2571091_师建华：国家级商用车展做强自主品牌

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专 题
■ 本报记者 李晓菲
何光远：一个平台和三个希望
得知首届中国国际商
用车及零部件展览会将于今年5月23日在江苏昆山举办的消息后，一直关注关心商用车行业发展的中国机械工业联合会名誉会长、原机械工业部部长何光远特意为展会题词：“办好商用车国际展会，推动产业可持续发展”。

对于将要举办的首届中国国际商用车及零部件展览会，何光远寄予厚望。

一条路：把握机遇 经历了一年多的准备和预热，“一带一路”战略的带动作用在2016年将进一步显现。

能否抓住“一带一路”建设过程中的发展契机，对于亟需“拉一把”的商用车行业来说意义重大。

“‘一带一路’是个机遇，不仅是对商用车，对整个中国装备制造业的发展都是非常好的机遇。

”何光远认为，
“一带一路”战略的实施，将为中国装备制造业特别是商用车行业迈上新台阶提供机会，
“‘一带一路’建设过程中需要大量装备，这将为装备制造业开拓一片新市场。

‘一带一路’建设过程中带动的物流需求、基建需求，也将为商用车产业发展创造契机。

”“一带一路”为商用车产业发展提供了抓手，商用车企如何抓住？何光远
寄望于本届中国国际商用车及零部件展览会，希望展会为商用车企业搭建产品展示、技术交流、产业合作的平台，让商用车企业的产品力、品牌力、销
售力能够得到全面提升，为抓住“一带一路”机遇做好产业准备。

一盏灯：知己知彼 自主发展还是“拿来主义”？在企业的口号中，自主发展、自主研发喊得最响，但在现实中，“拿来主义”获利最多。

在自主发展方面，中国车企仍然缺乏自信。

对于商用车行业的自主品牌建设，何光远颇为认可，“商用车行业的自主品牌建设总体表现不错，我国的大客车在国际市场上反响很好，卡车自主品牌建设这几年发展也很快。

”他还强调，中国商用车企业应该增加自信，坚持自主研发，不要图省事，不要“拿来主义”
，发展过程中要树立自主创新、自主发展的理念。

因此，何光远希望本次展会能够发挥“灯塔”作用，让参展的商用车企业能够在这场以商用车企业为第一主角的展会中认识自己也了解
同业，既看到差距也树立信
心，坚持自主创新，谋求可持续发展。

一座桥：联通产需 除了面向产业，为参展的商用车企业创造交流与合作的平台，展会还是联通产
需的桥梁。

何光远指出，希望本届展会能发挥连接用户和车企、市场真实需求和企业产品供应的桥梁作用。

同时他还指出，当前商
用车市场不容忽视的现实一是用户对能源利用效率有了更高
要求，二是排放对环境的影响受到全民关注，商用车行业需承担减排责任。

面对这两大现
实，新能源汽车被认为是最可行的解决方案。

何光远表示，电动车型
和其他替代能源车型都值得鼓励，希望展会上能有更多
替代能源车型出现。

何光远 黄 博 摄
■ 本报记者 周 静
师建华：国家级商用车展做强自主品牌
中国汽车工业协会副秘书长师建华日前在接受《商用汽车新闻》记者专访时，对首届中国国际商用车及零部件展览会寄予厚望。

没有自主品牌 何谈中国汽车
作为行业最权威的社团组织，中国汽车工业协会一直以行业领军者的姿态积极促进中国汽车工业发展，特别是做强自主品牌汽车。

师建华这样说：“中国汽车产业发展的核心内涵就是中国品牌汽车的发展。

如果全是合资，那也就不能称
之为中国汽车产业，是吧？”
据介绍，中国汽车工业协会不仅在参与制定中国
制造2025、牵头起草汽车产业中长期规划、汽车产业“十三五”规划等政策层面积极反映行业呼声、推动中
国品牌汽车发展，而且在具体执行层面也组织了卓有成效的活动，扩大中国品牌汽车的影响力。

而举办商用汽车综合展览，已成为推动中国汽车工业和相关产业可持续发展不可或缺的重要组成部分，中国汽车工业协会自然也是责无旁贷。

师建华表示，“在我国举办商用汽车展，并将其办成具有规模和国际影响力的专业展会，是商用汽车发展所需，也是市场所需。

”
我们的技术进步
就应该快
作为车展，首要任务就是全面展示商用汽车和相关行业制造业的技术进步和研
发成果。

师建华相信，
“通过这次车展，自主品牌与国际品牌同台展示，我们将会全面了解国际商用汽车行业的发展水平，将会看到国内企业近年来所取得的技术创新成果。

”相较于乘用车，商用汽车行业的自主品牌成分更高，形成比较优势，实现了载货车、载客类产品系列发展，进步有目共睹。

“从考察情况来看，我们企业投入了大量资金、精力进行技术研发，攻克重点、难点，甚至某些已达到了领先水平。

”这次车展上将全方位展示出中国商用车及零部件制造的整体实力，这让他很期待。

自主品牌价值
还要提升20多年看过来，师建华总结商用汽车行业几个特点：“量不小，精品少”、“大众化实用多，信息化、智能化强的少”、“性价比不错，品质还有待提高”。

在肯定中国汽车企业各方面进步的同时，他对于自主品牌的国际知名度不高、品牌价值还未能实现、缺少品牌溢价能力也表示了遗憾。

在他看来，随着中国经济多年高速增长，与经济形势直接相关的商用汽车也发展迅速。

而近几年经济下行造成市场形势变化，让商用汽车面临升级选择：必须把品牌做得更好，产品做得更精，附加值要高，“卖一辆是一辆”。

汽车是一个国际化的行业，在国际市场上，品牌附加值的差距更加明显。

师建华一直对于自主品牌
“走出去”比较关注。

他表示，“原来可能比较注重出口数量，现在更加看重价值，所以出口数量下降并不意味着效益减少。

”在国外考察时，他乘坐过自主品牌的客车，感觉确实不错。

但他仍然理性地看待：“我们企业已经具备完成欧美高标准订单的实力，不过商用车大多是定制化、个性订单，而在批量产品的品质一致性上，自主品牌还需要实践检验。

”师建华说：“又要考虑市场、又要考虑生存，还要考虑未来提升，商用车发展确实不易。

而在面向商用车
未来转型升级的关键阶段，举办国际展览的形式，能促
进商用车行业交流学习合
作，会让我们收获很多。

”
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