京沪高速铁路工程单位工程验收纪要
京沪高速铁路工程施工记录范本前言
前言
1、为了提高京沪高速铁路工程Ⅲ标段的建设质量，进一步规范施工内业
资料编制管理，由京沪高速铁路工程监理Ⅲ标项目部牵头，各施工、监理组参加，编制了本施工记录范本。
2、本“范本”编制以《客运专线铁路施工质量验收暂行标准及应用指南》、
相关施工规范为依据，对路基、桥涵、隧道工程和试验检测等项目内业资料编制过程中存在的疑义进行了讨论统一，避免对标准产生理解上的片面性和操作上的随意性，使参建各方尽快地、更准确地应用好验标。
3、本“范本”供施工、监理单位施工技术管理人员施工中参考，如与现
行规范、规定不相符时，按现行规范、规定执行。
4、本范本系首次编制，时间仓促，疏漏之处在所难免，请各单位在使用
过程中，结合工程实践，认真总结经验，如发现需要修改和补充之处，请及时提供改进意见。
5、编制过程中得到了XXXXX项目部的大力支持，在此表示感谢！
二〇一七年七月六日。
公路工程交工验收会议纪要
公路工程交工验收会议纪要1. 会议背景大家好，今天我们召开了公路工程的交工验收会议。
话说这一路的修建，真是让人眼花缭乱。
工程队的小伙伴们辛苦了一年多，现在终于可以歇口气了，准备迎接验收的“最终大考”啦。
嗯，回顾这段时间，咱们的工作可谓是汗水与泪水交织，路面上每一寸平整，都凝结了大家的心血。
不少人都说，公路工程就是一场“走钢丝”的考验，今天咱们要看看这条“钢丝”铺得怎么样了。
2. 会议议程2.1 工程概况首先，咱们得了解一下这条公路的基本情况。
工程总长度可是有一段呢，真是“百里挑一”的大工程。
设计这条路的时候，我们可是想了不少办法，希望让它在各种天气条件下都能顺畅通行。
设计师们夜以继日，终于把这条路的蓝图画得美美的。
不光要考虑到车流量的问题，还得在雨雪天的时候确保不会成“滑溜溜”的冰道。
哎呀，真是不容易！2.2 验收标准然后，咱们要看看验收的标准是什么。
大家知道的，公路验收可不像在家里修个小修小补那么简单。
这可涉及到很多方面的考核，从路面平整度，到排水系统的功能，每一个细节都不能马虎。
毕竟，“千里之行，始于足下”，如果基础做不好，那以后出问题可就麻烦大了。
咱们这次的验收可不是走过场，要严格按照标准来，确保每一条路面都达到最高的要求。
3. 验收过程3.1 现场检查好啦，接下来是最激动人心的环节——现场检查。
各位专家们像“鹰眼”一样，盯着每一个细节，时刻准备发现潜在的问题。
说实话，大家的眼力真是没得说，一下子就能看出路面上哪儿有点不对劲。
可见这帮专家的经验，真是“老当益壮”。
而工程团队则是一边紧张地等待结果，一边像“猫抓老鼠”一样，忙着做好每个细节。
3.2 问题处理在检查的过程中，难免会发现一些小问题。
这时候，大家也别着急，这不代表前功尽弃。
我们得认真对待，逐一解决问题，就像解决难题一样，一点一点来。
修路这事儿，不可能一帆风顺，难免会遇到些“磕磕碰碰”。
但是，正所谓“细节决定成败”，只要把这些小问题都处理好，整体质量肯定不会差。
铁路房建验收汇报1
常州北维修工区新增宿舍楼工程工程小结浙江铁道建工实业有限公司2014年9月16日各位领导、专家：大家好！常州北维修工区新增宿舍楼工程在各位同行及兄弟单位的的大力支持下，经过我们项目部全体人员的共同努力，通过自检，认为已具备了工程竣工验收的条件，今天我们邀请在座的各位领导、专家，对本工程工程进行验收。
并荣幸能在各位的指导下，使我们的工程更加完善。
下面就本工程施工情况及相关技术资料作简要汇报。
一、工程概况本工程为常州北维修工区新增宿舍楼工程，属于京沪高铁（上海局管段）新增生产生活设施工程的第四标段，房屋主体结构层次为三层框架结构，建筑面积2070.09平方米，建筑高度11.65米，本工程地基采用钻孔灌注桩基础，地基基础设计等级均为丙级，结构型式为混凝土框架结构，抗震设防烈度为7.0度，设计使用年限为50年，建筑耐火等级为二级，房屋防水等级为Ⅰ级。
房屋±0.000相当于黄海标高7.274m。
工程地点位于常州北综合维修工区内，工程建设单位京沪高速铁路公司，代建单位为上海铁路局土房处，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，监理单位为上海华东铁路建设监理有限公司，施工单位为我单位浙江铁道建工实业有限公司。
工程范围为招标文件及施工图范围内的建筑、安装及附属工程。
二、前期准备在项目部前期进场查勘时，发现宿舍楼垂直上方位置有地方电力局220KV高压输电走廊。
土房处组织了设计、监理等单位对现场进行了查勘，经过设计院多方调查确认，宿舍楼必须在水平方向最近点离高压走廊20m以上，设计院提出了宿舍楼向南京方向平移70m，保证宿舍楼与高压走廊的安全距离，并保留场地内既有工具间的方案，并得到了京沪高公司及路局土房处的认可。
本工程位于综合工区以内，施工场地内可能有铁路设备管理单位的光、电缆，给水管路等，2013年9月10日，路局土房处组织了上海通信段、上海电务段、苏州维管段、南京给水公司等单位对施工场地范围内管线情况进行了全面的排查，并在施工场地四周进行了探挖，确定本工程场地内无地下管线后才开始组织施工。
高速铁路路基工程施工质量验收标准
1 总则1.0.1 为了加强京沪高速铁路工程施工质量管理，统一京沪高速铁路路基工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于京沪高速铁路路基工程施工质量的验收。
对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。
1.0.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.4京沪高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到安全施工。
1.0.5 京沪高速铁路路基工程施工质量的检验、检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.6 京沪高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.7京沪高速铁路路基工程质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1工程施工质量反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.0.2验收工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2.0.3进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备的外观、性状和质量证明文件等进行进场检查，对其达到合格与否做出确认。
2.0.4检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
2.0.5检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.6见证在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样、并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测，或由施工单位有关人员在现场进行的检验活动。
铁路验收专题会议纪要
铁路工程验收协调会2012年1月14日上午9：10分，工程指挥部在亚泰水泥公司四楼会议室召开铁路工程验收协调会，公司领导杨清海、王金光、王新众、铁运车间主任杨宏志、市场部主任隋玉华、计控室负责人吴成华、工程指挥部甲方代表陈宏民、吉林铁道设计院监理公司郭福生参加会议，会议由王金光主持。
会议对铁路工程验收中存在的问题做出了明确要求，各部门所管辖范围内出现的问题要在一周内整改完毕，具体内容如下：1、线路固体道床长度要求现场测量核实（铁建公司）；2、线路警冲标埋设距离，现场核实（铁建公司）；3、既有线路喳石要清理到位（铁建公司）；4、东部线路轨道部分高差需要处理（铁建公司）；5、监控系统按铁道部文件以后统一安装；6、运输协议重新修改（五家子和烟筒山）杨宏志负责；7、五家子车站发货量20万吨承诺函；8、五家子至水泥公司连接线开通电报手续（找施工单位或长双烟铁路）；9、微机联锁系统厂家来人培训，要有记录，交接线界共同确认，要有双方签字手续；10、设备使用要培训，交接要有手续，双方签字认可；11、所有设备线界要有双方签字手续；12、行车管理细则完善盖章；13、新线路开通轨道道岔图纸；14、动态横检测要到路局申报(厂家报验)陈亮负责；15、线路两侧杂物清理（铁建公司）；16、线路东侧土挡未施工；17、安全信息要及时沟通（五家子和烟筒山）；18、护坡工程要在雨季来临之前完工（铁建公司）；19、给路局发送承诺函（烟筒山明年施工计划）;20、轨道衡地线防护(计控负责)；21、线路所有信号机、分线盒、电缆机要做砼台（铁建公司）；22、线路设计坡度需要测量，要有防滑措施（铁建公司）；23、卸煤站台场地不平整，卸车时要人工处理；24、整体道床较高，要做沉降观测点（工程处）；25、熟料火散库要有禁止调车作业标识；26、熟料火散静态衡两侧要有安全平台。
工程指挥部2012-1-15。
高速公路交工验收会议纪要
高速公路交工验收会议纪要以下是一个简化的高速公路交工验收会议纪要模板，你可以根据实际需要进行调整和修改。
这个纪要主要包括了会议的基本信息、出席人员、验收结果和相关决定。
会议主题: 高速公路[项目名称]交工验收会议日期: [日期] 时间: [时间] 地点: [地点] 主持人: [主持人] 记录人: [记录人]出席人员1.[姓名1] - [职务1]2.[姓名2] - [职务2]3.[姓名3] - [职务3] ...会议议程1.项目概况介绍o项目名称o施工单位o监理单位o设计单位2.施工进展汇报o完成工程量o项目进度o遇到的问题和解决方案3.质量验收报告o质量检测结果o隐患整改情况4.安全验收报告o安全检查结果o安全隐患整改情况5.环境验收报告o环境影响评估结果o环境整改情况6.交工验收结果o各方陈述意见o讨论和解决方案7.相关决定o通过验收o提出需要改进的方面o下一步行动计划8.其他事项o提出的问题和建议o下一步计划和安排会议总结在充分讨论和评估后，与会人员一致同意[项目名称]已完成交工验收，具备投入运营的条件。
相关整改事项将在[日期]前完成。
备注1.请各方认真履行整改责任，确保项目质量和安全。
2.请相关部门配合做好后续运营和维护工作。
3.会议记录保存备查。
请注意，这只是一个基础模板，具体的会议纪要内容会根据项目的具体情况和要求有所不同。
确保在纪要中记录重要信息、决定和下一步行动计划，以便将来参考。
竣工验收会议纪要
竣工验收会议纪要一、施工单位我项目部已严格按设计施工图及规范要求完成了施工内容。
经我单位对本工程进行自检，确认工程质量符合施工合同和施工设计图，符合有关法律、法规和工程建设强制性标准。
施工中无质量、安全事故发生。
工程各分项、分部工程均自检并验收合格，工程档案资料齐全、真实、有效、并与工程同步，具备验收条件，申请验收组对该工程进行竣工验收。
二、参与各方验收意见1.监理单位施工单位已严格按施工合同和设计图及规范要求完成了道路工程的施工内容，工程实体各分项、分部工程主控项目、一般项目、检验批全部合格，各项检测指标合格，质量控制资料真实齐全、有效，观感质量较好。
具备验收条件，同意进行竣工验收。
2、设计单位现场存在两个问题：设计图纸中边坡采取挂网植草防护施工单位未实施，临时停车场坡顶防护网未实施;除以上问题外，经现场检查，本工程验收范围符合设计要求，资料齐全，满足竣工验收要求，同意竣工验收。
3、勘察单位本次道路工程施工质量较好，满足设计要求，同意竣工验收。
4、建设单位由于项目工期紧，施工单位进场后按照招标比选确定施工单位的设计进行施工，施工过程中同步完善了项目地质勘察，根据地勘资料,设计单位补充了边坡采取了挂网植草防护措施，因本项目为临时道路，近两年计划按控规修建成永久道路，所以边坡暂不处理；施工单位应尽快完善工程资料、装订成册，以便完善竣工资料，同意本工程进行竣工验收。
三、验收结论综合意见:经现场查看相关资料及检测报告，综合各参建单位的意见，道路工程项目已按设计图施工完成，工程技术资料齐全、内容详实、规范，满足档案管理要求;验收程序符合规定，竣工验收合格。
会议纪要主持人（安全总监/安全部负责人）：出席人；会议内容1、施工人员的安全行为等。
2、深基坑、高支模等重大危险源的监控情况。
3、脚手架安、拆等。
4、大型机械安、拆等。
5、本周发现安全隐患及整改情况6、其它。
备注，：时间年月日记录人。
2020年(建筑工程标准法规)京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
（建筑工程标准法规）京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1 总则1.0.1为了加强京沪高速铁路桥涵工程施工质量管理，统一桥涵工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准仅适用于京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收。
1.0.3本暂行规定在编写过程中主要参考依据：1、《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]13号）2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.5 京沪高速铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.6京沪高速铁路桥涵工程施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.7京沪高速铁路桥涵工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.8 对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充规定。
1.0.9京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 工程施工质量constructional quality of engineering反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.0.2验收acceptance工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
京沪无砟轨道梁面质量验收管理实施细则
京沪高速（安）[2009］166号附件京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则1。
总则1.1 为规范京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收的组织与管理工作，又好又快地推进工序转换，结合京津城际无砟轨道梁面质量验收经验，制定本实施细则。
1。
2 本细则适用于京沪高速铁路Ⅱ型无砟轨道梁面质量验收的组织管理工作，Ⅰ型无砟轨道梁面质量验收的组织管理工作由指挥部参考本细则另行编制执行。
1.3 本细则所称“验收”均是指梁体（包括预制箱梁或现浇梁、悬臂梁)架设完成之后、无砟轨道底座板以下梁面防水层或两布一膜等工序施工之前，对梁面按照无砟轨道有关施工技术质量标准要求进行的验收.1.4 如预制箱梁防水层在架设前施工,其梁面质量验收比照本细则执行。
2．验收管理程序2。
1 梁面的验收由监理单位组织，施工单位项目部、底座板施工单位、制梁单位、运架梁单位参加，严格按本细则要求进行验收。
梁面验收未通过，不允许进入下道工序施工。
2.2 梁面验收均按施工单位自检自验、监理单位正式验收签认的程序进行。
每个先铺段的第一次梁面验收，监理项目部应派员参加,各指挥部派员进行监督或指导。
2。
3 各监理组应成立专门的梁面验收小组，各监理组长任小组组长，相关监理人员为组员，快速推进梁面的验收工作。
2。
4 施工单位项目经理部、制梁单位、架梁单位、防水层施工单位、底座板施工单位均应成立相应梁面验收小组，且指派1名单位负责人参加和协调梁面的验收工作,配齐验收配合人员，并保持人员的相对固定。
2。
5 施工单位自检自验施工单位项目经理部要组织和协调管内制梁单位、架梁单位、防水层施工单位、底座板施工单位的自检自验与相互交接验收工作.2.5。
1 制梁单位在正式验收前，完成梁面平整度、梁端1.45m范围内凹槽深度及平整度、六面坡、侧向挡块与剪力齿槽的平面位置及几何尺寸、伸缩缝安装质量、泄水孔安装质量的自查和自纠工作，确保达到设计和验收标准.2.5.2架梁单位正式验收前,完成相邻梁端高差及伸缩缝预埋钢板的检查验收，对高差超过10mm的作出详细标识，并分析原因和整改。
公路工程竣工验收的会议纪要
公路工程竣工验收的会议纪要各有关单位：政府于2008年3月13日组织了设计、监理、施工单位并邀请了县政府、县发改局、县财政局、县交通局、康庄办、交警大队、公路段、运管所等部门的有关人员组成了工程竣工验收小组，对玉岩至洋坑公路路基、路面、结构物、交通安全设施等进行了竣工验收，验收会议纪要附后。
人民政府二○○八年三月十四日主题词：通村公路交(竣)工验收会议纪要抄送：县府办县发改局县财政局县交通局县交警大队县康庄办县公路段县运管所党政办公室 2008年3月14日印发公路工程交（竣）工验收会议纪要公路改建工程是工程建设的一部分，工程按准四级公路标准建设。
玉岩至洋坑公路起点为玉岩镇，终点到洋坑村，路线总长度15.0Km，路基宽4.5米，路面宽3.5米，路面结构为18㎝水泥砼面层。
玉岩至洋坑公路由两个标段承建，其中Ⅰ标为丽水市银泰建筑工程有限公司（8.9 Km），Ⅱ标为松阳县神强建筑工程有限公司（6.1 Km）。
监理单位为玉岩镇康庄工程监理组。
本工程由松阳县交通勘察设计所承担设计；由松阳县通村公路工程质量监督组实行政府监督职能。
玉岩至洋坑公路工程于2005年7月开工建设，于2006年4月完工。
一、交工验收组织情况根据省及丽水市康庄办关于《康庄工程交(竣)工工程验收办法》规定，松阳县玉岩镇人民政府于2008年3月13日组织了设计、监理、施工单位并邀请了县府办、县发改局、县财政局、县交通局、交警大队、康庄办、公路段、运管所等部门的有关人员组成了工程交(竣)工验收小组(名单附后)，对玉岩至洋坑公路路基、路面、结构物、交通安全设施等进行了交工验收。
二、工程概况（一）、建设依据玉岩至洋坑公路根据浙交（2006）110号文件《关于下达2006年度乡村康庄工程补助项目计划的通知》要求进行建设。
（二）工程规模和技术标准玉岩至洋坑公路工程采用浙江省地方标准《浙江省准四级公路工程技术标准（试行）》（DB33-T440-2003）的公路标准设计。
5京沪线.单位工程观感质量控制核查记录
15
检查结论:
施工单位项目负责人总监理工程师建设单位项目负责人
年月日年月日年月日
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线茅村车站～周宅子车站区间接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
项目名称
质量状况
质量评定
合格
差
1
基础
/
2
标志牌、支柱号码
符合要求
8
9
10
11
12
13
14
15
检查结论:
施工单位项目负责人总监理工程师建设单位项目负责人
年月日年月日年月日
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线徐州北站～徐州客站区间接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
符合要求
6
设备
符合要求
7
标志牌、支柱号码
符合要求
8
9
10
11
12
13
14
15
检查结论:
施工单位项目负责人总监理工程师建设单位项目负责人
年月日年月日年月日
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线高家营车站接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
项目名称
质量状况
质量评定
合格
差
1
基础
符合要求
2
钢柱
4京沪线单位工程质量控制资料核查记录
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线褚庄集车站～符离集车站区间接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
项目名称
质量状况
质量评定
合格
差
1
基础
符合要求
2
构支架
/
3
遮拦及栅栏
/
4
设备、器材
符合要求
5
盘、柜
/
6
支柱
符合要求
8
9
10
11
12
13
14
15
检查结论:
施工单位项目负责人总监理工程师建设单位项目负责人
年月日年月日年月日
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线桃山集车站～曹村车站区间接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
项目名称
质量状况
符合要求
8
9
10
11
12
13
14
15
检查结论:
施工单位项目负责人总监理工程师建设单位项目负责人
年月日年月日年月日
注：观感质量评定为“差”的项目应返修。
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线夹沟车站接触网工程
施工单位
中铁电气化局集团三公司京沪项目经理部
序号
项目名称
质量状况
质量评定
合格
电力牵引供电单位工程观感质量检查记录表
单位工程名称
京沪线茅村车站接触网工程
交通工程分部验收会议纪要本
***工程交通工程分部验收会议纪要时间：2019年11月12日地点：施工项目部会议室参加单位及人员：详签到表会议内容：由***集团股份有限公司施工的***工程，其中K2+000-K4+840段交通工程已施工完毕，在施工单位自检合格的基础上，经参建主体各方及质量监督部门，共同对施工现场检查和资料复查，形成如下验收纪要：一、施工单位：1、本次验收内容为K2+000-K4+840段交通工程；包括交通标志标线、安全设施、监控及红绿灯3个子分部。
14个分项工程，111个检验批。
2、验收区域：K2+000-K4+840段交通工程分部。
3、交通工程分部所包含分项工程质量均验收合格。
4、质量控制资料齐全，各项试验检测资料、报告齐全。
5、有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果符合规定。
6、观感质量良好。
7、经施工自检各项验收指标满足设计及规范要求，自检合格。
8、提请参建主体各方及质量监督部门，共同对施工现场检查和资料复查。
二、监理单位：1、施工单位自检合格后，监理单位进行复检，且复检合格。
2、施工过程均旁站监理。
过程均按图施工，无违规操作现象。
3、相关试验检查经我方见证情况下抽样送检率为100％，检测结果均合格。
试验数据真实、有效。
4、所含分项工程质量均验收合格。
5、经现场勘察观感质量良好。
6、有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果符合规定。
7、同意交通工程分部验收合格。
三、设计单位：1、经对交通工程现场检查发现部局部路面标线用实线代替虚线。
尽快按规范规定进行整改。
2、部分资料签字不完善，固然因时间原因，但后续应尽早完善资料签字手续。
3、各分项工程的质量验收合格、质量控制资料齐全。
4、经现场勘察观感质量良好。
5、交通工程有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果符合规定。
6、同意交通工程分部验收合格。
四、建设单位：1、现场细节问题应及时抓紧时间进行整改。
应检查资料与现场施工时间是否吻合。
高速铁路监理工程质量验收方案
京沪高速铁路监理一标段分部工程质量验收实施方案1、验收程序和组织1.1分部工程验收由监理组组织施工单位工程负责人和工程技术、质量负责人进行验收；工程测量分部工程进行验收时勘探设计单位工程负责人应参加，并按表3.4.3填写记录。
1.2变形瞧测与评估分部工程的验收，应由建设单位组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位进行，并按表3.4.3填写。
2、质量操纵资料核查、实体质量和要紧功能抽查工程2.1分部工程质量操纵资料核查、实体质量和要紧功能抽查工程按照单位工程标准执行。
2.2分部工程质量操纵资料应完全齐整，全面反映工程施工质量状况。
2.3分部工程质量操纵资料核查由监理单位组织施工单位进行，并按表16.1.2—1~16.1.2—2填写记录。
2.4分部工程完成后，应由监理工程部组织勘察设计、施工单位对分部工程实体质量和要紧功能进行核查，并按表16.2.1—1~16.2.1—2填写记录。
3、分部工程实体质量和要紧功能核查方法和数量3.1路基1〕沉落瞧测：全部检测；2〕路基竣工高程、中线、宽度实测：全部检测；3〕边坡坡率实测：每100m检测一次；4〕排水沟槽位置、高程、尺寸实测：每100m检测一次；5〕支挡结构混凝土裂缝宽度：瞧瞧、刻度放大镜检查，全部检查；6〕支挡结构钢筋保卫层厚度：采纳满足精度要求的钢筋保卫层厚度检测仪现场测定，每个支挡结构许多于3处，每处许多于10个点；7〕支挡结构无损检测墙体厚度：每100m检测一次；8〕支挡结构无损检测墙后回填密实度：每100m检测一次；3.2桥涵1〕混凝土外表裂缝：瞧瞧、刻度放大镜检查，全部检查；2〕钢筋的混凝土保卫层厚度：采纳满足精度要求的钢筋保卫层厚度检测仪现场测定，每孔梁许多于3处，每个墩台许多于3处，每处许多于10个点，90%测点的实测厚度不得小于设计值；3〕混凝土强度：采纳无损检测法，每孔梁、每个墩台、每座涵洞许多于1次；4〕渡槽、倒虹吸依据需要做通水试验；5〕交通涵依据需要做排水系统功能试验；6〕桥梁依据需要做动、静载试验；7〕墩台、涵洞沉落瞧测，梁体竖向变形瞧测：全部检测。
公路工程定测详勘验收纪要
公路工程定测详勘验收纪要
公路工程定测详勘验收纪要是指在公路工程定测和详勘阶段，由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等各方共同参与，对工程的质量、进度、投资等方面进行验收，并形成书面纪要的文件。
公路工程定测详勘验收纪要的主要内容包括:
1. 工程概况：简要介绍工程的基本情况，包括工程名称、规模、建设地点、工期等。
2. 验收依据：列出验收的依据，包括相关法律法规、标准规范、设计文件等。
3. 验收内容：详细列出验收的具体内容，包括道路、桥梁、隧道、排水、交通安全、绿化等各个方面。
4. 验收结果：对工程的定测和详勘结果进行评价，指出其中存在的问题和需要改进的地方。
5. 验收结论：根据验收结果，形成验收结论，包括工程合格、优良、不合格等情况，并提出相应的处理意见。
6. 验收记录：对验收过程中发现的问题和需要改进的地方，进行记录，作为日后维修和管理的依据。
公路工程定测详勘验收纪要应该是一份全面、详细、准确的文件，能够清晰地反映工程的实际情况和质量，为工程的后续管理和维护提供可靠的依据。
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京沪高速铁路工程第六标段高速动车进段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥高速动车进段线特大桥起讫里程GDJK0+670.914m～GDJK3+469.128m，全长2.798km，全桥设70个墩台，预制简支T梁68孔，悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处，预应力混凝土门式墩盖梁3处，框架桥3座。
墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计550根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测，框架桥墙身混凝土表面无≥0.2mm裂缝，墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求，现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题共性问题个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；高速动车进段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段高速动车出段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥高速动车出段线特大桥起讫里程GDCK1+152.275m～GDCK1+580.553m，全长428.278m，全桥设10个墩台，预制简支T梁 14孔。
墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计46根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩下横梁、T梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩下横梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测，墩台、门式墩下横梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求，现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩下横梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题共性问题个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；高速动车出段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段城际动车进段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥城际动车进段线特大桥起讫里程CDLJK0+453.085m～CDLJK2+282.365m，全长1.829m，全桥设58个墩台，预制简支T梁50孔，膺架法制架预应力混凝土连续梁2处，预应力混凝土门式墩盖梁4处。
墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计446根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩盖梁、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测，墩台、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求，现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题共性问题个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；城际动车进段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段城际动车出段线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况虹桥城际动车出段线特大桥起讫里程CDLCK0+318.160m～YGDJK3+396.23m，全长3.078m，全桥设85个墩台，预制简支T梁77孔，膺架法制架预应力混凝土连续梁1处，悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处，预应力混凝土门式墩盖梁11处，框架桥2处。
墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计818根；承台采用矩形承台；桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、门式墩盖梁及下横梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、门式墩盖梁及下横梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测，框架桥墙身混凝土表面无≥0.2mm裂缝，墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁及下横梁、梁体混凝土表面无裂缝；采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度，结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求，现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁及下横梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测，检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行，混凝土回弹强度结果满足设计要求，现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况质量控制资料齐全完整，能全面反映工程施工质量状况，满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况无七、验收检查问题及整改要求（一）外业问题共性问题个性问题（二）内业问题八、验收结论工程施工质量满足设计和验标要求；实体结构安全和功能性检测结果满足要求；工程资料齐全完整；城际动车出段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段北联络线上行线特大桥单位工程验收纪要一、单位工程概况北联络线上行线特大桥起讫里程BPSDK19+928.636m～BPSDK21+598.566m，全长1.670km，全桥设59个墩台，预制简支T梁55孔，鹰架法制架预应力混凝土连续梁1处，门式墩钢盖梁1处。
墩台基础采用钻孔桩基础，钻孔桩共计375根；承台采用矩形承台；桥墩采用单线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位1、建设单位：京沪高速铁路股份有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、监理单位：京沪高速铁路工程监理六标项目部4、施工单位：中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部三、单位工程验收组成员组长：（建设单位）成员：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：四、单位工程验收时间：2010年 9月 28日五、单位工程验收情况1、单位工程的观感质量检查情况墩台身、T梁、连续箱梁混凝土表面平整，接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰，墩身线角顺直；全桥整体线形平顺，梁缝均匀；T梁、连续箱梁泄水管排水通畅。