铁路三电及管道迁改技术要求
变更三电迁改工程技术方案
变更三电迁改工程技术方案一、引言三电是指电力、通信和广播电视三类线路，三电线路的改迁是指将原有的电力、通信和广播电视线路进行整合、改造和迁移，以满足城市建设和市政工程的需要。
随着城市化进程不断加快，城市中的三电线路也需要不断改迁，以适应城市规划和建设的需要。
在进行三电迁改工程时，需要制定科学、合理的技术方案，保证工程的顺利进行和顺利完成。
本文将针对三电迁改工程进行讨论，分析现状和问题，提出可行的技术方案，并对方案的实施进行详细的介绍和说明。
二、现状及问题分析1.现状随着城市建设的不断推进，三电线路的改迁工程也在不断进行。
目前城市中存在着大量老旧的三电线路，这些线路可能存在安全隐患，也可能无法满足城市规划和建设的需要，因此需要进行改迁工程。
2.问题当前存在的问题主要包括：（1）老旧设施：城市中存在大量老旧设施，这些设施可能存在安全隐患，也可能无法满足城市建设的需要。
（2）改迁难度大：由于城市建设的复杂性，三电线路的改迁工作常常面临难度较大的挑战。
（3）影响市政工程进度：三电线路的改迁工程可能会影响市政工程的进度，需要合理安排施工计划，避免对市政工程造成不利影响。
（4）技术要求高：三电线路的改迁工程需要高水平的技术支持，包括设计、施工、监理等方面。
综上所述，现阶段三电线路的改迁工程面临较大的挑战和问题，需要制定科学合理的技术方案，保证工程的顺利进行和顺利完成。
三、技术方案为了解决上述问题，我们提出了以下技术方案：1.调查研究在开展三电迁改工程前，首先需要进行调查研究，包括现有线路的情况、规划建设的需求、市政工程的进度等方面。
通过充分的调查研究，可以清楚了解迁改工程的具体需求和难点，为后续工作提供重要的参考依据。
2.合理规划在制定技术方案时，需要充分考虑城市规划、市政工程等方面的需求，合理规划迁改工程的施工路线和时间节点，避免对城市建设和市政工程造成不利影响。
同时需要尽可能减少对市民生活和交通的影响，确保城市运行的正常进行。
铁路三电及管道迁改技术要求
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目部唐军助理工程师摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。
关键词：铁路迁改施工一、电力线路迁改技术要求1．电力线路迁改原则1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。
1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。
电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。
保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。
穿越旱桥时可在桥下采用直埋。
2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。
城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。
直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。
“三电”迁改管理实施办法
“三电”迁改管理实施办法第一章总则第一条为加强铁路工程建设的“三电”迁改工程管理，规范和明确建设、设计、监理、施工单位等各方行为和职责，确保工程建设的顺利进行，结合铁路工程建设的实际情况，特制定本办法。
第二条“三电”迁改包括修建铁路引起的路内外电力线路迁改；路内外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。
第三条“三电”迁改是拆迁工作的重要组成部分，具有一定的技术含量，部分迁改具有比较隐蔽的特点。
要求“三电”迁改工程数量调查清楚，方案可行，施工及时。
第四条参与铁路建设工程活动并与“三电”迁改有关的单位，均应遵守本办法。
第二章实施第五条“三电”迁改工程重要动迁方案由施工单位负责与产权单位共同调查和拟定，并经监理单位、迁改工程辖区内指挥部建设指挥部审核，报公司筹备组审查确定。
第六条“三电”迁改承包单位应与迁改的产权单位、土建施工单位加强协调联系，结合公司筹备组编制的施工组织安排和相关标段工期要求，编制迁改实施计划上报公司筹备组批准后，及时完成迁改工作。
第七条“三电”迁改承包单位要对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量等进行详细的记录，绘制迁改方案图，对迁改处所改前、改后的情况进行实地拍照，对迁改所涉及的影像资料、合同或协议、预算等均应妥善保管并长期保存。
第八条“三电”迁改费用应严格控制在概算范围内，对迁改方案、迁改费用与设计相比出入较大的处所，应将迁改方案、数量、迁改费用报监理和建设指挥部确认，对“三电”迁改费用在50万及以上或技术方案复杂的工程，应将迁改方案、数量、迁改费用报铁路公司筹备组确认，必要时召集专题会议研究确定。
第九条设计单位、相关施工单位应积极配合“三电”迁改承包单位进行迁改项目调查，及时提供“三电”迁改工程所需的有关资料(线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。
高速铁路“三电”与管线迁改
设施迁改 ，其 含义应为迁移改造 ，而不是拆迁 。
２ 迁改 费用 的编 制
迁改 的前 期工作 主要 有两方 面 ：一是 做好现场 调查
Ｔ作 ，确保迁 改］ 程数量 准确 ；二是制定经 济可行 的迁
１ “ 三 电” 与管线 迁 改工 作 的内容
些单位都是有地域性 的，以地市 为单位 ，各成一个独立 的 出方案 的建议 和意见 ，以加快迁 改工作 的推进 。迁 改工
系统 ，甚至电力部 门在乡镇都设有供 电所 ，而部分５ ０ ０ ｋ Ｖ 作 的最初 工程数量及 迁改方案都 由设计单 位确定 ，这就
以上超 高压线路 更是脱离 了省市 的概 念 ，以区域进行划 注定和产权 单位最终 的迁改方 案有较大差 距 。在 迁改方
摘
要 ：在我 国高速铁路建设过程中， “ 三
电” 与 管线迁 改是 前期 准备 工作 中 的重要环
节 ，与 项 目的 经 济 效 益 和 社 会 效 益 密 切 相
关 ，研 究迁 改工作 的规 律 十 分必 要 。介 绍高 速铁 路建 设 中迁 改工作 的 内容 ，阐述如何 准
确 编 制 迁 改 费 用 ， 系统 论 述 迁 改 的 施 工 方
加强现场调查 力度 ，确保迁改数量与现场基本一致 。 和 电杆数 量等 ；地 下埋设 的光缆有几道 沟 、每道 沟里有
３ 迁 改工作 方法 及步 骤
３ ． １ 现 场调 查
几条缆 ，每条缆 的容量 、型号 、产权 单位等 ；地下管 网 要 区分 是石油管 道 、燃气 管道还是 自来水管道 ，其产权 归属单位等 。
设计人员在现场调查过程中基本上是由线路测量人员按照高速铁路线路走向沿线记录管线设施交叉跨越数量迁改方案因未取得相关产权单位的认可则略显粗糙编制的费用也与实际存在较大差异造成实际支出费用远远超过概算计列费用加大了迁改工程协调的难度
“三电”迁改管理办法
“三电”迁改管理办法第一章总则第一条为加强铁路工程建设的“三电"迁改工程管理，规范和明确建设、设计、监理、施工单位等各方行为和职责，确保工程建设的顺利进行，结合铁路工程建设的实际情况，特制定本办法。
第二条本办法依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《关于加强铁路建设项目征地拆迁工作的指导意见》（铁总计统【2014】97 号）等国家有关法律法规以及南部公司《公司工程管理制度》、《公司工程管理制度验工计价管理办法》等有关管理办法制订。
第三条“三电〃迁改包括修建铁路引起的路内外电力线路迁改；路内外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含电信、移动系统的通信机、线设备）无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。
第四条“三电〃迁改是拆迁工作的重要组成部分，具有一定的技术含量，部分迁改具有比较隐蔽的特点，要求“三电〃迁改工程数量调查清楚、方案可行、施工及时、资料齐全。
第五条参与铁路建设工程活动并与“三电〃迁改有关的单位，均应遵守本办法。
第二章实施第六条"三电〃迁改工作由南部公司负责管理和协调组织及负责管段內"三电〃迁改工作的协调管理。
迁改工程数量和动迁方案由设计单位负责调查和拟定，经南部公司组织相关单位审查确定。
“三电〃迁改工程由中标的施工单位负责实施。
"三电〃迂改工作实施前由南部公司组织设计、监理、咨询、施工单位对迁改数量进行现场确认并形成五方会议纪要。
第七条“三电〃迂改施工单位要对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量等进行详细的记录，绘制迁改方案图，对迁改处所改前、改后的情况进行实地拍照，对迁改所涉及的影像资料、合同或协议、预算等均应妥善保管并报南部公司核备存档。
第八条"三电〃迁改工作实施前，由南部公司组织设计单位、“三电〃迁改施工单位和监理单位召开“三电"迁改情况交底会议。
“三电”迁改治理实施方法
〃三电"迁改治理实施方法第一章总则第一条为増强铁路工程建设的"三电"迁改工程治理，规范和明确建设.设计.监理.施工单位等各方行为和职责,确保工程建设的顺利进行, 结合铁路工程建设的实际情形,特制定本方法。
第二条"三电"迁改包括修建铁路引发的路内外电力线路迁改；路内外通信■信号、有线广播.电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机K线设备）；无线设备的电磁防护改造；油.气管直油库等设施的电磁防护；和上述迁改所引发的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。
第三条"三电"迁改是拆迁工作的重要组成部份”具有必然的技术含量,部份迁改具有比较隐蔽的特点。
要求"三电"迁改工程数量调查清茎, 方案可行/施工及时。
第四条参与铁路建设工程活动并与"三电"迁改有关的单位,均应遵守本方法。
第二童实施第五条"三电"迁改工程重要动迁方案由施工单位负责与产权单位一起调查和拟定,并经监理单位.迁改工程辖区内指挥部建设指挥部审核, 报公司筹备组审查确信。
第六条"三电"迁改承包单位应与迁改的产权单位■ ±51施工单位増强和谐联系，结合公司筹备组编制的施工组织安排和相关标段工期要求, 编制迁改实施打算上报公司筹备组批准后,及时完成迁改工作。
第七条"三电"迁改承包单位要对现场的每_个迁改工点的现状. 迁改方案、数量等进行详细的记录•绘制迁改方案图,对迁改处所改前. 改后的情形进行实地拍照,对迁改所涉及的影像资料.合同或协议.预算等均应妥帖保管并长期保留。
第八条"三电"迁改费用应严格操纵在概算范围内，对迁改方案.迁应将迁改方案■数量.迁改费用报监理和建设指挥部改费用与设计相较出入较大的处所#确认”对"三电"迁改费用在50万及以上或技术方案复杂的工程,应将迁改方案■数量.迁改费用报铁路公司筹备组确认,必要时召集专题会议研究确信。
铁路三电及管道迁改技术要求
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目部唐军助理工程师摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。
关键词：铁路迁改施工一、电力线路迁改技术要求1．电力线路迁改原则1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。
1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。
电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。
保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。
穿越旱桥时可在桥下采用直埋。
2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。
城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。
直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。
三电迁改施工方案
三电迁改施工方案1. 引言三电迁改是指将建筑物内的供电、通信和广播电视三个系统进行改造和整合，以提高使用效率和节约资源。
本文档将介绍三电迁改的施工方案，包括前期准备工作、施工步骤和注意事项。
该方案的目标是提供一种有效、安全、高效的施工方法，以确保迁改工作能够顺利完成。
2. 前期准备工作在开始施工之前，需要进行一些前期准备工作，包括以下步骤：2.1 需求分析首先需要对建筑物的供电、通信和广播电视系统进行全面的调研和需求分析。
确定迁改的具体需求，包括电源容量、设备接入数量和位置等。
2.2 施工方案设计根据需求分析的结果，设计出符合迁改要求的施工方案。
方案应考虑建筑物的实际情况和现有系统的特点，确保迁改后的系统能够正常工作。
2.3 施工准备在正式施工之前，需要做好一些准备工作。
包括准备所需的材料和设备，制定详细的施工计划，并组织施工人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。
3. 施工步骤完成前期准备工作后，可以开始正式的施工。
下面将介绍三电迁改的施工步骤。
3.1 施工区域划分根据建筑物的结构和需求分析的结果，将建筑物划分为不同的施工区域。
每个施工区域应制定相应的施工计划和安全措施。
3.2 供电系统迁改首先进行供电系统的迁改。
包括更换老旧的电线和开关等设备，增加电源容量，确保供电系统的安全和稳定运行。
3.3 通信系统迁改在供电系统迁改完成后，进行通信系统的迁改。
包括更换电话线路、布置宽带网络和安装无线路由器等设备。
3.4 广播电视系统迁改最后进行广播电视系统的迁改。
包括更换天线和接收设备，安装新的电视机和音响设备，确保广播电视系统的正常运行。
4. 注意事项在进行三电迁改施工时，需要注意以下事项，以确保施工安全和质量：4.1 安全措施施工过程中应严格遵守相关的安全规定和操作规程，使用符合安全要求的材料和设备。
必要时，应设立警示标志和防护措施，确保施工现场的安全。
4.2 质量监控施工过程中，应对每个步骤进行严格的质量监控。
高速铁路站前及三电迁改工程施工方案 (2)
高速铁路站前及三电迁改工程施工方案一、前言高速铁路是现代交通运输领域的重要组成部分，其建设需要充分考虑到站前区域的工程施工方案，以及三电迁改工程的实施。
本文档旨在全面介绍高速铁路站前及三电迁改工程的施工方案，以确保施工的高效、安全与顺利进行。
二、施工范围本工程的施工范围涵盖高速铁路站前区域及相关三电设施的迁改工程。
具体施工范围包括但不限于以下内容：1.站前道路拓宽与修建2.站前广场及停车场建设3.站前市政设施改造4.三电设施的迁改与改造三、施工方案1. 站前道路拓宽与修建1.1 现有道路调研与勘察在施工前，应进行详细的调研与勘察，确定现有道路的状况、地质条件以及交通流量等情况，为后续的道路拓宽与修建工作做好前期准备。
1.2 道路拓宽与修建方案根据勘察结果以及设计要求，制定道路拓宽与修建方案，包括道路宽度、采用的材料、施工工艺等，以确保道路的安全性和通行能力。
1.3 施工进度控制制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保道路拓宽与修建工程能够按时完成。
2. 站前广场及停车场建设2.1 广场规划与设计根据站前区域的需求，进行广场规划与设计工作，包括广场布局、景观设计、设施设置等。
2.2 停车场建设方案根据站前停车需求，制定停车场建设方案，包括停车位的数量、停车场布局、出入口设置等。
2.3 施工管理与监督制定详细的施工管理与监督方案，确保施工过程中的质量控制和安全管理。
3. 站前市政设施改造3.1 市政设施勘察与评估对现有站前市政设施进行勘察与评估，确定需要改造的范围和内容。
3.2 市政设施改造方案根据勘察结果，制定市政设施改造方案，包括下水道、供水系统、照明设施等的改造与升级。
3.3 施工过程管理制定详细的施工过程管理方案，确保市政设施改造工程的顺利进行，并保证施工质量。
4. 三电设施的迁改与改造4.1 三电设施勘察与评估对现有三电设施进行勘察与评估，确定需要迁改与改造的范围和内容。
4.2 三电迁改与改造方案根据勘察结果，制定三电迁改与改造方案，包括牵引供电、信号系统、通讯设施等的迁改与改造。
浅析铁路三电迁改通信线路迁改施工技术要点
- 107 -工 程 技 术0 引言随着我国信息现代化技术的发展，国家在通信网络建设方面的投入逐年增加，通信线路日益密集。
这也造成铁路施工建设过程中通信线路迁改工程量逐年增加，影响铁路施工建设。
同时因为通信线路迁的迁改施工要求和线路条件不同，增加了迁改施工难度。
为了达到最为理想的迁改施工效果，正确的迁改施工技术选择和应用极为必要。
1 通信线路迁改工程特点在铁路工程项目建设中，通信线路迁改与其他的施工作业相比，总体上呈现出点多、线长和面广的特征，迁改施工作业中面临工期紧张、环境复杂的难题，再加上参与主体和部门较多，协调任务多、交叉施工干扰多，为了达到最为理想的施工效果，在正式的迁改作业之前，应该根据现场通信线路的分布情况，从经济合理性、技术可行性的角度进行综合对比，制定最优的迁改方案[1]。
2 通信线路迁改原则当在通信线路迁改时遇到的是铁路与通信线路交越的情况，在交越部位选用钢管保护埋设或者以桥、涵立体交叉的方式通过最为有效。
铁路与通信线路交越的迁改类型如图1所示。
针对平行（同侧）于铁路的通信线路迁改作业，如果在新建铁路工程项目实施中，这些既有通信线路干扰了正常的施工作业，此时，现场施工人员应该根据现场地形条件的调查结果，一旦同方向地形条件达到了迁改施工标准时，采用同方向平移的处理方式最佳，如图2所示。
当铁路通信线路迁改作业中，现场条件符合平行（异侧）于铁路的通信线路迁移施工作业时，选用异侧防护平移施工法。
当新建铁路项目受到了既有铁路干扰时，在现场地形条件难以达到同方向处理条件但符合反方向条件时，反方向防护平移法更为有效，如图3所示。
3 迁改过程中的原则及要求3.1 迁改原则根据通信线路的分布情况，在迁改作业进行时，为了最大程度地克服迁改作业对其他线路所造成的不利影响，应该尽量一次到位，避免返工等问题，提高迁改质量和效益。
如果在迁改作业进行时，受到客观因素的影响，不能保证一次迁改到位的情况，在此施工作业进行时，必须要做好第一次施工，为后续的二次迁改施工提供良好的保障。
兰新铁路三电拆迁安全技术交底
兰新铁路三电拆迁安全技术交底一、背景兰新铁路是连接中国西北、东北和中南部地区的一条重要铁路干线，是中国铁路的南北大动脉之一。
兰新铁路全线起自甘肃省兰州市，止于辽宁省沈阳市，它贯穿陕西、山西、河北、天津等地区，全长1776公里，是中国四纵四横铁路网的重要组成部分。
为配合兰新铁路的运营和升级改造，需要完成三电（供电、信号、通信）拆迁工作。
这项工程对铁路的安全保障至关重要，需要采用高标准的技术和严格的操作流程，确保拆迁过程中不会对铁路运营和周边环境造成影响。
二、拆迁范围三电拆迁范围主要包括供电线路、信号机和通信设备等，涉及线路、接触网、配电站、变电站、信号机房、电话室、联锁室等设施，覆盖了铁路全线。
在确定拆迁范围时，我们需要考虑以下几个问题：1.拆迁对铁路运营的影响：是否会影响铁路运营，如何避免影响？2.拆迁对周边环境的影响：是否会影响周边居民的生产生活，如何保证拆迁过程的安全性？3.拆迁后的新设施建设：拆迁后是否需要新建设施？如何保证新建设施满足运营要求？三、拆迁方案在拆迁方案的制定过程中，我们需要充分考虑技术方案、安全措施和人员分工等因素，确保拆迁工作的顺利进行。
1. 技术方案三电拆迁涉及多种技术难题，例如电缆、接线、管线的清理与拆除、高压线的绝缘处理等。
我们需要确定合理、安全、高效的技术方案，确保拆迁的工作达到质量和时间要求。
2. 安全措施拆迁过程中需要注意各种安全隐患的防范和处置措施，比如悬挂的电缆和管线，易发生的火灾等。
我们需要采取严格的安全措施，以确保工作人员的安全和周围环境的安全。
3. 人员分工拆迁工作需要有明确的人员分工，每个人都要有明确的工作职责和工作流程，以确保工作的高效和有序进行。
同时，还需要对人员进行培训和考核，以提升人员的技术和操作水平。
四、注意事项在拆迁过程中，需要注意以下几个问题：1.严格执行安全操作流程，避免发生人员伤亡或环境污染等安全事件。
2.定期更新拆迁进度和质量报告，及时跟进和解决存在的问题。
铁路三电及管道迁改技术要求
铁路三电及管道迁改技术要求在铁路建设和维护工程中，存在大量的三电线（牵引、供电、信号）以及管道（水、气等）需要迁移和改建。
为确保铁路运营安全及保障乘客出行，需要对三电及管道迁改技术做出要求。
以下是具体的技术要求：三电线的迁改技术要求牵引线牵引线迁改需要满足以下要求：1.移动距离应尽量短，保证移动后的连接电缆焊点数量不超过2个。
2.移动后牵引线的电气性能应符合有关规范，如电流容量、电压等参数应满足牵引线的运行要求。
3.进行牵引线迁改时需保证铁路运营不受影响：在日常运营时间安排迁移线路前，必须进行线路检查，明确检修及迁移范围，以及涉及的铁路停运日期和时间，以及动车和普速列车切换交路考虑。
供电线供电线迁改需要遵守以下要求：1.供电线迁移应按照国家规定，在无功调节装置内安装无功补偿电容器，以消弱迁移后的谐波电流。
2.迁移后需检查供电线的接头、焊点，确保焊接牢固、触点接触良好，以满足运行要求。
3.在进行供电线迁移时，需立即组织排查相关设备的耐强电能力是否达标，检查系统的电气参数等是否满足要求，以确保迁移后的电力系统的正常运行。
信号线信号线升级及改造需要符合以下要求：1.进行信号线迁移时，需分类进行梯级检测，保证信号线的运行参数符合国家规定，重要单位例如区间段等的信号线检查及测试需详细记录，以备运营检查。
2.移动后信号线的连接应能保持相对稳定，不受环境干扰或噪声影响。
3.移动后的信号线要满足线路电阻、电容、电感等参数符合相关国家标准要求，以确保、时刻掌握其最大电气负载能力。
管道的迁改技术要求水管道水管道迁改需要满足以下要求：1.首先需了解现场水管道的材质、管径等信息，清楚了解水管道的改动范围和影响区域，以避免污染地下水，影响原有的地下环境。
2.在进行水管道迁移时，需关注水质变化，防范腐蚀，同时保证管道不泄漏。
3.进行水管道迁移时，需善用周边景观，以确保清洗、消毒和安装仪表的顺利进行。
气管道气管道迁改需要遵守以下要求：1.对气管道的迁移，需将安全和环保放在首位，以确保周边区域居民的安全和卫生。
三电及管线拆迁方案
济青高速铁路工程JQGTSG-11标五分部三电及管线迁改方案编制人：审核人：审批人：目录一．编制依据和原则 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1编制依据 ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2编制原则 ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
二．工程概况.................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1线路概况 ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2工程数量 ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
“三电”迁改管理办法
“三电”迁改管理办法第一章总则第一条为加强铁路工程建设的“三电”迁改工程管理，规范和明确建设、设计、监理、施工单位等各方行为和职责，确保工程建设的顺利进行，结合铁路工程建设的实际情况，特制定本办法。
第二条本办法依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《关于加强铁路建设项目征地拆迁工作的指导意见》（铁总计统【2014】97号）等国家有关法律法规以及南部公司《公司工程管理制度》、《公司工程管理制度验工计价管理办法》等有关管理办法制订。
第三条“三电”迁改包括修建铁路引起的路内外电力线路迁改；路内外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含电信、移动系统的通信机、线设备）无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。
第四条“三电”迁改是拆迁工作的重要组成部分，具有一定的技术含量，部分迁改具有比较隐蔽的特点，要求“三电”迁改工程数量调查清楚、方案可行、施工及时、资料齐全。
第五条参与铁路建设工程活动并与“三电”迁改有关的单位，均应遵守本办法。
第二章实施第六条“三电”迁改工作由南部公司负责管理和协调组织及负责管段内“三电”迁改工作的协调管理。
迁改工程数量和动迁方案由设计单位负责调查和拟定，经南部公司组织相关单位审查确定。
“三电”迁改工程由中标的施工单位负责实施。
“三电”迁改工作实施前由南部公司组织设计、监理、咨询、施工单位对迁改数量进行现场确认并形成五方会议纪要。
第七条“三电”迁改施工单位要对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量等进行详细的记录，绘制迁改方案图，对迁改处所改前、改后的情况进行实地拍照，对迁改所涉及的影像资料、合同或协议、预算等均应妥善保管并报南部公司核备存档。
第八条“三电”迁改工作实施前，由南部公司组织设计单位、“三电”迁改施工单位和监理单位召开“三电”迁改情况交底会议。
穗莞深城际铁路临电、三电及管道迁改管道迁改技术交底资料
（3）下管、闭合
管道一段组对完毕后采用热收缩带或热收缩套进行补口、补伤防腐施工并用点火花检测合格后即可下管，下管前，必须将管沟内塌方土、石块、雨水、油污和积雪等清除干净，检查管沟深度、标高和断面尺寸、工作坑尺寸是否符合安全技术交底，是否满足安装要求并报验，报验合格后下管，下管采用三脚架倒链或吊车下管。禁止抛、滚、撬等破坏防腐层的下管做法，注意下沟管道应放置于管沟中心位置，偏差不得大于100㎜，管子不得悬空，由现场技术人员统一指挥作业沟内不得有人，事先挖好的焊接工作坑凡有位置误差时应按实际需要重新开挖，挖土时不可损伤管道的防腐层，在穿越构筑物时在距基础1 m范围内不得有接头，在转向、拐弯处根据具体情况分别采用弹性敷设、热煨弯管来处理，在地形允许的情况下，优先选用弹性敷设技术，热煨弯管曲率半径R＝5D，两端各留0.5m长的直管段，任何情况下不得使用斜口或虾米腰连接，平面和竖向不可同时转弯，在相邻的反向弹性弯曲之间及弹性弯曲和人工弯曲之间，采用直管段连接，长度不得小于0.5m，弹性敷设管道的曲率半径应满足管道强度要求，切不得小于钢管外径的1000倍。整个管网尽量避免形成“气袋”最高点“口袋”和“盲肠”死角，当一定要出现时，应有保持管网运行的技术措施。
（7）回填施工
三电迁改管理办法与监理控制方法和措施
三电迁改监理实施细则1、总则为规范“三电”迁改管理，确保工程建设顺利进行依据国家和铁路总公司，云南省有关规定和«大瑞铁路客货共线云桂铁路云南公司三电迁改管理办法»,结合（保瑞段)工程的实际情况，制定本办法。
2、工作要求和程序2.1三电迁改作业队应为各分部土建施工扫清障碍实现零阻工，合同签订，价格谈判利用一切手段控制成本。
2.2认真进行现场调查，按照设计图确定迁改径路，电力、通信、信号线路径路与其它建筑物的距离，均按设计和验标的规定，使电缆线路安全可靠,并便于施工和维护，合理计算并分配电缆各种余留,确定位置及数量，对有各类隐患的地段和穿越障碍点提出相应的施工方案.2.3详细做好技术交底工作，根据工程特点，制定针对各种土质的施工质量保证措施.2。
4施工前由监理工程师、产权单位、各施工单位检查施工方案，不能满足要求时不能施工，经整改达标并经监理工程师检查确认后，方可施工.3、资料管理3.1所有资料统一编号、建立台账、分类汇总、归档，专人管理，有人监督，定期全面检查，防止丢失，外泄3。
2收文、发文、调度表、验收表、施工图片、合同、技术资料等等所有相关资料一律收集不要遗漏，严格办约，按照工程要求确定自制资料的格式、份数.3.3自制资料的示意图,应做到直观、易懂、图文并茂。
迁改前后施工现场照片应在同一地点用同一地点用同一焦距拍摄，要能充分反映迁改前后的变化。
3。
4财务账目往来科目、原始资料要有追溯性，按照审计要求整理技术、财务资料。
3。
5“三电”迁改按每处工需要整理一套资料，采用A4纸张，资料包括:3。
5.1目录3.5。
2“三电"迁改工点报批表（附件一）3。
5.3“三电”迁改工点迁改方案示意图(附件二）3。
5.4“三电”迁改工点现场照片附表（附件三)3。
5.5“三电"迁改工点竣工确认表(附件四)3.5。
6“三电”迁改工点预（决）算书3.5。
7其它与该迁改工点有关的协议、纪要、文件、记录、资料3。
三电迁改管理办法
三电迁改管理办法第一章总则第一条为加强和规范中铁三局集团济青高铁邹平综合客运枢纽工程项目部“三电”迁改管理，确保工程建设项目的顺利进行，依据国家和铁道部、湖南省有关规定和及地方建指文件的要求，结合济青高铁邹平综合客运枢纽工程工程的实际情况，特制定本办法。
第二条“三电”迁改范围包括：修建铁路引起的电力线路迁改；通信、信号、有线广播、电视线路的迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。
第三条“三电”迁改是济青高铁邹平综合客运枢纽工程工程的重要组成部分，具有产权单位多，协调难度大，施工环境复杂，以及部分迁改比较隐蔽的特点。
要求迁改位置调查准确、数量调查清楚，迁改方案可行，施工及时。
第四条各分部、项目部应主动与监理、建设单位和各有关部门密切配合沟通，相互支持，在职责范围内做好“三电”迁改的各项工作。
高度重视“三电”迁改工作，严格执行《施工总承包合同协议书》和投标时的各项承诺，主动接受监理工程师的监理，按时优质完成“三电”迁改工程。
第二章实施第五条各分部、项目部应与涉及迁改的产权单位加强联系。
根据公司下达的年度投资计划、实施组织进度安排并参考总体进度要求，向地方建指以书面形式提出“三电”迁改实施性施工组织及迁改进度计划，计划以不影响主体工程施工为原则。
第六条各分部、项目部对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量、有关数据等进行详细的记录。
每处“三电”迁改均应根据铁路和电力部门现行有关规范及迁改原则编制技术方案，并上报指挥部确认，对较为复杂的工点及迁改费用超概算时应报地方建指。
第七条及时提供“三电”迁改所需的有关资料( 线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。
第八条做好有关资料的收集和整理工作，各类原始资料是开展“三电”迁改的依据和基础，如：会议纪要、合同、协议、调查资料和通知等。
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铁路“三电”及管道迁改技术要求探析中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目部唐军助理工程师摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。
关键词：铁路迁改施工一、电力线路迁改技术要求1．电力线路迁改原则1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。
1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。
1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。
2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。
电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。
保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。
穿越旱桥时可在桥下采用直埋。
2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。
城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。
直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。
2.4.电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。
2.5.在电缆穿过高速铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。
2.6.城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。
3.35kV及以上电力线路铁路交叉跨越迁改要求3.1.35kV及以上架空电力线路与高速铁路交叉跨越不满足跨越高度要求、跨越杆（塔）位于高速铁路用地界内时，原则上采用升高、外移方式迁改；升高、外移后的电力线路跨越档导线支持方式应采用双挂点、双固定或耐张型方式，跨越档内的导线不允许有接头；迁改后的电力线路导线对轨顶高度采用标高控制方式；导线最大弧垂按导线温度为70℃计算。
跨越杆（塔）采用固定线夹、热镀锌铁横担；导线采用钢芯铝绞线；避雷线采用GJ钢绞线。
3.2.制定35kV及以上电力线路架空跨越高速铁路方案时，充分考虑高速铁路连续桥梁地段较多，迁改后与高速铁路交叉跨越的电力线路必须满足高速铁路架梁机作业、通过的要求。
3.3.如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。
3.4.35kV及以上架空电力线路不宜在出站信号机内跨越。
确因升高条件受限制，35kV可采用电缆过轨。
4.平行外移电力线路迁改要求4.1.平行接近高速铁路的电力线路均作外移，平行外移的电力线路，原则上按原线路标准根据地形地貌采用架空方式进行迁改，无径路条件时可采用电缆方式进行迁改。
4.2.平移的电力线路选择新的路径方案时，应经济合理，尽可能控制电力线路的长度。
如平移电力线路长度有所增加，电压损失增大，可考虑加大一级导线截面。
4.3.杆（或塔）采用预应力钢筋混凝土电杆（或铁塔），金具采用热镀锌铁横担；导线采用LGJ型钢芯铝绞线。
5.迁改电力线路主要技术参数要求根据现行《架空送电线路设计技术规程》（SDJ3-87）、《架空配电线路设计规程》（SDJ206-87）、《110~500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）、《66kV及以下架空送电线路设计技术规程》（GB50061-97）、《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）中有关要求，结合本段高速铁路电气化技术条件，同时考虑架桥机施工时的高度（根据桥梁专业所提资料，架桥机架桥施工时高度为距顶12.8米，不同铁路线路应按实际情况考虑，对架桥地段的迁改还应考虑架桥机施工时的高度的因素）对电力线路迁改工程拟定如下主要技术要求，见下表：二、通信（管道）线路迁改技术要求1.通信、广播等线路迁改技术要求1.1.对于在铁路地界范围内，与铁路平行、重叠的通信线路、交接箱及移动基站等设施一律迁出铁路地界范围以外。
1.2.所有通信线路都不允许在电气化铁路上方跨越，凡跨越铁路的电缆、光缆和架空明线，必须在铁路下方通过。
对上跨铁路的通信线路，一般改为地埋（架空明线更换为电缆）并套钢管防护通过，两头终端杆必须距铁路边界40m外，通信线路上下杆处，采用钢管防护并做拉线加固；或利用地形，在隧道顶、桥下、上跨立交桥的桥面上管槽、涵洞等方式过轨；对于与铁路交叉的既有地埋光、电缆，在路基施工时必须做好钢管或钢槽保护，并在路基两端设标识桩。
过轨处的光、电缆应采用绝缘性能良好的缆线；一般不在站、场、段、所内作地埋过轨处理，宜改为绕行。
1.3.对超出电气化铁路影响标准的平行电缆线路，以远迁为主。
1.4.特大桥桥墩受影响的通信管道和通信线路，迁至铁路桥下通过或站房外侧通过。
1.5.在拆迁改建的同时，各产权单位需要扩大规模、容量或进行技术改造所需的投资，由各产权单位负担。
2.无线站台迁改技术要求2.1.沿线受影响的无线电台、导航台、定向台、雷达站及电视差转台等设施，按照目前国家颁布的GB6364—86《航空无线电导航台站电磁环境要求》、GB13613－92《对海中远程无线电导航台站电磁环境要求》、GB13614－92《短波无线电测向台（站）电磁环境要求》、GB13617－92《短波无线电收信台（站）电磁环境要求》、GB13618－92《对空情报雷达站电磁环境保护要求》和铁道部标准TB/T2679—1995《交流电气化铁道对短波、超短波收信台（站）无线电干扰的防护距离》，TB/T2823—1997《交流电气化铁道对电视差转台的防护距离》，作防护处理。
三、给排水燃油管道迁改技术要求1.给排水管道迁改技术要求1.1.迁改管道的既有使用功能和用途不变。
1.2.管道的材料和技术参数不低于既有标准。
1.3.穿过铁路处设管涵或由就近的铁路涵洞穿过。
1.4.管道一般地段覆土0.7m,过公路地段覆土1.2m,平行于铁路的管道铺设距铁路坡脚外20m。
1.5.给排水管道与其他管线的最小距离应满足给排水设计规范的要求。
1.6.给排水管道施工应严格按相关给排水施工规范的要求执行，在施工的同时尽量避免影响产权单位管道的正常使用。
2.油气管线迁改技术要求2.1.专用线油库的防护，将严格按照铁道部标准TB/T2832—1997《交流电气化铁道对油（气）管道（含油库）的影响容许值及防护措施》，对油库和卸油线作轨缝绝缘、接地及电火花防护措施，以保证电气化铁道旁卸油区和油库的安全。
2.2.对输油、输气管道的防护，执行铁道部铁基（1987）780号《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》、采用做特加强型防腐处理、恒电位仪阴极保护、牺牲阳极装置、极性排流等措施。
加装绝缘法兰分隔等措施。
操作人员经常接触的管道部件处（如阀门等）必要时应接地。
2.3.油气管线与铁路线交叉干扰情况有并行、穿越和跨越三种形式，交叉时夹角不得小于30º。
根据前期调查，与海东线交叉干扰的油气管道主要有并行、穿越二种干扰方式，且管道均为埋地敷设。
根据相关设计规范规定，与铁路并行（安全间距不够）及交叉干扰时，处理技术要求如下：2.3.1.并行干扰2.3.1.1.管道埋设时与铁路平行间距2.3.1.1.1．输送甲、乙、丙类液体和可燃气体的管道与铁路平行埋设时，与邻近铁路线路的防火间距分别不应小于30m和60m，并应距离铁路用地界3m以外。
2.3.1.1.2．埋地原油、C5及C5以上成品油管道与铁路平行敷设时，管道应敷设在距离铁路用地范围边线3m以外；埋地液态液化石油气管道与铁路平行敷设时，管道中心线与国家铁路干线、支线(单线)中心线之间的距离分别不应小于25m、10m。
2.3.1.1.3．埋地输油管道与架空输电线路平行敷设时，其间距不应小于10m。
2.3.1.1.4.油气田内部的埋地天然气集输管道与铁路的防火间距2.3.1.1.5.油气田内部的埋地原油集输管道与铁路的防火间距2.3.1.2.油气管道与电气化铁道平行敷设的安全距离2.3.1.2.1.油气管道接近侧边缘与电气化铁道最外侧带电导体垂直投影的水平距离不应小于6m。
2.3.2交叉（穿越或跨越）干扰2.3.2.1.在油气管道或铁路选线设计时，应避免交叉。
如需交叉时，宜采用垂直交叉，在任何情况下不得小于30º，交叉处均应埋设明显的标志桩。
交叉位置宜选在铁路区间路堤段和管道站间的直线段，应避开岩石带和低洼积水处。
2.3.2.2.油、气管道与铁路相互交叉，为确保铁路及输油、气安全和便于维修养护，交叉处宜修建专用桥涵，使油、气管道从中通过，或采用套管防护从地面下通过。
2.3.2.3.油气管线穿越铁路线2.3.2.3.1.油气管道穿越铁路时所用之套管尺寸及埋深要求：2.3.2.3.2.管道穿越铁路时，应设置保护套管，且必须在路内通信、信号电缆下方穿过，管涵或套管顶部距电缆槽底部不应小于0.5m。
2.3.2.3.3.套管内径应大于输送管外径100～300mm，钢筋混凝土套管最小内径不应小于1ｍ，套管与输送管之间应设绝缘支撑，保持良好绝缘性能。
2.3.2.3.4.管涵或套管上部距轨底不宜小于2m，并至自然地面不应小于1ｍ，在路边低洼处管线埋深不得小于0.9m，穿越处管道边缘距电气化铁道支柱边缘不得小于3m。
2.3.2.3.5.该类管道铺设在钢或钢筋混凝土防护套管、涵内，防护套管、涵两端各长出路堤坡脚护道不得小于2m，长出路堑顶不得小于5m，应用非燃烧材料封堵端墙；防护套管的一端应设置公称直径不小于50mm的通气立管，并距最近铁路线路不得小于20m，管端应高出所在地面4m，但不得小于1.5m，其20m范围内不应有明火和火花散发点。
2.3.2.3.6.严禁在管道两侧各5m内取土、种植深根植物和修建其他建筑物及构筑物。
2.3.2.3.7.在线路两侧的护道坡脚下行方向的上方侧，距防护套管外壁1.5m处应设置明显的标志桩。