2018年给排水作业指导书-word范文模板 (20页)

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给排水作业指导书
篇一：给排水作业指导书
沈阳市地铁一号线一期及延伸线工程风水电安装及设备区装修四标工程
作
业
指
导
书
（给排水部分）
编制人： --------------------
审核人： --------------------
中铁十四局集团电气化工程有限公司
沈阳地铁一号线项目部
给排水及消防系统作业指导
（1）工程范围
本次标段范围为本标段车站和区间给排水及水消防设备及管线的安装工程。

站内与站外给排水分界点原则上为车站结构外3m，给水系统车站内含消防水泵接合器和相应的室外消火栓，不包括室外水表井至市政自来水管网部分。

区间与车站的设计分界点与土建车站和区间的分界点一致。

（2）工程概况
系统组成：地铁内给排水及消防主要包括给水系统、排水系统及其它消防设施。

其中给水系统由生产、生活给水系统和消防给水系统组成；排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成；另设有手提式灭火器。

系统功能：满足地铁生产、生活和消防用水；及时排除生产、生活污、废水、
地下结构渗入水、事故消防水及敞开部分的雨水。

（3）设备安装
①地下区间隧道消防给水系统
a.消防给水系统构成：区间消火栓用水量为10L/s，火灾延续按2小时设计。

地下区间隧道设两根DN150的消防给水管，区间消防管在车站两端和车站消防
环状管网相接，连接处设手动电动阀门。

b.区间DN150的消防给水管道和车站DN150消防给水管道的接口位置及区间消
火栓设置：车站DN150的消防给水管道设置到车站土建设计的范围。

区间
DN150的管道和车站的DN150的管道在车站两端相接，而且在接口处，车站
DN150的管道服从区间DN150给水管道设计的位置。

区间消火栓只设DN65消火栓，不设消火栓箱和水龙带，水龙带
均设置在相邻车站端部的区间专用消防设备箱内。

消防设备箱内放2根25m的
水龙带和两支水枪，车站站台两端各设两个消防设备箱。

c.区间消火栓每隔
50m设一个，由车站进入区间时，第一个区间消火栓口的位置距车站设计范围
端点外15m。

d.区间DN150的球墨铸铁管的接口
DN150球墨铸铁给水管采用胶圈接口。

消火栓口及阀门处采用法兰接口。

DN150
给水管道的安装严禁侵入设备限界。

②地下区间隧道排水系统
地下区间隧道的结构渗漏水、消防废水和不定期冲洗废水，通过线路排水沟集
中到区间主排水泵站集水池，通过排水泵、压力排水管排入地面泄压检查井，
然后自流接入市政排水管道。

区间排水泵站排水能力是按消防废水加结构渗漏水确定的。

消防废水水量为
72m3/h。

每座泵站设两台排水泵，平时一用一备。

当区间发生消防事故时，两
台泵同时工作。

③地下车站给排水及水消防系统
a.车站给水系统
给水系统构成及功能：车站采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。

车
站由城市自来水管引出两路DN150的给水管。

由给水引入管接出DN150的消防
给水管、DN80的生活给水管进入车站，站内卫生间、盥洗间等生活给水系统、
车站冲洗等的用水均由DN80的生活给水管直接接出供给，生活给水系统为枝状管网；消火栓给水系统由DN150的消防给水管供水，经过消防泵房加压后，形
成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间，不设储备水池。

消防给水
引入管设倒流防止器。

车站冲洗水栓的设置：车站两端设冲洗用给水栓，给水栓由生活给水管接出。

消火栓、水泵接合器设置:车站消火栓间距应按计算确定，单口消火栓一般不大于30m，双口消火栓一般不大于40m。

车站设大型消火栓箱，上部设DN65的单
口单阀或双口双阀消火栓，并设自救式软管卷盘一套，下部设4具干粉灭火器。

长度超过30m的通道应设置消火栓箱。

环控机房内需设消火栓箱。

车站及人行
通道消火栓箱均应暗装，环控机房为明装。

单口消火栓参照国标图集99S202-
15中的“带灭火器箱组合式消防柜（丙型）”设计，双口消火栓参照国标图
集99S202-16中的“落地型带灭火器箱组合式消防柜（乙型）”设计。

消火栓
箱内均应设水泵启动按钮及报警按钮，由FAS系统负责设计安装。

在车站外设
两个地下式水泵接合器及井。

在水泵接合器井15～40m范围内应有室外消火栓。

消防泵房:车站消防泵房设两台消防泵，一台工作，一台备用。

当工作泵发生故障时，备用泵应自动投入运行。

消防泵设自动巡检。

有地面厅的站消防系统设
稳压装置。

消防引入管与车站消防环状管网连通成超越管，平时由市政管网压
力直接供水，并设止回阀。

b.排水系统
车站排水系统包括：车站污水排水系统；隧道排水系统及车站局部排水系统。

车站污水排水系统主要是将车站生活污水集中到污水泵房，排入城市污水排水
系统。

隧道排水系统是将结构渗漏水、冲洗水及消防废水，通过线路排水沟集中到线
路坡度最低点的排水泵站，排入城市排水系统。

局部排水系统是将自动扶梯下机坑、折返线车辆检修坑等低洼处的积水以及敞
口风亭的雨水、风机房内的生产废水，通过排水泵提升排入城市排水系统。

车站废水泵房:设在线路坡度最低点。

主要排除结构渗水及隧道冲洗和消防废水。

设两台排水泵，平时一台工作，一台备用，必要时
两台同时使用。

每台泵的排水能力按消防时最大小时排水量加结构渗漏水量计算。

排水泵选用潜水泵。

污水泵房:车站厕所处均设污水泵房。

污水泵房主要排除厕所污水和车站的生活污水。

设整体式污水提升装置，共两台整体式污水提升泵，其中一台工作，一
台备用。

污水池手提式潜水污水泵。

池底设坡坡向积水坑。

车站的各项生活污
水均通过管道集中到污水泵房的污水箱内。

污水泵房设冲洗水栓。

车站出入口及敞开风口排雨水泵房:车站设有露天出入口或敞开风口时，在出入口通道内适当地点设排雨水泵房。

排水泵采用潜水泵。

局部排水设施:一般设下跨线通道、风道等废水不能自流排放处。

设两台小型潜水排污泵，一台工作，一台备用。

风道及环控机房应有充分的排水措施，以保证泄水及冷凝水的排除。

敞口风亭应根据汇水面积设排雨泵站，其大小、设备及用电量应根据计算确定，非敞口风亭集水坑尺寸1000mm×1000mm×1000mm(深)，并预留电源，作为临时排水。

主排水泵站、废水泵房及洞口排水泵站、污水泵站应设电话或电话插孔及必要的检修人孔、检修爬梯等。

地下车站的站厅层通道入口处设排水横截沟，并设UPVC排水立管接入线路排水沟。

c.电伴热系统
车站出入风道的给排水管道、出入口的给水管道及区间端头往里100米消火栓系统管道采用电伴热系统，其系统主要包括加热电缆及其相关控制系统。

该系统安装完毕后外加50mm厚的难燃型复合硅酸镁管壳，要求平整美观。

一给水系统安装工艺和方法
车站给水系统构成：车站采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。

篇二：给排水工程作业指导书
目录
一.目
的 .................................................................. .. (2)
二.编制依
据 .................................................................. (2)
三.适用范
围 .................................................................. (2)
四. 施工程序和方
法 .................................................................. . (2)。