浅谈汽车试验场的运营与管理

浅谈汽车试验场的运营与管理
摘要：当前经济日新月异，人们生活质量快速提升，汽车保有量也大幅度增长，促进了汽车行业的发展。

在汽车研发期间，汽车试验场一直以来都是不可缺
少的重要试验认证场所，也受到了更大的关注。

所以，高效、安全运营汽车试验
场已成为重要研究课题，本文将结合汽车试验场发展实际，探索可行的汽车试验
场运营与管理路径，旨在切实提升汽车试验场管理水平。

关键词：汽车试验场；运营管理；研究
前言：汽车制造企业作为机械制造类重要门类一直使用机械制造企业安全生
产标准化考核评级规范开展安标评审工作，但汽车试验场作为汽车制造企业重要
组成部分，很难使用现有规范开展安标评审工作，特别是特有的新产品不确定风险、恶劣工况试验风险以及道路交通安全风险凸显。

为了保障试验场运营的安全
与高效，本文将针对汽车试验场运营管理路径展开深入探讨，仅供参考。

1汽车试验场运营管理主要内容
道路设施管理：试验场是由不同特征的试验路面组成的，是支撑试验场各类
存在的基础，是管理的重点。

智能管理系统：试验场高度集成智能化管理系统，从调度职能出发，集合定位、测速、道路容量、对讲、监控、应急、天气等多方面内容，确保调度室工作
人员可以完整掌握试验场的运营数据，可以借助智能化系统维护试验秩序。

能源设施管理：此部分内容涵盖试验场主要能源设施（充电桩、油库、变配
电系统、发电机），能源管理与试验能否正常进行关联甚大，也是日常管理重点。

共用设备设施管理：汽车试验场配套维修车间，目前是面向所有试验单位开
放使用的，可以将其定性为“共用设备设施”，由于使用单位多、使用频次高，
共用设备设施是日常管理难点。

入场许可管理：建立试验场准入许可制度，应包含人、车、路况、天气的许
可要求，确保试验订单在安全状态下执行。

巡查及行为监督：为了不干扰正常试验秩序，日常安全检查多以巡查的形式
开展，另通过在线行车记录仪不时确认驾驶员行为状态，通过多环节互相支撑、
相互补充的方式，达成安全风险受控的状态。

安全风险分级管控：建立试验场风险试验清单，配套安全防护措施及审批要求，并严格执行。

2汽车试验场的运营与管理的有效路径
2.1场地管理
汽车驾驶操作、行驶方向及速度受各路面测试规范的不同而有所差异，故而，需要综合试验场地特色，打造一套适用性强、可行性高的场地行驶规定。

众所周知，汽车试验场场地道路较为多元化，规则的制定需要贯通整个试验区，适用于
每条路面。

第一，应明确规定各试验区路面的行驶方向、速度以及车辆上限，控
制场地开放时间，并对于灯光、车距、超车、变道等方面也要有详细标准；第二，制定符合特殊要求道路的规定，具体可根据实际情况进行调整。

在汽车试验场中
特种道路有一定特征，路面较为精细，易受到高负荷试验影响而出现路面损坏，
需要试验场管理人员定期对路面进行检查，并且为了确保汽车试验场的正常运营，还应及时修缮受损路面。

2.2人员管理
2.2.1全面考察试验员的综合素质
首先，对试验员的心理素质进行综合考察。

心理素质是最重要的一项素质考察，其对试验员的安全有着极大影响，其主要表现为：心理状态不够稳定，当抱
着激动情绪的试验员在行车时，非常容易将自己不好的情绪宣泄在车辆之上；另外，再加上试验员的情绪不够稳定，很容易造成感觉混乱、运动失调，明显加大
了事故风险发生的几率。

加强心理素质考核能够采用情景再现或者演练的形式，
以此观察试验员在遇到突发风险时的处理方式，并对该处理方式进行评分，查看其处理形式是否合格，合格即可办理准驾证，不合格则不能批准其办理准驾证。

其次，对于生理上的考验。

生理考验主要包括对试验员的年龄、身体实际情况、视觉、反应度以及驾驶年龄等。

只有在符合试验场提出的相关标准后，包括年龄与驾驶年龄，才能进一步对加强对其视觉特性以及反应特性进行考察，考察形式一般都采用实操的形式。

2.2.2细化分级管理制度
在原来的试验场中一般只建立在一级和二级风险的基础上对试验员的等级进行划分，但这在一定程度上是不够科学的，因此为了能够进一步加强试验员的安全管理质量，就要将分级管理制度进行细化，并通过四个等级：A、B、C、D，将其融入安全分级管理中。

表1试验员安全等级评定指标
驾驶证A级B级C级D级
等级A1A2/A3B1/B2C1
职业技能高级高级中级初级
年龄35-4530-5025-5520-60
文化初中初中小学不限
驾年大于10大于8大于5大于3
相关从业大于8大于5大于3不限
行驶里程大于50大于30大于10大于5
2.2.3强化试验场试验员智能化管理方式
为了增强试验场试验员的安全管理，可以通过智能化设备和系统来管理汽车试验场试验员的行为。

首先，创建考核机制，根据当前汽车试验场可以任意使用的试验员的行管信息，建立针对性档案，以及安全档案。

在档案信息中录入该试验员的姓名、年龄、性别、照片、紧急联系人、驾驶证级别、准驾车型以及登记等。

其次，将这些全面通过电脑进行录入，再将该信息植入芯片，将芯片投放在准驾证中，以便实时对其试验的车型进行审核，并将其试验时间、车型等内容都及时上传至网上，并对其驾驶行为进行记录。

这样的监管可以避免出现驾驶途中人员更换、准驾证过期、驾驶车型与实际不相符等一系列现象。

2.3试验管理
2.3.1风险控制
1）风险试验，风险试验参照LEC法进行评价，划分为低风险、一般风险、较大风险、重大风险、极大风险五个等级，按人、车、料、法、环、测六个方面匹配安全防护措施，其中人（场地资质认证）、环（限定试验区域）由试验场主控；其余车（车辆及部件状态）、料（防护材料）、法（试验方法）、测（安全监测）由试验单位主控。

风险试验风险等级与驾驶资质挂钩，确认风险大小与人员技能、经验直接关联；在风险试验开展前，试验场会同试验单位共同进行风险确认，经与风险试验清单比对，给出是否可以开展试验的结论。

2）应急管理，建立专项事故应急预案，匹配应急物资，对人员进行各个场景的应急演练，确保应急救援可以有效的展开。

2.3.2流量管理
在试验场投入运营后，应重视试验场的流量管理。

首先，管理人员应结合试验场地运营计划与路面特点进行科学安排，确保车流量在各区得到均匀分配。

其次，管理人员在运营预设阶段，需要根据试验路面总长、安全行车距离最大预估
试验场地的车流量，并在运营期间结合实际情况不断调整，确保汽车试验场地的
安全、高效运营。

结语：
总而言之，为了保证汽车试验场地的顺利运营以及试验人员的安全性，试验
场地管理人员就要加强对运营管理的重视力度。

本文首先从道路设施管理、智能
管理系统、能源设施管理、共用设备设施管理、入场许可管理、巡查及行为监督、安全风险分级管控几方面明确了汽车试验场运营管理主要内容，其次探索了汽车
试验场的运营与管理的有效路径，试验场地管理人员不仅要做好场地管理、人员
管理，还要做好试验管理，这样才能保护好试验人员的安全，切实提升汽车试验
场的运营管理成效，为汽车试验场的发展奠定基础。

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