我国现代物流业发展现状问题及对策研究
浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点
浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
1.我国现代物流发展现状我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。
1.1物流基础设施规模扩张迅速以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。
在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。
公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。
内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。
许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
1.2货物运输总量增加快速宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。
交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。
1.3第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。
根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。
我国物流发展存在的问题及对策(正文)
目录第一章我国现代物流业发展存在的问题 21.1来自物流企业方面的问题 21.1.1我国物流企业整体上发展不平衡 21.1.2规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题 31.1.3我国物流企业的服务理念有待开发 31.2来自社会、市场方面的问题41.2.1行业管理分散，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。
4 1.2.2缺乏统一的标准。
41.2.3缺乏物流法律规范和行业制度保障。
我国目前尚没有一个正式的关 41.2.4缺乏专业人才 5第二章我国物流业进一步发展的对策 52.1提高我国物流企业的核心竞争能力 52.1.1基础性物流设施建设 52.1.2提高物流管理水平 52.1.3不断创新物流服务 52.1.4加快物流技术的应用 62.1.5加快物流业整合 62.2加快我国物流信息系统化的建设62.2.2建立并完善物流信息子系统 62.4开发需求,特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业,但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求72.5发展第三方物流(3PL),提高物流服务水平,优化供应链管理72.5.1第三方物流(3PL)是市场的要求也是物流业的发展方向72.5.2优化供应链管理72.6培育自主物流品牌82.7重视对物流专业人才的培养8第一章我国现代物流业发展存在的问题1.1来自物流企业方面的问题1.1.1我国物流企业整体上发展不平衡我国物流企业因各自起点不同基础不同而导致物流企业的整体发展水平很不平衡。
有些企业特别是中西部经济欠发达地区的物流企业仍是以运输、仓储为主,还处于较落后的发展阶段。
而有些企业则根据市场需求正逐渐向现代物流企业转变。
仅有少部分物流企业走在现代物流业的发展前沿。
从整体上看,我国物流企业的效率不高,服务内容有限,还没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务理念,这是我国现代物流业所存在的首要问题。
1.1.2规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题目前,我国物流企业据中物联的数据统计约有73万多家,其中7人以下的物流企业就占到了12%,我国上市的26家物流公司总上市资产150亿,而美国仅一家物流公司的上市资产就超过200多亿,相比之下,可见规模之小,差距之大!“规模小”即意味着基础设施差、粗放式经营。
论我国现代物流业发展现状
论我国现代物流业发展现状当今社会现代物流已经成为衡量发达国家和发展中国家的一项重要标准，发展现代物流就是发展自己国家的经济，现代物流取代传统物流已经是一种必然的趋势，所以对我国来说发展现代物流业的已经成为刻不容缓的首要事件。
标签：现代物流业；发展现状；对策；展望一、现代物流的优势现代物流其实从根本上来说就是传统物流的延伸，传统物流只是指简单的搬运，装卸，以及简单运输，而现代物流确是从传统物流延伸出很多的增值业务，这样能够带来更多的经济效益，为国民生活带来更多的方便，可以说物流行业的发展程度可以衡量一个国家的繁荣程度，所以从传统物流过渡到现代物流是我们国家的重中之重。
现代物流和传统物流相比主要有以下几个优势，首先现代物流跟传统物流相比能够提供一系列的延伸业务，可以为国家带来大量的经济效益，提高我国各方面的发展速度，其次，现代物流跟传统物流相比，现代物流是主动服务的，这样可以可控制的去发展去创造经济效益，这样国家可以选择性发展，传统物流是被动服务的，而现代物流是主动服务的，主动去创造经济效益，这样国家的经济，而且，现代物流是可以信息化管理的，更加快捷化更加科学化也更加合理化能避免很多不必要的错误，工作效率会提高很多，利于发展，最后，现代物流跟传统物流相比，现代物流拥有统一的服务标准，没有规矩不成方圆，标准化会提高管理水平，因为有了规定从事物流的人员也会更好的要求自己。
综上所述，现代物流在各方面来讲都要超过传统物流很多，所一现代物流的发展刻不容缓，现代物流已经成为发达国家的象征。
现代物流取代传统物流已经成为一种必然趋势，现代物流能够为我们国家带来更多的经济和发展空间。
二、我国物流行业的现状随着社会的进步和经济的发展，物流行业已经越来越重要，物流已经渗透到全国各行各业中，影响着国民的日常生活。
因为中国物流业起步比较晚，所以目前国内的物流行业已经不能满足国民的需求，物流的加快发展已经成了燃眉之急。
近几年，因为政府的支持和国民的努力，国内的物流业已经取得了长足的进步，但是离国际平均水平相差甚远。
物流发展的现状和存在的问题
物流发展的现状和存在的问题现代物流是现代经济的重要组成部分，它以高效的运输、仓储和配送系统满足人们多样化的需求。
随着全球贸易和电子商务的迅猛发展，物流行业也面临着一系列的挑战和问题。
本文将探讨物流发展的现状和存在的问题，从中寻找改进和创新的方向。
一、物流发展的现状1. 全球化带来的机遇全球化为物流行业创造了巨大机遇。
跨国企业和跨境电商能够通过物流网络实现商品快速交付，促进了全球贸易的繁荣。
同时，全球货物运输量增加，各类产品更便捷地被消费者获取。
2. 技术进步与自动化仓储随着技术不断进步，自动化在物流活动中得到广泛应用。
大规模仓库采用自动存储和拣货设备，提高了工作效率并降低了人力成本。
智能化技术如无人机、无人车等也被应用于配送环节，使得最后一公里配送更加快速可靠。
3. 多式联运优势显现多式联运即以两种或多种不同运输方式的联合组成的综合运输体系。
它能够利用各种交通工具的优势，实现物流效率的最大化。
铁路、公路、航空等相互衔接，为物流运输提供了更多的选择和便利。
二、物流存在的问题1. 城市拥堵与末端配送难题随着城市人口增长及汽车数量激增，交通拥堵已经成为城市面临的一大问题。
物流车辆在城市中行驶受阻，导致末端配送时效延误、服务质量下降。
因此，在解决城市拥堵问题上仍需采取更加创新和可持续的措施。
2. 信息不对称与信息共享难题在供应链中，信息流动至关重要。
然而，由于信息不对称和保密机制限制，供应链各方无法充分获取所需信息，导致协作困难、库存积压等问题。
推动信息共享和数据标准化是实现供应链协同发展的重要途径。
3. 环境污染与资源浪费物流行业对环境造成了一定程度的污染。
大量汽车、飞机和船舶排放废气和废水，对空气质量和生态环境造成了影响。
同时，物流活动中存在资源浪费问题，如包装材料过度使用、库存积压等。
发展绿色物流和可持续运输模式是解决该问题的有效途径。
4. 人才短缺与技术更新随着物流行业规模的扩大和技术的不断发展，人才需求也越来越多样化。
我国现代物流存在的问题及解决方案
我国现代物流过程存在的问题及解决方案【摘要】我国物流业发展现状:宏观状况社会物流总值大幅增长。
我国第三方物流市场潜力大、发展迅速。
客户对第三方物流需求千差万别,物流外包将是一个渐进的过程。
我国物流业存在的问题：物流管理分散,物流整体效益较差。
物流企业规模小,整体物流规划不够理想。
物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展。
【关键词】现代物流存在的问题解决方案ﻫ正文:根据查阅大量资料，借鉴国际著名物流公司的改制经验,我国物流业存在的问题我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想,特别是一些大中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络,极大影响了物流业的发展。
我国物流业与国外发达国家相比,无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
当前,我国物流业主要存在以下问题:１、物流管理分散，物流整体效益较差ﻫ物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。
这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。
２、物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等服务。
在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。
从而造成物流组织效率低下,管理水平低，配送成本高,客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。
３、物流企业规模小,整体物流规划不够理想ﻫ目前，我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费,管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。
我国现代物流的发展现状及对策
(二)推进现代物流发展的政策尚未配套 一方面， 与物流相关的部门和行业， 如国家发
改委、 铁道部、 交通部、 民航总局、 国家邮政局 、
Байду номын сангаас
教育 科学技术部等部门以 部、 及各级政府部门
都制定了促进现代物流发展的相关政策和规
经济建设中的重要地位和作用， 把发展现代物
流业与提高国民经济运行质量、 加快对传统物
定， 虽然国家从政策上和舆论上给物流业的发
展提供了非常广阔的空间和支持， 但仍然缺乏 的时期就已经出现了。随着社会经济的发展， 相关的政策支持来保护物流业的发展。 (三)物流标准 化体系尚未健全 物 流 标 现代物流业已成为覆盖最广泛的产业。 中国目 制定系统内部 前与物流相关的总支出有 19000 亿元人民币， 准化是指以物流为一个大系统 ， 机械装备、 专用工具等的技术标准， 包 物流成本占GDP 的比重为20%左右， 第三方 设施、 装、 仓储、 装卸、 运输等各类作业标准以及作为 物流市场的潜力很大。 但真正意义上的第三方 现代物流突出特征的物流信息标准， 并形成全 物流处于发展初期， 年的市场规模在 400 2001 国以及和国际接轨的标准化体系。 我国在物流 亿人民币以上， 70%的物流服务提供商在过去 标准化体系建设方面已经做了一些工作 ， 如 的三年中， 年均业务增幅高于 30%. 整个中国 《 物流术语》《 、商品条形码》等国家标准的制 第三方物流市场 2000- 2005 年的增长率将达 到 25%。从我国目前现代物流业发展状况来 定， 但在推广力度、 标准化程度和范围上仍存 在一定的问题。 看， 主要呈现出以下几方面特征: 1、 物流标志标准体系推广不力。 尽管我国 (一)现代物流开始越来越被政府和企业 所重视. 全社会对现代物流的重要性产生认 建立了物流标志标准体系， 并制定了一些重要 的国家标准， 商品条码》《 如《 、物流单元条码》 、 识， 政府也开始重视物流业的 发展， 2001年 3 储运单元条码》 但这些标准的运用推广存 等， 月1 日， 国家经贸委、 铁道部、 信息产业部、 外 《 经贸部、 民航总局联合印发了《 关于加快我国 在严重的问题， 应用正确率不高等。 2、 物流设施和设备的标准化程度低， 也在 现代物流发展的若干意见》 的通知， 这就进一 步加强了 政府与企业的沟通， 即使了解物流发 很大程度上影响着全社会物流效率的提高。 3、 商品信息标准化工作滞后。 展中存在的问题以便政府部门协调解决， 为企 ( 四)信息化水平低， 物流基础设施、 技术 业发展现代物流创造了良好的环境。 (二)第三方物流得到迅速发展。 近年来， 和技术装备落后 1、 我国物流业的信息技术应用水平较低 ， 随着物流市场的发展， 第三方物流企业迅速发 主要表现是:第一， 企业内部物流信息管理和 展， 目前已有 1001 多家， 〕 其中以上海、 广州最 技术手段都还比较落后， 如条形码技术、 全球 为成熟。其主要构成包括三个方面:一是传统 卫星定位系 统(GPS)、 物资采购管理(M 、 RP) 企 的运输、 储存、 邮政及批发贸易公司转变形成 的物流企业， 它们依托原有的物流业务基础和 业资源管理(ERP) 等管理在物流领域中的应 缺乏必要的公共物流信息 在客户、 设施、 经营网络等方面的优势， 不断拓 用水平较低。第二， 以EDI、 互联网等为基础的物流信 展和延伸其物流服务， 逐步向现代物流企业转 交流平台， 息系统在我国还没有得到广泛的应用。 变; 二是 新兴的 接发展 直 起来的 业化物流 专 产业; 2、 在物流基础设施和装备条件方面， 我国 三是依托电子商务发展起来的第三方物流企业。 高效率的物流服务需求 〔 三)配送中心得到发展。随着物流社会 现有状况距离高水平、 在基础运输设施布 需求的发展， 配送中心也得到空前的发展， 目 还存在一定的差距。第一， 局方面， 公路网的布局不合理使陆路运输出现 前国内配送中心主要有三种类型:连锁企业自 “ 瓶颈” 制约现象;对江河治理不到位， 限制了 有的配送中心;社会化的陪送中心;共同陪送 中心。 如海尔拥有自己的配送中心， 从用户提 船舶的运载能力;主要的铁路千线运输存在超 铁路的货运载重、 高速、 自 出订单到产品送达用户， 海尔物流只需 10 天 负荷运载等。第二， 动化管理目 前还处在起步阶段， 高速公路和高 左右的时间。 路 较 沿 港口 备水 参 不 ( 四)物流产业发展正在被各级政府列为 等级公 还比 少，海 装 平 差 齐。 3、 在专业物流设施如物流中心、 高架自动 支柱产业， 为物流企业的发展创造了宽松和公 仓库等的建设方面 ， 我国尚处于发展初期， 设 平的宏观环境。 未达到第三方物流的条 二、我国现代物流业发展过程中遇到的 施设备普遍比较落后， 件。智能化、 自动化仓库比较少， 货运汽车、 叉 主 要问题 吨位少， 常装卸、 日 码垛作业以人 尽管我国物流业得到很大的发展， 但仍 车等车型旧、 机械化程度不高， 物流效率低。 然处于起步阶段，由于经济发展水平的影响、 肩扛背驮为主， (五 )物流人才短缺 缺乏具有一定物流专 经济体制因素的限制， 以及现代信息技术应用 水平较低等 面的约束， 我国现代物流产业目 业知识水平和实践经验的物流专业人才是制 约我国物流发展的另一障碍。第一， 从事物流 前在发展过程中仍存在很多问题 ， 主要表现为
我国物流业发展现状及对策研究
我国物流业发展现状及对策研究一、引言随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
然而，我国物流业还存在诸多问题和挑战。
本文将从我国物流业现状、存在的问题以及对策三个方面进行探讨。
二、我国物流业现状1. 总体情况目前，我国物流业已经成为支撑国民经济发展的重要产业之一。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年全年中国社会物流总额达到283.8万亿元人民币，同比增长5.8%。
2. 行业结构我国物流行业结构主要包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
其中，运输是整个行业的核心环节。
根据统计数据显示，2019年全年中国社会货运量达到63.5亿吨，同比增长3.4%。
3. 区域分布目前，我国东部地区是整个物流行业最为发达的地区。
其次是中部地区和西部地区。
尤其是在“一带一路”倡议推动下，西部地区的物流行业将迎来新的机遇。
三、存在的问题1. 服务水平不高在我国物流行业中，服务水平不高是一个普遍存在的问题。
许多物流企业的服务质量不尽如人意，导致客户对物流行业的信任度降低。
2. 信息化程度低我国物流行业信息化程度相对较低，很多企业还处于手工操作和纸质管理的阶段。
这种情况导致了物流效率低下、成本高昂等问题。
3. 运输成本高由于我国物流运输环节中存在着诸多问题，如道路拥堵、车辆限行等，导致运输成本居高不下。
四、对策1. 提升服务质量为了提升整个物流行业的服务质量，需要加强企业内部培训和外部合作。
同时，政府也应该出台相关政策来规范整个行业。
2. 推进信息化建设推进信息化建设是提高整个物流行业效率和降低成本的重要手段。
可以通过引进先进技术、建立统一平台等方式来推进信息化建设。
3. 加强基础设施建设加强基础设施建设是保障整个物流行业顺畅运转的前提条件。
政府可以加大对交通、仓储等基础设施建设的投入。
五、结论总体来说，我国物流业已经取得了长足的发展。
但是，仍然存在着服务水平不高、信息化程度低、运输成本高等问题。
为了进一步推动整个物流行业的发展，需要加强政府引导、企业自律和社会监督等多方面的合作。
浅析我国物流业发展现状与发展对策
浅析我国物流业发展现状与发展对策胡昌明浙江省衢州快速汽车运输有限公司【摘要】２１世纪，全球经济一体化，物流业获得了前所未有的重视，经历了前所未有的发展，在“十一五”时期我国物流业，被国家确定为十大产业中一项新兴支柱产业，成为国民经济重在组成部分。
随着物流规模的不断扩大，物流业为我国社会经济发展起了加速器的作用。
【关键词】物流发展现状发展中存在问题及对策一、我国物流业的发展现状改革开放２０多年来，在经济发展的推动下，我国物流业保持了较快增长，取得了显著成绩。
１．物流市场规模快速增长。
“十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大，２０１０年，我国物流市场总规模达４．９万亿元，比２００５年增长了一倍多。
２．物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合、兼并重组和服务拓展延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的物流企业核心群体初步形成。
２００９年５０强物流企业主营业务收入达４５０６亿元，比２００５年增长了２６％，全社会物流总费用与ＧＤ。
的比率，由２００８年的１８．３％下降到２０１０年１７．８％。
物流成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
３．物流业基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，综合运输体系初显规模。
到２０１０年底，我国公路网总里程３９８．４万公里。
高速公路７．４万公里，铁路营业里程达９万公里以上，内河通航里程１２．４万公里，港口泊位１７７４个，定期航班机场１７６个。
物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快，物流技术设备更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
４．物流业发展环境明显好转。
在“十一五”时期，国务院《物流业调整和振兴规划》发布以来，明确物流业为十大产业之一，大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推动现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
我国现代物流业的发展状况与存在问题及解决对策
我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策中文摘要随着经济全球化，信息技术的快速发展和科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，被称为“第三利润源”的现代物流业，即全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已蓬勃发展。
构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。
本文在对当前国内物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流发展过程中来自物流企业和社会市场方面存在的问题，提出了我国现代物流业发展中值得思考的六个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。
关键词:经济全球化、现代物流业、物流现状AbstractAlong with the economic globalization, the rapid development of information technology and the science and technology make a spurt of progress, the international transfer of industrial upgrading and speed accelerate, enterprise production and management model and resource acquisition means to produce major change, known as "the third profit source " of the modern logistics industry, namely, global procurement, production, sales and customer service to flourish. To construct a proper amount of the appropriate product, at the right time and the right place, with proper conditions appropriate quality and proper cost for delivery to the customer and efficient logistics system, the implementation of our country economy development has very important significance. Based on the current domestic logistics industry development based on the analysis of present situation, discussed current our country logistics development process from logistics enterprises and social problems in the market, put forward our country in the development of modern logistics industry is worth to think of six specific problems, pointed out that the development of China's modern logistics industry is a complex system engineering，and presents some countermeasures for developing modern logistics industry.Keywords: economic globalization, modern logistics industry, the logistics current situation目录引言 (5)一、我国现代物流业发展现状分析 (5)二、我国现代物流业发展的问题 (6)（一）、我国物流企业整体上发展不平衡 (6)（二）、我国物流领域缺乏配套法规 (6)（三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (7)（四）我国物流企业的服务理念有待开发 (7)（五）、对物行业的认识水平及政策透明度不够 (7)（六）、物流专业人才匮乏 (7)三、针对现代物流业发展存在问题的解决对策 (7)（一）、大力培育具有竞争力的物流集团 (8)(二)提高我国物流企业的核心竞争能力 (8)(三)加快我国物流信息系统化的建设 (9)（四）、倡导实施绿色物流管理 (9)(五)政府对物流业的支持至关重要 (9)参考文献 (10)我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策引言当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。
现代物流业存在的问题及对策
现代物流业存在的问题及对策现代物流业的发展已经成为推动国家经济发展的重要因素，然而，在快速发展的过程中，物流业也面临着一些问题。
本文将从物流运输、仓储管理、物流信息技术、物流人才培养等几个方面进行分析，并提出相应的解决对策。
物流运输方面存在的问题：1. 道路交通堵塞。
“堵车”现象严重影响物流运输的运力和时效。
2. 运输费用高昂。
如油价的波动，黄牛党的增多等。
3. 交通安全问题。
快递员、骑手、长途驾驶员等职业容易给安全带来隐患。
对策一：加强交通拥堵综合治理。
鼓励科技创新，推广智能交通系统，在车辆行驶中智能引导，防止拥堵。
在政策倡导方面，鼓励推广非机动车绿色出行，减少路面空间的占用。
对策二：建立健全的物流产业政策。
调整物流企业的运营成本，优化运输模式，提高运输效率，减少运输成本。
探索新型的供应链模式，促使物流企业提高配送的精准化，从而提升运输的质量与效率。
对策三：加强物流从业人员的安全教育和技能培训，提高从业人员的管理水平和整体素质，进而提高物流从业人员的安全意识和安全技能。
仓储管理方面存在的问题：1. 仓储区域布局不合理。
高档仓储设施多集中在大城市，而库内设施水平低，条件较差的地区普遍分布。
2. 管理层层次分明，工作内容职责界限不清。
造成了各级管理人员的执行和协调出现失误，导致了库存积压等等问题的发生。
3. 仓库常年闲置率低，仓储效益低。
常年闲置不仅浪费了大量的仓储资源，也造成了货物的滞留，增加物流成本。
对策一：建立合理的仓储区域布局。
加大对落后仓库的整顿改造，促使物流企业在库存管理方面优化流程，加强现代化智能技术的推广，提高仓储效率，从而减少出现闲置现象的可能性。
对策二：完善仓储人员的培训和管理机制。
优化管理模式，明确工作职责，强化管理人员的责任感和业务水平，提升仓库管理水平，确保仓库内物资的高效管理。
对策三：积极发挥仓储中心综合服务功能。
例如，加强物流库容、库位及冷链管理，提供个性化仓储服务，满足客户个性化需求，确保库存管理更加高效。
我国现代物流存在的主要问题及对策
我国现代物流存在的主要问题及对策一、引言物流是现代社会经济运转的重要组成部分，对于保障供应链顺畅、提高商品流通效率以及降低成本具有关键作用。
然而，我国现代物流仍面临着诸多问题和挑战。
本文将从多个方面探讨我国现代物流存在的主要问题，并提出相应的对策。
二、基础设施建设不完善1. 交通网络瓶颈：虽然我国近年来在基础设施建设上取得了巨大进展，但交通网络尚存在一些瓶颈，如区域内部道路拥堵、城市间铁路连接不畅等。
2. 物流园区滞后：目前，我国很多地方还没有健全完善的物流园区体系，在运输、仓储等环节中面临着场地紧张和管理混乱等问题。
针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 提升基础交通设施：加强公路与铁路互联互通，优化关键节点和枢纽的布局，并推动新技术应用于跨区域运输中。
2. 加快合理规划物流园区：各级政府应根据实际情况，积极规划和建设现代化的物流园区，提供充足的场地和便捷的服务。
三、信息化水平有待提高1. 信息沟通不畅：由于市场上存在众多不同标准的信息系统，导致不同企业之间往往无法有效共享信息，无法形成良好合作关系。
2. 数据管理不规范：缺乏统一规范和权威数据库，在数据存储和分析方面存在诸多问题。
针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 推动标准统一：相关部门可以发布行业性标准、技术规范等文件，引导企业使用相同或兼容的信息系统，并加强行业内部协作。
2. 建立权威数据库：加大力度推进国家级或地方级仓库管理系统建设，并确保其具备安全可靠、高效运转等特性。
四、人才培养与技能水平需提升1. 缺乏专业人才：我国现代物流领域面临着急需培养复合型人才这一挑战。
现有从事物流工作的员工在专业知识、沟通技能和管理能力等方面还有待提高。
2. 技术应用不足：尽管物流领域涌现出一些新技术，如物联网、大数据、人工智能等，但在实际应用中尚未得到广泛推广和运用。
针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 实施专业培训计划：加强高校与企业合作，培养专业人才，并定期开展职业素质提升的培训计划。
对中国物流业发展现状的评析
对中国物流业发展现状的评析摘要中国物流业中存在的基础设施规划不合理、管理体制不健全、配送中心效率低、高素质管理人才匮乏等问题严重制约着物流业的健康发展.为了突破物流发展的瓶颈,一方面,政府要做发展现代物流业的基础条件创造者和运行秩序维护者,另一方面,物流企业要加强联合重组和高素质人才的引进,向效率管理要效益.一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来,中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展.主要表现在：一物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决,逐步形成了以市场调节为主的运行机制,物流市场主体向多元化发展.众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起物流园、物流中心和配送中心,并与国际知名大型企业进行合作、交流,学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的素质,进行现代物流业的探索,率先迈开步伐,已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,物流业得到了前所未有的发展.二交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来,中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进运输基础设施建设.截至2004年末,中国运输线路中,铁路营运里程6．8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2．5万公里.货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里.通讯事业方面,公用通信网的通信能力和技术水平明显提高.邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1亿门,网络规模居世界第2位.数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力.以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展.三物流规模不断扩大,国际物流量快速增长近年来,物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下,发展更加深人而务实.2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值,社会物流增加值增长约8．4％,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速,各类物流企业,特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,成为中国现代物流业发展的标志性年份.2005年上半年,全国社会物流总额达22．5万亿元,同比增长25A％,增速开始逐渐趋向缓和.从物流运行的角度看,物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期.二、中国物流业发展中存在的问题物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚,走上市场化的道路,但也应清醒地认识到,由于中国物流业起步较晚,还没有形成—个比较完整的体系,谈不上什么规模效益和竞争优势,现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面,与发达国家相比仍存在着很大的差距,主要表现在以下几个方面：一物流基础设施规划不合理与世界现代物流企业的发展相比,物流业的发展相对比较滞后,在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距.主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划,造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低,区域布局不合理,空间布局也不合理,物流环节存在相互重复、冲突现象,使得商品呆滞时间过长,物流市场无序竞争.在运输工具与运输方式上,线路历程少,密度低,现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱.在加入WTO以后,面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击,中国物流业将处于不利的境地.二物流管理体制不健全在计划经济的影响下,原来的物流管理体制具有多元化的特点,即横向分散、自成体系、政出多门.而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下,这种体制不利于国家对现代物流业的统一规划和管理,使涉及到多部门的物流网点布局、包装标准化、配送—体化等问题很难解决.同时,电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现,要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾,即建立物流管理信息系统,加快物流信息的传递,目前这些问题还没有得到根本上的解决,仍制约着中国物流业走向合理化、现代化和专业化.三物流配送中心效率低据有关权威机构对美国物流业的统计与分析,以运输为主的物流企业年平均资产回报率IRR为8．3％,仓储为7．1％,综合服务为14．8％.而在中国,大部分物流企业的IRR只有1％.这一数据说明了中国的物流业虽然经过近10年的实践探索,已经建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心,但由于没有现代物流管理理念作指导,都是为自身服务而营建的,无法达到经济配送规模,绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色,配送中心各项功能并未发挥出来.造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一,使得物流无效作业环节增加,人力资源浪费巨大,影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力.四物流的专业化程度低,高素质物流管理人才匮乏国外物流企业的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展.国外的物流业经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才.据2000年欧洲物流协会的专家对欧洲物流教育的调查结果表明,在欧洲共有87所大学开展了物流高等教育,其中有54所大学培养物流管理的硕士和学士,另有33所大学在其他专业培养方案中开设有物流管理的课程凹.但是在中国,在物流和配送方面的教育还相当落后,高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育十分匮乏,通过委托培养方式培训员工的物流企业比较少,且培训内容和方式也很不规范.加之中国业界长期存在的重商流轻物流的思想,把物流业看作是附属行业,导致物流从业人员素质普遍较低.三、发展中国物流业的对策现代物流业的发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要手段,中国物流是我国国民经济的重要产业.现代物流业的发展,无论是体制还是促成物流模式的转换,都需要政府的支持和一定程度的干预.各级政府必须从战略的高度,把现代物流业作为国民经济的基础性产业予以重视、扶持和发展.物流企业应注重优秀的物流专业人才的引进,采取多种形式,走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展.一政府要做发展现代物流业基础条件的创造者现代物流业是一个跨部门、跨行业的产业,政府必须加强政府领导以及部门、行业之间的协调,以物流合理化、集约化和高效率为原则,兼顾近期需要与长远发展,开发建设物流基地、大型物流配送中心.从实际出发,充分考虑现代物流发展的需要,研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题.加强公路、水路、管道等部门的协调,促进公路、铁路、海运、航空等多种不同运输方式有效衔接；充分利用现有的设施、设备,合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施,防止重复建设和资源浪费,建立全国性、区域性与地区性、综合性与专业性并存等多种层次的现代化物流配送中心体系.建立包括数据交换中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等在内的,与国际互联网连接的公共增值网络服务平台.二政府要成为运行秩序的维护者各级政府还要加快现代物流业相关法律法规的制订工作,推进现代物流标准化建设.将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件,提高物流业标准化作业水平和接轨国际能力.开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作,推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化,清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规,支持物流企业跨区域、跨行业经营.加强物流行业自律和市场监管,推动物流行业协会的发展,发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用,促进行业自律.同时,应加强物流业市场的监督管理,规划企业的经营行为,创造良好的市场秩序.三物流企业应采取多种形式,引进优秀的物流专业人才物流企业应采取多种形式,加大对优秀的物流专业人才的培养和引进.一方面可以积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作,发挥各自优势,形成利益共同体,培养造就一批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才,实现物流产、学、研紧密结合,相互促进的良性循环；另一方面现代物流业是一个开放性、国际化的产业,它的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起,贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列,物流理念和物流技术的发展日新月异,因而在发展中国物流业的同时,应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,不失为加快现代物流业发展的另一条有效途径.四物流企业要走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导,有可能的话使之发展成为自己的配送中心；中小型企业也要转变观念,联大靠强,通过改造,做一个有效益的区域性的配送中心.通过重组联合,加强横向联合,打破部门、地区、行业和所有制间的界限,在物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司,为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务,克服物流市场集中度低的缺点,提高企业的竞争实力和经济效益.总之,企业物流已经成为企业国际竞争力的重要保证,而21世纪头20年是中国物流业发展的重要战略机遇期,如果中国的物流企业能在这一时期抓住机遇,突破制约物流发展的瓶颈,壮大自己的力量,必将快速健康有序的发展,成为具有中国特色的现代化的产业.。
现代物流存在的主要问题及解决方案
现代物流存在的主要问题及解决方案一、引言随着世界经济的全球化和电子商务的迅猛发展，物流行业日益成为现代经济的重要组成部分。
然而，虽然现代物流在提高运输效率和降低成本方面取得了极大的进步，但仍面临一些主要问题。
本文将探讨现代物流存在的主要问题，并提出相应的解决方案。
二、主要问题1. 基础设施不足现代物流需要依赖发达的基础设施网络，包括道路、港口、机场、铁路等。
然而，在某些地区，基础设施建设滞后，导致物流效率低下。
这些地区常常面临交通拥堵、配送延迟等问题。
2. 信息不对称现代物流强调信息共享和协作，但在实际操作中，信息不对称是一个普遍存在的问题。
供应链上各个环节之间缺乏有效沟通和数据共享，导致库存过剩或不足、产品滞销等情况。
3. 高能耗和环境污染现代物流运输所需能源消耗巨大，导致高碳排放和环境污染。
此外，许多物流企业尚未采用可持续发展的运输方式和技术，缺乏有效的环保措施。
4. 人力资源短缺物流行业需要大量熟练的劳动力，包括仓库操作员、快递员、司机等。
然而，在一些地区难以招聘到足够数量和素质合格的物流从业人员。
这导致了物流效率低下、配送延迟等问题。
三、解决方案1. 加强基础设施建设政府应加大对交通基础设施建设的投入，并提高规划和管理水平。
充分利用新技术，如智能交通系统和物联网技术，提升物流网络的效率和可靠性。
2. 推广信息共享平台建立统一的信息共享平台，促进供应链上各个环节之间的信息共享，并支持实时追踪和管理。
这将减少信息不对称问题，并提高整个供应链的反应速度和效率。
3. 推进绿色物流发展鼓励使用清洁能源车辆、改善车辆燃油效率，并制定相关政策以降低物流运输对环境的影响。
此外，倡导物流企业实施节能减排，采用可持续发展的技术和运输方式。
4. 培养物流人才加强对物流行业人才的培养和吸引力，提高从业人员的素质和技能水平。
同时，推动物流从业人员的职业认证体系建设，并建立相应的培训机制。
5. 推进国际合作与标准化加强国际间合作与信息共享，制定统一的质量标准和规范。
我国物流业存在的问题及对策
我国物流业存在的问题及对策我国物流业是现代经济的重要组成部分，随着我国经济的不断发展，物流业的重要性也越来越凸显。
但是，在快速发展的同时，物流业也面临着一系列的问题和挑战，本文将对我国物流业存在的问题进行分析，并提出对策。
一、仓储设施不足随着我国经济的不断发展，市场需求逐渐增加，导致仓储设施不断加大，仓储面积不足的问题也开始凸显。
仓储设施的不足，会导致物流成本增加、物流效率低下，给我国物流业的发展带来很大的困难。
针对这一问题，我国需要加强仓储设施的建设，适当增加仓储面积，提高仓储设施的自动化水平，提升仓储设施的利用率，同时加强仓储设施的信息化管理，提高管理效率。
二、配送网络不畅我国的物流配送网络主要是以公路、铁路、水路为主，但是在配送网络方面，我们仍然存在很多的问题。
不同地区之间的物流配送网络不畅、城市物流配送问题等，都给我国物流业的发展带来了很大的困难。
针对这一问题，我国需要加强物流配送网络的建设，加快公路、铁路、水路等交通基础设施建设，同时推广电商配送、快递配送等新型的配送模式，提升配送网络的效率。
三、物流信息化不到位现代物流业离不开信息化技术的支持，而我国物流业在信息化方面仍有很大的提升空间。
信息化不到位，会导致物流效率低下、成本增加、物流安全问题等，给我国物流业的发展带来很大的困难。
针对这一问题，我国需要加强物流信息化的建设，提高物流信息化水平，建立完善的物流信息化系统，加强物流信息安全保障，同时推广智能物流、物联网等新兴的物流信息化技术。
四、人才短缺问题物流业作为一个快速发展的行业，对人才的需求也越来越高，但是在我国，物流业人才短缺的问题仍然很严重。
这是由于我国物流业的发展时间较短，培养物流人才的体系还不够完善。
针对这一问题，我国需要加强对物流人才的培养和引进，建立完善的人才培养机制，鼓励高校开设物流专业课程和研究方向，加强对物流从业人员的培训和培养，吸引更多的人才投身到物流行业中来。
现代物流发展现状及存在问题与解决方法
现代物流的发展现状及存在问题与解决方法一、现代物流的发展现状随着全球经济一体化的进程，现代物流在经济发展中的重要性逐渐凸显。
现代物流业已经发展成为衡量一个国家、一个地区综合竞争力的重要标志之一。
在我国，现代物流行业也在快速发展，物流企业数量不断增加，物流市场规模也在不断扩大。
二、现代物流存在的问题尽管现代物流行业在快速发展，但仍存在一些问题。
首先，物流基础设施不完善，如交通设施、仓储设施等，导致物流效率低下。
其次，信息化程度不高，许多物流企业仍采用传统的人工操作方式，导致信息传递速度慢、错误率高。
此外，物流成本高也是一大问题，由于缺乏有效的管理手段，物流过程中的浪费现象严重。
最后，服务质量不高也是一大问题，许多物流企业只关注运输和仓储环节，忽视了客户的需求和反馈。
三、解决方法针对以上问题，我们可以采取以下解决方法。
首先，加强物流基础设施建设，优化交通和仓储设施布局，提高物流效率。
其次，推动物流信息化进程，采用先进的物流信息系统和技术，提高信息传递速度和准确性。
此外，优化物流资源配置，提高资源利用效率，降低物流成本。
最后，加强物流服务质量，建立完善的客户服务体系，及时收集客户反馈并加以改进。
为了实现这一目标，我们可以采取以下具体措施。
首先，加强与政府部门的沟通合作，争取政策支持，为物流企业创造良好的发展环境。
其次，推动物流技术创新，鼓励企业采用物联网、大数据、人工智能等先进技术，提高物流运作效率和准确性。
此外，加强人才队伍建设也是关键之一，培养具有国际视野和专业技能的物流人才，提高企业的核心竞争力。
综上所述，现代物流行业在快速发展中仍存在一些问题。
为了解决这些问题，我们需要加强基础设施建设、推动信息化进程、优化资源配置和提高服务质量等方面的工作。
通过加强与政府部门的沟通合作、推动物流技术创新和加强人才队伍建设等具体措施的实施，我们可以为现代物流行业的发展注入新的动力，提升行业的整体竞争力。
我国物流业的现状、前景及对策探讨
财经纵横我国物流业的现状、前景及对策探讨□姚可敏（武汉科技大学湖北武汉430074）摘要近年来，随着国际贸易的发展，物流业进入我国并迅速发展起来，但是在现阶段不可避免的存在着问题，本文就先阶段我国的物流问题做一个简单的探讨和分析关键词物流业物流人才网络化全球化中图分类号：F713文献标识码：A文章编号：1009-0592(2006)10-105-01一、我国物流业的现状我国物流业起步较晚，但是发展很快。
2001年处于起动阶段，2002－2003年为初步发展阶段，现在处于快速发展时期。
在这个发展过程中，出现了一批服务质量比较高，效益比较好的物流企业。
但是，虽然物流企业数量已经具有一定的规模，能适应现代电子商务的企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量也不尽如意。
除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。
主要问题包括以下几个方面：（一）物流企业小、弱、散。
国内相关企业众多，但真正有实力且有竞争力的很少，大多数物流企业经营规模小，市场份额小，服务功能少，竞争和融资能力弱，网络分散，管理漏洞大，使得物流业陷入市场局部混乱中。
（二）物流企业网络不完善，信息化程度不高。
大的物流企业不仅要做好本地物流或本行物流，也要考虑跨行业跨地区物流，网络完善和健全则是关键。
而我国物流企业并没有灵活应用互联网和物流信息技术，没有抓好物流这“第三利润源”。
（三）同国内其他行业类似，物流业不能独立，条块分割和多头管理致使效率低下。
运输方面尤为突出，而行政部门的干预也使物流行业的整合举步维艰。
多数制造性企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求，但却找不到全国意义上的物流服务供应商，物流成本大大增加，规模经济变成了梦想。
（四）地方保护主义突出，法律环境不健全。
为保护本地企业利益，一些地方政府在交通、税收、工商等方面设置重重关卡，限制非本地物流企业的经营活动。
现代物流存在的问题及对策研究
现代物流存在的问题及对策研究一、前言随着经济全球化的深入推进和物流市场的不断扩大，物流业已成为推动国民经济发展的重要支柱产业。
而随着消费者需求的不断提高，物流业在提高物流效率、降低物流成本、提高服务质量等方面面临很多问题，需要我们进行深入的研究和探讨，以找出切实可行的对策。
二、现代物流存在的问题1. 物流成本高物流成本一直是物流业面临的重要问题，不仅是由于物流环节多，流程复杂，而且是由于一些外部因素，如人力成本、油价高企和不良天气等。
实现物流成本的降低可以使企业赢得更大的市场份额和更多的客户满意度。
2. 物流信息化程度低物流业的信息化程度不高，很多物流企业在物流信息系统建设方面投入不足或缺乏经验，导致物流信息留存不完整、数据不容易传输等问题。
这些问题会影响物流流程的正常展开，影响物流效率并增加物流成本。
3. 物流时效性不高现代物流时效性强是提高企业效率和提高客户体验的重要手段。
然而，由于一些原因，如物流配送的路线规划不合理、人员配备不足或者恶劣的天气等会导致物流时效性的下降，这些因素在一定范围内会损害企业的形象和客户的体验。
4. 物流管理水平低目前，我国大多数物流企业发展较为迅速，但物流行业内部整体管理水平低，导致了资源配置不合理化和物流配送效率低下，甚至出现了一些不道德的管理问题。
物流企业需要提高物流管理水平，创新物流管理思路，提高整体运营效率和核心目标达成率。
三、对策研究针对上述问题，物流企业可以采用以下对策：1. 降低物流成本企业可从多方面考虑降低物流成本，如评估不同物流方法的成本效益，尝试新型物流模式等。
总之，需要企业进行市场分析，更加了解其运输特征和模式，寻找高效的物流模式以保持竞争优势。
2. 加强物流信息化建设企业应该全面分析二者之间的结构联系，改善物流信息管理，建立专业ERP管理系统，使物流信息的透明度和通畅度更高，可以有效地提高物流的运转效率和管理水平。
3. 提高物流时效性提高物流时效性需从路线规划、技术配备、人员组成等多方面进行优化，使物流配送更为科学合理和规范化，提升物流服务的体验，同时并降低了物流成本。
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我国现代物流业发展现状、问题及对策研究2010.12.08 09:15:45自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。
为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。
本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。
一、我国现代物流业的内涵界定现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。
为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。
根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。
其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。
本项目的研究与上述行业界定的口径是一致的。
二、我国现代物流业发展现状以下内容从总体规模、区域布局、经济效益、基础设施运营四个方面对我国物流业发展状况展开分析。
（一）总体规模1.社会物流总额增长较快，物流需求旺盛社会物流总额是报告期内社会物流物品的价值总额。
从总规模看，我国社会物流总额增长较快。
1991年社会物流总额仅为3.0万亿元，2008年的社会物流总额已经达到89.9万亿元，二十年间，环比发展速度均超过百分之百（图1）。
图1社会物流总额趋势图社会物流总额的较快增长基于旺盛的社会物流需求，可以由GDP的物流需求系数衡量，它是指单位GDP 产出需要多少单位的社会物流总额来支持，简称物流需求系数。
1991年至2009年间，物流需求系数总体呈上升趋势，说明了国民经济发展对物流的依赖程度越来越高。
物流需求系数发展最快的是工业品物流，其次为进口货物物流；再生资源、单位与居民物品的物流需求系数波动持平，而农产品的物流需求系数反而下降（图2）。
图2 各类物流产品的每单位GDP需求系数2.社会物流总费用增幅回落，物流业效率逐步提高社会物流总费用是报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。
2008年，社会物流总费用为54542亿元，同比增长16.2%，增幅比2007年回落4.4个百分点。
从1991年至2008年，物流总费用占GDP的比例缓慢下降，从24%左右下降到21.5%。
特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，由1991年的17.1%下降到2008年的6.1%，平均每年下降约0.6个百分点。
这反映出我国物流业效率正在逐步提高。
3.物流业增加值不断增加，产业规模进一步扩大物流业增加值是反映物流业发展的核心指标，是衡量物流业及经济发展水平的重要依据。
2008年，全国物流业增加值为19965亿元，占GDP的比重为6.6%，比1991年的1851亿元增长了10余倍，年均递增10.0%，比同期GDP年均增速高约2个百分点。
物流业增加值占GDP比重呈现上升趋势，说明我国物流业发展越快，国民经济整体水平提升越快，综合实力增强。
发展最快的是流通加工业和包装业，年均增速为22.3%；其次是邮政业，年均增速19.9%（表1）。
表1 物流业增加值构成与增长速度（二）区域布局1.法人单位和从业人员数分布不均衡，主要集中在东、中部截至2008年底，全国物流业法人单位数为13.3万家，其中，道路货物运输和运输代理服务业法人单位最多，分别为5.3万和3.6万家。
法人单位的区域布局呈现“4+1+1”格局（图3），其中，“4”是指山东半岛、长三角、珠三角和京津等四大区域，“1+1”是指东西物流通道和南北物流通道。
四大物流区域的法人单位数占全国的4成以上；重庆、四川、安徽、湖北依附长江流域优势成为东西物流通道；河北、河南两省在地理位置上南北相连，承载着我国南来北往大量的物流活动。
截至2008年底，全国专业物流从业人员为335.3万人，呈现区域分布不均衡的特点，仅鲁、沪、苏、粤四个地区就吸纳了38.6%的从业人员，从业人员均在20万人以上；而藏、宁、青是从业人员规模最小的地区，从业人员数不足1万人。
图3 物流业法人单位地区分布图2.固定资产投资加大，东部密集、西部相对稀少自1991年至2008年，国有物流业固定资产投资额从357亿元增加到17508亿元，增长了48倍，主要集中在交通运输业、仓储业、邮政业、贸易业和流通加工业与包装业。
其中，仓储业和邮政业合计占6.0%，所占比重最大。
从固定资产原值来看，呈现出东部沿海地区密集，西部地区相对稀少的分布特点。
长三角、环渤海、珠三角集中了大量物流资金，其中沪、粤、鲁、苏等省市固定资产原值分别为1962.6亿元、1800.3亿元、1592.3亿元和1348.5亿元，是我国物流业资金最密集的区域；而滇、甘、黔、宁、青、藏等西部省份的固定资产原值均不足100亿元，其中西藏仅为7.3亿元，尚不及全国平均水平的1/60。
（三）经济效益1.物流业经济效益转好，道路货物运输行业领先物流业经济效益是物流资金占用、成本支出与有用生产成果之间的比较。
提高物流业经济效益对缓解我国物流资源相对不足、资金短缺的矛盾，促进物流业全面协调发展具有重要的作用。
随着物流运行的平稳较快发展，物流企业经营逐步走出金融危机低谷，经营效益得到改善。
2008年，全国专业物流营业收入为22109亿元，自主物流为570088亿元。
全年营业收入最多的两个行业是道路货物运输和运输代理服务，分别达到6590亿元和4855亿元；其次是远洋货物运输，达到2123亿元。
2.物流企业运营能力地区间差异较大，盈利能力整体有待提高我国物流业运营能力在地区间存在较大的差异，沿海地区的水平明显高于中西部内陆地区。
上海是运营能力最高的地区，最低的地区是西藏，相当于上海的十分之一。
评价物流企业的盈利能力体现于主营业务收入利润率、成本费用利润率、净资产收益率等指标。
主营业务收入利润率，全国有14个地区高于平均水平，有17个低于平均水平，而黔、宁、青等地区为负值，处于亏损状态，渝、湘、苏和闽等四地区位于全国前列。
成本费用利润率，全国有12个地区高于平均水平，有19个地区低于平均水平，而黔、宁、青和藏等四个地区为负值，营业成本控制能力较差。
净资产收益率，全国有11个地区高于平均水平，有20个地区低于平均水平，而黔、宁、青等三个地区仍为负值，盈利能力整体水平较差。
（四）基础设施运营1.我国物流业基础设施运营状况不断改善，物流网络布局形成2008年，全国货运周转量110301亿吨公里，铁路、公路、水路和航空是我国物流业的几种主要运输方式。
具体的基础设施运营现状列于表2。
表2 我国物流业基础设施运营现状2.形成了T+W型铁路物流圈，以冀鲁豫皖为核心的公路物流网，环渤海、长三角、泛珠三角水路物流运输带。
冀、豫、内蒙古组成了T型的铁路物流中心，皖、黑、辽、鲁、晋、陕、甘等7省区，围绕T型物流中心联手打造W型铁路物流带。
冀鲁豫皖四省是全国公路运输集中的地区，并以四省为中心，向南辐射出华北、向北辐射出华南等两个次中心，这三个区域形成了纵贯南北的公路运输主干，沿这一主干道向四周发散出若干公路物流分支，形成了全国性的公路物流网。
沿海地区凭借地理优势形成了水运物流带，环渤海、长三角和泛珠三角组成水运物流带的三个重要物流圈，形成了我国水运物流三股主要力量。
三、我国现代物流业对国民经济的影响本研究以2007年全国42部门投入产出表和135部门投入产出表为基础，全面运用投入产出分析方法，探讨现代物流业与国民经济之间的联系，探求现代物流业的波及效应和能源消耗效率等问题，进一步为优化产业结构提供理论支撑，这对我国物流实践具有积极的借鉴意义。
（一）物流业与国民经济其他产业关联广泛物流业与国民经济其他产业直接依存关系分析用直接消耗系数、完全消耗系数和直接分配系数衡量，直接消耗系数反映的是与其后向产业的直接关联度。
根据投入产出表计算得出，物流业对石油加工、炼焦及核燃料加工业等部门有着很强的依赖关系，主要依赖这几个部门提供运输设备和动力。
物流产品分配于以下行业：建筑业、批发零售业、化学工业等（表3）。
表3 直接消耗系数和直接分配系数居前十位的物流业相关行业（二）物流业的影响力居于中下物流业对国民经济的影响能力的分析主要依赖影响力系数，影响力系数是反映某个产业部门增加一个单位最终使用时，对其他产业部门的生产需求拉动程度。
影响力系数越高，对国民经济辐射的作用越大。
根据2007年中国投入产出表计算我国主要产业部门的影响力系数（表4）。
2007 年我国物流业影响力系数为0.88，小于1，说明我国物流业的影响力在全部产业中属于平均水平以下，相对于其他产业尤其是制造业而言还比较弱，但是相对于第一产业的农林牧渔业和第三产业中的批发零售业、房地产业和金融业来说，影响力更强一些。
表4 我国主要产业部门的影响力系数四、存在问题近年来，我国物流业保持了快速增长态势，对促进国民经济发展发挥了重要作用。
但是，还存在一些问题，应该引起重视，问题突出表现在：（一）物流业发展速度提升存在瓶颈2008年以前我国物流业发展速度较快，但受到2008年全球金融危机对我国实体经济的影响，2010年上半年社会物流总额增长水平低于宏观经济的增长水平。
物流业发展存在制约瓶颈。
（二）物流产业区域布局与地区经济效益存在明显不均衡大量物流资源集中在珠三角、长三角、环渤海区域，而中西部地区物流业的规模明显偏低，尤其是自然条件相对恶劣的藏贵滇甘等省区，物流业发展水平严重落后。
从各地区经济效益分析可以看出，我国物流业发展规模效益呈现两头低、中间高，产业规模大的地区没有形成规模效益递增的趋势，这与当地产业趋同，缺乏竞争力存在一定的关系。
五、对策及建议（一）运用战略成本管理方法控制物流成本为了提高社会物流总额增长水平，必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库并对物流系统进行分析，通过效率化的配送、外包，借助现代化的信息管理系统、物联网关键技术，控制并减少物流成本，提高物流效率。