移动荷载分析

移动荷载分析

概述

在3跨连续梁施加移动荷载 (标准车辆荷载) 时，根据影响线估算出各截面的最大截

面力,查看产生最大截面力的移动荷载的位置。

➢材料

混凝土设计标准抗压强度 : 270 kgf/cm2

➢截面

形状 : 实腹长方形截面

形状 : B x H = 3000 x 1000mm

➢荷载

1. 标准移动荷载 : QC-20

2．支座沉降：1.0cm

图 13.1 分析模型（单位m）

设定基本环境

打开新文件以‘活荷载.mgb’为名保存。单位体系为设置为‘m’和‘tonf’。

文件/ 新文件

文件/ 保存( 活荷载 )

工具 /单位体系

长度 > m ; 力 > tonf

图 13.2 设定单位体系

设定结构类型为X-Z平面。

模型 / 结构类型

结构类型 > X-Z 平面

定义材料以及截面

连续梁的材料选择混凝土 (设计标准抗压强度 270 kgf/cm2)，输入截面数据。

模型 / 特性 / 材料

材料号( 1 ) ; 类型 >混凝土

规范 > GB-Civil(RC) ; 数据库 >30

模型 / 特性 / 截面

数据/用户

截面号( 1 ) ; 名称( 长方形 )

截面形状> 实腹长方形截面 ; 用户

H ( 1 ) ; B ( 3 )

图 13.3 定义材料图 13.4 定义截面

建立单元

首先输入节点, 然后用扩展单元功能建立连续梁。

正面, 捕捉点 (关) 捕捉轴线 (关)

捕捉节点 (开) 捕捉单元 (开) 自动对齐(开)

节点号 (开)

模型 / 节点 / 建立节点

坐标( 0, 0, 0 )

模型 / 单元 / 扩展单元

全选

扩展类型 > 节点 线单元

单元属性 > 单元类型 >梁单元

材料 > 1:30 ; 截面 > 1:长方形 ; Beta 角( 0 )

一般类型 > 复制和移动 ; 移动和复制> 等间距

dx, dy, dz ( 35/14, 0, 0 ) ; 复制次数( 14 )

图 13.5 建立连续梁

输入边界条件

输入连续梁的支承条件。

模型 / 边界条件 / 一般支承

单选( 节点: 5 )

选择 > 添加; 支承条件类型 > D-All (开)

单选( 节点 : 1, 11, 15 ) ; 选择>添加

i = 冲击系数

支承条件类型>Dy (开), Dz (开)

显示

边界条件 > 一般支承 (开)

图 13.6 输入支承条件

输入荷载

输入移动荷载

为了计算移动荷载产生的内力，首先应画出影响线。要画出影响线，应先输入车道。根据跨径（L ）的不同以下面的公式计算出各跨径的冲击系数(impact factor)，然后在定义车道时一起输入。本例题为不同跨径的连续梁，不同跨径的冲击系数要区分开来。

荷载>移动荷载分析数据>移动荷载规范>china 荷载>移动荷载分析数据>车道

; 车道名称 ( L1 ) ; 偏心距离 ( 0 )

桥梁跨度 ( 10 ) ; 选择>两点> ( 1, 5 ) 桥梁跨度 ( 15 ) ; 选择>两点> ( 5, 11 )

桥梁跨度 ( 10 ) ; 选择>两点> (11, 15 )

L

i +=4015在选择>两点时，可用鼠标编辑功能输入坐标，首先在输入栏（图

13.7的○

1部分）单击鼠标。

关于移动荷载分析的详细事项参考用户手册的“关于桥梁结构的移动荷载分析”部分

图 13.7 定义车道

移动荷载(标准车辆荷载 : QC-20)利用程序里内嵌的数据库中的数据来输入。

荷载 > 移动荷载分析数据 > 车辆

规范名称 > 中国公路桥梁荷载（JTJ001-97）

荷载名称 > QC-20

图 13.8 定义移动荷载

定义车辆组。

荷载 > 移动荷载分析数据 > 车辆等级

; 车辆组名称( QC-20 )

车辆荷载 > QC-20选择的荷载

图 13.9 定义车两组

定义移动荷载工况。

荷载 > 移动荷载分析数据 > 移动荷载工况

; 荷载工况名称( MV )

; 车辆组 >VL：QC-20 ; VC：QC-20 ; 系数( 1 )

加载的最小车道数( 1 )

加载的最多车道数( 1 )

分配车道> 车道列表> L1选择的车道

图 13.10 输入移动荷载工况

运行结构分析

运行结构分析。

分析 / 运行分析

查看分析结果

查看影响线

在第二个支座 (节点 5)，查看对反力的影响线。

结果 / 影响线 / 反力

标准视图

车道/车道面 > L1 ; 节点号(5) ; 放大系数(2)

反力 > FZ

图 13.11 在节点5对反力的影响线图

查看单元4(j 端) 对弯矩的影响线。

结果 / 影响线 / 梁单元内力

节点号 (关), 单元号(开)

车道/车道面>L1 ; 单元号( 4 ) ; 放大系数( 2 )

位置 > j端 ; 内力 > My

图 13.12 构件4(j 端)的弯矩产生的影响线