车友，最好先阅读说明书里面关于更换灯泡的说明，这样可以避免少走弯路。

在更换灯泡之前，务必停车关灯，否则可能会造成保险丝烧毁而无法启动汽车。

打开车头盖，可以看到大灯总承后面的保护盖。

红色肩头所示就是唯一的固定卡扣，用一个较粗的螺丝刀就可以帮忙撬开了。

旁边的连接线头，都不需要取下来。

左边的大灯总承后面，是挡风玻璃水的加水管，需要取下才可以拆除后面的保护罩。

拆下保护罩之后，可以看到电源连线和黑色的插头。

图示A处是大灯近光灯的高低调整旋钮，B处就是大灯总承的电源输入接头。

直接拔出黑色的接头，后面的就是H7的灯泡了。

上图中，松开黄色箭头所示的固定扣，就可以直接取出灯泡了。

请务必记住，无论如何不可以用手指触碰灯泡的外壁，否则可能会造成灯泡外壁受热不均而爆裂。

对比一下取下来的灯泡和原厂灯泡。

从左到右分别是欧司朗OSRAM Cool Blue
H7、IPF XT72以及原厂灯泡。

欧司朗Cool Blue的外壳有一层淡淡的蓝色，如果没有对比，肉眼下根本无法辨认那层蓝色涂层。

而标致206的原厂灯泡，竟然是进口的德国飞利浦，据说大灯总承也是德国进口产品。

所以一般马路上都会看到单眼前灯的凯越或者捷达，而不会看到单眼的206或者307。

雾灯是在4S店给免费更换的，因为要拆开前轮挡泥板下面的螺丝，需要升高车底，才可以进行施工。

看看更换之后的效果吧。

欧司朗的4000K，一般人看上去都会说是黄色的灯光，但是IPF的4400K看上去就已经是白色的光芒。

安装完毕之后，4S的人员说，立即觉得亮度提升不少。

照明效果也有不少的提升，特别在停车场就已经感觉到照明的距离变得更远，而且更白的色温使得物体看起来更加清晰。

以前，在一般的市内路面，的高压钠灯的路灯灯光都会盖住原厂的灯光，根本看不出开了近光灯；现在，可以清楚的看到路灯下面的白色光斑，由此可见照明效果的提升。

合共不到800元的灯泡升级，使得全车的前灯照明效果有一定的提升，笔者还是比较满意的。

当眼睛对着远光灯和近光灯进行观察，会发现同样的灯泡装在远光的位置，亮度都会更高。

其原因就是近光灯位置，有一个遮光片，如上图红色箭头所示。

这个遮光片会挡住大约30％至40％的光线，主要是避免了近光灯光会晃眼，把向高处照射的光线遮挡，只留出照向路面的部分光线。

牺牲部分光线，换取更加安全的前灯近光照射，这时无可厚非的。

如果希望可以使用百分百的光线，那么唯有更换带有透镜的大灯总承了。

漂亮的天使眼改装大灯，由于透镜的聚光好，远近高低可调，就可以免除这个遮光片，所以照明亮度进一步提高。

支持H7灯泡的天使眼产品，将会是笔者的206下一步的改装目标。