乙烯化工厂设备管理基础知识问答第二部分__巡检与维护

第二局部巡检与维护
第一章泵
第一节离心泵的巡检与操作
1、离心泵在启动前要做哪些工作？
①检查泵出入口阀、法兰是否有泄漏，检查流程是否正确；检查地脚螺栓是否有松动；检查泵的转向是否正确；
②检查轴承箱的润滑油液位在1/2到2/3之间，油杯液位在1/2以上；
③投用冷却水，检查冷却水系统是否通畅；
④翻开入口阀、最小回流线阀排气，使泵内充满液体；检查温度表、压力表是否正常；
⑤盘车，检查有无卡涩现象；
⑥固定好对轮罩；
⑦与训相关岗位联系好。

2、如何启动离心泵？
①确定启动前确实认工作都正确。

②按启动按钮；
③确认无泄漏后缓慢翻开泵的出口阀；
④检查压力表、温度表指示是否正常，检查电流表是否有波动；
⑤检查泵的运转是否有杂音；
⑥检查振动是否正常，
⑦检查轴承温度不超过60℃，电机温度不超过70℃。

3、如何切出离心泵？
待备用泵启动后，缓慢关闭主泵出口阀停泵，然后再关入口阀，按生产指令进行倒空、置换，待压力表批示为零，置换合格后交出。

在冬季，停用的泵要有防冻措施。

4、如何切换离心泵
①确定启动前确实认工作都正确后，翻开入口阀，引入液体。

②按启动按钮；
③确认备用泵的转速、声音、压力正常，密封无泄漏后缓慢翻开泵的出口阀；
④检查压力表、温度表指示是否正常，检查电流表是否有波动；
⑤泵的流量正常后，停主泵；
⑥按要求做好停泵后的工作；
5、离心泵巡检要检查哪些内容？
①检查轴承箱润滑油液位在1/2到2/3之间，温度不大于60℃，润滑油不能有乳化变质现象；
②检查轴承的运转情况，听是否有杂音；
③检查泵的出口压力的平稳，电流要稳定并不超额定电流；
④检查泵和电机的根底要牢固，无振动；
⑤检查密封是否工作正常，检查是否有其它泄漏；
⑥冬季要检查防冻情况，要把电机风翅罩上的霜及时清理掉。

6、如何启动胜达因泵？
①检查流程是否正确，如是检修后的泵，应把气相线翻开，充压后再把入口
阀微开，使泵体充满液体，用火炬线微排，再次充液，关好气相线阀、火炬线阀，全开入口阀。

如果是深冷泵，做好泵的预冷工作。

②启动辅助油泵，运行5分钟，油压不低于1kg/cm2；
③检查油路是否有泄漏，增速箱润滑油液位是否符合要求；
④确认油路无泄漏、润滑油压力正常后，启动泵；
⑤检查电流不能高于额定值，润滑油压力在4kg/cm2到5kg/cm2之间，确认出口压力稳定，开出口阀；
⑥泵运行10分钟后，停辅助油泵；
⑦检查振动是否正常，检查泵的运转是否有杂音
7、深冷泵〔乙烯E-GA-301、储运U-GA801〕不上量的原因有哪些？
①检修后启动：预冷不好；入口过滤器堵；出口阀开度小，运行时间长；入口压力低；入口的液位低于设计值。

②运行中泵不上量：入口过滤器堵；入口压力低；入口的液位低于设计值；泵的口环间隙大。

③下游用户压力变化大或流量突然增大。

8、泵的出口压力波动较大，都要检查哪些内容？
①检查吸入罐的液体及压力；
②检查入口滤网；
③检查流程，确认出口是否有波动的。

9、磁力泵在巡检和操作时要注意哪些问题？
①要保证吸入压力和吸入罐液位的高度；
②要检查入口滤网的工作情况，必要时入口过滤器要安装压差表；如果介质对管道有腐蚀性，入口可安装磁性过滤器，防止铁进入泵体；
③检查泵的振动情况，发现异常用时检查原因；
④检查电流是否有变化，不能超过额定值。

10、检查泵时，在平安上要注意哪些问题？
①工作服的袖口、衣襟的纽扣儿要扣好；
②戴手套操作时，手不要靠近转动部件；
③检查密封法兰时，要侧对检查的部位，不要正对，防止突然泄漏造成伤害；
④女工不要留长发，头发长的要盘在平安帽里。

⑤身体不要靠在对轮罩上，防止对轮罩固定不牢，发生人身伤害事故。

第二节往复泵的巡检与操作
1、往复泵和离心泵启动时有什么不同？
往复泵是靠活塞的往复运动来输送液体的，它有自吸液体的能力，不管泵内是否有气体，只要泵运行，泵就能吸入液体和排出液体，所以启动往复泵时必须先翻开出口阀，否那么会因泵体超压出现事故。

离心泵为了使启动电流不至于过大，所以启动离心泵时先关闭出口阀，等泵运行正常时再翻开出口阀，离心泵启动前必须使泵体充满液体，不能有气体，否那么会不上量。

2、往复泵是如何调节流量的？
①改变活塞的行程；
②改变活塞的移动次数；
③改变驱动机的转速；
④安装回流系统。

3、往复泵的出口管线上一般都安装平安阀，为什么？
往复泵的出口压力受出口系统的限制，如果出口不畅，泵出口压力就会一直上涨，直到它可以泄压为止，因此在泵出口安装平安阀，在泵出口压力超出管线或容器的操作压力时，平安阀起跳，液体回到泵的入口，就会防止因超压而引起的操作事故。

4、往复泵启动前做哪些准备？
①检查泵是否完好，检查润滑油情况；
②检查回油管是否完好；
③盘车，检查是否有卡涩现象；
④翻开出口阀，翻开入口阀。

5、如何启动往复泵？
①确定流程正确，投用压力表，确认平安阀的出入口阀翻开；
②启动泵，检查流量、压力情况。

6、往复泵的巡检主要有哪几方面？
①检查润滑油液位；
②检查出口压力；
③检查泵是否有振动、杂音；
④检查地脚螺栓是否松动；
⑤检查是否有泄漏。

7、如何切出往复泵？
①作好停泵前的准备工作；
②按停车按钮
③关入口阀，关出口阀，泄压；
④按要求进行处理；
⑤冬季做好防冻工作。

8、如何切换往复泵？
①作好启动泵前的准备工作；
②确认备用泵完好；
③开出口阀，开入口阀，按启动按钮；
④检查泵的运行情况；
⑤确认备用泵运行正常，按主泵的停车按钮，确认没有异常备用，冬季做好防冻工作。

9、如何确认往复泵出口压力是否正常？
往复泵输送过程是脉动的，当排液时压力升高，压力表指示超过正常指示，当泵吸液时，出口压力又回到正常值，因为压力表弹簧折惯性作用，压力表指示小于正常值，所以往复泵工作正常时，压力表指针左右摆动。

在巡检时，检查出口压力表的指针是否左右摆动，就可以确定往复泵的工作是否正常。

10、往复泵不上量如何处理？
检查泵的状态，确定不上量的原因，柱塞泵要检查填料密封和出入口阀，对于隔膜计量泵首先要排气，排气后还不上量，要检查出入口阀、补油阀、泄压阀
和隔膜。

第二章离心压缩机组
第一节离心压缩机的操作与巡检
1、离心压缩机在启动前要做哪些准备？
⑴油路系统的准备
①检查油箱液位，液位要在80%以上，但不能超过100%；
②投用油箱加热器，将油温升到30℃～45℃之间；
③启动润滑油泵，使润滑油进入循环状态，调整泵出口压力、密封油压力和控制油压力，使其到达操作指标；
④调试辅助油泵的自启动性能，校正自启动参数；
⑤密封油高位油槽充油到，玻璃板液位计见液位，翻开液控制阀，调整其参数，使萁满足操作要求；润滑油的高位油槽充油；
⑥校正油路系统联锁，使其符合控制要求。

⑵调试事故油泵，在主油泵及辅助油泵都停车时，事故油泵自启动。

⑶复水系统的准备
①复水器充脱盐水到50%，启动复水泵，使复水系统建立闭路循环；
②试验复水泵的自启动性能，使其启动灵敏，自启动值满足工艺要求；
③汽轮机的轴封蒸汽投用，同时投用真空泵，建立复水系统的真空度，按要求逐步提高真空度，使其到达工艺要求的参数。

⑷工艺系统的准备
①汽轮机进行暖管；
②蒸汽管线和机体的排凝阀都全部翻开，汽轮机处于盘车状态。

2、离心压缩机防喘振的方法是什么？
乙烯厂共有离心压缩机八台，防喘振的方法都是回流法，就是通过设置的防喘振流量控制阀，实现气体回流到压缩机的入口，即在压缩机出口流量低于正常流量，接近喘振流量时，流量控制阀开，气体返回压缩机的入口，使流量增加，远离喘振工艺工况。

3、防喘振阀为什么要设计成快开慢关阀？
防喘振回流是防喘振的一个重要手段，在手动操作时，假设调节阀动作幅度大，关闭速度快，就会造成流量减小过快，容易发生喘振，将该阀设计成快开慢关阀后，就能防止这个问题。

喘振发生时，有利于在自控状态下的防喘振阀及时翻开，消除喘振现象，同时可减少阀门动作滞后，防止喘振的加剧。

在机组紧急停车时，转速迅速下降，这时防喘振阀假设不翻开，就能造成机组的喘振，因此通过联锁，在停车时发出及时信号，使防喘振阀在秒内完成关闭到全开的全过程，防止紧急停车时发生喘振。

4、引起喘振的原因有哪些？
⑴外部因素
①运行参数偏离指标；
②在紧急停车时，防喘振阀处于手动状态；
③在高温环境下，压缩机段间温度上升，汽轮机功率下降。

⑵设备原因
设计上存在问题，如段间或级间的性能不匹配，末级的性能曲线过陟，运行稳定区域窄，在工况变化时容易发生喘振
⑶设备故障
①段间或轴端密封间隙超标，段间互相窜气或泄漏量大，使级间泄漏量缺乏；
②段间换热器漏，段间罐窜气，进入后部的气量小；
③汽轮机调节滞后，在工况变化时，负荷变化过渡时间长，流量波动大。

⑷操作管理
①管网中压力超高，稳定工作点移向小流量区；
②机组超负荷运行，运行转速超出设计值，性能曲线变陟；
③防喘振阀手动控制；
④进口滤网堵；
⑤开停车时内外协调不好，责任心不强，操作经验缺乏。

5、在喘振调节过程中，怎样才能做到即平安又节能？〔以GB201为例〕
GB201的防喘振系统是一个多回路系统，从原理上讲，防喘振阀开度越大，回流量越大，预防喘振的可靠性越好。

其实不然，防喘振阀开度越大，不仅增加了功耗，而且会使段间压力发生变化。

如开大五返四的防喘振阀，会使三段的压力升高，，低压缸的进气量减少，低压缸的工作点向小流量方向移动，可能首先进入喘振状态；相反开大三返一的防喘振阀，虽然增加了一段的进气量，但高压缸的进气量减少，又会造成高压缸的喘振。

由此可见，多回路防喘振的调节的经济性好，在操作上各阀之间要互相配合，不能顾此失彼，即平安运行，又到达节能降耗目的。

防喘振阀在自动状态下运行时，具有自动预防和消除喘振的功能，如果手动操作，在工况变化时，操作人员来不及调节，就会发生喘振，自动状态下即可以有效的防止，又可以减轻劳动强度，解除紧张的心理负担。

6、压缩机的巡检要注意什么？
要检查段间液位和段间压力，段间液位不能过高，过高时压缩机容易带液，造成事故，过低时，高压段的气体窜回低压段，增大压缩机的功耗；
要检查压缩机的入口流量的变化，防喘振阀要投自动；
检查段间换热器的出入口温度，要检查冷却水出口放空导淋是否有气体排出，有烃类排出，说明换热器管束泄漏；
检查密封点是否有泄漏；
检查润滑系统、密封系统、控制系统的工作状态；
7、发生什么情况时，应当立即采取紧急措施停车？
①机组转速超出危急保安器动作值而危急保安器不动作。

机组发生强烈振动，振值出现“红灯〞报警，机组轴位过大、出现“红灯〞报警；
②设备内发出明显异常声音；
③控制油压力过低而联锁系统不动作。

油箱油位突然降低使油泵抽空；
④油管、主蒸汽线、工艺管道破裂或法兰口漏而不能堵住漏处；
⑤真空度下降到极限值而不能恢复，压缩机密封突然漏气，密封油系统故障而不能排除；
⑥机组调节、控制系统发生严重故障，机组失控而不能排除。

汽轮机发生水冲击，主蒸汽中断，主蒸汽温度，压力超过极限值而不能恢复；
⑦工艺系统发生紧急停车情况或工艺系统需要紧急停机年，压缩机吸入罐满液位，造成压缩机缸体进液，压缩机发生严重喘振而不能消除；
⑧仪表风突然中断。

系统着火，并且不能很快扑灭；
8、紧急停车操作要点是什么？
①立即手动表盘停车按钮，或手动危急保安器杠杆停机。

②同时翻开压缩机防喘振阀，压缩机气体放空或打循环。

压缩机迅速从工艺系统切除，防止气体倒流造成压缩机反转。

③情况如允许，起动盘车装置。

④关闭蒸汽人口出口截止阀。

⑤翻开机体导淋阀。

⑥停机后、按正常停车规定做好停车后维护工作。

第二节汽轮机的巡检与操作
1、运行中对汽轮机的汽缸应注意什么问题？
①严格控制工艺参数，不能较长时间超过温度极限；
②在汽轮机的停车和开车时，必须按操作规程执行，升速、升温、降速、降温都按规定执行；
③定期检查中分面是否有漏水漏汽的现象，经常保持滑销的清洁；
④汽缸保温完好，冬季要尽量防止冷风局部吹缸的一侧；
⑤经常注意各处的振动和异常，假设有异常现象应及时汇报。

2、暖机时，为什么要控制外表冷凝器的适宜真空？
当冷凝器内的真空过高时，转子的阻力小，特别是在汽轮机单试时，表现尤为突出，当蒸汽系统有微小的波动时，转速都会有较大的波动；
随着暖机转速的升高，汽轮机消耗的蒸汽相对增加，但由于排汽压力低，进汽量相对减小，达不到预期的暖机目的；
真空度过低，转子冲动时阻力大，引起启动时机组振动值超标，还会使排汽温度高，造成低压缸膨胀量增大，对中偏移，甚至引起动静部件的摩擦。

3、暖机时汽轮机的排汽温度为什么会升高？
①正常温度升高
在暖机过程中，由于进入汽轮机蒸汽量小，速度低，蒸汽在各级的流动过程不能象正常转速下的流动，在最末级蒸汽仍然有较大的过热度，另外因为蒸汽流动速度低，末级叶片的尺寸大，蒸汽流经叶片时，在叶片的搅动下产生摩擦损失和重热现象，这些损失产生的热量反过来加热蒸汽，使排汽温度高于对应温度下的饱和值。

这是汽轮机低转速下产生的必然现象，通常是转速越低，排汽压力越高，低转速停留时间越长，温度越高，这种现象一般要求不能高于对应真空度下饱和温度的10~15℃，高于20℃时就要采取措施。

②不正常的温度升高
由于方案不周或开车准备不完善，开车受阻，使机组在低转速下运行时间过长，排汽温度升高，由于蒸汽量小，使凝液量小，热井中凝液的液位低，凝液不能排到管网中，而是循环回到外表冷凝器中，使抽真空系统不能正常工作。

4、排汽温度高如何解决？
①补脱盐水：使热井液位正常，可使整个系统中冷凝水温度降低，以到达降低排汽温度的目的；
②尽快提高机组转速，让压缩机增加负荷，调速阀开度增大，可使热井液位增高，让冷凝水送出管网并降低自身温度。

5、机组低转速运行时间长，为什么会出现真空度自行下降的现象？怎样解决？
机组在低转速下运行，热井中的液位低，凝液在系统内反复循环使自身温度升高，抽汽冷凝器内的蒸汽混合物得不到充分的冷却，使喷射泵的背压升高，抽汽能力降低，使真空度降低。

适当的补脱盐水，建立正常的热井液位，调整液位控制阀的开度，返回阀开度尽量减小，外送阀尽量开大。

以保证冷凝器的真空、尾缸的温度指标在正常范围内。

6、压缩机增加负荷时，操作上要注意哪些问题？
①增加负荷要在通过临界转速后，经全面检查，确认各项控制指标在正常情况下才能进行，操作时要缓慢分步进行，升压速度以每分钟为限。

②升压与升速要交替进行，在关小放空阀的同时，要调整防喘振阀的开度，应遵循先低后高、先升速后或压的原那么；
③随时监视机组的振动、位移、轴承温度及回油量的变化，如有异常应停止增加负荷检查原因。

7、抽汽式汽轮机为什么要待抽汽压力高于管网压力后才能向管网送汽？
抽汽式汽轮机在运行中严格规定了向管网中送汽的必备条件，即抽出口压力大于管网压力，然而在运行中管网的压力高于设计值，或在参数设定上没有按操作规程进行，造成背压高于抽出口压力，如果抽汽止逆阀内漏或没有关闭，管网中的蒸汽就会倒回汽轮机中，使压缩机反转导致发生设备事故。

8、机组正常停车时要注意什么？
先对压缩机降负荷，然后将气体切出系统，在降负荷过程中，遵循先高后低、先压后速的原那么，防止发生喘振；
要注意抽气口的压力，防止蒸汽管网倒窜；
在冬季要检查抽汽止逆阀的状态，由于环境温度低，抽汽止逆阀的油缸动作不灵活，导致抽汽止逆阀不能关闭，管网中蒸汽倒窜，汽轮机反转。

当汽轮机停机后转速表仍然有显示时，就要检查抽汽止逆阀。

9、紧急停车有什么危害？
在机组处于满负荷状态下，由于负荷和转速从额定值迅速下降，转子及其部件要承受很大的扭力矩和变应力，金属材料易产生疲劳，使设备的寿命缩短。

在紧急停车时，作用在叶轮上的轴向力在瞬间发生很大的变化，使转子的轴向位移增大，易造成轴瓦烧坏及动静部件发生摩擦磨损事故。

在紧急停车时，如果出口止逆阀故障，出口管网的物料倒回缸内，造成设备事故。

10、机组停车后应注意什么？
转子静止后及时投入盘车装置，如果液压盘车不好用，应手动盘车，每次盘车180°，在从连续盘车过渡到间歇盘车，必须保持润滑油工作的正常，待机体温度降到常温时，可停润滑油系统，对因检修工作需要停油泵的，要盘车6~8小时以上；
停机后不能立即停密封油系统，防止空气从轴封处漏入缸内，待系统置换合格后，才能停密封油系统；
机组需停下来，复水泵应运行一段时间，待尾缸温度降下来后再停复水系统，复水停下来后要检查泵出口止逆阀及其旁通阀是否关好，或调节阀的游阀是否关好，防止凝液倒窜；
如果停机时间短，需立即开车，设备本身没有故障，油系统、密封系统、复
水系统维持正常，以缩短开车准备时间。

11、哪些情况下停车不有盘车？
停车前或停车过程中已经发现转子有故障，或轴承有故障，或盘车后发现轴振动和轴位移增大，出现这种情况均不能盲目投自动盘车；
润滑系统工作不正常，油压低或油温低于30℃，也不能投自动盘车，否那么加快轴承的磨损；
出现上述情况时必要时可手动盘车。

第三节三机润滑系统的巡检
1、三机的润滑系统有哪几局部组成？
三机的润滑系统由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油槽组成。

①润滑油箱：润滑油箱是润滑油、控制油、密封油供给、回收、沉降和储存的设备，底部有加热器，用于开车前把油加热到30℃～45℃之间，以满足机组启动运行的需要，在油箱中间有一隔板，油箱的回油口和出油在隔板的两侧，以保证油的质量。

②润滑油泵：一般情况下，都配二台泵，一台主泵，一台辅泵，机组所用的油由主泵供给，当主泵或油系统发生故障时，辅泵自启动投入运行。

③润滑油冷却器：润滑油的供油温度要求为45±5℃，油箱的温度为60℃，油经冷却后进入各润滑点及密封系统和控制系统。

④润滑油过滤器：润滑油过滤器位于油泵出口，用于过滤油中的杂质，是保证润滑油质量的必要措施，过滤器装有二台，一开一备，当过滤器的压差高于150Kpa时，清理过滤器。

⑤高位油槽：高位油槽是一种保护性措施，正常运行时，高位油槽的油从底部进入，从顶部排出，当油泵或系统发生故障时，那么高位油槽的油进入油路到各润滑点，要维持机组在惰走时的润滑要求。

2、三机的润滑油是什么牌号？
三机的润滑油是由大连七厂生产的STR46防锈汽轮机油，
3、影响润滑油性能的因素有哪些？
①系统在安装时，检查、清洗、除锈不彻底，在系统中存留杂质，使润滑油受到污染。

②设备长期运行，磨损下来的颗粒进入油中。

③由于加油没有按规定进行加油，把杂质带入油箱，并进入润滑油系统中。

④机组在长期运行中，由于裂解气中含有H2S等有腐蚀性的气体，在系统波动或误操作时会造成油污染。

⑤透平的密封蒸汽泄漏量大，由于高速旋转的轴在轴承箱中形成负压效应，蒸汽会被吸入到轴承箱中，形成凝液进行油系统中，污染润滑油。

4、油路系统巡检的主要内容是什么？
①检查油箱液位，检查净油机的工作情况，检查油泵的出口压力、出口温度、电流，过滤器压差。

②检查泵运行是否有杂音，系统是否有泄漏。

③检查各润滑点的压力和回油温度，检查控制油的压力和密封油的压力。

④冬季要检查阻火器和油路的伴热，及时清理阻火器上的积霜。

5、为什么要对轴承温度进行检查？
离心压缩机一般采用滑动轴承，乙烯三机采用伯期雷金轴承，轴在高速旋转时在轴径和轴瓦之间形成一个具有承载能力又有润滑能力的油膜，润滑油的连续供给，是形成油膜的一个根本条件，但油膜的形成及油膜的承载能力还与润滑油的温度有关，如果轴承温度高，那么润滑油的粘度及油性都降低，这时的油膜承载能力较差，在转子连续载荷的作用下，容易引起油膜的局部破坏而导致烧瓦事故。

如果轴承温度低，润滑油粘度增大，它的流动性差，油膜增厚，容易引起油膜振荡，导致发生轴瓦龟裂、气封磨损等事故，因此要把检查轴承的进出口温度，发现温度不在控制范围内，要及时调整。

6、为什么要检查润滑油总管的压力？
润滑油总管压力是保证润滑油供给的根本保证，如乙烯三机的控制油、密封油与润滑油共用一个油箱，润滑油总管压力保证了，才能保证控制油和密封油的压力。

如果压力降低，润滑油的流量减少，轴承摩擦产生的热量不能全部带走，油膜的承载能力下降，容易引起烧瓦事故，同时控制油和密封油的压力也要降低，引起控制系统和密封系统故障。

如果压力高，一方面增加能耗，一方面轴承箱油封会因为压力高而引起漏，由于透平轴承箱下部是高温的机体和蒸汽管线，润滑油漏到这些部位，会引起火灾事故。

7、为什么要检查润滑油的温度？
巡检时，要检查润滑油冷却器出口温度及轴承箱的回油温度，如果供油温度低，润滑油的流动性差，引起油膜振荡的可能性就大，如果供油温度高，油膜的承载能力差，容易引起烧瓦事故。

如果回油温度高，一方面可能是供油温度高，另一方面是载荷大引起轴承摩擦热增大，回油温度低，是供油温度低，及时调整供油温度，可以提高机组平安运行的可靠性。

8、为什么要检查润滑油过滤器的压差？
润滑油过滤器的压差过大，过滤网的流通能力下降，背压降低，能引起轴承入口压力降低，引起控制油、密封油系统压力降低；过滤器压差增大，它承受的压力增大，可能导致过滤器芯子变形、穿透故障，把杂质带入轴承。

9、为什么要检查油箱？都检查哪些内容？
油箱是机组润滑油储藏、别离、沉降、供油的设备，它是润滑油供给是否平安的重要因素之一，检查油箱，主要检查油箱液位、温度，油箱底部排水，净油机工作情况。

10、油箱上的氮气有什么作用？
油箱中注入氮气，是为了防止润滑油直接与空气接触，造成油品氧化，同时稀释油中释放出来的烃，起着防爆作用。

第四节三机的密封系统
1、密封系统要检查哪些内容？
①密封油的压力；
②油气压差和气气压差
③脱气槽液位和油气别离器液位，气相导淋是否有油排出；
④检查脱气槽的加热器工作情况和氮封工作情况；。