行李架维护说明书

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行李架凹口
CRH 380
文档编号: TCD00000051646
版本: -
文档分类编号: DC025
对象分类编号: DE02
编制张华2010.12.20 审核张雷2010.12.22 校对马凯2010.12.21 批准安超2010.12.22
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版本日期描述- 2010．12．20 第一版
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目录
1 目的／功能 (5)
2 描述／运行 (6)
2.1介绍 (6)
2.1.1安全说明 (6)
2.1.2与安全有关的词语 (6)
2.1.3 版权 (7)
2.1.4 概述 (7)
2.2 使用条件／技术数据 (8)
2.3 技术说明 (8)
2.3.1 行李架 (8)
2.3.2 侧盖 (12)
3 运行和保养监测 (14)
3.1 运行 (14)
3.2 保养监测 (14)
4 安装和调试 (15)
4.1 运输／发货／贮存 (15)
4.1.1运输／发货 (15)
4.1.2 贮存 (15)
4.2 安装 (16)
4.2.1 适用范围 (16)
4.2.2 安装程序 (16)
4.3 调试 (18)
4.3.1 在调试之前进行检查 (18)
4.3.2 调试 (18)
4.3.3 停机 (18)
4.4 维修保养 (19)
4.4.1 维护级别 (19)
4.4.2 维修作业表 (19)
4.4.3 检查 (20)
4.4.4 大修 (20)
4.4.5 保养规程 (20)
4.5 排除故障、更换概念／修理 (21)
4.5.1 排除故障 (21)
4.5.2 拆除 (21)
4.5.3 更换概念 (21)
4.5.4 分解 (21)
4.5.5 修理 (21)
4.5.6 组装 (21)
4.5.7 重新安装 (21)
4.5.8 设定值和公差 (21)
4.5.9 清洁／上漆 (21)
4.5.10 重新启动／功能试验 (21)
4.6 专用工具明细表 (22)
5 图解零件明细表（“LIP”） (23)
6 补充文件 (24)
6.1 软件文件 (24)
6.2 DP硬件文件 (24)
6.3 安全数据记录表 (24)
6.4 批准文件 (24)
7 附录 (24)
7.1 简写表 (24)
1 目的／功能
不适用。

2 描述／运行
2.1介绍
2.1.1安全说明
先决条件是只有合格人员才有权对现有系统和设备进行维修保养、故障探测与修理。

合格人员是指受过培训、指导，同时明白相关的标准、事故预防规则或由系统安全负责的人授权可以识别潜在的危险并知道如何预防的人。

除此之外，还要求懂得急救措施和现场的援救服务。

2.1.2与安全有关的词语
与安全相关的专门用词具有下列含义：
警告指若不采取相关的防范措施，将可能导致人员伤亡或物品破坏。

指若不采取相关的防范措施，将可能导致人员受伤或物品损坏。

小心
注意需要特别注意的有关产品或本手册相关部分的某些重要信息。

2.1.3 版权
文件或者内容的翻印、传播或者使用只允许在客户内部使用。

所有权利，特别是在获得专利或者注册商标的时候受到法律保护。

2.1.4 概述
2.1.4.1 行李架
图0-1行李架定义
CRH 380行李架是一个系统。

行李架系统包括基本行李架、后墙、杆接头配件及其他专用构件（例如端盖）。

行李架系统通过安装架安装在车身上。

2.1.4.2 凹口构件
图0-1凹口构件的概念
凹口构件用在车体侧墙上没有行李架的地方。

凹口构件通过铰链或铸件构件安装在车身上。

（例如，墙装托架、间隙盖）。

2.2 使用条件／技术数据
最大运行速度公里／小
达到380公里／小时
时
工作温度范围°C/摄氏度-30°C到+85°C（贮存温度）
- 25°C到+40°C（工作温度）最低限度的运行时间日／年330 年运行性能公里／年 1.000.000 2.3 技术说明
2.3.1 行李架
2.3.1.1 结构构造
图0-1行李架断面图
行李架由铝型材和铝铸件构件制成。

板是用8,76mm层压安全玻璃制成的。

基本上，行李架是螺钉紧固结构。

图0-2箝制行李架玻璃
图 0-1行李架前剖面图
玻璃用螺钉紧固在带有箝制剖面的基础型材上。

玻璃的另一侧连接一层镀铬的铝型材。

这个型材被侧支架支撑。

位置 名称： 位置：
材料： 1 安装座 C-型槽，车身外壳 钢 2 支架 行李架 铝 3 支撑横梁 行李架 铝 4 行李架后墙 行李架 铝 5 上拉杆 行李架 钢 6 下拉杆 行李架 钢 7 构架的撑梁后部
行李架 铝 8 箝位横梁
行李架 铝
9 侧面机件
行李架 铝
10 行李窗框（玻璃）
行李架 安全玻璃（VSG ）
11 聚碳酸酯盖子 行李架 LEXAN ML 3290 12 构架的撑梁前部 行李架 铝 13 防火型材 行李架／凹口 橡胶 14 端盖 行李架 铝 15 尾端件 行李架 铝 16
盖
行李架
铝
图0-4 CRH 3 行李架的材料
2.3.1.2 材料使用和表面处理
铝型材
质量： EN AW-6060.T66, EN AW-6063.T66
表面：粉状涂层，Karl Bubenhofer Polyflex PES-20 NCS S 2005 - R80B 精细结构，类型号：
13153／0006，层厚度：60-90μm
前部铝型材
质量： EN AW-6063.T66
表面： 镀铬铝／Zinkat-Ni3Cu10-15Ni30bCr0.5r 符合国际标准组织／FDIS 1456:2002（E ）和
DIN EN 12540:2000强制分级3
橡胶型材
质量： 弹性体DIN 5510 S -SR2-ST2 硬度： 50-75肖氏 颜色： 黑色 玻璃
型号： 在整个外表面上酸蚀刻的8,76毫米层压安全玻璃
质量： ISO 12543, BN 918 511
紧固件：
质量：不锈钢（A2、A4）
2.3.2 侧盖
2.3.2.1 结构构造
图0-1凹口总成（V7）
侧盖由铝型材组成。

基本上，它是一个简单的盖子部分，有些是焊接结构。

位置 名称： 位置： 材料： 1 凹口
凹口 铝 2 间隙盖板、墙装托架 凹口 铝 3 用于间隙盖板的安装座
凹口 钢 4 用于铰链的安装座 凹口
钢 5
防火型材
行李架／凹口
橡胶
图0-2 CRH 3行李架的材料
2.3.2.2 材料使用和表面处理
铝型材
质量： EN AW-6063.T66
表面： 粉状涂层，Karl Bubenhofer Polyflex PES-20 NCS S 2005 - R80B 精细结构，类型号：
13153／0006，层厚度：60-90μm
橡胶靠模
质量： 弹性体DIN 5510 S -SR2-ST2 硬度： 50-75肖氏
颜色：黑色
3 运行和保养监测 3.1 运行
不适用。

3.2 保养监测
不适用。

4 安装和调试
4.1 运输／发货／贮存
4.1.1运输／发货
图0-1 运输包装料
行李架的包装可采用多种运输包装，包装是给成套的车使用的，行李架用运输装料包装，安装座用纸箱包装，凹口及其他元件用木箱和纸箱包装。

包装料采用涂漆钢板靠模焊接结构。

装料被用薄箔从外面包装。

4.1.2 贮存
产品不能保存在潮湿的环境下之外，不需要特别舱贮。

可贮存在运输装料里。

使用的材料要免受机械损坏、太阳直接辐射以及化学和热的影响。

4.2 安装
基本的行李架和凹口以组装的形式被运输。

4.2.1 适用范围
当在CRH 3车辆内部安装行李架的时候：使用工作指导。

它适用于下列图纸部件的装配：
EC01/16 车厢 TCD00000022847 客室行李架装配
IC06/11/14 TC07/10/15 SC12/13 FC04 车厢 TCD000000111535客室行李架装配
TC02 车厢TCD00000029235 客室行李架装配
IC08 车厢TCD00000024074 客室行李架装配
FC05 车厢TCD00000013718 客室行李架装配
VC03 车厢TCD00000019269 客室行李架装配
BC09 车厢TCD00000017895 客室行李架装配
4.2.2 安装程序
序号组件措施注解前后参照
1 安装座必须按照下面图纸中的说明组装成
套的安装座（物料号）
EC01/16车
TCD00000017073行李架和凹
口接头配件、装配
IC06/11/14 TC07/10/15
SC12/13 FC04车
TCD00000010355行李架和凹
口接头配件、装配
TC02车 TCD00000029233行
李架和凹口接头配件、装配
IC08车TCD00000024062行
李架和凹口接头配件、装配
FC05车TCD00000012758行
李架和凹口接头配件、装配
VC03车TCD00000017072行
李架和凹口接头配件、装配
BC09车TCD00000017892行
李架和凹口接头配件、装配要考虑下列要点：： 对准所有的安装座
（由行李架承轨对
准）
安装座角度位置（27°由带有后
墙的尾端件对准） 两个安装座之间的
距离（由相邻的行
李架的丝扣连接确
定）
2/２行李架预先悬挂安装行李架到安装座、在
两个安装座之间的中心位置里，通
过合适的螺钉紧固件确保安全（暂
时不上紧）。

3 预先安装杆接
头配件（带间
隙盖板和弹簧
的拉杆）把预先安装的杆接头配件螺钉紧固到安装座调整螺母里（带间隙盖板和弹簧的拉杆）。

4 拉杆一个接一个地移动组装滑槽，使用
合适的埋头螺钉直接把拉杆安装到
行李架的侧面元件上。

注意：
不能在没有支撑的情况下悬挂窗玻璃。

当安装螺钉紧固件的时候，不能损坏玻璃边缘。

5 相邻的行李架悬挂在相邻的行李架里（如2、3
和4节描写的那样）。

6 相邻行李架的
浇铸支架使用合适的螺钉把两个相邻的行李架浇铸支架紧固在一起。

相邻的后支撑铁轨（挤出铝靠模）之间的可接受间隙：最大为0.3毫米。

在相邻的后支撑铁轨之间的可接受高度偏移量：最大0.3毫米。

7 螺纹连接拧紧在行李架浇铸支架和车身管接
头之间的螺纹连接。

8 行李架行李架的调节：
调整前杆，来定位所有的承轨
使用后拉杆（尽可能使用手动
起重器）锁定行李架
如有必要重新调整前拉杆。

9 在调节螺母上紧固锁定螺母。

10 以合适的几倍拧紧扭矩上紧车身壳
接头的固定螺母把惯性运动降到最
低。

图纸“行李架和凹口支架组合件”
11 防火型材检查在后面墙上防火型材的附件，
如有必要，在i后墙上合适的位置
牢牢地压挤。

12 后墙把后墙插入到支撑轨（后支撑铁
轨）里，然后用合适的螺钉紧固件
压它们。

注意经常产生的在后墙和支持轨之间的间隙和由于游离连接引
起的卡嗒卡嗒响上
升。

13 压板弹簧安装压板弹簧（后墙和间隙盖板的
上扣压）。

14 盖使用合适的螺钉紧固件装配盖子
（用来覆盖在相邻的行李架之间间
隙的板片）。

15 拉杆上的O形
环拆除在拉杆上的Ｏ形环（没有损坏拉杆的镀铬表面）
表0-1行李架装置
4.3 调试
4.3.1 在调试之前进行检查 不适用。

4.3.2 调试
不适用。

4.3.3 停机
不适用。

4.4 维修保养
4.4.1 维护级别
维护级运行距离火车行驶了800,000千米距离／年的时间间隔
I1 I2 M1 M2 M3
4,000公里
20,000公里
100,000公里
400,000公里
800,000公里
约为２天
约为1.5个星期
约为1.5个月
约为0.5年
约为1年
R1 R2 R3 1,200,000里公
2,400,000公里
4,800,000公里
约为1.5年
约为3年
约为6年表0-1 维护级别
4.4.2 维修作业表
序号组件检查工作和大修运行距离／时
间间隔
使用的维护级
1 行李架机械损伤的检查100.000公里／
约为1.5月
M1
2 行李架控制螺纹连接和李架安装的稳定
性800.000公里／
约为1年
M3
表0-1维修作业表
4.4.3 检查
通过每3个月的检查避免机械伤害的存在。

每年要对行李架的螺纹连接和梁强度进行检查。

4.4.4 大修
不适用。

4.4.5 保养规程
如果正确安装行李架和凹口，那么不会发生机械损伤或者玻璃破碎。

在这种情况下基本不需要维修保养，只有在出现破损的情况下需要维修。

4.5 排除故障、更换概念／修理
4.5.1 排除故障
应该遵循检查以确定哪些构件需要被更换，或者可能整个行李架或凹口都必须被更换。

4.5.2 拆除
参考错误！未找到引用源。

节安装获得更详细的内容。

4.5.3 更换概念
在进行安装后，可以更换玻璃、前端型材、侧支撑架、支撑横梁、扩压器、后墙板和盖子构件。

4.5.4 分解
不适用。

4.5.5 修理
不适用。

4.5.6 组装
不适用。

4.5.7 重新安装
参考错误！未找到引用源。

部分关于安装的内容。

4.5.8 设定值和公差
不适用。

4.5.9 清洁／上漆
不适用。

4.5.10 重新启动／功能试验
不适用。

4.6 专用工具明细表
不需要专用工具。

5 图解零件明细表（“LIP”） 参考附加的备件目录。

6 补充文件
6.1 软件文件
不适用。

6.2 DP硬件文件
不适用。

6.3 安全数据记录表 不适用。

6.4 批准文件
不适用。

7 附录
7.1 简写表
不适用。