路基防护首件总结

路基防护首件总结
目录
一、工程概述 0
二、首件工程施工和质量情况 (1)
一）施工准备 (1)
二）施工方案 (2)
1、施工工艺流程 (2)
2、施工方案 (3)
三、各工序检测试验数据及相关报告 (4)
一）检查依据 (5)
二）检测试验数据及相关报告 (5)
首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (6)
一）首件工程资源配置及评价 (6)
二）施工工艺工法评价 (6)
三）安全控制评价 (6)
四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施 (7)
一）资源配置存在的问题及改进措施 (7)
二）施工工艺中存在的问题及改进措施 (7)
三）质量安全控制问题及针对性的改进措施 (7)
五、推广的意见和建议 (8)
一、工程概述
起讫桩号位
置
坡
面
长
度
（
m）
坡
面
面
积
（
㎡）
路堤
边坡
平均
高度
（m）
坡
比
防
护
形
式
工程数量
C2
混
凝
土
（
m
³）
挖
基
（
m
³）
C2
混
凝
土
拦
水
块
（
m
³）
C2
混
凝
土
空
心
砖
（
m
³）
K0+46 7.144
～
K0+50 3.00 左
35
.8
6
321
.85
5.0
1：
1.5
人
字
格
9.
69
21
3.
40
2.
67
为保证我标段内路基防护工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，通过确定的成果用以指导后续施工，保证每道施工工序都处于受控状态，保证施工的优质性和安全性。

路基防护选取先行段左幅K0+467.144～K0+503.00段落为首件，指导后续路基防护施工。

贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优保障原则，着眼抓各项工程的工程质量。

确保生产安全、质量保证、重点突出、统筹安排、经济合理、环保节约。

通过工程的施工，取得相关的技术参数和施工控制的有效参数，取得路基防护施工的原材料、最佳机械组合方式、人员配置是否合理等数值与依椐。

并经由业主、驻地监理、施工单位组成的验收小组对路基防护工程进行外观、结构尺寸、施工总结和按《公路工程质量检验评定标准》验收。

通过验收确定工程施工方案的可行性和施工工艺的合理性，优化施工组合，把主要问题和施工工艺难点找出来，并加以解决，为今后工程的大面积施工起到指导示范作用，为施工的全面展开做好“样板引路”。

从而有效确保整个工程质量，并使进度加快，经济效益提高，从而达到标准化作业。

二、首件工程施工和质量情况
一）施工准备
完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。

平整场地、休整临时施工便道，保证施工指挥车辆及施工机械设备安全、顺利通行。

并做好安全文明施工各项准备。

在收到监理工程师批复的开工报告后，我部组织人员（责任到人）、机械对先行段左幅K0+467.144～K0+503.00路基防护进行施工。

①、劳动力安排
劳动力安排计划表
序号人员或工种人员安排工作内容备注
1 单项工程负责人 1 全面管理
2 质检工程师 1 工程质量检查、监督
3 现场工程师 1 现场技术指导
4 测量工程师 1 施工放样与控制
5 试验工程师 2 钢筋、混凝土等试验检测
6 现场安全员 1 现场安全监督与指导
7 调度员 1 施工设备与材料安排
11 修理工 1 施工设备的维修与保养
12 电工 1 施工现场用电的安装与维修
13 普工30
②、机械设备及数量
投入的主要机械设备表
序号设备名称单位数量备注盘式搅拌
台1
1
机
2 手风钻台5
3 潜孔钻台5
4 卷扬机台1
5 全站仪台1
6 水准仪台2
二）施工方案
1、施工工艺流程
2、施工方案
2.1、准备工作
施工人员进场清除坡面杂物。

施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡比进行复核，清理场地，做好排水工作和安全生产的准备工作。

2.2、测量放样
按照设计要求并参照路基边坡设计图纸将骨架位置准确测放在坡面上。

首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向控制线，同时也是里程控制桩。

先用钢卷尺丈量定出每段主骨架点位，然后拉线丈量出支骨架点位。

点位在坡面上横纵误差不得超过±50mm。

在施工过程中用水平线和斜线随时校正骨架位置。

自检合格报监理工程师检查，检查合格后才允许架子队附属班组开始刻槽。

2.3、挖槽
采用人工开挖，根据测量点线开挖沟槽。

软质岩石及风化岩石地段使用风镐开槽，超挖部分采用与人字形截水骨架同标号的混凝土调整至设计坡面。

土
质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工。

2.4、基底检查
基槽开挖完成后及时通知技术员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证，才能进行下道工序施工。

基槽允许偏差详见质量标准要求中“护坡各部允许偏差表”
2.5、模板安装
模板采用竹胶板，截水缘处采用10cm×10cm的竹胶板钉制而成，模板安装时采用双面胶带纸塞缝，确保接缝良好不漏浆。

模板支设完成后挂线对模板进行精调，确保模板支设尺寸符合要求。

模板调整好后，对模板进行加固，顶面采用钢管加固，侧面采用砂袋封堵。

模板支设好后要经技术员复核无误并报现场监理工程师确认后才能进行下道工序施工。

进行混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒，洒水湿润。

2.6、浇筑镶边、排水槽施工
混凝土采用混凝土罐车运输，吊车吊送或泵车泵送入模。

混凝土运至现场后先对混凝土的工作性能进行检查，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

对于镶边、排水槽的施工，从镶边向排水槽进行施工，混凝土施工过程中，施工人员应采用小型振捣设备对混凝土进行振捣，截水缘在坡面混凝土施工完成后再进行浇筑。

当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除侧模，侧模拆除后及时对侧面混凝土进行修整。

护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。

2.7、混凝土养生
混凝土浇筑完成终凝后及时对坡面混凝土进行土工布覆盖，洒水养生，养护期为7d。

2.8、空心砖铺设
在混凝土养护完成后，及时将拱圈内的多余填料清出，拱圈的清理深度为0.1m，随后进行混凝土空心砖的砌筑。

空心砖砌筑应按照从下到上进行砌筑，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。

空心块与骨架相接处的空隙采用C20混凝土填塞。

三、各工序检测试验数据及相关报告
一）检查依据
项
次检查项目规定值或允许
偏差(mm)
检查方法和
频率
1 强度(MPa) 在合格标准之
内
按备注(1)检查
2 外形尺寸(长、
宽、高) ±5
每10块检2处
3 外露面缺边掉
角长度＜20且不多于
1处
每10块
检2处
4 外露面平整度 3 每10块
检2处二）
护坡实测项目
项
次检查项目规定值或
允许偏差
检查方法和
频率
权
值
1 砂浆强度
（Mpa）在合格标
准内
按附录F检
查 3
2 顶面高程
（mm）±50
水准仪：没
50m检查3点，不足50m
时至少2点
1
3 表面平整
度（mm）30 2m直尺：锥
坡检查3处，
护坡梅50m
检查3处
1
4 坡度不陡于设
计坡度尺量：每
50m量3处 1
5 厚度
（mm）不小于设
计
尺量：每
100m量3处 2
6 底面高程
（mm）±50 水准仪：没
50m检查3
点
1
首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价
一）首件工程资源配置及评价
①、劳动力安排
通过对先行段左幅K0+467.144～K0+503.00路基防护进行施工，投入的人员、机械能够稳定、按时完成施工。

二）施工工艺工法评价
施工工艺基本可行，存在部分问题，后续施工加强细节管理。

三）安全控制评价
通过对施工便道及便桥的严格管理，施工整体作业情况比较安全，后续加强安全及环保细节管理。

四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控
制问题及针对性的改进措施
一）资源配置存在的问题及改进措施
1、对于本路基防护施工资源配置合理。

建议施工时增加200米模板，确保工期。

二）施工工艺中存在的问题及改进措施
1、存在的问题
（1）空心砖铺设不规范。

2、改进措施
（1）严格按照图纸设计制作铺设空心砖。

（2）空心预制砖基坑开挖时，应按设计挂线，结构尺寸必须满足设计要求。

三）质量安全控制问题及针对性的改进措施
1、存在的问题
（1）挡土快存在错台现象。

（2）混凝土坍落度不稳定，施工中混凝土坍落度控制范围在140mm～180mm 适合。

2、改进措施
（1）挡水块安装要顺直，严格按照质量评定标准实施，错台小于2mm，接缝处砂浆饱满，保持挡水缘表面清洁。

（2）混凝土坍落度实测160mm、154mm、164mm,在控制范围内，对混凝土外观并无影响，经技术员及试验人员分析后，由于近期混凝土用量较大，混凝土运输车经过便道时错车、会车、堵车时有发生，造成混凝土到场时间不均衡所致，项目部经过项目生产会议后，将桥面施工混凝土进行调配，调配至混凝土用量较少的每天上午。

五、推广的意见和建议
通过对先行段左幅K0+467.144～K0+503.00路基防护首件进行施工，我部所确定的路基防护施工工艺满足施工的要求，可以用于后期本标段所有路基防护施工。

通过首件施工，使全部路基防护施工队伍加深了对路基防护施工工艺的理解，增加了其质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在持续施工工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。

本次路基防护施工后，从挡水快和空心砖安装、边线线性及表面平整度等检测数据看，无大的质量缺陷，总体控制较好，也存在一些不足，如少数地段出现线型稍差，边线不顺直，但总体说，本次路基防护首件的施工工艺基本满足了施工需要，是值得采用和推广的，为后续的路基防护施工提供了参考数据和宝贵经验。

8。